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一家五口赚23，里面都是你和你老婆的还是包含父母呢？家庭主力是你和你老婆，不能包含父母收入。假设你和你老婆年入23基本上是月入两万。扣除房贷，约为1万七左右，比上不足比下有余，如果没有置业打算。还是上学空档期可以买个十万到15的合资车。当然了，建议买个十来万的大点的二手车。一步到位。可以带全家出去玩

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别克英朗质量怎么样

我姐买的这车 质量可以 没问题 别克的质量一直很过关

别克英朗怎么样

别克英朗车很好，但是报价稍高，如果买的话推荐你别买高配，油耗表现一般，美系车向来都不节油。操作很好。

务实主义的选择，试驾别克英朗48V轻混车型

作为品牌旗下首款搭载48V轻混技术的车型，也是这个价格区间内唯一一款合资品牌的轻混动车型，2021款别克英朗轻混动车，不仅体现了上汽通用“提升传统驱动系统效能”与“发展新能源技术”多元的战略思想。

而在产品层面，近日有幸在试驾会中深度体验了该车型实际驾驶感受，搭载48V轻混技术后，进一步提升了其动力平顺性和油耗表现。可以说深谙“五好”家轿的定位，乃务实主义者专属车型之一。

首先，舒适性是判断一款车是否务实的标准之一。这通常表现在：座椅的设计做工，NVH，底盘的调教以及内饰材质等。这些因素会直接影响到驾乘者的身心享受。英朗轻混车型座椅材质选用了皮质和织物拼接，看上去很有档次，摸上去也很柔软。向主驾位倾斜的中控台，则更加利于驾驶者的操作。

将车开起来，关上车窗后，车内瞬间安静了许多，轻混带来的前舱降噪效果非常明显，结合其搭载的Quiet-tuning别克专利静音科技，对于驾驶品质的提升有很大帮助。

此外，别克英朗轻混版搭载的前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬架的调教非常到位，对于颠簸路面和起伏路面的过滤非常棒，虑振表现也很干脆。

在轴距为2640mm的空间里，驾驶位可以调整为舒服的坐姿，同时后排地板的纯平设计，后排乘坐三个人绝对没问题，能够符合家用的舒适性刚需。

内饰配置上，别克英朗再一次诠释了务实的定义，基本配置该有的都有。驾驶座椅为6向手动调节，副驾驶为4向手动座椅，储物格不少，中央扶手储物格， 扶手前两个大的杯托，大概每个杯托能容纳一瓶矿泉水，主副驾驶还留出两个雨伞储物格，基本的小物件可以装的更多。

7寸中控下方为手动的空调按钮，可以调节冷热风大小，照顾后排乘客，后排有安装空调出风口，自动天窗，纳米级防PM2.5空调滤芯等实用配置。

最大的亮点自然还是全新48V轻混系统加持的动力总成。

新款英朗轻混车型搭载1.3T发动机，独立配备48V轻混系统。有了此系统的加持，带来的感觉是起步反应更加敏捷，城区并线超车更加游刃有余，而且在节油方面起到辅助作用。

比如在低速行驶的工况下，可以感受到发动机处于断油状态。滑行时，48V轻混系统则可以通过iBSG电机输出动力，来维持发动机转速，此时发动机停止喷油，而其他车载附件正常运转。

这样有两点好处：一方面是保证起步快，有助于驾驶平顺性和舒适性，另一方面就是能真正达到省油的目的，并能实现8%-10%的油耗改善。所以，试驾一天，全天开空调的状态下，在市区比较拥堵的情况下，综合百公里油耗也仅为6L。

还有一点值得一提的是，配置方面新款英朗轻混车型非常有诚意。像防UV隔热型前挡风玻璃，外后视镜电动调节，和外后视镜加热功能等实用配置都是系数配备的。

且安全配置更加齐全，后排安装儿童座椅ISO FIX固定器，后车门儿童安全门锁，感速型车门自动锁止系统，电子智能防盗系统，智能胎压检测，防抱死制动系统，电子制动分配系统，坡道辅助，后倒车雷达，倒车影像等等一应俱全，同样非常符合改款车型以家庭用车需求为主的设计出发点。

另外，新款车型还搭载了别克最新的车载智能互联系统，像年轻人常用的酷狗音乐，高德地图等，很容易上手，系统反应速度迅速，试驾过程中没有卡顿的迹象。整体来说，智能用车体验是值得好评的。

写到最后，2021款别克英朗48V轻混动车整体以实用性为主，设计上充分照顾到驾驶者以及乘客的用车需求。48V轻混系统的加入，则让用车经济性、驾驶舒适性和科技感进一步提升，对于务实主义者来说，的确是同级车型中比较明智的选择。

现任车主狂想，2020款别克英朗，很有可能优化的三个配置

大家新的一天好！我是笔者，看过之前文章的车友就知道我也是别克英朗车主，2015款1.5L自动中配那款，用车到现在快四年，平时也特别关注英朗的车闻，从论坛到群里，这种习惯坚持到现在，看着16，17、18和19款一个个年份款上市，从自己用车到车友用车，了解到了不少对于这款车每个人的态度，按照别克的习惯，一般是在下半年发布次年的年份款，2020款别克英朗不远了，不妨狂想一下，现任车主心中最希望优化的三个配置是什么？

先简单交代一下对于英朗这款车的用车感受，机械方面从没出过问题，有不少其他车型抱怨车漆薄，英朗这款车的车漆厚度感觉还行，在专家做的漆膜厚度测量，英朗在主流家用车排名中等，颜值也很拿得出手，记得第二次相亲的时候，女孩还问我，你这车是不是君威啊？可见老款的英朗颜值还是很大气耐看的，对于不满意的就是配置了，在四个年份款里，数15款配置最低，逐渐配置增加，所以新款配置会增加或优化什么，这点是很期待的。

这车大体上没毛病，但是细节配置做得很不好，满分10分，恕我直言只能打3分，拿我15款来说，后排没阅读灯，晚上一抹黑。一天大晚上的，家里坐了个人在后座不说话，打开英朗车门自动亮前排阅读灯，但后排还是很黑，那一次吓我一跳，还以为是个鬼坐那，原来是我妹妹戴着耳机悄悄溜进后排静静的听歌；还有车门铰链是一段式，不是常见的多段式角度开启，后轮缺少内衬，阅读灯不能设置开门默认关闭，大灯不能设置解锁默认关闭，安全带也没有高低调节，到了夏天挨着脖子的那一截安全带都被汗水给浸黑了；车尾没有拖车钩；车门按键没有背光灯，车头没有雾灯等等。

这些都是为了节约成本，并非是美系车粗狂的性格表现，2020款英朗，我们不贪心，要是能优化这三个配置，我感觉就足够了，首先是塘塑中控台，现款是硬塑料材质，但又觉得直接硬塑料感觉不太好，所以就喷了一层黑色油漆，感官好了一些，但是新的问题是中控台部分与车门板的黑色塑料有色差以及很容易蹭掉表面的漆。塘塑中控台不仅观感和手感更好，还能有效减少异响的发生，这个配置四年都没改变，新款轩逸都升级成那样了，2020款别克英朗，很有可能优化。

其次是手刹，15~19款都是机械手刹，不仅占空间、突兀，尤其是机械手刹还不带防尘套，硬币若是滑落进去，那真的很糟糕，如今不仅自主品牌大部分都配齐，部分合资车也有配备，四年了该改改；最后一个是为18~19款车主说的，车尾真得回炉再改改，造型不说比不上威朗，连老款英朗也比不上，甚至连小弟凯越的造型都比不上，只不过是凯越尺寸小点，和科鲁泽也完全不在一个档次上，为了找上图那种清晰的英朗尾部照片，愣是找了很久，车友少有人拍车屁股。期待这三个地方优化，英朗车主，你觉得我说得对吗？

如虎添翼！英朗1.5L典范版重磅回归

刚刚得到的消息，搭载通用Ecotec1.5L自然吸气四缸发动机的别克英朗今天（3月31日）上市，两款车型分别售价11.99万元和12.59万元。该车型将匹配6挡自动变速箱。根据此前得到的信息，经过重新标定后，英朗搭载的这台1.5L发动机满足国VI排放标准，与旗下搭载其他排量发动机的车型一样，新车型也享受8年16万公里超长质保。同时，该车型搭载别克eConnect互联技术，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。

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从几家上汽通用别克品牌的经销商了解到，接下来英朗将共有1.5L、1.0T和1.3T 3款不同排量的车型共同销售。1.5L车型将会作为英朗车系中售价更为亲民的版本，抢占入门级别的紧凑型轿车市场。

在紧凑型轿车这个细分市场，上汽通用别克近两三年一直在推进“downsize”（降低发动机缸数、排量）理念，以满足日益严苛的油耗和排放政策。自2018年引入全新一代Ecotec 1.0T/1.3T双喷射三缸发动机以来，这两款全新的发动机便在第一时间配备到了中期改款的英朗轿车上。事实上在这两款发动机刚引进的时候，消费者并不买账。但在经过几个月的市场培育和产品口碑积累后，用户对上述两款三缸发动机的燃油经济性、动力表现以及平顺性有了很好的认可。这表现在市场层面则是英朗从2018年下半年以来销量的持续走高。以2019全年的销量数据为例，中国汽车工业协会公布的数据显示，英朗全年共卖出279,280辆新车，占据了别克品牌全年总销量的三成。其中，1.3T车型达到了147,113辆，1.0T车型与之旗鼓相当，年销量也达到132,164辆。这也让英朗位列2019年中国畅销轿车TOP 10行列。

数据来源：中国汽车工业协会

这样的销量和市场认可度不免令人好奇，在配备Ecotec三缸发动机的英朗获得市场与消费者认可之时，为什么还要推出一款搭载自吸发动机的新车呢？其实答案也并不复杂。

从市场层面来说，企业讲究顺势而为。此前上汽通用率先吃螃蟹推出1.0T和1.3T两款3缸涡轮增压发动机，是应对油耗限值和环保要求。在产品已经取得用户认可的情况下，反过头来满足下市场需求也是理所当然。近两年，虽然1.6L以下自然吸气发动机市场是处于下滑的态势，但其整体销量仍是一个很大的数字。比如2019年年度销量排名较大的两款车：上汽大众朗逸和东风日产轩逸，支撑起前者销量数字的是1.5L车型，而后者全系均配备1.6L自吸发动机。英朗当年可是紧凑型轿车销量冠军级别的车型。别克增加1.5L自吸车型的逻辑就很清楚了。

从企业战略层面观察的话，则是上汽通用一直在做的动力组合多元化的策略。近两年上汽通用是全球发动机多元化方面投入最多的车企之一。满足国VI排放标准的1.5L Ecotec自吸发动机、三缸1.0T/1.3T Ecotec发动机、四缸1.5T/2.0T Ecotec发动机，再加上48V轻混、插电混动、纯电动……这家车企在当前几乎所有的汽车动力系统方面都有所建树。所以说这次英朗新增1.5L发动机车型，也是动力系统多元化战略的一部分吧。

对于用户来说，多一种选择总是好的。不同区域市场的需求不一样；不同用户对新老技术的接受程度和需求也不一样。这也是上汽通用坚持动力组合多元化额原因吧。对于别克来说，在三缸涡轮增压发动机已经在市场上站稳脚跟的前提下才重新引入小排量自吸发动机，这个火候掌握的真是老辣！