本田车全国4s店都可以做保养么？
车子保养建议还是去正规专业的服务店！而且最好全程保养自己都在旁边观看！放心，省心！
广汽本田保修4s店通用吗？
收入可以的话最好能一直在四儿子店去保养，最起码车子使用寿命能延长很久。
车辆维保是全程官方4S店还是找修理厂？告诉你个专业意见
茶哥曾经被不少人问过，汽车出保后究竟是回4S店保养还是外面的修理厂维保呢？下面的评论自成两派。赞成去修理厂维保的网友，大多数都以修理厂技工能力完全可以满足维保需求，而且价格更低为由。如果只说保养的话，普通的小保养难度并不高，如果你感兴趣，甚至自己给爱车做个小保养都不是难事。茶哥也并不反对车主在外面的维修店做小保养。
但对于全程4S维保的用户而言，优势也相当明显。例如全程4S维保对于二手车出售就是一大亮点。其实在二手车市场，茶哥经常可以看到那些全程店保的车辆，在保养精致程度以及车辆底盘件养护程度明显要比非全程店保的车型更好。为什么全程4S店保的车型在故障率控制以及车况方面会明显更优秀呢？我们以广汽本田为例子告诉你。
拆卸工具区别
对于不规范的修理厂来说，工具只要能使上劲就可以用，哪怕外六角螺母滑丝变圆，他们也完全不在乎。但对于正规4S店而言，维修都讲究工具一配一，不同大小的螺母螺丝都有相对应的专属工具。
安装过程区别
茶哥问个问题，你在家里对家居家电进行安装时，你的螺丝是怎么上紧的呢？相信有不少网友或者维修师傅都是直接顺时针逐个拧紧。但对于正规维修安装步骤而言，大多数都会采用对角线、分多次逐渐拧紧的安装方法。这种安装方法，不仅可以安装得更为牢固，而且还能减少汽车部件的形变发生，减少异响以及延长寿命。
易损件维护篇
由于外面修理厂修理的车型较多，所需配备的易损件规格较多，有部分不正规的维修厂在拆卸车身零件后就可能存在不更换密封橡胶圈等易损件的情况。其实这种情况还是相当常见的，维修厂所接触的车型品牌和车系差异较大，哪怕准备了易损件，规格尺寸也未必能匹配。与其更换大小不一致的密封橡胶圈还不如直接沿用老橡胶圈。但长期在不正规的维修厂进行维修以及保养，随着橡胶件的老化以及修理厂不正规的操作规范，便会影响零件的使用寿命。
判断分析故障的协助工具
如果说上面那些区别对于大型正规修理厂来说都不是问题，那么4S店配备的专业诊断工具则是很多修理厂都望尘莫及的。例如车辆在遇上电子元器件故障时，4S店拥有专门的电脑分析软件，可以帮助技师快速定位故障点，并减少误判的可能性。而在发动机电脑发生故障时，还可以通过专用的发动机电脑检测端子找到故障点。不可谓不强。
以上种种硬件设施都可以说明4S店在售后过程中不仅有着更为严苛的要求，还有着更加专业的器具作为帮助，虽然价格上相比外面维修厂并没有优势，但对爱车的养护则会更加全面。
除了上面种种硬件配套的差别外，维修技师的专业度也同样重要，可能有网友会说，外面修理厂的维修技师可以接触更多不同的车型，在判断故障时更有经验。其实这样的说法并不准确，因为4S店的维修技师经常面对的都是那几款车型，在相对应的品牌车型下，经验会比外面维修厂的技师更足。再加上4S店维修技师有相对应的系统培训以及车型通病等经验，所以在面对疑难杂症时，基本上4S店都能够解决。
那么如何才能培养出优秀的售后技师团队呢？平台相当重要，例如近期茶哥去观摩了广汽本田的售后服务技术技能大赛，从比赛的氛围可以看出广汽本田对于售后维修的培训相当重视。
从2001年开始广汽本田举办售后技术技能比赛已经有14届之久。今年的广汽本田第十四届售后服务技术技能大赛在赛程设置、考核内容和形式等方面又再次进行了升级强化。大赛历时半年，覆盖全国570多家特约店，从店内选拔出超16000名人员参与。在通过111862场线上比拼以及分站赛300家特约店同台竞技，在层层筛选、择优选拔后，最后有35家特约店进行总决赛对决，以比赛促进售后人员的检修能力，形成良性循环。
值得一说的是，比赛还开创了发动机单体拆装的行业先河。每位选手需在40分钟内完成发动机单体拆装检修作业，而且在拆装检修过程中，还需要注意作业的规范性、熟练度和流程完整度等，不仅可以进一步提升售后人员对设备的熟悉程度，而且还进一步地规范检修作业流程。官方比赛对4S店售后人员技术提升的影响，不可谓不大。
茶哥之言：
相信大家对维修厂以及4S店官方售后的的维保规范差异也有了一定的了解。正因为4S店官方售后人员在操作规范、流程上更为讲究，在维修专业性上也毋庸置疑，种种因素叠加起来之后便可以看到，在二手车领域，全程4S店保的车辆保值率明显要比非全程4S店保车辆更高。综上所述，大家在考虑去外面保养可以节省开销的同时，也可以考虑一下二手保值率的差价。另外，如果你疼爱你的爱车，全程4S店维保也可以提供更为全面周到的服务。你们的爱车是选择4S店官方维保还是到外面的维修店呢？欢迎评论区告诉茶哥。
你去本田4S店给车做大保养，而他可能已经将座驾换成飞机
习惯上，人们总是将一个人所占有的财富多少来作为评价一个人成功与否的硬性指标，但是殊不知在真正的上流阶层中，衡量一个人的富有程度早已不在以财富为代表的“硬实力”上，而在于以生活态度和生活方式所体现出的“软指标”。
当然，说到有钱人与穷人最浅显的区别，莫过于他们占有的社会财富的多少，但是在对待财富以及花钱的方式上，各路富豪们的表现则各有千秋因人而异了。例如贵为世界上最富有的80后，Facebook创始人马克·扎克伯格，虽然身价千亿美金，但是却住着美国中产家庭最普通的住宅，甚至出行的车辆也仅仅是一台本田飞度小车和一台讴歌TLX轿车。不过你别以为人家这是吝啬，在商务出行时，人家同样也坐着自己上千万美元的私人飞机往来世界各地。
在美国，没准哪一天，同样是早晨开车出门，你去4S店给自己的车做个了大保养，而隔壁的老王可能已经将座驾换成了一台本田飞机，没错！真的是本田的私人飞机，那些开本田的“隐形”富豪要注意了！
4月11日，亚洲最大的商务航空展——ABACE(Asian Business Aviation Conference and Exhibition)在上海虹桥国际机场盛大举办。展会上，本田飞机事业子公司Honda（Honda Aircraft Company）带来了他们在航空领域的首款产品——HondaJet，没错，一部如假包换的本田私人飞机。
本田什么时候转行做飞机了？
其实早在1986年开始，本田公司就已开始了在航空方面的研究。1993年，首款HA20原型机研制成功；要说本田在飞机设计领域同样也拥有不凡之举，1997年，本田首次提出了OTWEM布局（Over-the-Wing-Engine-Mount），这也成为HondaJet最初的蓝本。
2003年，第一架HondaJet原型机首飞成功，在2015年获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证之后，今年HondaJet正式上市了！
本田的喷气机究竟有何不同？
HondaJet全长近13m、高约4.5m，属于标准的小型商务喷气机。它最大的特点就是发动机布置方式，传统轻型飞机的发动机安装在机尾，而HondaJet采用获得发明专利的革新型OTWEM布局，将发动机安置在主翼上方的最佳位置，大大降低了高速飞行时的阻力。再加上先进的空气动力学外观设计，机头和机翼的自然层流形状，也大幅提高了燃油经济性。
同时，HondaJet的这一布局还能够为机体后方营造灵活的客舱及货舱空间，令机身内部更加宽敞舒适。除此之外，由于翼上布置的发动机与机舱距离更远，振动较小，更有助于降低客舱噪音。
展会现场，HACI社长藤野道格表示，“我们非常高兴能让参观者直接看到HondaJet所采用的革新性设计、宽敞时尚的机舱，同时我们期待通过这次亮相获得包括中国在内的亚洲各国的关注，让HondaJet的技术和性能得到更多的展现。”
除了OTWEM布局，HondaJet在其他方面也颇值得称赞。机体采用一体成型复合材料，动力上HondaJet装备了两条与通用电气合作开发的HF120涡轮风扇发动机。此外，和汽车一样，减重是航空界的主流趋势，HondaJet机身上的一些舱盖采用了碳纤维材质，不过机体和机翼等主要结构依然是传统铝合金。
驾驶舱内，HondaJet装备Garmin G3000全液晶航电系统，并且首次采用了触屏操作，实现了很高的自动化水平，操作便利。性能方面，HondaJet的最大巡航速度可达778公里/小时，最大升限13100米，在NBAA IFR备份燃油条件下，最大航程为1223海里（约2265公里）。
首次亮相ABACE，HondaJet便引得众人瞩目。无论是在最大航速、最大飞行高度、爬升性能、燃油经济性还是在机内空间等方面，HondaJet无疑都达到了同级别小型商务喷气机的最高水平。接下来，HondaJet还将前往香港和台北进行展示，期待这款飞机进入中国市场的表现。
20万的雅阁，一年多少保养费才合理？
现在很多家庭都有车好多年了，有一些则是正在准备买车，可以说汽车已经成为了家庭必备的一款交通工具。众所周知，汽车在买回家之后，还有一系列的售后费用要支出，比如保险、保养维修等。
最近，小编身边就有朋友正打算入手现款的雅阁，对于车辆的维保费用提出了一些有趣的问题：一辆车从买来到卖掉，到底会花多少钱在保养上呢？我们不妨来好好算一下。
按保养手册计算
五年保养至少8200元
讲到保养问题，有些老司机能熟练说出一些保养周期。比如发动机的机油养护，矿物油每5,000公里更换，半合成7,500公里更换，全合成10,000公里更换等等。但事实真的如此么？
正好，小编身边有一位同事就是现款雅阁车主，于是就问他借来车主手册，详细看一下里面的保养说明。
全程4S保养，5年花费13,591元
一辆车的保养，最重要的就是机油、机滤、空滤，这三个消耗品质量之好坏，直接决定汽车的使用寿命，而本田雅阁一般使用本田原厂的绿桶0W-20半合成润滑油价格在258元/桶，算下来5年常规保养费用价格在13,591元左右。
点击图片可以看到详细价格
首保后全程自行保养，5年花费8139元
细心的朋友们可以看出，如果我们根据雅阁车主手册标准来保养更换的话，基本每5,000公里就需要进站维护一次，那如果我们将本田原厂的绿桶换成更高规格的全合成要多少钱呢，请再看下面这张表。
点击图片可以看到详细价格
其实从上文的四张图可以看出，虽然看起来半合成的本田原厂机油比全合成便宜，但按保养手册上的完整保养周期来算的话，其价格是远超自己在外保养的费用的，之间相差了5000多元钱。
除了常规保养
还有“原厂燃油宝”
除了一些常规保养外，另一个被写进车主手册的就是“燃油宝”了。由于本田在现款车型中大力推广涡轮增压直喷发动机，于是出厂用车说明书上便加上了一条“要添加燃油添加剂”这样的内容。
车主手册上关于燃油宝的添加周期
“喷油嘴清洁剂”就是燃油宝产品，其作用就是防止积碳的产生和清除积碳了。当然，除此之外，还有清洗油路、清除油泥、喷油嘴清洗等细分功效。
怎么说呢，那些说明书上有写需要添加燃油宝的品牌，其4S店都有得卖所谓原厂添加剂。当然，价格自然都是很贵。4S店也是几乎是没有优惠的，同样们上网买也是基本都不会有折扣。燃油宝“原厂”是不是更好？
其实对于许多比较懂车朋友都知道，所谓的“原厂燃油宝”其实就是那些副厂厂家贴牌生产的，世界上也就几个石油化工公司拥有自己的燃油宝原液配方。分别是：巴斯夫、雪佛龙、雅富顿和路博润这几大化工大厂。
基本上可以这么说，市面上几乎所有的燃油宝都是用四个大厂的原液，然后微调一部分配方后再分装。
保养要注意周期
也不能过度保养
其实关于用车保养费用，尤其是发动机保养费用，是存在误区的。很多人在购车时，仅凭借车的单次保养费用来判断保养的成本，是不科学的。比如，简单粗暴的认为保养一次花费500元，肯定比一次花费800元的要便宜，其实这还真不一定。
因为保养，除了价格外，还存在保养周期的差异。所以有时候需要把上面那段话完整的看，上面那段话，完整的情况很可能是“每5000公里保养一次，一次500元”；”每10000公里保养一次，一次800元”如果是这样，那800元一次就相对便宜一些了。
当然，汽车保养除了要关注周期外，还有一个要避免“过度保养”的问题。其实说到这个问题，现在的制造业水平那么发达，车子哪有那么容易坏？好好开车按时保养基本上不会有什么大问题。
所以，大家不必太过在意对于车子的养护，购车的时候随车不是都有说明书和保养手册，仔细读一遍，里面除了详细的车辆功能和性能的介绍，也会罗列每次保养需要更换的零件，按照保养手册来，基本不会有什么问题。
总而言之，养车是一件很简单的事情，不必那么敏感地对待，但是该保养的时候还是得保养，而且推荐自己做一下功课，好好读一遍保养手册后去操作。
