试驾别克GL6五座版：少一个座位便宜3000块，到底值不值？

时下，尤甚是国内汽车市场，不论是合资品牌还是自主品牌，都不谋而合地将车辆的车内座位往多了设计，以此来吸引对车内乘坐空间偏爱有加的中国消费者。但这也并不出奇，毕竟作为第一人口大国又加上二胎政策的刺激，国民想要的就是更多的乘坐位置。

然而，在这一风气之下，出现了许多车型盲目跟风的现象。近几年以来，但凡是主打空间的车型，都相继推出多座版车型，出现了6座甚至7座的版本。但是，却并不是每一款车都适合摆入更多的座位，在一些车上安放更多的座位简直是累赘的存在。

而别克GL6则逆潮流而行，在原有6座的基础上推出5座车型，试着以更务实、更灵活的空间性冲出市场洪流，那么疆哥也是来到了GL6的试驾现场，来为大家体验一番这位务实派GL6的魅力何在。

外观上，别克GL6依旧维持了别克家族传统韵味的飞翼形进气格栅，狭长的前大灯配备了LED灯组的日间行车灯，但远近光灯仍然维持了卤素灯组。概览一望便知GL6并不是棱角分明的类型，它依然是主打家用以及商务风格的车型，圆润低调但又不失优雅大概是疆哥对他的最中肯的评价。

而在车辆的尾部，GL6依然维持了圆润为主的造型，整体的车身线条比较流畅，这样的设计比起激进的设计风格往往更加耐看，尾部的和谐轮廓十分有亲和力，此般设计与GL6自身的家用/商务风格的定位十分契合。

单是从侧后方看去，疆哥明显可以明显从GL6身上看到它的大哥GL8的影子，只是相比GL8的大气与浓重的商务风，身形恰到好处的GL6反而可以胜任多面手的工作，从家用到商务都可兼用，而在此次的新款5座版车型中，别克还匹配上了17寸的轮圈尺寸，使得GL6更具俊朗。

打开车门，我们见到的是黑色与咖色撞色的内饰搭配，这样低调沉稳的风格显然与GL6自身的定位也很匹配，咖色部位的面料全部采用了真皮材料，黑色部分则稍微欠佳，多为硬塑料材料，这让疆哥稍稍感到有一丝失望，不过部分的硬塑料进行了磨砂加工的处理，摸起来质感还是不错的。

在车辆的中控台上，GL6搭配了7英寸的中控大屏，安吉星系统以及carplay等一系列通用系功能都一一集成，中间的空间收纳性也很不错，尤其是中间的收纳设计的很深，可以装相当多的小设备小物品。

接着让我们看看此次新款的五座版车型，最重要的后座表现情况。在后座的空间上来看，作为一款MPV车型来说，乘坐空间的表现属于上乘的，后排中间的作为无头枕则算是个小缺点。五座版主要是将第三排座椅给取消了，座椅布局变成了2+3形式。GL6的车身尺寸为4692mm*1794mm*1626mm，轴距为2796mm，对比其它合资类主流MPV，也算有不错的表现了。

从尾部的空间性上来看，GL6的空间表现算是中等偏上的水平，拉开尾箱的底层还有一些隔层可以收纳物品。而五座版本最大的缺点想必就是第二排的座位是不可移动的，不过后备箱大块的使用空间以及将后排座椅放倒后所腾出的空间，使得GL6的空间灵活性是极高的，这也是相比6座版本来说最明显的优势。

别克GL6依然是采用了别克最新科技技术下研发的那台1.3T的发动机，最大功率为163PS/5500rpm，峰值扭矩为230N·m/1800-4400rpm，与之协同工作的是一款6AT自动变速箱。关于这款发动机其实在许多通用的车型上都已经搭载了，如英朗、威朗

昂科拉等。

在实际的驾驶过程中，动力的输出对于日常生活而言基本够用了，只是涡轮的迟滞性稍稍明显了一些，但不影响驾驶，变速箱的运作十分流畅。多连杆的后独立悬挂调教的十分扎实，车内乘坐感受很舒适。并且，疆哥想要着重夸赞的是GL6的行驶静谧性十分出色，隔音性能超出了疆哥的意料。

作为别克旗下的基本款MPV，GL6一直是别克的空间性车中不可忽视的中坚力量，此次推出新款的5座版车型，意在摒弃许多消费者认为利用率很低的第三排座椅，给消费者营造一个更高效更灵活的车内空间。

总而言之，如果你想买一台驾驶自如，乘坐感受好的商务/家用的空间型车，疆哥认为GL6这款MPV基本是尽善尽美的选择了。除了优秀的空间以及驾驶体验外，出色的车内隔音性也会使得驾车时更加舒心惬意。

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君威552T用车心得～真实感受君威的优缺点

第一辆私家车，从看车到定车提车，直到现在跑了1900+公里，写此文记录下购车用车的经历和心得。

简单说下购车历程，2020年11月决定买车，预算15万，不超18万（媳妇允许3万的浮动[偷笑]），预想三点目标，安全性首位，家人坐着宽敞舒适，自己开着舒服。看了日系、大众、雪佛兰、别克，也试驾了不少车型，感触颇深。（多说一句，4S店的试驾车大都是顶配车型，如果不是买顶配车，一定要试驾你要买的车型。比如说我试驾的天籁是2.0T的顶配，后面要定2.0L自吸车型时才感觉出根本是两种车[捂脸]）备选车型天籁、迈腾、迈锐宝XL、君威。根本不懂车的媳妇的评价是天籁舒适，迈腾商务，迈锐宝狂野，君威大气。

2020年12月烟台别克4S店，初见君威的第一眼就喜欢上了[笑]也算是一见钟情吧。

舒展大气的前脸，侧面流畅运动的线条，优雅灵动，大气时尚，欧式贵族范儿与美式运动范儿的结合，真的是新驾值之美。外观见仁见智，自己喜欢就好[大笑]。

嘎嘎新的新君威哦！内饰用料厚道，驾驶台和4个门都是软包，仿皮座椅，8吋中控屏，中控台配置简洁明了实用，没有花里胡哨的东西，带加热的电动调节座椅，按键式档位，双区空调，6安全气囊，坐进去宽敞明亮舒适，B级车低配做到这样的配置绝对是厚道良心[赞]。要吐槽一下的就是精英版的座椅颜色，只有米白色，豪华版的是棕色加翻毛皮。别克多上几个可选色多好，比如说黑色、咖啡色、酒红色，精英版的米白色座椅太不耐脏了[酷拽]加装座椅套会显得LOW，不加容易脏，真是两难[捂脸]。我开车一周后不得不加坐垫了，总不能三天两头的去洗车店精洗吧。加装坐垫要注意，君威的6个安全气囊有2个位于前排座椅侧面，所以最好不要加装全包式座椅套，千万不能影响安全性，毕竟车辆的安全性高于一切啊。

车机系统简单实用，有安吉星，低配版送90天100G流量，中控屏有Carplay和Carlife，需要手机有线连接。Carlife还是很不错的，里面有导航、音乐、娱乐、电话等，可以语音控制。不过个人感觉，导航还是手机导航实用，实时更新，指示明确，还能使用AR导航。听音乐我都是蓝牙连手机，接电话也是蓝牙，非常轻松。君威车机的蓝牙很不错，流畅、音质也不错。前排的USB口在扶手箱里，而且只能最右边那个USB口连手机接车机。手机放在扶手箱里还是把扶手箱盖一直开着？别克把联机那个USB口放在中控台多好。反正我觉得这个算是个吐槽点。

总的来说，君威552T精英版的中控和车机就是简单明了实用，没有多余的花里胡哨，特别容易上手。

大爱君威的暗影灰！越看越好看！

君威精英版车长4904mm，宽1863mm，高1461mm，轴距2829mm，标准的B级车。当初销售给我介绍展车的时候说轴距是2830，我说应该是2829，销售很吃惊说大哥你数据比我还熟，我说做足功课才敢来看车[大笑]，后面谈价钱也好谈了很多[偷笑]。顺便说一下，多跑几家4S店，价钱是谈下来滴[耶]裸车优惠5万，落地15.6万，全款提车。

225/55/17的固特异轮胎，同级别里算是良心尺寸了，厚实的轮胎给人一种踏实的感觉。但是感觉这个五幅轮毂貌似跟君威帅气的外观不是很搭[捂脸]，拉低了整体外观的气质。

说说底盘和减震，提新车时的胎压是220，看上去总觉得有点瘪，打电话问了别克的客服，答复说按车门铭牌的建议胎压，铭牌上的建议胎压是260。充气到260胎压，然后切切实实的感受到了减震硬了，是咯噔咯噔那种，真的不如220胎压舒适。本来君威的减震就偏硬，再加上高胎压，那简直是体验过坑的直性颠簸了。建议胎压230～240，比较舒适一些。君威悬挂偏运动，滤震硬，不如天籁迈腾柔。但是底盘是相当扎实，

1.5T+9AT的动力总成，在当今的车系里算是良心配置了。1.5T的动力在市里开足够了，9档手自一体变速箱升档积极，但是感觉降档有点迟钝，低速40时速时会有拖曳感，除了这个基本顺滑。稍微来点激烈驾驶，9AT也会积极配合上。当然2.0T的动力更充沛，看个人需求了，喜欢动力澎湃的，喜欢崩车的，喜欢驾驶激情的那就选2.0T的绝对不会让你失望。

过弯抓地力强，君威的操控堪称一流，

平常不觉得君威有多长，停车就知道这家伙长出一截来了[捂脸]还有路边的侧方停车位，对君威来说那真是比驾考都严峻的考验。

福州男子别克车突然刹车“失灵”！4S店：“刹车太硬”

今年5月，福州的徐先生在福建九龙美盛4S店，购买了一辆别克君威552T精英型。还没半个月，车子竟然刹车失灵！送到4S店之后，却被告知：这不是失灵，只是“刹车变硬”。徐先生听后表示：“我看是4S店嘴硬”......

（图片来自网络）

5月28日傍晚，徐先生驾驶者才买半个月的新车行驶在尤溪洲大桥上，当他想要刹车时，突然发现刹车踩不动了。

徐先生：当时车多，所以车速也不快，只有10km/h。快下尤溪洲大桥的时候，突然ABS、ESP、发动机故障灯同时亮起来，当我想去踩刹车的时候，才发现刹车踩不动了。当时车子就开始往后溜，然后我非常用力、拼命踩才把车子停下来。

车子停下来之后，徐先生非常后怕。“万一当时是在三环高速行驶时、或者是车前有行人的情况，那后果不敢想象。”

随后徐先生低速将车开回了4S店做检查，福建九龙美盛别克4S店的李站长表示，刹车系统确实存在故障，但不算是刹车失灵。

李站长：是电子刹车里面有一个传感器发生了故障，导致这些故障灯亮了。故障灯亮的初期，刹车会有一个保护机制，表现出来就是刹车变硬，需要更大的力气去制动。

当时九龙美盛4S店给出的解决方案是免费维修车辆、更换零部件，以及做一次整车保养，并且在维修期间提供一台代步车。

但对于这个方案，徐先生和他的爱人王女士，都表示不能接受。

王女士：我们的车子才买了半个月，才开了500多公里。那根据汽车三包法，这个刹车失灵我们是可以要求退换车的！但是4S店说什么是刹车模块问题，不是刹车失灵，不同意退换车。

徐先生：最好是退换车，我们现在都有心理阴影，下次还会有这么幸运吗？我不想买这个品牌了，我要换别的牌子。

马力小贴士

根据“汽车三包法”，产品售出后30天之内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、 转向系统失灵、燃油泄露等严重安全性能故障，消费者可以选择退货。

对此，987记者联系了福建九龙美盛4S店李站长，其一直强调，徐先生的这台车只是刹车硬，而不是刹车失灵，达不到退车的条件。而对于消费者担心的是否再次会出现刹车故障，李站长觉得是过分担心了。

李站长：现在是电子故障，电子制动它是辅助的，那最基础的刹车功能还是在的。

最终在媒体的多次协调之下，福建九龙美盛4S店提出的解决方案是4S店免费更换维修相应配件，车辆修好之后赠送4次保养，并且承诺如果在2年或5万公里内出现同样问题，4S店将无条件换车。

截止到记者发稿前，4S店已经和厂家对接，正在对徐先生的车子进行维修。

记者二月（部分内容综合新闻110）

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