改装案例︱本田飞度GK5升级EDDY运动避震套装

EDDY运动避震针对本田第三代飞度GK5进行反复优化，提升运动避震对原车支撑力与运动阻尼！让小巧车身在行驶中得到与原车不一样的运动质感，加强车身支撑，提升了行驶安全性！

EDDY运动避震套装产品包括整套悬挂总成（专用减震桶芯加上运动短弹簧和原车规格专用塔顶），产品得益于EDDY技研团队进行技术预调，减震阻尼与悬挂行程都处于最均匀值，提升行驶质感同时亦大大增加操控性！避震器总成采用特殊喷丸涂层，表面能够预防污垢腐蚀，保证避震器稳定使用！EDDY运动避震相对原车避震整体形成较短，安装之后可以让车身直接降低约30MM，呈现低姿态效果!

相对原车避震EDDY运动避震在支撑和阻尼上都加以优化，总体行程相对原车避震更短！从主要支撑的弹簧部件可以看出，弹簧渐进式的支撑力对车身的支撑起到更好的作用！

EDDY避震套装高度还原原厂规格无损替换原车避震总成，全新的运动调教让车身降低同时，有效提升车身支撑，驾控感受全面提升！

EDDY运动避震套装，作为预调好的避震总成产品！免去后期车主反复调试的烦恼，在接近原厂舒适体验中有效提升车辆运动质感！

谈谈三代飞度GK5的一些事——改避震

今天聊一下我帮GK5改的KYB蓝桶.

先说说这家公司，就算没买过用过，也应该听说过这家公司，查了下，更是吓到。日本KYB株式会社是世界上最大的液压设备制造商之一，所生产的避震，用于汽车、摩托车、卡车、巴士、飞机、铁路车辆，一些油压系统，还用于船舶、剧场舞台等等。全球21个国家有32家分公司。各大汽车整车制造商都有让他们代工，丰田最新的TNGA架构的车，为了有更好的操控，很多也采用了KYB的避震，有兴趣可以去了解一下。

说回我自己的改装思路。GK5这车的避震，该软的时候不软，就是路面不平的时候压过去，总是砰砰砰的响，硬得很，过减速带，开快了还弹跳厉害，十足的廉价感。该硬的时候又不硬，转弯侧倾，变道侧倾，刹车点头严重，真无法接受。

官网上能直接用车型查对应支持的避震型号

最开始是准备改黄桶的，因为GK5er基本都改这个，之家论坛里的改车作业的大咖，大多是这个。黄桶是要配短弹簧的，旨在改善操控性，加上短弹簧，降低车身，提供更好的支撑性。姿态更低，通过性就变差，但更帅，俗话说一低遮三丑，哈哈哈。也有人吐槽太硬，有改了不久需要改回来，受不了的硬。官网这里写的舒适性好，就是瞎逼逼。这样就有违我一直的改装方向，我是舒适向的，然后一大家子人用这车，难道小孩老人一起跟着我颠吗。发现还有黑桶这款，官网介绍是提高行驶品质。越看反而更纠结了，最后付费问了大家车言论里面的节操卓，他听了我的需求后，建议我上蓝桶。这种大KOL，当然是信他才付费问的。

现在好像价格还涨了呢

到货了，一根一箱，一共四箱，包装挺稳妥的

有个防伪编号

直接能在官网查真伪

这个好像是前避震

拆下来的前避震

拆下来的后避震，后来四条旧的都给亲戚了

这是拆的时候

然后TB上直接搜蓝桶，下单。到货后找了家改装店，周末就直接过去装，安装费500。安装时有些后怕的，呵呵，刹车发动机舱各种拆，不过看那师傅挺熟手的，也就安心了。后面还有个小插曲，装好后试车，安装师傅和我都感觉车身升高了一点，他说经常装，其他车型都不会的。一度以为原装弹簧没压实，但安装师傅反复检查没发现问题。当时其实用手量轮胎到轮拱的间隙没增加，但坐进去开车就感觉高。后来店长出来说一般新避震都这样，跑一会就正常了。之后也证实了这种说法，后面高度慢慢的正常了。

改了后的感觉：

1.韧性很足，原来大的起伏就感觉车压不住，现在基本一两下就拉住稳住车身。过减速带原来“砰砰砰”，变成了现在的“咚咚咚”，听着就没那么廉价，嘿嘿。

2.侧倾小了，之前高速变线不敢开快，现在都挺稳的。转弯也有信心了，40才敢转过去的弯，现在敢60转，车内的人也不会很狼狈。

3.刹车点头现象也减轻了，起步前仰后合的坐船感觉少了。

GK5这避震不改，真的只能市区内转转，改了避震，高速跑起来也很有信心。那些老是说车轻，上高速就飘的人，好好的查一下，同级别的POLO和嘉年华，比飞度重吗？但高速都比飞度稳，其实就是悬挂避震的差异。改前飞高速都是小心翼翼的，改了之后信心足了很多，随便飞。

后来安利了公司另一个GK5er去装，他是开过我的车次去改的，他只说了句“有提升”。我的话反正就是没选错，还后悔没早改。图不多，当时没怎么拍，将就看看吧。