竞争力进一步提升 试驾2020款别克昂科威

图/文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品]对于别克昂科威，大家应该不陌生，自2014年推出，至今已经5年时间。凭借其大气的造型、出色的动力、相对均衡的整体表现，市场表现一直不错。而在今年广州车展前夕，2020款昂科威也正式上市，新车主要对外观进行了较大的调整，并对配置进行了升级，整体竞争力进一步提升。如今有机会来试驾，一起看看它表现如何！

新车背景：

其实在2017年，昂科威就进行了一次中期改款，当时该车主要对外观进行了微调，并对动力系统进行了升级，其中2.0T车型升级了全新的9速自动变速箱。而间隔2年，昂科威又迎来了第二次改款，也就是此次的2020款车型，新车对车头造型进行了较大的改动，并对整体配置进行了升级，动力系统则保持不变，而市场指导价为18.99-27.99万元。

外观：变化集中在前脸

2020款昂科威外观主要变化集中在前脸，其使用了更大尺寸的全新中网设计，内部格栅造型由现款直瀑式改为点阵式造型，而28T车型还配备有智能降阻进气格栅。此外，全新飞翼式镀铬饰条贯穿前格栅，并与两侧大灯内的镀铬装饰在视觉上形成了连接状态，整体性进一步提升。

而2020款昂科威的前包围也进行了调整，两侧使用了仿进风口的造型，中间为贯穿式设计，让车头更具层次感。同时，2020款昂科威对大灯也进行了细节改动，其下边缘取消了现款车型的折线设计，内部灯腔结构有所改变，同时使用了LED光源。配置上，2020款昂科威全系标配感应式LED大灯。

新车侧面和现款车型保持一致，依旧使用了双腰线的设计。车身尺寸上，新车长宽高分别为4686/1839/1686（28T车型为1691）毫米，轴距为2750毫米。相比2019款20T两驱领先型和20T两驱精英型在车身高度上增高26毫米。

28T车型均配备有19英寸双六辐轮辋，搭载规格为235/50 R19的固特异御乘系列轮胎。而20T车型均搭载17英寸九辐轮辋，搭载规格为225/65 R17的普利司通动力侠系列轮胎。

车尾变化集中在尾灯，其下轮廓向下延伸更短，并且内部灯腔也有调整。此外，尾门中间的镀铬饰条与两侧尾灯连为一体。值得注意的是，新车排气管相比现款车型更扁平，其中20T车型为单边单出式排气，而28T车型为双边共双出式排气。

这里说个细节，这辆昂科威的装配工艺一般，后备厢尾门关闭后，尾门缝隙上下不均匀，所以在细节上昂科威还有提升空间。

内饰：延续现款车型设计，配置升级

虽然昂科威经历过一次中期改款，再加上此次的二次改款，但别克依旧没有对内饰进行改动。环抱式设计延续了别克家族风格，依旧配备木纹装饰，营造出比较成熟的档次感。

三幅式真皮方向盘握感不错，细节处使用了镀铬装饰，并在其两侧配备有多功能按键，可对多媒体及ACC自适应巡航进行快捷操作，而顶配车型还配备有方向盘加热功能。

而内饰最大的变化就是中控台配备的这块10英寸显示屏，内置有别克最新的eConnect 2.0互联系统，支持高德地图实时导航、语音识别、Super ID个人账号、远程升级、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联等功能，并提供终身每年100GB的车联应用流量。

配置上，2020款昂科威全系标配倒车影像/雷达、OnStar安吉星、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、ANC主动降噪、定速巡航、双区独立全自动空调、外后视镜电动折叠加热等功能，而顶配车型还配备有专享的抬头显示系统、Bose音响等配置。

不过，试驾车配备的前后摄像头像素比较低，呈现出的画面感比较差，如果换高清摄像头会更好。

空间：

昂科威定位为中型SUV，其轴距尺寸和老款车型保持一致，同为2750毫米。为展现其乘坐空间表现，我们找来身高178厘米的体验者。

第二排座椅最前位置

第二排座椅最后位置

体验者来到驾驶位，调整好合适的驾驶坐姿，并把座椅高度调节到最低，可以看出头部还有四指的空间。保持前排座椅不动，体验者来到后排，可以看出头部还有两指的空间。不过，除20T两驱领先型和20T两驱精英型，其他车型后排均配备有可滑动式座椅，将其后排座椅调到最前位置，腿部已经没有空间；而当后排座椅调到最后位置，腿部有两拳多的空间。此外，昂科威后排座椅还支持靠背角度调节。

座椅乘坐舒适性不错，具有较厚实的填充物，但对腿部和腰部包裹性不是很到位。而配置上，除最低配车型，其他车型均配备有驾驶座椅12向电动调节和前排座椅加热功能，而高配车型还配备有座椅记忆功能、座椅通风功能，整体来看，2020款昂科威的舒适性配置还是比较全的。

驾驶感受：

2020款昂科威依旧搭载有1.5T和2.0T两款发动机，动力参数与2019款车型一致。此次试驾车为2.0T车型，其最大功率260马力（191千瓦），最大扭矩为400牛·米，与之匹配为9速自动变速箱。

从账面数据上看，它比对手汉兰达、途观L等车型动力都要强，整体优势明显。而实际开起来，也能感觉到它的低扭充沛，起步很轻松，轻踩油门车速就能快速提起来，这种动力表现对于日常驾驶来说已经足够。虽然这台2.0T发动机并没有明显的动力爆发点，但却给人一种绵绵不断的加速感受，即使转速超过4000转，也感受不到明显的动力衰减，后劲比较足。

在运动模式下，稍稍深踩油门，转速就会被拉到3000多转，而这也是这台2.0T发动机最大的扭矩输出区间，加速过程能给人更强的信心。

2020款昂科威继续搭载9速自动变速箱，这台变速箱和2.0T发动机整体匹配得很平顺，日常驾驶基本感受不到换挡动作，而且降挡过程也够利落。这让我有些意外，毕竟之前开过的几款上汽通用车型，给我最大的印象就是变速箱有些拖后腿，降挡总是慢半拍，给人感觉不是很“聪明”。而这台9速自动变速箱整体表现确实不错，换挡逻辑及平顺性都没有明显缺点。

此外，这台9速自动变速箱让发动机的转速进一步下降，在日常驾驶时，转速基本维持在1900-2000转左右，这也有利于进一步降低油耗。

值得一提的是，2020款昂科威底盘依旧采用了前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂。而试驾车为顶配车型，还配备有CDC主动悬架。整套悬架系统给人感觉有一定的厚实感，并且充满韧性，但整体调校还是以舒适性为主。不过，就个人感受来说，这套CDC主动悬架在运动模式和舒适模式区别并不明显。

最后再来说说新车的转向手感，2020款昂科威和之前昂科威一样，手感都是偏重，运动模式下更明显，相信这种调校会受到更多男性车主的喜爱。

总结：

2020款昂科威主要对外观细节进行了调整，并对内外配置进行升级，整体来看竞争力进一步提升。此外，出色的动力表现和相对均衡的整体实力，也让其在中型SUV市场充满竞争力。不过，昂科威已经进行了二次中期改款，其内饰造型一直延续至今，多少显得新意不足，并且很多细节还有提升空间，包括前后摄像头像素较低、装配工艺不精等，如果能进一步改善，相信市场反馈会更好。大家对这款车有什么想说的，也欢迎文章后留言！

名副其实的“中流砥柱”试驾2020款别克昂科威

易车试驾 今年是别克品牌“大作为”的一年，老款车型的更新可谓是一波接着一波。尤其是旗下的SUV产品，自昂科拉家族迎来全新换代后，旗舰中大型SUV昂科旗紧随其后，而让人意想不到的是，在昂科旗上市当晚还“携家带口”，带来了迟迟没有更新的新款昂科威，至此，别克算是在今年内完成了全级别SUV产品的改款换代。此前，我们已经针对昂科拉家族、昂科旗进行过详细的试驾体验，赶到了2019年最后一个月，终于等来了2020款昂科威的试驾机会。

在11月20日晚中期改款昂科威正式上市，新车共推出了7款车型，售价区间为18.99-27.99万元。而本次我有幸得到其全系最顶配车型——28T四驱全能运动旗舰版的试驾体验机会，那接下来，就让我们一起来看看它的表现如何。

记得试驾别克SUV家族里的其他几位新成员时，均给予了不错的评价。而这次轮到了曾经别克品牌里国产SUV的担当角色，自然前期对它的心里预期就不会低。庆幸的是，新款昂科威给我的答案不但令人满意，还些许超出预期。动力与变速箱的表现没得挑剔，隔音降噪的水平还加了不少好印象分数，并且，本次顶配车型配备的CDC自适应减震系统更是表现出了跨级的优秀水准。在经过一天的试驾体验后，仍然令我回味无穷。

本次改款升级，昂科威在外观上实现了颠覆。摒弃了此前老态龙钟的形象，换用了最新的家族式飞翼中网，加上大灯、前后保险杠等细节的优化，让整台车都变得更加精致起来。而相比外观，内饰的改变稍显诚意不足，大体的布局并无变化，仅限于车机屏幕的尺寸进行了加大，或许在这点上消费者们会感到些许遗憾。

新车 | 售23.59-30.99万元，部分配置或取消！别克新款昂科威上市

文：汽车日报 付博

[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，别克新款昂科威正式上市，新车售价区间为23.59-30.99万元。由于全球市场芯片供应紧张，别克昂科威Plus与昂科威S削减了部分配置。

现款在售别克昂科威S

网络曝光新车配置信息

从本次曝光的疑似车辆信息公告单可以发现，因芯片问题而减配车型包括部分昂科威Plus、昂科威S和昂科威Plus艾维亚。其中，昂科威Plus和昂科威S全系取消转向管柱锁。

昂科威Plus艾维亚除取消转向管住锁之外，前排座椅4向电动腰托功能也不再提供。对比来看，新车售价并未调整，与目前现款车型价格一致。也有消息称，除库存车外，3月下旬新订单车型就已是“减配”版本。

2021款 昂科威Plus 652T 五座精英型

作为参考，目前在售昂科威S 552T搭载1.5T发动机+48伏轻混系统，昂科威S/昂科威Plus 652T和艾维亚搭载2.0T发动机+48伏轻混系统，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。

代际关系/市场前景

别克昂科威

别克昂科威S

别克昂科威Plus

作为别克旗下中型SUV产品，昂科威最早推出于2014年，该车是当时别克第二款国产SUV。目前来看，别克昂科威在国内市场已由单一车型发展为家族化“作战”阵容，包括昂科威、昂科威S和昂科威Plus。

2月国内中型SUV销量榜

从定价区间来看，昂科威S介于昂科威和昂科威Plus之间，并且昂科威S具有年轻化侧重，仅提供5座车型；昂科威Plus定位和售价相对更高，并可提供5座和7座车型。从合资中型SUV市场来看，昂科旗系列同级包括大众途观L/探岳、凌放HARRIER/威飒等。销量方面，昂科威2月销量为4529辆，位列国内中型SUV销量榜第12位。（本次曝光疑似新款昂科威配置信息来自网上车市）