2017年别克君越二手车行情价格！#别克
2017年别克君越。
当年办齐22万的别克君越，开了7年只跑了3.6万公里，精品无事故二手车还能值多少钱？今天县城的同行开过来一台17年上牌的别克君越，来的路上就说跑的很少，车况不错，想卖高一点的价格。对于这种车况，当然是想让他开到店里验车，争取拿下。
这个年限跑了十几万公里，不会有太大的兴趣。对于当下的汽车市场来说，美系车不保值，二手车的利润高，也是车贩子喜欢买美系车的原因之一。一个车肯定是要有优点的，要么便宜，车况好公里小，这个车就占了品牌可以公里小的原因。
经检测车的补漆不少，但实表只跑了3.6万公里。前方更换保险杠，一些塑料件要着重检查。正前方的主副驾的安全气囊，像美系车的传感器很灵敏，有可能小的碰撞托底就有可能出气囊。像这种情况一定不能着急，一定把车况研究明白再谈价格。
同行肯定不会问要多少钱，肯定是先让出价，于是先报个6.5左右。最后同行也说了，问的郑州的，也是出这么多，但就是想多卖一点，最终的收购价6.6万元。
你们觉得怎么样？欢迎您看到最后。
“超纲”的中高级驾值体验 新款君威B级车卷A级车
细心的朋友可以发现，上汽通用别克近期可以说是大动作不断，前不久全新一代君越就以意想不到的亲民价格上市，掀起了新一轮的购车热潮。而 7月24日，另一款以驾控、运动见长的中高级轿车——新款别克君威也正式上市。
对于新君威来说，这一次“焕新”归来，除了更时尚更年轻有活力的造型，在定价上也极具诚意，15.98万-17.58万元的售价区间，比老款低了37000元。显然，这一次新款别克君威将以焕然一新的形象和超越同侪的产品实力，让追求时尚与品质生活的年轻消费者能够轻松获得“超驾值”享受。
“驾控”仍然是新车最大的产品点
熟悉别克君威的朋友都知道，长期以来它都是一款以操控见长的运动型轿车，在这次车型改款，它的驾控乐趣同样没有让人们失望。
从动力参数来看，新车搭载了最新的第八代Ecotec驱动系统，1.5T/2.0T搭配9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成，不管是在动力参数还是制造工艺与成本，都在同级中显得竞争力十足。
新款车型是如何满足驾驶者对于动力表现的渴望？2.0T车型采用了加入可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机，从名字不难理解，可变和涡轮增压就是这款发动机的核心奥义，采用可变技术的它能兼顾性能与油耗，最大功率174kW，最大扭矩350N·m的动力参数足以让它傲视群雄，放在整个行业里，这套动力总成都是高水准。
当然，别克君威之所以能够以驾控作为核心卖点，绝对离不开它出色的调校。在底盘调校这些看不到，但能感受得到的地方，新车依旧用料十足。比如：大面积使用质量更轻的铝合金材料、大量底盘加强件的应用，不仅让驾驶更加得心应手，更有利于驾驶者在激烈驾驶或遭遇山路、多弯路段时获得充足的驾驶信心；另外新款君威在车架及车身的连接点处都用上了液压衬套。由此可见，它能被众多热爱驾驶、追求运动驾控感受的消费者们一致推崇，不是没有理由的。
另外，新车也在原有的基础上，对前增强型麦弗逊悬挂、后增强型多连杆悬挂在内的底盘系统进行相当程度的优化升级，巩固了车辆操控性能同时，也提升了整体的滤震表现，显然能够更有效、充分地提升日常出行时的舒适性；再配合上全系标配的换挡拨片以及能够提供极佳转向手感的EPS电子专利转向系统，我们有理由相信新款君威依旧能够将车系的驾控特色作进一步延续。
新造型的赋能，让新车看起来更加运动！
实际上，这也是别克君威本代车型的第二次大改款，新车也直接使用了品牌全新的PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了家族式的飞檐展翼的外观设计语言，全新的星潮进气格栅通过错落有致的单元电镀件进行点缀，营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，营造出极强的运动感。
此外，新车在内部座舱上虽然保持着原有的环抱一体式的设计，但依然着力为座舱营造足够的运动感。从细节来看，新车大量应用高等级静音设计、材料，如同级领先的声学玻璃、媲美豪华车的2.75道车门密封、高性能LASD液态隔音阻尼片等，进一步提升了整车的隔音水平。
值得表扬的是，这一次新车也搭载了eConnect智能互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射功能，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理；还加入了前排手机无线充电，后排双USB充电接口等。
当然新车的实用配置还不止这些。像无钥匙进入及一键启动、流媒体内后视镜、主副驾驶座椅6向电动调节带加热功能、智能防夹电动天窗、8英寸的液晶仪表盘、双区独立全自动空调、流媒体后视镜等等，足以满足消费者的日常出行的各种所需。
总结
一直以来，别克君威都是备受消费者喜爱的合资中高级轿车产品；新车除了承袭原有领先同级对手的驾控基因以外，对造型设计上也进行了全新赋能，加上足够惊喜的定价，使它的产品竞争力更上一层楼；而且随着新款别克君威的到来，也将会与全新一代别克君越强强联合，充分涵盖15万左右价格区间的合资中高级轿车市场，给消费者带来“超驾值”用车体验之余，也为市场注入更多的活力。
实测：别克这款B+级大轿车，舒适性不输40万豪车！
全新一代别克君越迎来了大变革，不仅外观设计更加年轻化，在机械调校方面也更加偏向于运动。此前砖叔也测试过君越的动力以及操控，表现都十分优异。俗话说鱼和熊掌不可兼得，运动调校的车子给人的印象都是比较颠的。那么全新一代的君越舒适性究竟如何？今天将为大家揭晓。
本次为舒适性测试共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为别克君越 2017款 28T 旗舰型，官方指导价：33.98万。
君越的底盘隔音设计比较一般，没有太多的隔音设计。不过整体还算比较平整，而且前后挡泥板都采用了压缩纤维材料，有效的隔绝胎噪。轮胎方面，君越采用的是普利司通Truanza泰然者轮胎，这款轮胎主打舒适性，对于抑制胎噪也有一定帮助。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
从结果看出，君越在低速下的表现比较一般，60km/h的时候直逼60dB，这样的数值在同级别里面算是偏高了。不过在高速情况下君越的噪音表现优秀，60.4dB以及62.4dB的表现基本已经跟很多豪华品牌车型相持平了，很是优秀。这说明君越的这套ANC主动降噪技术的确能有效降低车内噪音。
接下来我们来看看君越的舒适性测试，这就关系到减震的设计。君越采用的是标准的前麦弗逊后多连杆悬挂，不过在部分衔接处采用了塑胶衬套，这样有助于减少细微震动带来的影响。
舒适性方面，为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。
以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
君越在通过减速带的时候，姿态并没有太多的变化，从头到尾都属于比较平衡的姿态。而实测结果为43.33，这个水平算是可以接受——能够感觉到颠簸，但是不会让人难受。
全新君越明显是更加年轻化了，无论从视觉效果还是驾驶体验上，全新君越都有着跟老款完全不一样的表现。不过在舒适性方面的表现，全新君越的表现还是值得肯定的。隔音表现以及舒适性表现都处于同级平均水平，不会因为偏动态的调校而过度牺牲舒适性。
