别克昂科威用几分钟就会黑屏不开机

大家好，我是秀理工。这个机器非常奇怪，别克昂科威在车上的时候，有些时候声音放在那里会黑屏，过个几十分钟才会黑屏，有些时候几分钟都黑屏。到我这里试没试到开屏，开机屏幕黑掉的，我觉得事实都好的，这挺尴尬的。

比较常见的就是收银模块进水，但我现在试试的好的，他说在车上是有黑屏的现象，后来叫他把冷机模块跟收银模块都一起拿过来，在这里试也试不出来。但是他说了一个事情，就是在车上的脚垫下面进水了，那就只好正好把这个拆开来看一下里面有没有水渍。如果有水渍，那应该就是收银模块或者是冷机模块。

先看一下，我觉得我知道，这是，这玩意拆下来看干干净净的，不知道有没有洗过的痕迹，看不出来有清理过，但是这个地方，反正他之前应该有拆过。这个是收银模块的，这一块冷机模块看了一下，也没有发现有水渍，这就很尴尬了，这样就只能按照通病来维修的。

先把电源模块拆出来看一下，电源模块也拆下来了，上面没发现有水渍，里面很干净，这就很讨厌了，这只能按照通病修了。修这一块冷机模块只能这样瞎折腾了，有故障找不到什么地方来的。现在这一块的全部都已经装回去了，冷机模块就按照通病修了。

收音模块按说进水也查看过了，里面包括电源我都掀出来看，没有发现漏水的，有水渍的情况，所以冷机模块当做一个通病处理。这个故障诊断也进去堵了一下的，原来是总线是通讯问题，这里有个通讯，这都属于当前的。当前故障，全球定位系统信号打开，这个搞不清什么鬼，那只有这一个了，这个应该要装到车上去就可以解决这个事情。刚刚一个收音机的也好几个故障码，我把它删掉了，清掉故障码了，再读下收音机，故障码读起，也就是一个天线，应该是天线信号，打开应该是开路的，就没有插天线。

这是当前的故障，之前堵了几个，我把它删掉了。这个是之前读出来的这个故障码，这是人机模块开的，这些就是之前没删故障码的时候是为模块开的，这些故障都是一个通讯，这个反正还要经过长时间试，没问题就直接拿走了。

今天的这个说这个屏幕会黑屏的，不开机，有些时候开起来用个几分钟又黑掉，这是黑掉了吗？还是就是这种故障，这个应该是那个叫什么，没有接到车上，它是自动关机，十几分钟之后了，再开机，再等个几分钟没问题就可以把它装装掉。

今天的视频到这里谢谢观看。

你经历过车机黑屏吗？

死机和黑屏，这可能是所有电子产品都无法避免的问题，也是我们每个人在生活中或多或少都遇到过的糟心事。好在对于像手机、电脑、电视这类产品来说，断电重启基本就能解决死机和黑屏问题。

除非你刚刚正在经历的是一场惊心动魄的团战，不然这点小意外好像对你也不会构成什么影响。友情提示现在的主流办公软件好像都带自动保存功能，所以黑屏死机什么的，真不叫事。

但是随着汽车也开始广泛使用屏幕替代原有的机械部件，车机死机、黑屏的问题逐渐成为了当今汽车的主流问题之一。如果你在车质网上搜索“黑屏”的投诉，你大约看到超过2000条投诉，覆盖的品牌和车型也是琳琅满目，像是大众、别克、奥迪、奔驰、比亚迪、日产、现代、吉利等主流品牌都涵盖其中。

并且相较于异响、烧机油、漏油等常见问题来说，车机出现问题时还是存在一定危险性的。

可以试想下在一个炎热的夏天，你开车在高速上用ACC巡航中。突然间车内所有屏幕黑屏，你不仅无法使用导航、音乐等软件，也无法调控空调和ACC，更重要的是面前的时速信息也没有了。

这时候普通人的第一反应肯定是慌张的，因为你不知道此时车辆的异常状况仅仅只是屏幕本身，还是会接连出现在刹车、油门、转向机等部件上，你甚至会开始猜想车辆会不会失控。

当然在绝大多数的情况下，车内屏幕的死机或黑屏并不会牵扯到车辆最基本的控制。而你需要做的事说起来也很简单，把车开到一个能安全停车的地方，然后重启车辆基本就能解决问题。甚至我曾经遇到过车机在死机40公里后，经过颠簸路面时突然恢复的情况。

不过如果重启都不能解决，建议大家就不要继续行驶了，为了安全起见打电话让道路救援把车拖到4S店吧。

车机为什么会黑屏？

车机黑屏的原因肯定不是单方面的，有很多问题都能引起车机死机或黑屏问题。比如现在的车机基本都是智能操作系统，如果其中的某些软件在部分情况下出现了冲突，就会引发系统崩溃从而出现死机和黑屏问题。

再比如车机芯片在工作时本身就会产生不少热量，再加上夏天暴晒导致车内温度升高，此时车机芯片的散热情况或许就会变得十分糟糕。如果遇上芯片降频导致车机卡顿的情况，还算能接受，但是如果温度实在过高，影响到芯片工作时，车机屏幕势必就存在死机或黑屏的风险了。

另外就是长时间使用后产生的问题了。例如长时间使用导致线束老化、接头之间出现接触不良等问题会引起死机或黑屏。还有就是由于系统内沉余过多垃圾或者车机硬件支撑不了系统的运行等情况都会造成卡顿、死机乃至黑屏。

其实对于任何一款电子产品来说，智能化的提升确实能带来更好的体验，但是更多功能的加入势必也会增加问题出现的概率，所以这确实是个很矛盾的问题。

该如何避免？

在每一款车型正式上市销售前肯定会经过长时间、长距离的路程，用以检验车辆硬件对于长距离驾驶和极端条件下的使用情况，以保证车辆在上市后的耐用性。

但是对于电子产品来说，再多的测试也许都无法避免这类特殊情况的发生。所以车企们该考虑的不应该是完全的避免，而是面对此类情况发生时该如何处理和解决。

我想到的办法是，在仪表死机或黑屏的情况下能否加入一套应急程序，用于显示车辆最基本的时速、续航等信息来保证用户的正常使用。而在中控屏幕无法操作时又能否加入一个单独的控制按键或者集成在某些按键中让车辆在不停车的情况下就能对屏幕实行强制重启。

另外目前车机的硬件水平其实是落后于移动端，更不如电脑端。所以对于这些芯片供应商来说，随着车辆智能化的提升，车辆的硬件是否能得到提升，或者更多的车企能支持对车机硬件的后期升级以满足系统不断的更新。

当然最后想告诉大家的是，如果真遇上车机出现死机或者黑屏时真的不要慌张，因为重启真能解决，但是也要记得去4S店检查下哦。

续航620KM+30英寸屏，别克E4不足19万，为何没人买？

说到新能源，大家能想到最多的应该就是自主的比亚迪，蔚来，理想，埃安这些品牌，或者就是美系的特斯拉，其他的新能源汽车，如合资品牌丰田，大众等车企的新能源，一直被大家戏称为“杂牌”，但美系还有另一个品牌也大举进军新能源，它就是别克。

虽说别克布局新能源挺早的，早期的微蓝系列，如微蓝5，微蓝6等车型，但车的底子在那，基本都是一些油改电的车型，市场反应也很差，优惠幅度也很大，都沦为了网约车之流。

不过，在推出奥特能平台后，别克也正式在新能源上开启的快车道，新推出别克的ELECTRA系列，首款车型别克ELECTRA E5价格也是非常的给力，紧接着第二款别克ELECTRA E4也正式推出。售价区间为18.99-25.99万元，定位于纯电中大型SUV，整体的造型轿跑的风格，把竞争对手瞄准了特斯拉model Y。

别克 E4在外观设计上展现了时尚前卫的特质，采用了全新的PURE Design设计理念，与ELECTRA-X概念车一脉相承。其前脸呈现上下分层的设计，搭配分体式大灯和大尺寸封闭式格栅，具有极高的辨识度。两侧强调了X型的设计元素，使前脸显得更具攻击感。整体而言，别克 E4的外观设计十分突出。

别克 E4采用了溜背式设计，相比同级别车型，它呈现出更强烈的运动风格。隐藏式门把手和低风阻轮圈的设计进一步凸显了其动感特质。

此外，较低的车身视觉重心以及C柱的溜背效果，使得其风阻系数仅为0.287Cd，展现了出色的空气动力学性能。车身尺寸方面，新车长宽高别为4818毫米，1912毫米，1581毫米，轴距为2954毫米。

别克 E4尾部设计极具层次感，上部配备了动感的尾翼，为整体增色不少。底部采用了贯穿式尾灯设计，两侧犹如泪眼般的线条，增添了一份柔和之美。下包围以简洁的黑色装饰为基调，突显出稳健厚重的氛围。

别克 E4的内饰延续了品牌的家族设计，融合了现代科技感与奢华氛围。中控通道设计简洁利落，配备了方便实用的旋钮和镂空杯筒。金属拉丝面板与渐变色饰板相得益彰，巧妙融合在隐藏式空调出风口下方，营造出独特的视觉效果，搭配121色呼吸氛围灯，展现了高品质工艺感。

悬浮式的30英寸一体弧面6K屏幕与三辐式多功能方向盘相得益彰，驾驶者能够轻松掌控各项功能。全新一代VCS智能座舱系统搭载了高通骁龙8155车机芯片，保证了系统操作的流畅性。整体设计简洁大方，为乘车体验增色不少。

别克E4在动力方面提供了多种配置。前驱版本搭载前置电机，最大功率达180kW，最大扭矩为330N·m，电耗最低可达13.4kWh/100km。GS长续航四驱版本采用前置永磁电机和后置感应电机组合，综合最大功率达211kW，最大扭矩高达465N·m，0-100km/h加速仅需6.2秒。

此外，别克E4还配备了先进的电池管理系统（wBMS）和BEV HEAT双热源热管理系统，能够优化车辆在冬季的续航性能。针对不同版本，搭载了不同容量的奥特能电池包，标准续航版本容量为65kWh，CLTC续航里程达530km，长续航版本容量为79.7kWh，CLTC续航里程达620km。

别克 E4在外观设计、产品实力、配置和价格等方面都展现出色。在合资纯电中大型SUV市场，尤其是在这个价位上，除了自家的别克E5，几乎没有直接的竞争对手。其起售价18.99万元已经对准了比亚迪唐、小鹏G6等车型。即使面对特斯拉Model Y，产品力也表现十分强劲。

但E4就是这个销量着实感人，上市至今也不过卖了不到3000台，8月份销量只有328台，反观特斯拉model Y动辄5万的月销量，差的不是一星半点，别克E4的问题到底出在哪里？小编觉得还是别克自己害了自己，像之前的燃油车型，君威，君越动辄四五万的降价幅度，面对初上市的E4，消费者难免产生后期降价的担忧，进而产生了持币观望的态度。

而且作为一台全新的车型，别克在新能源市场中也没有积攒一定的用户和口碑，即使考虑这款车型的消费者，也是思虑再三才敢入手，但口碑都是慢慢积攒的，相信别克E4凭借其强大产品力和超高的性价比，还是可以打动消费者的！