大家好，关于40万的suv车排行榜前十名很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于40万的suv车排行榜前十名的知识，希望对各位有所帮助！
40万预算想买SUV，来看看这几款，不会后悔的
文：汽车日报 李墨子
[汽车日报 产品]消费升级是这几年国内讨论比较多的一个词，确实这几年大家都有钱了，很多时候第一诉求是品质而非性价比，30-40万区间的SUV这几年的销量也是可以看到消费市场的这一变化，那么今天小编就给大家推荐几款这个售价区间非常有品质的车型
宝马X3
市场指导价：38.98-47.98万
宝马X3上市这么多年以来，几乎没有出现过质量方面的负面事件，质量没的说，品牌影响力在国内也是首屈一指的。X3很好的保留了宝马的操控基因，在SUV中绝对算是第一梯队，谁开谁知道。
外观虽说没有太多的亮点，但是宝马的外观向来都是传承经典，X3的这个造型你绝对不会觉得丑，而且很耐看，多年以后，你依旧不觉得过时，因为新出来的X3差不多还是这个样子。
动力单元更是你无需多虑的，全系2.0升涡轮增压发动机，分成高中低三个功率，40万预算加上现在销售终端有5万左右的优惠，可以拿下中功率版的，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，匹配采埃孚的8速自动变速箱，这套动力总成是宝马沿用了多年的成熟产品，动力强劲，平顺性很好，油耗表现也比较不错，媒体老师没有不夸赞这套动力总成的。
BBA的中型SUV也就X3没有加长了，所以空间方面X3稍显尴尬，后排空间满足日常需要是够了，但是谈不上宽裕，还好它的后排座椅靠背可以调节角度，多少能提升一些舒适性。
别克 昂科旗
市场指导价：29.99-37.99万
昂科旗是去年上市的新车，别克全新的家族旗舰SUV。昂科旗采用了别克最新的家族设计语言，最显眼的就是贯穿前脸的镀铬装饰条，配合回旋镖形状的日行灯，极具科技感。主动进气格栅是全系标配，可以有效的在高速行驶的时候降低风阻。
动力方面，昂科旗搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配一台9速HYDRA-MATIC自动变速箱，这台发动机拥有可变缸技术，可以在四缸高能，四缸经济和两缸经济之间进行切换，动力性和经济性都能很好的兼顾。变速箱的表现依旧中规中矩，变速箱永远是通用的痛啊，这台变速箱换挡逻辑还算不错，就是换挡延迟和低挡位的顿挫，还是依旧存在。
昂科旗第二排
昂科旗第三排
空间方面，除了顶配是6座设计，其它车型都是232的7座布局，这个尺寸的7座SUV，如果坐满了人，空间肯定不会太大，但是你只用两排的时候，空间就比较富裕了。
昂科旗的定位就是一台城市SUV，他的主动降噪系统使得NVH表现非常优异，悬架调校比较舒适，空间的拓展性也很好，40万预算的话，可以考虑配置更丰富的顶配车型了。
奔驰 GLC
市场指导价：39.28-58.78万
奔驰GLC一直是豪华中型SUV市场表现很好的一款车，从上市至今，销量一直名列前茅，不得不说，这台车确实很全面，尤其是设计方面，2013年第十代奔驰S级上市，外观和内饰的设计都非常惊艳，之后的奔驰其它车型陆续使用了家族设计，GLC自然也不例外，外观内饰整体透露着豪华典雅的气质，不得不说，这一代奔驰的家族设计非常成功。
动力方面，中改之后摒弃了低功版车型，现在只有260和300两个功率版本车型，40万预算可以考虑GLC 260 L动感型，搭载2.0T发动机，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，匹配9速自动变速箱，这套动力总成比较中规中矩，动力够用，但是谈不上多么强劲，变速箱的平顺性不错，油耗表现也不错，第九挡大概110公里/小时就能挂上，不算鸡肋，最鸡肋的是1挡，小编我在日常使用中发现，就算是在地库的坡起，都是2挡，1挡基本用不到。
在中期改款后，GLC的轴距加长了100毫米，后排可以说非常夸张，我自己的车是第一批的GLC，在看了朋友新买的长轴版后，表示很羡慕，这光对比这后排，完全是两辆车了，日常使用可以说是绰绰有余，座椅支持四六比例放倒，可以自由的拓展空间，不过后排坐垫短的问题，依旧存在，对大腿的承托性不是很好。
预算40万买豪华SUV：奥迪Q5L对比凯迪拉克XT6，谁更胜一筹？
二线豪华与一线豪华之间的差距到底有多大？当它们产生直接竞争关系的时候，会有多少人选择前者？而这一线又一定是更好的那个吗？参与此次对比的两款车型分别为：48.88万元的奥迪Q5L 2024款 45TFSI 臻选动感型、45.27万元的凯迪拉克XT5 2024款 2.0T 四驱铂金型，当前它们在终端市场的优惠后落地价均在40万元左右，价格差约为1.2万元，后者为更便宜的那一个。
外观设计
奥迪Q5L因为采用了运动装饰，从蜂窝中网到独立导流槽，再到车辆的后装，大面积的黑色涂装让车辆看上去是要冷峻许多，而且在前后保险杠、轮毂以及车窗上，高亮银色的镀铬饰条会带来一些撞色效果。同时，在4770/1893/1667mm/2907mm的车身之下，车辆不会显得比例失调，反而用长轴距与圆润边框处置，带出了一种宽体质感。
凯迪拉克XT5由于久未改款，虽然是个性辨识度十足，但结构样式上会显得传统一些，泪滴式大灯、盾形进气格栅，还有尾部纵向布局的撞色异形尾灯会是它的标志物，但A柱的倾斜角度与尖锐的边角确实有一种旧款昂科威的感觉。也是因此，凯迪拉克XT5为2857mm的轴距虽然略短，但实际拥有比奥迪Q5L更大的4813/1903/1686mm三围，视觉上却并没有比竞品更宽大。
内饰设计
两款车的内饰都相对传统，好在奥迪Q5L还拥有悬浮式触控屏，并采用了半包围设计的换挡机构。少量木纹饰板会在换挡、中控等区域形成混搭，虽然软包不够密集，但好在常触区域都覆盖到了，驾乘反馈还是保持了豪华感。而凯迪拉克XT5则使用了以车标风格为主体打造的对称式中控，电子挡把贴近于主驾驶一侧，不过，车内的撞色或是混搭装饰很少，而它胜在有更多软包进入到多区域之中，视觉上档次不如奥迪Q5L，但触感上却是值得表演的。
两款车都在座椅与方向盘覆盖了全真皮，其中，奥迪Q5L实现了运动座椅设计并加入了前排腿托，支持电动调节与加热功能，这会让其在综合支撑上更突出，19喇叭B&O音响与30色氛围灯也会是这里的优势所在，并多出了一套后排手动遮阳帘；而凯迪拉克XT5的座椅优势则在前排通风与后排的4向调节与加热功能，配合在双区独立空调里多出的空气净化、主动降噪以及后隐私玻璃，其前排虽然不如对手，但全座舱综合表现却能胜出。
车载科技
两款车都带有一套支持基础语音识别控制、远程控制以及CarPlay手机互联的车机系统，并实现了L2级辅助驾驶，其中，奥迪Q5L的奥迪Connect以10.1英寸触控屏为基础，能在12.3英寸数字仪表盘上进行导航，辅助方面会实现车道居中保持，也能在开门时进行预警，实用性会更强；而凯迪拉克XT5则通过CUE多出了对CarLife的支持，而且语音覆盖到了空调、车机能进行OTA刷新，并能在全速域范围能进行自适应巡航驾驶，智能性会更强一些。
其他便捷配置上，两款车都能通过感应方式开启尾门，并通过主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、自动头灯等等来改善用车便捷性，其中，奥迪Q5L会多出照明效果更出色、带头灯转向功能的矩阵式LED大灯，而凯迪拉克XT5则会用自适应远近光功能扳回一城。
机械硬件
两款车均搭载2.0L排量的涡轮增压发动机，并布局了一套适时四驱系统，其中，奥迪Q5L能通过2.0TFSI发动机获得180kW(245Ps)的最大功率与370N·m的最大扭矩，通过7速S-tronic双离合变速箱，能实现230km/h的极速并把WLTC综合油耗保持在8.08L/100km。而凯迪拉克XT5则能通过2.0T发动机得到174kW(237Ps)的最大功率与350N·m的最大扭矩，匹配9AT变速箱，能在8.3秒内破百，并实现210km/h的极速，但得到了48V轻混系统支持的它，能以7.97L/100km的WLTC综合油耗小幅领先。
底盘当中，奥迪Q5L前后桥均搭载了五连杆式独立悬架，在横向支撑表现上要比凯迪拉克XT5更加到位，而陡坡缓降以及更多驾驶模式可选也能让车辆更好地适应路况变化。而凯迪拉克XT5则得到了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，由于加入了可变悬架，整体的舒适调节会比较到位，但综合控制上还是明显不如奥迪Q5L。
写在最后
同样都是亟待更新的中型豪华SUV，奥迪Q5L在这一次40万落地的对比中虽然是价格略高的那一个，但综合呈现出来的现代化效果却要更强烈，尽管它在车机方面显得要比对手更“古老”，可该有的常用于实用功能却都已经覆盖，加之它会通过视觉、通过硬件，给人以动静态更高品质的表现，虽然贵了1万多，但更出色的依旧是奥迪Q5L。
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