别克英朗值得买吗？

对于三缸车型，不少消费者是比较排斥的，最主要的原因是觉得抖动和噪音严重、影响驾驶质感。但这也并不影响部分三缸车型的市场，就如别克英朗、本田凌派等等，它们都取得了不错的销售成绩。所以三缸车型到底买不买，或者说值不值得买，我觉得更多的是要针对具体车型。

小排量涡轮增压发动机无疑是未来的趋势，我们也将面对越来越多的三缸车型，作为消费者，我们更重要的是懂得去挑选市面上比较值得信赖的三缸车型，那别克英朗作为例子，它搭载了上汽通用旗下主要的1.0T和1.3T发动机，算是目前市面上最受关注的三缸发动机，它有着三缸机该有的优势：省油、成本低，它也有自己独特的优势：燃烧效率高等。所以尽管它抖动、起步肉、噪音不小，但成本控制下来后，英朗能给到不小的终端优惠，以及给消费者带来的用车成本也小了，再加上除了动力系统这方面，它其他地方都表现得很均衡，如果你是一个对开车质感没多高要求的、就需要一款简单的家用车，而且对金钱敏感的人，那像英朗这种相对比较成熟的三缸车型，是可以值得选择的。

但如果你接受不了一款车开起来有明显且很难抑制的噪音和抖动的话，那目前还是先不要考虑三缸车型了，毕竟以目前的技术，还很难将三缸车做得像四缸那样，而且开车时间越长，三缸车的抖动会越来越明显，噪音也是越来越大的，这都是不可避免的事。

昂科威s和xt5怎么选？

现今发动机小型化+涡轮增压是潮流趋势。三缸机想做的是在1.0T-1.5T这个领域，逐步将四缸淘汰。比如这几年宝马、通用、福特、沃尔沃、大众、本田、PSA等在发动机领域颇有建树的企业都开始力推三缸机，并毫不犹豫地将其应用于旗下拳头产品中。

如果你觉得三缸机是“中国特供”那就大错特错了。事实上国内在紧跟三缸换四缸的潮流上要慢人一步。比如欧洲和日本市场就很支持三缸机的发展。早在2010年初始，像福特、PSA大众、通用等车企就陆续在欧洲市场推出三缸机产品，并有意取代掉原有的小排量四缸机。

日本也是三缸机发展的温床。受地域影响，日本非常流行一种小型箱型车K-car，这种车型因为小巧方便空间大等优势很受日本民众拥护和国家支持。稍了解K-car的朋友知道，这类车型因受排量限制不能使用太大的发动机，所以它成了小排量发动机最能体现能力的战场。

据统计，K-car在日本的保有量占到1/3总量，可以说日本是人人都体验过三缸机了。因为有过真实体验，日本国内对三缸机的接受度高，这是国内市场很难借鉴的一处。

除以上聊到的，厂家在三缸机的推行上，其实已经在为未来考虑了。想想看现在市面上的插电混动汽车，以及大概率会普及的48V轻混系统，大都很笨重，有些甚至因为结构原因还会侵占车内或后备厢空间。这时候质量轻、体积小的三缸机肯定会是更好的选择。

除了三缸机对混合动力汽车的帮助外，在电机的合理配合下，三缸机怠速抖动也能得到改善，比如怠速起步阶段让电机完成，这能很好的规避掉三缸机最头疼的怠速抖动问题。

总之，三缸机还在进步，而且未来可期