我们发动机上的正时皮带建议8万公里左右检查或更换，正时...

没有及时检查更换正时皮带的后果。

这是车上最惹不起的一根皮带，它不及时更换一旦断裂，不是抛锚那么简单。直接只要拆发动机大修。这辆跑了十几万公里的别克凯越，因为一直没有检查更换过正时皮带，导致皮带在路上直接断掉、抛锚撂落上了。

车上的正时皮带建议大家6年或者8万公里左右检查更换。如果是正式链条的，10万公里一定要检查正式的数据，防止链条拉长跳齿，影响发动机的点火系统损伤发动机。如果不清楚车上装的是正时皮带还是正时链条，多少公里更换，点赞加关注我来告诉你。

记得点赞关注。

别克车主以为师傅想坑他，导致正时皮带被拆两次，师傅受委屈了

正常情况下，发动机正时皮带的更换并不仅仅是更换一条皮带那么简单，而是要更换正时皮带套装，包含正时皮带、涨紧轮和惰轮，有的还包含有发动机水泵等零件。

因为这些零件的设计寿命类似，比如在8万公里时只更换了正时皮带，当时涨紧轮和惰轮都没问题，没有更换，但是在9万公里时，这两个轮出现了问题，若是维修，师傅还必须拆下正时皮带才行。

前几天，师傅又更换了一辆别克凯越的正时皮带套装。这款发动机更换的正时套装有正时皮带、涨紧轮、惰轮以及水泵，但是别克车主并不同意更换拆卸时没问题的水泵，当师傅换好车主指定的零件后，隔了一晚就发现水泵漏水。无奈之下，师傅又一次拆下正时皮带，维修难度很大，下图是它的底盘。

接下来，我们通过一组维修图片来了解一下这个维修过程。下图所示，它的发动机舱，注意看发动机的气门室盖罩，原车是塑料材质，由于变形漏油，已经被换成了金属材质的盖罩。绿色箭头所示的发电机皮带已经被拆下，红色箭头所示的机脚垫也需要被拆下。

下图所示，师傅已经把机脚支撑以及正时外壳等都给拆下。大部分情况下，正时皮带都是由涨紧轮来调节松紧度，也就是下图红色箭头所示的涨紧轮，但是师傅说这款发动机除了这个涨紧轮涨紧皮带外，还有水泵来涨紧皮带，也就是绿色箭头所示的水泵，需要用工具调节水泵来拆下皮带。?

很快，师傅就把正时皮带给拆下来，如下图所示，正时皮带还没有明显的裂缝。师傅表示，大部分正时皮带在更换时都看不出明显的裂缝，但是它已经达到了规定的更换程度，它的断裂是一瞬间的事。?

下图所示，这是已经拆下正时皮带的情况，1是曲轴皮带齿轮，2是水泵轮（调节红色区域?），3是涨紧轮，4是惰轮，5是进气凸轮轴轮，6是排气凸轮轴轮。按照规定，需要更换的是2水泵、3涨紧轮和4惰轮，但是2水泵没有漏水，车主不相信需要换水泵，说师傅想多赚钱坑他，所以就没让师傅换水泵。

无奈之下，师傅第一次就没有买回水泵，这是车主与维修师傅之间存在不信任的情况。下图所示，这是第二天回来的新配件，新旧配件对比，有正时皮带、涨紧轮和惰轮。?

下图绿色区域所示，这是发动机水泵，没有被拆下来，另外两个涨紧轮和惰轮已经被拆下。师傅又检查了水泵，并转动水泵，没有问题，然后开始安装新配件。?

下图所示，正时皮带、涨紧轮?和惰轮已经被安装好，红色箭头所示的水泵没有更换，随后师傅就把所有拆下的配件都安装好。然而，让师傅感到非常无奈的是，师傅换好正时套装后启动发动机检查，一开始没有问题，隔了一晚后，发动机下部渗漏油冷却液，进一步检查才发现这些冷却液是从水泵位置渗出。

?由此，师傅判断，很可能是在拆卸正时皮带时，调节了水泵，导致水泵的密封出现问题。车主在了解了情况后，同意拆下水泵。下图箭头所示，这是水泵的安装位置，进排气凸轮轴以及之前安装的涨紧轮等都已经被拆下，这比第一次拆卸正时皮带的难度更大。?

下图箭头所示，这就是师傅拆下来的旧水泵。经过车主同意后，师傅赶紧再次购买配件，然后再重新安装正时皮带等零件。?

最后，师傅又花费了半天的时间才安装并测试好正时套装，这辆车让师傅维修了三天才彻底更换好正时套装。虽然这是因为车主的原因导致师傅拆卸两次正时皮带，但是师傅还是正常收费，这也算是维修中遇到的一种不信任情况，师傅算是受委屈了。

这就给师傅一个提醒，再次遇到这样的维修，一定会建议车主更换正时套装，提前把各种情况都说好，若是只更换一部分零件，再维修要加工时费。车友了解一下这个典型的维修案例！

?

别克凯越1.6 ，正时皮带断掉导致顶气门，更换正时皮带过程 。

汇城汽车维修服务部。

今日同大家分享一台别克1.6，行驶18万公里，应该没有准时定期换过正时皮带导致皮带断了。就是这条皮带断了，皮带断了，顶个气门，我们检测个气门，入边有冇顶到，呢个位置顶到气门，呢度系一条机，所以要拆个工具出来，加上有水添，又会漏有漏水现象，好OK。

关注下期更精彩，未完待续，尽情期待。