15万能买别克君威，也能买大众速腾，谁更值得选？

都说大众速腾是一台越级产品，可越级归越级，毕竟它还是一台A级轿车，但考虑到德系的综合性与稳定性，它是否能够与曾经同凯美瑞、雅阁等日系进行过直接较量的别克君威对决呢？考虑到大众与通用在国内都是降价大户，这里就以15万元左右落地两款车型进行对比，一款是16.09万元的2023款大众速腾 280TSI DSG超越Plus版、一款是15.98万元的2024款别克君威 25T 超享版：

外观设计

两款车原本都是比较偏向稳重的选手，但在经历了中期改款后，都在朝向年轻方向进发，其中，速腾通过扩大的格栅、贯穿的前后保险杠装饰带来了一些年轻化的变化，但在线条与车身面板冲压上仍会给人一种宜家宜商的成熟感。

君威则明显有更多个性表达，无论是梯形进气格栅、L型大灯，还是两端所产生的C型扰流，都会是那种让人一眼记得住的。同时，车辆的线条变化也更加丰富，配合尾端的小鸭尾、熏黑L型尾灯等等，也都比速腾要更更为前卫。

内饰设计

两款车的中控台都带有不同程度的重心偏转，而产生了更多贯穿装饰的速腾会配合空调触控板，能够实现更突出的数字化效果，而且车辆的中控台相对简洁，尽管软包量比较少，但配合更粗壮的金属，整体看上去反而要更现代一些。

君威则采用了T型装饰布局，中控台下从多媒体到空调，再到一些常用辅助功能都是物理设计，盲操作会更便捷一些；同时，换挡机构变为了电子按键并配有烤漆材料，整体上的软包会比速腾丰富些，但设计感的确有些欠缺。

智能科技

速腾得到了12.0英寸触控屏与8.0英寸仪表盘显示屏组合，它所搭载的MIB车机系统在提供CarPlay/CarLife手机互联的同时，也实现了语音识别控制和一些基础远程服务功能，并能实现更直观的空调、辅助驾驶等系统展示。而辅助驾驶中，则提供了L2级辅助驾驶，实现全速自适应巡航，并得到车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车等辅助或安全系统的加持，也比君威多出了自动驻车、前方碰撞预警等系统功能，让用车更安全便捷。

君威的8.0英寸触控屏与4.2英寸仪表盘显示屏则相对要滞后一些，但好在别克eConnect系统还是能通过CarPlay/CarLife来获得一些额外娱乐交互支持，并多出了远程启动功能，也能进行OTA在线升级，但整体娱乐多媒体功能与UI设计都比较传统。此外，除了倒车影像与定速巡航之外，车辆也没有布局其它辅助驾驶功能，虽然多出了流媒体后视镜，但科技方面都是落后于速腾的。

舒适便捷

两款车都使用了皮质材料来覆盖方向盘与座椅，并提供了天窗、氛围灯、双温区自动空调等改善综合乘坐反馈。其中，速腾的优势在于全景天窗与10色氛围灯，而君威仅为标准化的电动天窗与单色氛围灯，不过，后者实现了前排6向电动调节，并提供了加热功能，比起速腾在空调中多出的空气净化功能要来得更直接、更实际一些。另外，在一些便捷性配件上，两款车倒是都布局了车外雨量感应式雨刷、前排无线充电板、后排杯架以及化妆照明灯等等，这也是它们能在各自市场保持畅销的关键。

尺寸空间

速腾毕竟还是一台A级车，长宽高分别为4791/1801/1465mm，而B级定位的君威却达到了4904/1863/1461mm，而2829mm的轴距也明显领先于速腾。但具体到内部空间上，二者的差异其实并不算大，身高178cm的体验者都能在后排获得2拳+的腿部空间，君威会有小幅优势，但速腾的头部空间却会表现得更出色。同时，速腾也有明显领先于君威的后备厢，553L的数据比君威多出了112L。

动力总成

两款车都实现了入门带T，其中，这一速腾搭载着EA211型号1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150Ps)、最大扭矩为250N·m，与7速DSG干式双离合变速箱相匹配，尽管低速的平顺性上略有欠缺，9.2秒的零百加速、200km/h的最高车速也略逊色一些，但5.96L/100km的WLTC综合油耗却会更加高效经济。

君威则得到了一台LFV型号Ecotec 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为124kW(169Ps)、最大扭矩为250N·m，在9AT变速箱的配合下，低转速下爆发更充分，整体性能略优一些，WLTC综合油耗为6.89L/100km，在美系中已经算比较节省的，但较速腾会差得比较明显。

底盘悬架

两款车都采用了前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，相对来说，速腾的调校要更加平衡且扎实，在车身控制与转向应对上都更稳定；但君威这边则有了一些运动性，转向更为积极明确，但悬架偏硬一些，主要依靠座舱内的表现来抢夺舒适性优势。

写在最后

虽然都是15万左右落地提车，但大众速腾与别克君威的的确确是两个级别的产品，而这也使得君威在综合动态驾驶上会更加突出，驾控会有更显著的高级感，座椅也会更加舒适。不过，速腾的的确确通过配置规格建立起了功能性优势，无论是娱乐，还是辅助安全都会更强，而且从综合油耗表现来说，它对家庭来说也会更友好，至于这二者怎么选择，就看各位更看重哪一项了。

大众速腾和别克君威，该选谁？

大众速腾和别克君威是两款在国内市场上颇受欢迎的轿车，它们分别属于紧凑型车和准B级车，价格区间也有一定的重叠。那么，如果你要在这两款车中做出选择，你应该考虑哪些方面呢？下面，我将从空间、动力、油耗、配置、安全性、保值率等几个角度，来对比分析一下这两款车的优缺点，希望能够对你有所帮助。

空间

空间是很多购车者关注的一个重要因素，毕竟车内的乘坐舒适度和后备箱的装载能力，都直接影响着日常的使用体验。从官方的数据来看，别克君威的车身尺寸要比大众速腾大一圈，长宽高分别为4939×1863×1457mm，轴距为2837mm，而大众速腾的长宽高分别为4686×1810×1469mm，轴距为2686mm。从这些数据来看，别克君威无疑占据了优势，毕竟它是一个更高的级别的车型。

但是，实际的空间表现并不完全取决于车身尺寸，还要看车内的空间利用率和设计。从网友的反馈来看，大众速腾的空间并不比别克君威小，甚至稍大。这主要是因为大众速腾采用了传统的三厢车设计，而别克君威则采用了溜背的轿跑车设计，这样一来，别克君威的后排头部空间和后备箱空间就受到了一定的影响。因此，如果你对空间的需求比较大，或者经常需要载人载物，那么大众速腾可能会更适合你。

动力

动力是影响驾驶乐趣的一个重要因素，不同的发动机和变速箱的搭配，会带来不同的动力输出和响应。从官方的数据来看，别克君威提供了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为125kW和191kW，最大扭矩分别为252N·m和350N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。而大众速腾则提供了1.2T、1.4T和1.6L三种发动机，最大功率分别为85kW、110kW和81kW，最大扭矩分别为175N·m、250N·m和155N·m，匹配的是6速手自一体变速箱和5速手动变速箱。

从这些数据来看，别克君威无疑拥有更强的动力，尤其是2.0T的版本，动力表现非常出色，零百加速只需要6.8秒，而1.5T的版本也不差，零百加速只需要8.8秒。而大众速腾的动力则相对较弱，尤其是1.6L的版本，零百加速需要12.5秒，动力储备明显不足。因此，如果你对动力的要求比较高，或者喜欢激烈的驾驶，那么别克君威可能会更适合你。

油耗

油耗是影响后期使用成本的一个重要因素，毕竟汽油的价格不便宜，而且随着环保标准的提高，油耗也成为了衡量一款车的节能性能的一个重要指标。从官方的数据来看，别克君威的综合油耗为7.3L/100km，而大众速腾的综合油耗为5.4L/100km。从这些数据来看，大众速腾无疑拥有更低的油耗，这主要是因为它的车重更轻，发动机排量更小，变速箱挡位更多，以及采用了更先进的燃油喷射技术。因此，如果你对油耗的要求比较高，或者想要节省一些油钱，那么大众速腾可能会更适合你。

配置

配置是影响驾驶舒适度和安全性的一个重要因素，不同的配置会带来不同的功能和体验。从官方的数据来看，别克君威和大众速腾都提供了不同的配置版本，价格区间也有一定的重叠。从基本的配置来看，别克君威和大众速腾都配备了ABS、EBD、ESP、TCS等常规的安全装备，以及倒车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压监测、电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口等常规的舒适装备。

从高端的配置来看，别克君威和大众速腾都配备了全景天窗、无钥匙进入、一键启动、自动空调、主动刹车、车道保持、盲点监测、自适应巡航、全液晶仪表盘、车载导航、车联网、无线充电等先进的智能装备。从这些配置来看，别克君威和大众速腾都做到了比较全面和丰富，没有明显的差距。因此，如果你对配置的要求比较平衡，或者不太在意一些细节的差别，那么别克君威和大众速腾都可以满足你。

总结

综上所述，别克君威和大众速腾都是两款优秀的轿车，它们各有各的优势和劣势，没有绝对的好坏之分。如果你想要一款更大、更强、更豪华的车，那么别克君威可能会更适合你；如果你想要一款更省油、更实用、更保值的车，那么大众速腾可能会更适合你。当然，最终的选择还要看你的个人喜好和预算，建议你在实际试驾后再做决定。

预算14万左右，买A级车速腾还是选B级车君威？对比见分晓

进入到2024年，各大车企纷纷打响了价格战，手握14万左右的预算，即可入手定位中型车的别克君威，这点对消费者的诱惑力还是蛮大的。这不，昨天就有位粉丝朋友问我，预算14万左右，本来想入手大众速腾，但看到别克君威明显更香，那么这两者之间该如何选择呢？针对这一问题，下面小编就来客观解读一番！

考虑到预算保持在14万左右，所以此次就选取两者价格相差不大的配置版本，它们分别是君威2024款 25T 超享版，指导价15.98万；速腾 2023款300TSI DSG超越版，指导价15.89万。加上终端优惠后，两者的裸车价格均跌破14万大关。

外观方面，中型车身份的别克君威，前脸采用大嘴样式的进气格栅，同时造型锐利的头灯组合以及扁平化的车身布局，也进一步提升了整体的运动时尚气息，做到了契合年轻消费者的审美诉求。反观大众速腾，则是秉承着中庸至上的设计理念，延续了家族式设计语言，通过大量镀铬饰条进行点缀，以此达到增强档次感的目的。相比之下，大众速腾属于标准的家用车形象，而别克君威的前脸造型显得更为大气精致。

车尾部分，别克君威和大众速腾的设计都有着颇高的辨识度。虽然两者均没有使用当下流行的贯穿式尾灯组合，但论起运动感营造，依旧挑不出什么硬伤。加以熏黑处理的尾灯组合以及起到装饰效果的镀铬双边双出排气，所呈现出的视觉观感都比较到位。

尺寸方面，别克君威占据较大的优势，长宽高分别为4904/1863/1461mm，车身轴距达到2829mm，隶属同级别的主流水平。定位紧凑型车的大众速腾，有着4791/1801/1465mm的长宽高和2731mm的轴距数据，虽然放在紧凑型车阵营，其表现比较靠前，但和别克君威同台竞技的情况下，还是差点意思。接着来聊聊空间部分，我的身高为175cm，分别坐在君威和速腾的后排，腿部都能获得两拳左右的余量。不过君威的座椅内部填充物更为柔软厚实，从乘坐舒适性层面分析，君威的表现要略胜速腾一筹。

内饰部分，不同于外观设计，别克君威的座舱造型显得有些保守，飞翼样式的中控台布局，再加上繁多的实体按键，给人的感觉并不惊艳。内嵌设计的8英寸中控显示屏，也未能营造出所谓的科技氛围。速腾的表现要优于君威，除了贯穿样式的空调出风口，看起来更为大气以外，悬浮样式的12英寸中控显示屏和全液晶仪表盘，也较好渲染出车内的前卫科技氛围。

配置方面，像基本的后驻车雷达、定速巡航、外后视镜加热、自动双区空调等都在这两款车型身上出现。君威相比速腾多出了远程启动、前排手机无线充电等舒适性配置，速腾则在上述标配的基础上新增了自动驻车、车载空气净化器和感应式后尾门这些功能。

硬件部分，君威搭载的1.5T发动机，最大功率为124kW，最大扭矩达到250N·m，匹配9挡手自一体变速箱。速腾使用最大功率118kW、峰值扭矩250N·m的1.5T发动机，与之匹配七速干式双离合变速箱。从账面参数分析，两者属于同一水准。实际开起来的动力表现也是如此，君威的零百加速时间是9.1秒，速腾的为9.2秒，满足家用问题不大，但追求动力不现实。油耗方面，WLTC工况下，君威和速腾的百公里油耗分别为6.89L以及5.96L，速腾的燃油经济性显然更好，不过需要添加95标号汽油，相应增加了用车成本，君威只需添加92标号汽油即可。

综合来说，君威作为合资中型车阵营的高性价比代表，优势主要在于价格便宜、产品力比较君威，且定位高于速腾。速腾的卖点除了品牌以外，在座舱设计和配置上更出色。因此个人感觉，如果你就想买辆大牌出品的主流家用车，速腾可以纳入考虑的范畴之内，但如果你更在意性价比，想花小钱办大事的话，别克君威完全能够闭眼入。