最近想购车，看了一下本田思域和别克君威，价格相差一万多，求大家能否给点意见？

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君威是比较早的轿跑车型，也是别克在国内最受欢迎的车型。新君威在发布以后，曾经也被冠以最美车型。在我们购车时，全款和分期俨然已经成为一种很随机的选择，而不再是像以前那样对于分期购车那么抵触。目前汽车的放贷方主要有两家，一是银行，而是各大品牌配套的金融公司。金融公司通常提供两年或是三年低息，而银行是要收取利息的。所以，不同的选择会有不同的的差价。即便银行，也因为贷款额的不同而有不同的利息。所以具体的差价，要看选择哪个机构作为放贷方，作为汽车从业人员，推荐首选厂家金融。君威1.5T豪华型是高配车型，指导价为199800。下面，我们就来看看这款车的优惠信息。请看下图：

上图就是别克车型的优惠信息，包含了君威，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：1998↓43000。1998就是199800,199800就是君威1.5T豪华版指导价。↓43000就是优惠43000，我们用指导价199800－43000＝156800。

君威1.5T豪华版裸车价为156800，下面我们计算落地：

裸车价： 156800

购置税： 13400

保险费： 7100（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）

上牌费： 120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）

合计： 177420

君威1.5T豪华版全款落地价为177420，分期选择厂家无息，比全款多出4000左右。

以上价格真实有效，有购买车辆或者关于汽车的问题，可以私信小夭。记得关注哦

别克君威20221.5t最新款落地价？

型号配置相同的情况下，全款和贷款就相差一个服务费，预计在2000-5000以内，贷款买车就是多出了服务费，另需注意贷款的方式，最好不要抵押绿本，直接信用贷款最好。

17.99万起售的别克新君越，降维打击不止于价格

这是一个何其内卷的年代。5月15日，当别克第四代君越（以下简称新君越）正式公布发售价格时，17.99万元-23.99万元这个价格区间让发布会现场的很多人都惊掉了下巴，当然也包括大鹏君本人。

如果从价格的维度来看，横向上这个价格是标准的B级轿车的价格区间，大众丰田本田等一众同级车型都大差不差，当然插混的雅阁除外。还有一个细节可能好多人都忘记了，就是新君越其实算作B+级，一直以来都是比迈腾凯美瑞雅阁高半级的存在，目前最门当户对的竞品当属亚洲龙，可是人家现款定价要高出2万。

从纵向上，新君越跟前三代的定位不变，可是价格真的是下探了不少，顶配的艾维亚版直接官降5万，好家伙直接省掉了终端的实际优惠，这是让消费者免去了等优惠的时间差，上市便有一个极具诚意的价格。这个时间差，也是新君越刻意去规避掉的，在如今车价卷上加卷的特殊时期，让客户因为价格产生犹豫期，就有极大的可能性被友商所截获。

别克打出这样极具诱惑力的价格牌，就是为了冲击中高端产品的销量，而且期望起效的时间尽可能地缩短。

一个好的价格是车型成功的一半，这点我觉得新君越完成得不错。成功的另外一半则是产品力，大鹏君于日前试驾完第四代君越后，发觉产品力这个必答题对于别克来说，研发成熟度和细节把控度依旧了然于胸，无愧最懂国人品质需求的合资品牌之一。

造型油电同款 内饰科技感强

第一眼看到新君越的时候，我会觉得与前代的变化着实有点大。惯常看到的飞翼式镀铬前格栅不见了，而是采用了上半部封闭，下半部大嘴的设计。咋一眼看上去跟纯电的E5高度相似。

这种油电同款的家族化设计，确实能强化别克趋向科技化的风格转变，再加上全新的三竖立盾牌的LOGO，焕然一新的感觉扑面而来。你非常自然地会将新君越与前代车型划分开来。从新这个维度来看，新君越的造型是成功的。

外观上有几个细节可以说道。第一是我所试驾的艾维亚版车型配备有Matrix自适应矩阵大灯，由222颗LED光源组成了15个独立照射分区，提供9种智能照明模式。因此可以根据路况自动切换远近光灯，还能合理的划分照明区域，既保证路面照明，也不会给前方或者对向车辆造成干扰，转向时还有辅助照明，减少视觉盲区。配合上LED日间行车灯，别克还设计了礼宾灯光秀，当驾驶员携带手机蓝牙钥匙接近车辆时，便会自动激活。这个冠以“高山流水”名字的前灯语，点亮时光晕由内向外潺潺而出，流至边缘，如瀑布般一泻而下。虽然比不上奥迪灯厂的水平，但也算是仪式感的进步。

其二是隐藏式门把手的设立，门把手上还有灯带包裹，与上面所述的大灯一同联动组成了灯光秀。其三是前格栅的造型分普通版和艾维亚版，艾维亚版是有些类似放射状的麟片，厂家称之为“星耀”格栅，而普通款则是横条的“星芒”格栅。实际观感上，艾维亚版更加灵动，普通版显得稳重一些。

其四是尾部贯穿式尾灯，内置352颗LED光源，长近1.3米。首尾有类似羽翼的纹路，算是对前脸的呼应，夜晚的辨识度不错。

外观显著的油电同化，与之呼应的内饰没想到也如出一辙。新君越的内饰造型跟别克E5不能说是一模一样，只能说区别不大。30英寸的弧面6K一体屏已经成为别克最新车型的标配，之前我在别克E5上就体验过。由于大屏内置了高通骁龙8155芯片，即便是6K分辨率，整体的动画流畅度和显示效果都非常不错。如果你第一次进到新君越的车内，看到这块屏幕点亮的效果时还是有些许惊艳的。

6K大屏被分为了仪表显示区和中控显示区，好在中间没有黑边，只是功能的划分。仪表显示有简洁、仪表、地图、辅助驾驶4种模式可以选择，分别对应突出的功能。

比如地图模式，仪表则会全屏显示地图，驾驶模式则显示车辆的周边的障碍物信息。而且在车辆驾驶模式的舒适、运动两种状态下，仪表盘也会有变化。舒适模式下，车辆的转速只是简单的刻度表。在运动模式下，转速会出现在仪表盘中央，并且油温、水温也会一并显示出来。

新君越并没有像某些车型那样，运动模式弄一个非常激进的运动化氛围，它只是浅浅地提示你：喂，这是运动模式啦。这种点到为止的状态其实也映照出舒适和运动模式的动力表现，具体情况动态部分再细聊。

这块大屏内置的是eConnect智联系统，除了提供常用的在线音频/视频服务，比如喜马拉雅、爱奇艺、酷我音乐等，还有一项有趣的私人语音定制功能。例如你可以通过iBuick APP自定义一句语音口令：“我要睡觉了”然后在这个语音口令中可以放入多项车辆的控制功能，包括座椅、空调、导航等。下一次你再说这句口令的时候，你设置的操作可以一次性全部完成。过去这种批处理的功能，厂家都会预置一部分，比如一键休息、宝宝睡觉、观影模式等等，现在是提供用户自己自定义，玩法会更多一些。

此外，eConnect智联系统还支持多种手势操作功能，你可以在任意界面下拉进入快捷操作、多指抓屏实现秒回主界面、三指飞屏可将导航界面快速转移至主驾仪表。这些操作偏向手机的使用习惯，学习门槛非常低，也提高了操作效率。

对于苹果手机用户非常友好的无线Apple CarPlay依旧搭配，安卓手机用户表示实名羡慕啊。不过车机自带百度导航，手机还是老老实实地放在无线充电板上充电吧。

科技配置方面，这回新君越取消了常规的实体钥匙。而是采用了手机蓝牙钥匙为主，卡片式钥匙为辅的形式。通过绑定iBuick APP，手机可以远程控制解锁、空调、车窗、定位以及查看车辆状态等功能。出门开车虽然只用带手机，可是万一手机没电怎么办呢？所以保险起见，我建议卡片式钥匙也最好随身带着。

因为新君越与前代车型的轴距没有变化 ，依旧是2905mm，只是三围部分略有增减，所以座舱的实际大小并没有明显的差别。前排调整成适合我的坐姿（身高177cm），后排的纵向空间比较阔绰。前后排座椅对于身体的承托性都非常不错，坐垫长度相较同级会更长一些。而且别克的座椅有一个特点，没有一味得追求柔软，还是带着一点回弹和韧性，让身体贴服座椅的同时能有一定的支撑性。好处是如果长途乘坐，身体不会容易累。

座椅的配置这回别克可是下了血本，艾维亚版的前后四张座椅全部都有通风、加热和按摩，可谓每一个人都是C位。如果价格下探到普通款的顶配（售价20.99万），前排座椅的加热通风还是保留了。

储物空间最大的变化由悬浮式的中控台所带来，下部挖出了一个比较可观的储物空间，放个女士的便携小包没啥问题，里面还是有一个12V的点烟器。门板的储物空间中规中矩，矿泉水能放2瓶，后排中央扶手没有缺失，一切都是这个级别应有的水准。

动力平顺可靠 行驶质感同级优秀

按照产品的时间线来推断，新君越上的2.0T+9AT+48V轻混的动力组合应该是通用纯燃油时代最后的产物，往后的升级顶多只是“小修小补”大面上是不会有变化了。

所以这套已经问世数年且装备在多款车型上的成熟动力总成，我无需赘言，闭眼买就是了。无论是平顺性还是绝对动力储备，抑或是可靠性，在家用2.0T这个级别中都位列前位。

至于1.5T配CVT的版本，我觉得除非是预算有限，否者优先上2.0T，毕竟新君越车重也达到了1.6吨。

新君越有舒适和运动两种驾驶模式。试驾中乘坐3名成人，在舒适模式下，城区内走走停停没有感觉动力有任何的拖沓感，属于比较跟脚的类型。上环线走高速后，中段加速会略感迟滞。后段加速需要一定的提前量。这时切换至运动模式，动力的响应会快速一些，发动机转速会保持在2000转左右，时刻准备着你的召唤。

但总体而言，动力的状态不太激进，如果把舒适模式比作喝瓶元気，运动模式只能算是换成RIO。

上述的表现其实不难理解。新君越的定位毕竟还是舒适取向的中大轿车，不管是增添科技氛围还是焕新前脸，它不变的依旧是那份温文尔雅，西装暴徒的身份还是留给可以升级鹿头程序的君威GS吧。

底盘部分，新君越悬架取消了上代艾维亚版的CDC电磁悬架，全系改为机械悬架。看似简配，但实际的调校水平并没有缩水。底盘质感韧性中带着一些舒适，过沟过坎时的完整度保持得不错，振动的过滤也比较迅速。应对长波路面的抛跳时，也能拉住车身，没有多余的晃动。整体的舒适性在同级中属于偏上的水平，而且是那种有质感的舒适。

别克最为拿手的NVH控制能力，在新君越上依旧传承。ANC主动降噪没有缺失，大面积的液态隔音阻尼片以及5mm厚的双层加胶玻璃均有配备，传统造车中常用的高端降噪手段一样都不少。所以这台车在行驶过程中，除了发动机的噪音偶尔传递到车内，其他诸如胎噪、底盘、环境音都能隔绝得很好，针对这个价位和级别，你很难挑出它的毛病。

机械素质方面这台车已经进化得非常完善，除了因为成本上的考量没有上一些更加高阶的底盘硬件，作为纯燃油车，它的动态表现远超它的价格。

对于新君越还有期许提升的地方，是智驾功能。虽然通用有着强大的SuperCruise智驾系统，甚至可以达到L3级别的水平。但是新君越只是装配了L2级的eCruise智驾系统，包括有FSR ACC 全速域自适应巡航以及HOLCA智能车道居中辅助。自适应巡航对于常规路面已经不在话下，体验感挺好。但是居中辅助的能力还需要加强，一个是功能开启只能在0-80km/h范围内，范围有点偏低，二是居中控制时车辆依旧会有车道中“画龙”的情况出现，小曲率弯道也难以应付。

试驾结语

别克寄希望新君越采用降维打击的方式重塑B级轿车市场的地位，产品实力保持高位，车型价格更是诚意十足，表现出传统大厂对于纯燃油车型技术层面的游刃有余。

在新能源渗透率如此高企的大环境下，纯燃油车似乎面临淘汰的边缘，但实际情况远不是如此。传统燃油车在不少方面依旧有着强大的产品优势，如稳定性、续航，甚至是贬值率。对于想长期持有一台车的用户，燃油车可能依旧是一个更加务实的选择。

所以我认为别克新君越的搏杀机会尚存，市场的空间还有望扩宽。

指导价大降3.7万元，别克君威买新不买旧？

以前15万元的预算想要买合资B级车，不是没有办法，但需要消费者做出妥协，要么选择优惠大的老款，要么选择销量不高的小众品牌，或者接受其他的一些不完美；但是现在，整个车市价格竞争十分激烈，15万元其实已经可以选择到一款主流合资品牌的知名B级轿车了——别克君威。

最新上市的2024款君威，两个不同配置官方指导价分别为15.98万元和17.58万元——可以对比的是，此前2023款君威上市时的指导价，可是19.68万元起。显然，最新上市的2024款君威，官方直接下调指导价，降低价格门槛，并且是3.7万元的降价幅度，相比之前的指导价要实惠了不少，看得出来，别克下定决心，用“明牌”的态度，参与到激烈的市场竞争中来。

2024款虽是改款，前脸大变体现最新设计理念

最新推出的2024款君威虽然只是年度改款，但变化还是挺大的，尤其是在外观设计上，新车采用了品牌最新的PURE Design纯粹设计理念，大尺寸的梯形中网颇具视觉冲击力，搭配两侧展翼式LED大灯，呈现出更多动感。同时车头品牌logo也更新为最新的扁平化风格。车尾也相对简洁，微微上翘，尾灯内光带为双展翼设计，精致优雅。

车内熟悉的环抱式内饰倒是没有太多惊喜，嵌入式中控屏与实体按键的组合比较传统，操作简单明了。带有换挡拨片的多功能方向盘、按键式电子排挡的设计也不错。动力系统依然提供1.5T/2.0T+9AT的组合，其中2.0T可变缸涡轮增压发动机可根据工况在四缸高性能模式和两缸经济模式之间切换，兼顾动力性能与燃油经济性。

2023现款优惠5万元性价比更高

如果你追求更高的性价比，其实现款在售的2023款车型也值得关注。虽然2023款君威官方指导价19.68万元起售，但是目前经销商终端优惠可以给到5万元或更多，也就是说实际车价可以谈到14万元级别甚至更低，这个价格就和一些A级车有所重叠了。另外可以注意到的是，在2023款君威的入门款车型上，有电动尾门、全车无钥匙等配置，这是新款车型所没有标配的。

写在最后

君威作为美系B级车的明星车型之一，在上世纪70年代就以Regal之名诞生，运动、性能、个性都曾是TA的标签。如今在中国市场的君威，也有着20多年的历练了，收获了不少用户的好评。现在的别克，依然是主流合资品牌中的热门选择，如果你想要在15万元的级别选择一款B级车，那么新款和现款君威，都值得关注，性价比都要比以前更高了，或许颜值因素，会成为你买新还是买旧的关键。

老婆批了20万预算，买别克君威能比丰田凯美瑞划算多少？

截止至去年6月底，全国机动车保有量就已经达到了3.19亿辆，并且这一数字还在持续快速增长，也有越来越多的家庭拥有了私家车。小智的一位朋友小王，最近他老婆刚怀孕，由于怀孕后出行变得不太方便所以将买车这件事提上了日程。这对小王来说无疑是个好消息，但无奈家中经济大权掌握在老婆那里，而老婆只肯拿出20万给他买车。小王一直中意丰田凯美瑞，但这个预算只能买到入门车型。

同样是合资中型车，别克君威目前优惠力度很给力，配置已经相当齐全的20T 豪华型裸车价也不过才16万元左右。本着勤俭持家的原则，小王的老婆更倾向于选购别克君威。

要让一个人放弃喜欢的东西着实不易，小王甚至愿意再掏出私房钱加一点预算买凯美瑞2.0G 豪华版。并且他认为凯美瑞后期保养便宜、油耗低、小毛病比较少，因此省下来的用车费用能弥补购车时的差价，那么事实真是这样吗？今天小智便好好为他算笔账，看看厂商指导价相近的别克君威20T 豪华型和丰田凯美瑞2.0G 豪华版的购车费用和用车成本究竟相差多少。

别克君威2019款 20T 豪华型的厂商指导价为19.68万元，而丰田凯美瑞2019款 2.0G 豪华版的厂商指导价为19.98万元。这两款车的厂商指导价仅相差了3千元，不过凯美瑞目前优惠力度显然不及君威，下面我们来看看全款购车的情况下，二者落地相差多少钱。

参考上海地区价格，别克君威目前全系优惠约4万元左右。由于车价上的优惠，全款购车情况下别克君威比丰田凯美瑞整整便宜了42047元，这一差值对于同一级别车型来说已经相当大。

虽然落地相差了4万多，但凯美瑞还是有一定贵的道理，至少配置上要比君威略微丰富一些，后排侧气囊、膝部气囊、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航等齐全的主/被动安全配置能够更好地保障行车安全。别克君威虽然配置丰富程度略微逊色一些，但自动泊车入位、车联网以及远程启动等配置在日常生活中的实用性很高。总而言之，这两款车的配置都足以满足日常生活所需。

丰田品牌的口碑一向不错，对于品质的把控也比较令人满意，因此小王还没买车就下意识地认为凯美瑞的保养会更便宜。那么实际上凯美瑞的保养费用会比君威便宜吗？如果是的话又能便宜多少呢？请接着往下看。

丰田凯美瑞会赠送两次免费保养，其中5000km时赠送的第一次保养仅针对机油、机滤以及防冻液进行检测，传统意义上的首保在10000km时进行，之后凯美瑞的保养间隔为10000km/次。正常情况下，凯美瑞更换机油以及机滤的小保养费用为751元，40000km时进行的大保养费用也仅为1826元，再加上一万公里才进行一次保养，因此前6万公里的保养总费用仅需5076元，保养费用与同级别车型相比的确更便宜。

别克君威同样赠送了两次保养，但第二次免费保养时需要为了更换空调滤芯而另外自掏腰包206元。值得一提的是，君威的小保养费用为671元，比凯美瑞还便宜。不过由于保养间隔为5000km/次，别克君威前6万公里的常规保养费用达到了10138元，几乎是凯美瑞的保养费用翻了个倍。

这么看来，丰田凯美瑞确实在保养费用上更胜一筹，那么油耗上凯美瑞也会继续取得优势吗？

动力方面，2019款丰田凯美瑞2.0G豪华版的2.0L自然吸气发动机匹配了CVT变速箱，平顺性以及燃油经济性都有保证；别克君威20T豪华型则搭载了1.5T发动机并匹配9AT变速箱，最大功率为125kW，峰值扭矩则为252N·m。从实际试驾体验来说，凯美瑞更注重日常驾驶的平顺性以及舒适感，而别克君威的涡轮增压发动机能带来更强的加速感。不过，小智个人认为凯美瑞的动力系统技术更为成熟，而君威的1.5T发动机和9AT变速箱之间的匹配仍有很大的提升空间。

由于匹配CVT变速箱的凯美瑞2月才上市，目前小熊油耗网上还没有车主实测油耗数据，因此可以参考同动力系统的C-HR得出其实际油耗大约在7.6L/100km左右。而别克君威的实测平均油耗为8.49L/100km，虽然比凯美瑞更高，但一年2万公里1215.8元的油费差价完全在可接受范围之内。

这么看来，在3年/6万公里的情况下丰田凯美瑞的保养费用更低，油费也更省，那么按照1年/2万公里来计算，谁的用车成本更低呢？

按照一年2万公里计算，丰田凯美瑞2.0G豪华版相比别克君威20T豪华型预计节约2157元。不过，尽管凯美瑞每年的用车成本要便宜两千多元，但我们可别忘了买车时君威的落地价整整省了四万多元。如果想靠后期用车成本弥补购车时的差价，那么小王至少得坚持把这辆凯美瑞开个20年。

从性价比的角度出发，市场终端有着大幅让利的别克君威要比丰田凯美瑞更值得入手，君威在同级别车型中具备相当明显的价格优势。不过这并不意味着丰田凯美瑞不值得推荐，如果预算充足且不打算在短期内换车，凯美瑞的品质可靠性以及优良的车主口碑都让它值得信赖。