壹现场丨北京242辆小客车上拍 最低评估价2万元

12月1日，北青-北京头条记者从北京法院获悉，即日起（12月1日）启动2021年第二期涉案京牌小客车司法处置工作，共有242辆京牌小客车（带指标）参加此次司法处置。

本期报名时间为12月1日10:00至12月10日15:00，12月12日公示报名信息，12月13日正式竞价。

本次进行司法处置的小客车为刑事案件以及民、商事案件中查封、扣押的车辆,公众可通过北京法院网、北京市小客车指标调控信息系统网站等渠道登录北京产权交易所京牌小客车司法处置网络平台查看处置车辆信息、处置公告，并参与竞买。

根据规定，竞买人必须具备小客车摇号资格，即按照《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2020年修订）第三十五条的规定，在北京市小客车指标调控系统内已取得经审核确认的有效申请编码，但尚未取得车辆配置指标的个人。法人及其他组织不得参加竞买。

如果是组成家庭申请指标，该家庭的申请状态处于“资格审核通过”的，该家庭的主申请人可以以自然人名义参加报名，但要符合个人报名的条件，家庭非主申请人的其他成员不能参加报名。

据了解，本次京牌小客车司法处置继续采用“设定最高限价的竞价模式”，以车辆评估价为起拍价进行处置，同时规定车辆最高限价为车辆评估价的150%。买受人为在限价范围内出价最高者。多人报出最高限价时，北京产权交易所司法处置网络平台将根据统一设定的条件，自动确定最终买受人。统一设定的条件为参与北京市小客车指标调控管理信息系统累计摇号次数最多的竞买人成为最终买受人；多名竞买人累计摇号次数相同，则北京市小客车指标调控管理信息系统注册时间最早的竞买人为最终买受人。

本次司法处置的小客车中，评估价最高的40.85万元，是丰台法院处置的一辆2015年的奔驰。评估价最低的2万元，共有3辆，分别是北京破产法庭处置的一辆2007年的别克、房山法院处置的一辆2012年的现代、昌平法院处置的一辆2011年的奇瑞。

从价格分布上看，本期参加处置的车辆评估价大部分属于中低价位，性价比较高，可以满足不同群体的需求。10万元以下的车辆共128辆，占比53%，10万-30之间车辆共96辆，占比40%，30万元以上的车辆共18辆，占比7%。

此次司法处置的车辆有183辆参加集中预展(每辆车是否参加集中预展请查看处置公告），报名人员可以先行注册北交互联完成实名认证，并通过专场报名进行摇号资格验证，验证通过后点击“集中预展预约”进行预约。

预展时间：12月2日—12月10日12:00预展地点：北京市大兴区枣园路27号天键广场停车场。

受疫情防控影响，必须通过预约方可前往现场看样，并遵守现场防控指引，带来不便敬请见谅。

据介绍，在北京市小客车指标调控系统内审核通过但尚未中签的个人或符合报名条件的家庭主申请人在交纳保证金后，可报名参加竞买。按照规则成功竞买后，买受人根据要求履行完交齐成交价款等相关程序，可持北京高院和指标管理机构共同出具的《北京市司法处置小客车转移登记确认通知书》，在有效期内到公安机关交通管理部门办理转移登记手续，车辆原号牌号码不再保留。

文/北京青年报记者 王浩雄

嫌疑人撞飞摩托车驾驶人后逃逸 北京交警48小时破案

法治日报全媒体记者 张雪泓

不久前,一段行车记录仪记录下的右转弯车道直行的摩托车驾驶人被对方左转的机动车撞飞、肇事车辆驾车逃逸的视频在微博和朋友圈流传。肇事逃逸的嫌疑人是否被抓到牵动着很多网友的心。北京市交管局今晚通报,这起发生在房山区大件路张庄路口的交通肇事逃逸案目前已破获,嫌疑人于某已被房山交通支队燕山大队拘留。从案发到将嫌疑人抓获归案仅用了48小时,展现了北京交警的办案效率和速度。

图为交警开展侦查工作

接到报警 反应迅速

2月18日18时42分许,房山交通支队燕山大队接到目击者报警,在大件路张庄红绿灯路口发生一起交通事故,摩托车驾驶员被撞飞,肇事车辆逃逸。

接到报警后,房山交通支队燕山大队事故科民警迅速到达事故现场。除了肇事车辆与被撞摩托车损坏的零碎配件,办案民警还查找到了肇事车辆掉落的车牌。以这块车牌为线索,民警立即开展调查。经核查,该牌照属于一辆处于报废状态的黑色别克车。民警第一时间联系该车车主,但车主表示,早在2018年其子于某就把这辆车卖出去了,具体卖给了谁和车的去向他并不知情,且自己目前没有时间,几日后才能配合调查。

随后,民警来到良乡医院走访受伤的摩托车驾驶人。经初步诊断,摩托车驾驶人右腿胫骨腓骨骨折。民警对其进行了酒精检测及事故询问。经检测,该摩托车驾驶人无酒驾嫌疑。

事发时的真实场景是怎样的?办案民警马不停蹄地调取了现场的监控录像。从监控探头记录下的画面可以看到,在事发现场大件路张庄红绿灯路口,一辆由西向北左转弯的黑色别克车经过路口时没有减速让行,在将一辆在右转弯车道直行的、由东向西方向行驶的摩托车驾驶人撞倒在地后,立即向北逃逸。

驾驶肇事车辆的到底是谁?车辆逃逸后去了哪里?19日下午,案件出现转机,“我们在XX小区看到过这辆黑色别克车出入……”燕山交警大队收到群众举报,在房山区某小区曾见到过事发车辆出入,燕山大队事故科民警得到线索后立即前往该小区,进行调查取证工作。

图为交警开展侦查工作

图为于某到交警大队接受调查

锁定目标 抓捕归案

20日下午,声称已于2018年已将车卖出的肇事车辆车主按约定来到燕山交警大队接受询问。此时的他并不知道,民警已经掌握了事故车辆的相关情况。铁证面前,车主承认,其子在事发后曾对他提起过18日傍晚的事故,而为了保护儿子,他对警察说了谎。

办案民警立即通知驾驶人于某到队里接受调查。在大量的事实和证据面前,于某还是以为自己拒不承认就能逃过一劫。在民警和其父亲的耐心说服教育下,于某终于承认了驾车肇事逃逸的事实:“我曾因吸毒无法取得驾驶证,而且这辆车是辆报废车,我觉得警察应该找不到我。我一直向北开,大概开了三四公里,有一片野地,我就把车扔下和朋友去吃饭了……”

20日晚7点多,办案民警在于某所述地点找到事发车辆并将其暂扣。21日0时30分左右,于某被拘留。48个小时内,北京交警不放过任何一点蛛丝马迹,稳中求细,多警种、多部门同步上案,终于让房山大件路张庄路口交通肇事逃逸案件水落石出。

目前,本案在进一步审理中。

来源： 法治日报法制网

车市冷冬走访北京4S店：人流不畅，节前消化库存，车商坚守信心

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道

1月1日，北京气温低迷，城区气温多在零下5度至零下2度。街头的萧瑟，如同当下的汽车市场，让人倍感寒意。

2022年，受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨等因素影响，我国的汽车市场供给端与消费端起伏不定，汽车产业承压明显。

在经历了最难收官年后，2023年开年的汽车市场是怎样的状态？经销商们对新的一年又有何期盼？记者在节日期间走访了部分4S店，就汽车市场的过去、现在、未来与经销商们进行了深入的交流。

承压较大，经销商急需信心

“去年亏损真是太大了，今年估计也不会好太多，起码一季度是这样的。”一家位于北京顺义自主品牌车企经销商向《华夏时报》记者吐槽道，因为疫情，这家门店客流量急剧下滑。据销售人员表示，目前的到店率大概只有去年的两成左右。

记者通过走访发现，虽然国家在2022年12月初决定正式放开疫情防控，但因为感染人数不断上升，经济情况并没能如大家预判一样快速好转。

“虽然主机厂制定了年终促销政策，但根本没人看车。”上述经销商坦言，自疫情放开后，店内员工陆陆续续被感染，目前店内除他以外只有两名售后和一名会计。“实话说，这是我从业以来经历过最冷淡的年终促销，就连现在元旦都不如年中时工作日的进店量。”

位于房山区的另一家合资企业经销商也表达了同样的遭遇，他表示：“2022年的销量肯定是近年来最差的一年，好在是放开了，只能期待一下2023年能打一个‘翻身仗’了。”

据该经销商表示，近段时间，不仅是自家店内客流量少，同园区的其他4S店流量也不多。“市场疲软，看车的人也就不多了。”该经销商坦言，他认为，市场恢复是需要一定时间的，起码一季度也会很难。

记者注意到，为了提升销量，不少品牌选择加大优惠力度，谋取市场份额。例如奥迪A6L现在最高可优惠11万元左右；奥迪Q5最高优惠9万元左右；宝马3系长轴距版最高优惠在5万左右；X6优惠6万元起；别克昂科威PLUS优惠4.5万元左右；上汽大众途观L 、朗逸等热销车型优惠幅度达到1-2万元。由此来看，市面上主力热销车型都有一定的优惠。

“元旦过去了还有春节，只希望在这剩下的时间里，消化一些库存，别让数据太难看。”某合资品牌经销商对记者表示。

同样遭受疫情冲击，且在1月1日已经涨价的比亚迪，市场表现却是另一番景象，也成为了车市当中“另类”的存在。

比亚迪商超店销售人员对《华夏时报》记者表示：“今年除了闭店的时候，订单一直都不错，加上1月1号涨价，这几天订单又多了不少。”据了解，该店的销量一直处于上升状态。“对于2023年来说，市场应该不会太差，即使销量下滑也是短暂的。”该销售人员表示。

回暖是大势所趋

“疫情正在逐步稳定，大家的生活也在恢复正常，车市的春天估计很快就会到来。”上述比亚迪商超店销售人员表示。

从市场情况来看，新能源汽车市场确实是近年来为数不多的正增长市场。汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“从目前的市场情况来看，新能源汽车的渗透率还在逐步增加，这也说明消费者对新能源汽车的认可度正在提升，未来也有进一步提升的可能。”

汽车行业观察员赵永琦也预计，2023年新能源汽车市场将会持续增长，尤其是商用车、高端电动乘用车以及新能源乘用车的出口量等。

根据中国汽车工业协会表示，预计2023年新能源汽车销量将达900万辆，同比将增长35%。想要达到如此成绩，需要国家及车企共同推动。毕竟对于中国这样的多元化消费市场来说，政策无时无刻都起着重要作用。

这也意味着，今年的车市当中，新能源汽车市场很可能会持续发力。“不排除国家或地方政府继续出台一些促消费政策，例如现金补贴、发放购车券等。”赵永琦对《华夏时报》记者表示。

车企方面，据了解，目前多个车企发布公告称，将在2023年延续补贴时的车辆价格。例如小鹏、零跑、魏牌等品牌，都宣布在2023年不涨价。

而在燃油车方面，虽然整体市场在向新能源车发展，但燃油车依旧是汽车市场主力。尤其是在去年6月份实施燃油车购置税减半政策后，燃油车的销量也开始复苏。

“车辆购置税减征政策对乘用车消费拉动效果很好。”乘联会秘书长崔东树表示，去年6—10月，全国乘用车车市的走势基本处于历史高位水平，尤其是6月的车市实现了环比暴增，并达到194万辆的超高销量。“如果(2022年)12月乘用车市场给力， 600亿减税政策实施效果是能够达到此前‘带来200万辆增量’的预期。”在此背景下，崔东树提议，将燃油车购置税减半的政策再延长两年。

中汽协副秘书长陈士华也有同样看法，他表示，2022年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，但下半年的疫情影响到了政策的实施效果。“我们建议该政策能在2023年延续，到2024年开始按7.5%征收，2025年再退出。”

此外，不少汽车行业机构、专家以及车企高管也在呼吁政策向燃油车倾斜，使燃油车能够与新能源汽车享受同等待遇。

虽然目前并没有明确消息指出燃油乘用车购置税减半政策继续施行，但根据工信部等三部门日前印发的《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》中提到，要进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税等优惠政策。

可以肯定的是，随着疫情的放开，国家防疫政策的不断优化，社会也即将回归正常运转。待到那时，消费者的购车欲望会增加，经销商的信心也将提起，汽车市场回暖将是大势所趋。毕竟，没有一个冬天不可逾越，没有一个春天不会来临。