10万元的家用良驹，不俗的品质之选——本田杰德

上有奥德赛，下有飞度，中间的顶梁柱就由我们杰德来担当啦。 杰德整车的设计风格延续了本田家族一贯的设计语言，有些棱角，又不失线条与优雅。

内饰设计是传统本田车的式样，试驾之后，给我最直接的反馈就是人机工程学设计优秀，驾乘感受非常舒适轻松，并且A柱不挡视线，视野非常开阔。 方向盘的设计较为小巧，握持感受优秀，转向手感不是那种极具电子感的过分的轻，也不是老宝马的极具机械感的过分的重，转向回馈力度适中，属于家用车转向标定的第一梯队。

扁平化的仪表盘设计与机械指针式的有些许不同，搭配上桃木纹路的饰板有着别具一格的简洁与干练。前任车主使用频率不高，方向盘几乎无磨损。

挂上R挡，视野极好且清晰的倒车影像呈现在大屏幕上，这是用起来非常舒服的倒车影像，不论是倒车过程中的影像反馈还是可视角度都很不错。

后排自然是杰德的精髓所在，拉开后排的门把手，首先是在不牺牲座椅长度的情况下依然有出色的腿部空间；其次就是头部空间也非常宽裕，给人最大的感受就是没有压抑感，妥妥的奥德赛既视感。

身高176的我，坐在杰德后排，腿部空间三拳左右，甚至还能翘个二郎腿。

没有出风口的后排是莫得灵魂的。

打开后备箱盖，这空间塞入四个行李箱应该是绰绰有余的。 翻倒后排座椅，和女朋友一起看夜空的星星，想想也是美事儿一桩——就差女朋友了；有女朋友的就差杰德了。

大活人实测，我先躺为敬。 可惜啊，无星空，无良人呐！

1.8L i-vtec自然吸气引擎配合爱信5AT，推背感并不强烈，油门调教较为慵懒，换挡平顺，不激进，典型的家用车风格，注重燃油经济性。 只要正常保养，我相信这套动力总成能陪你到地老天荒。

表显百公里7.7L的油耗，不挑食，92号汽油即可，折合每公里4角油钱。

稳定耐用且省油的动力总成，优秀的头部及腿部空间，舒适惬意的驾乘感受，作为小家庭的第一辆车再合适不过了，不知道有没有让各位奶爸奶妈们心动？

朋友的本田杰德7万多卖我，这个价格能要吗？

关于家用车的选购，大家现在似乎都已经转入了MPV车型这个阵地，毕竟在空间和舒适性方面MPV车型都有着足够大的优势，从而能够为大多数家庭的出行带来了比较强的实用性。

一个结婚比较早的朋友最近要换车，结婚的时候就买了一辆本田杰德，如今日子越来越红火，也换上了更大尺寸的MPV车型，由于他媳妇也不会开车，所以就考虑把他的本田杰德卖出去，我刚好问了一下，他说我要的话7.71万就行。当然，即使是朋友们之间也应该仔细的了解一下这台车，毕竟自己是买回去整天要开的，还是要仔细的检查一下，这台本田杰德的具体情况是这样的：该车为2013款的1.8L自动舒适版5座，于2014年上牌，目前已经行驶9万多公里，目前的市场价格为8.13万元到9.54万元。相对来说，他给我的价格比市场价低出了不少，这才是真正的朋友！

本田杰德的定位虽然是一台MPV，但是整体上看起来更像是一台旅行车，低矮的车身和修长的造型都让这台车有着极为年轻的氛围，而且作为MPV车型的它，在空间方面的表现也不是很差，用作家用还是很合适的。

内饰方面的设计采用了类似于老款思域的风格，超前的仪表盘设计让这台车看起来足够的年轻，即使是现在开出去也不会有着过时的感觉。不过，在整体上的用料方面还是有些差，硬塑料的材质总是让车内少不了一些廉价感。

比起现款车型的1.5T动力，个人倒是更倾向于老款的1.8L自然吸气发动机，拥有着多年市场考验的这台发动机在可靠性方面的表现极佳，后期也能够为你带来比较省心的体验，毫不夸张的说，几十万公里不大修对于这台车来说是件很正常的事情。

总之，7万多的价格入手这台本田杰德还是很合适的，毕竟在实用性和可靠性上它都能够为你带来满意的答案，而且较高的保值率让你再转手的时候可能也不会亏钱。