澳洲风味 丨 短暂国产，后驱V6——别克荣御/Buick Royaum

■记录身边有趣的车

别克荣御算是我非常中意的通用车型之一，脱胎于南半球——澳洲通用的霍顿“政治家”二代后期版（Holden Statesman WL）的它，是一款基于通用前置后驱V平台打造而来、与霍顿Caprice、Commodore属于同平台的车型，关系大致相当于法国DS 7与标致4008的关系，前者配置与定位要高一些，后者则带着些许运动气息。

Royaum之名源于法语，有着统领或者贵族之意。2004年开始国产的荣御，售价42-50万元左右，价格确实是蛮“高端”，但可惜后来的销量并不佳，如今的二手车价亦会让人感觉惊喜。

↑ 由@Praise-TOM 拍摄，一台悬挂阳江车牌的别克荣御/Buick Royaum。

动力上，通用给荣御Royaum提供了2.8升与3.6升两款V6自吸汽油引擎，并匹配5速手自排变速器，这两款引擎分别最大可输出211Ps与258Ps马力，以及250Nm与340Nm扭矩。

↑ 荣御的车身设计颇为耐看，侧面线条修长自然，很有90年代高级车的风味。而且车长接近5.2米，轴距接近3米

↑ 荣御的车尾沿用了霍顿Statesman WL的设计，只是车标等处变成了别克的标识。

由于2005年前后政府对CKD组装形式进一步收紧，别克也进行了生产调整，荣御变成整车进口，铭牌上的属产地从中国上海变为澳大利亚，最后在2006年底彻底停售，随后地位被凯迪拉克SLS替代。

■ 拓展

↑ 别克荣御的原型车——霍顿政治家二代后期版/Holden Statesman WL。

（完）

回顾：

来自南半球的产物 丨 17年前的别克荣御/Buick Royaum

奇奇怪怪的使领馆车 丨 巴基斯坦的美规别克Buick Verano

远渡重洋 丨 在加拿大的国产车——上汽通用别克GL/SGM Buick GL

奇奇怪怪的使领馆车 丨 巴基斯坦的美规别克Buick Verano

台版与美版 丨 福特翼虎初代型/Ford Maverick I

来自南半球的产物 丨 17年前的别克荣御/Buick Royaum

■记录身边有趣的车

在千禧年前引进国内的美国通用别克，欲将品牌形象往高处发展，于是在2004年12月推出了别克荣御Royaum系列，算是当时上汽通用别克的旗舰车型，售价42-50万元左右。

↑ 2013年拍摄于汕头花市/工人文化宫旧址附近，一台悬挂深圳外籍黑牌的别克荣御Royaum，车身喷涂黑色车漆。

别克荣御并非凭空蹦出来的车型，也不是泛亚主导设计的车型，而是来自于南半球，澳洲通用的霍顿“政治家”二代后期型（Holden Statesman WL），具有较强的地域特色，也是千禧年后中澳蜜月时期的产物。

这款霍顿Statesman是基于通用V平台打造而来的，与霍顿Caprice属于同平台的兄弟车型，关系大致相当于法国DS 7与标致4008的关系，前者配置与定位要高一些，后者则更带运动气息。

↑ 霍顿政治家Statesman WL。

↑ 霍顿随想曲Caprice WL。

与荣御在相近时间点上市的还有两个对手，丰田皇冠S180与奥迪A6L C6，另外还有同样是美国老乡的克莱斯勒300C，但可惜的是别克的策略并没有成功（或许根本没期待成功，毕竟也要换代了）。

由于荣御Royaum的销量一点都不好，别克也进行了生产调整，生产形式也从早期的KD进口组装变成整车进口，铭牌上的属产地从中国上海变为澳大利亚，最后在2006年底停售。

↑ 黑色的荣御Royaum，车尾视角。

↑ 别克荣御Royaum，车内视角。

动力上，通用给荣御Royaum提供了3.6升与2.8升两款V6自吸汽油引擎，匹配5速手自排变速器，最大可输出258Ps与211Ps马力，以及340Nm与250Nm扭矩。

↑ 由@燎原千里不知火 拍摄，一台悬挂辽宁大连车牌的别克荣御Royaum，外观喷涂银色车漆，不常见。

↑ 银色的荣御Royaum，车尾视角。

2007年别克与海外同步，引进了另外一款全新旗舰轿车——林荫大道三代型，这是一款基于全新一代霍顿随想曲（Holden Caprice WM）的后驱车型，也蛮有趣，以后有空再讲。

（完）

回顾：

来自90年代的美式威风 丨 别克林荫大道初代型

别克赛欧Sail 丨 便宜、实用，20年前的热销平民车

来自90年代的美式威风 丨 别克林荫大道初代型

奇奇怪怪的使领馆车 丨 巴基斯坦的美规别克Buick Verano

仅国产半年 丨 北汽戴克出品的克莱斯勒铂锐/Chrysler Sebring JS

早年的上海通用轿车 丨 国产化的美式大船——别克新世纪与G系列

■记录身边有趣的车

1996年，美国通用别克推出了中型豪华轿车——世纪的第六代车型（Buick Century VI），这也是最后一代别克世纪轿车，它基于前置前驱W平台（W-body）开发而来，与同年面世的别克皇朝四代（Buick Regal IV，后来称为“君威”）互为兄弟车型。

1996年10月，美国通用将第六代世纪带到中国，并在北京车展上亮相。1997年6月，上海通用汽车SGM成立，随后的10月，江主席在访美期间，与美国通用签订协议，购置别克轿车散件。1998年2月份，上海通用别克正式推出量产车型，便是基于第六代世纪/第四代皇朝二者结合而来的别克新世纪、别克GLX与别克GL。

其中高配与中配的别克新世纪与别克GLX，它们采用了第四代皇朝的横条前脸造型，代号WK，低配的别克GL则是第六代世纪的椭圆竖网造型前脸，代号为WL。

↑ 别克新世纪为高配版本，虽然名字叫“世纪”，但它车头是皇朝款式。上图由@MERCEDES560 拍摄，为首台车。

↑ 别克GLX为中配版本，用的也是皇朝的前脸设计。上图由@The7. 拍摄，该车悬挂着西安车牌。

↑ 低配版本为别克GL，外观与第六代世纪基本一致。

最初，这三个款式都搭载了LW9型3.0升V6自吸汽油引擎，匹配4速自动变速器，最大可输出170Ps马力与250Nm扭矩，售价在30-35万元左右。

随后在2000年9月与2001年9月，SGM看销量不错，便增加了更顶配的别克GS（皇朝脸的顶配），以及更低配的别克G（世纪脸GL版的低配）两个款式，前者依旧搭载3.0升引擎，售价达到36万元，后者则增加了2.5升排量的V6引擎，售价拉低至25万元左右。

并且，从2000年开始，别克这几款车型的前翼子板灯，就从黄底变成了白底。

↑ 由@Xmk 拍摄，一台悬挂汕头车牌的2000年款别克GS，除了车轮镀铬之外，车尾的GS标识也是它的特征所在。

■ 拓展

就在别克新世纪/G系列热销的同时，2002年国内四城推出了02式个性化车牌，用户可自定义前3位字母+后3位数字形式，可惜由于思想保守或者是管理水平跟不上，在推出一星期左右就被叫停，这款车牌变成了绝版。

↑ 由@可乐不加冰 拍摄，一台悬挂深圳02式车牌的别克2.5G，车身喷涂灰色车漆。

↑ 国产化的别克新世纪/皇朝系列轿车，依旧保持有前排大通座设计，中间能坐人，也能将靠背放下当扶手，爽！

↑ 由@Felix 拍摄，一台悬挂深圳02式车牌的别克2.5G。

↑ 由@羊咩咩的1435 拍摄，一台悬挂杭州02式车牌的别克2.5G。

最终，这一整个上海通用别克的W-Body家族，在2002年12月进行大改款，以“别克君威”之名覆盖所有，而这个改款车型，则是中国市场的特供款式。

↑ 2002-2007年间出产的上海通用别克君威，外观还是显露出了六代世纪/四代君威的大致轮廓。

（完）

回顾：

来自90年代的美式威风 丨 别克林荫大道初代型

别克赛欧Sail 丨 便宜、实用，20年前的热销平民车

奇奇怪怪的使领馆车 丨 巴基斯坦的美规别克Buick Verano

澳洲风味 丨 短暂国产，后驱V6——别克荣御/Buick Royaum

远渡重洋 丨 在加拿大的国产车——上汽通用别克GL/SGM Buick GL