三万左右的二手车，现代伊兰特、奔腾B50、别克凯越、荣威550，怎么选？

推荐奔腾，首先说发动机奔腾是ea111 威郎英朗1.5的那个很肉，再次通用的变速箱搓顿，不过新款改善了好多，但应该还是不如爱信的三代6at,还有地盘悬挂b50好于英朗 威郎，最重要的一点通用是 分体式衬套 （不明白可以百度搜），有脱轴的隐患

奔腾b70别克威朗哪个值得入手？

如果必须在这两个车型里选择的话我认为别克英朗比较好，原因是第一我个人比较认可自吸发动机，动力输出平顺，驾驶感觉舒适。第二品牌影响力方面别克也要强于奔腾。第三尽管1.4T的动力要略大于1.5自吸，但长远看油耗和后期养护也大于1.5自吸。本人不是专业人士，出于自己的感觉而言，不喜勿喷。谢谢邀请

又一重磅选手登场！试驾奔腾M9，兼顾家用商务全场景

或许是那三年大家都有了不少时间陪伴家人，并将其变成了生活常态，如今的人们越发喜欢大空间的6/7座车，例如是理想L系列、传祺M8、腾势D9等，让它们成为了当代市场黑马，并领跑市场。其中MPV也不再是别克GL8那种偏向于商务接待的工具属性，而是变得更家庭，也或者说是更全能。

如今奔腾也推出M9这款全新MPV，就极大可能地会抢夺到别克GL8以及传祺M8的市场，售价为22.98-24.98万，价格诚意给到了，但具体表现又如何呢？

兼顾家用商务，高端感颇足

奔腾M9就第一印象来看，就有着一种高端感，前脸是极大尺寸的横向进气格栅，拉宽了视觉宽度，上方的是贯穿式LED日行灯以及转向灯，将车头视觉重心拉高，符合国人对“高头大马“的大尺寸车型审美。

下方的LED远近一体式大灯则是与下进气格栅相连接，依然是拓展视觉宽度，而它本身就有着5280*2005*1945mm的车身尺寸，家用用着时尚大气，商务接待也有足够面子。

侧面是传统的MPV的方正造型，不同的在于奔腾采用了后扰流板以及悬浮式车顶设计，有效降低了传统MPV上那种沉重感变得更轻盈，轮毂则是17英寸，虽说尺寸不大，但也是该级别的常规表现，而较厚的胎壁则是为了提升舒适性。

尾部为则是与车头遥相呼应，采用了贯穿式LED尾灯，排气管为隐藏式设计，车身整体风格是比较圆润，也挺耐看。

车厢，才是最重要的

对于一款MPV而言，车厢才是最重要的，也是奔腾界定商务、家用定位的重要举措。内饰氛围偏向于家用温馨风格，采用了淡黄+木纹配色风格，整体为T型台环抱式设计，是与大多数轿车、SUV设计风格相似，中央通道也有明显隔断，个人感更强烈，不像是那些工具MPV或者商务MPV那种“无边界感“设计。

中控显示屏对于家用用户来说，是使用频率极高的配置，而它就配备了12.3英寸屏幕，显示效果非常细腻，而且黑底扁平化的UI设计大气典雅，与车型设计非常般配，支持4G网络，可以实现在线音乐、在线导航等。

仪表盘带有7英寸液晶屏，显示信息还是比较齐全的，并且容易读取，一眼就能获得了所需信息，在猛烈阳光下也不会出现某些车型上的反光现象。

座椅造型比较宽大厚实，填充物柔软丰富，所以整体包裹感足够强，长途使用也不会腰疼。可惜的是，这全系车型前排位置都是手动调节座椅，并且没有加热通风等功能，舒适性稍逊。但考虑到它22.98万起的售价，那…还是接受吧，要是能选装的话估计就合适了。

得益于足足3200mm的轴距，空间表现非常逆天，移动到最后的状态下，获得超一臂的腿部空间，加上二排的电动调节、腿托、按摩以及通风加热功能，这就是全车最舒适的一排，体验可超越了飞机头等舱，也方便照顾小孩子。

而将其挪到最前的位置，让第三排获得2拳的腿部空间，自身也有着接近2拳的腿部空间，兼顾了三排乘客使用，哪怕满员乘坐这是接近中型轿车的空间表现。

事实上奔腾对于空间把控是比较克制的，靠着这3200mm轴距可是能做到更大的乘坐空间，但它还是把部分空间留给了后备厢，放入3个20寸登机箱可是轻轻松松的，实用性更强，毕竟我们满员自驾游时，可还得考虑行李的位置。

性能表现，典型MPV风格

奔腾M9主要面向于22万级MPV市场，在有着这么大的空间表现下，动力还给到了2.0T+8AT的动力总成，可比某些品牌的1.5T更得劲。最大功率为252马力，峰值扭矩380牛·米，在2.0T排量的发动机中也属于第一梯队表现。并且它还是带有轻混系统的，WLTC工况油耗为8.8L/百公里，日常行驶成本更低。

将其开到路上，它就表现出这2.0T的强大底蕴，动力储备足够，在城市中与8AT变速箱配合兢兢业业，油门整体是偏向于慵懒的，带来更舒适的乘坐体验，换挡很是干脆，整体驾乘丝滑得如电动车一样，除了前部所传来的发动机噪音会提醒你这是燃油车，但这样的表现车内的VIP们都不会有异议，只会赞叹说这车真舒适。

并且在高速中，这表现就如闲庭信步，百公里加速8.93秒的它，在高速公里也可以快成一道闪电，还是那句“马力即正义“，虽说奔腾M9尺寸不小，但有着这性能参数强大的2.0T，超车有何难？何况这8AT变速箱还很懂得降档，并且依然维持着平顺性。

转向手感是偏向于轻盈，有时候会产生开着的是中大型SUV的错觉，所以在巡航时，我更爱一手把握着方向，一手枕在扶手上，轻松惬意地驾驶着，毕竟开着它也带着一家大小的话，大家驾驶风格都是偏向于温柔，减少无谓的变道。

底盘方面则是前麦弗逊后连杆式悬架，这可是MPV该有的配置，更应该是“标配“，毕竟同价位甚至部分更高价位MPV后悬架竟然还是扭力梁，这点对于后排乘坐体验而言实在难受。而奔腾M9表现就非常不错，前后排都有着舒适的乘坐体验，滤振表现整体是达到了该价位表现，能够轻松过滤细小的振动，并且高速巡航时也保持着沉稳舒适。

在连续过弯的情况下，它也有着足够的侧向支撑，让你能放胆地驶入弯心，在高速下匝道时也更为平稳，车身没有明显侧倾，二排乘客乘坐基本除了舒适就是“无感“。

总结：

所有车型脱离了价格讲竞争力就是说空话，说实话奔腾M9确实不如那些带有插混系统、有着丰富驾驶辅助功能以及配置的MPV车型，但奔腾M9可是比它们便宜超10万元，并且有着更大的车身尺寸，更实用的空间表现，整体性能也比某些20-30万合资MPV表现更强。所以若是22-25万的预算购置MPV，那也不用纠结了，这价位除了奔腾M9，就难找到一款质感、、动力、空间表现均衡的MPV。

国产MPV间的对决，奔腾M9对比别克GL8，谁更值得入手？

在今年的上海车展期间，奔腾品牌上市了旗下首款大中型MPV奔腾M9，共推出两个配置，尊享型指导价为22.98万元，至尊型指导价为24.98万元。对于20-30万元左右的MPV车型来说，别克GL8是个绕不开的名字。和别克GL8相比，奔腾M9有哪些优劣势？现在值得入手吗？今天我们就来分析一番。

在外观方面，奔腾M9采用了其最新的家族化的设计，前脸采用无边框的中网，中间是多幅式的镀铬饰条，配合贯穿式的LED日行灯以及狭长锋利的大灯组，整体看着比较时尚。

而2023款别克GL8的外观设计也大变样了，前脸采用了非常宽大的倒梯形中网，中间是相互间连接的横向镀铬饰条，配合直连中网的大灯组以及连接两侧大灯的粗壮镀铬饰条，整体看着是大气十足。

而在内饰上，奔腾M9采用了棕色和米色的撞色搭配，看着较为温馨舒适。中控台采用了传统的T型布局，全系搭载了7英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏，整体的科技感相当不错。而别克GL8也采用了T型的中控台布局，但是线条变化较为丰富，带来不错的灵动感，入门款搭载了8英寸的液晶仪表以及10英寸的中控屏，整体表现较为一般。

空间方面，奔腾M9的车身尺寸为5280x2005x1945mm，轴距为3200mm，而别克GL8的车身尺寸为5238x1878x1800mm，轴距为3088mm。可以看到，奔腾M9无论是车身尺寸还是轴距，都要比别克GL8要大，整体的乘坐空间更为宽敞，尤其是第三排空间，表现要好于别克GL8不少。至于第二排的独立座椅，两者的空间舒适度相差不大。

动力方面，奔腾M9搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统的动力总成，匹配8AT变速箱，其最大马力为252匹，峰值扭矩为380牛·米。而别克GL8同样也搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，其最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛·米。从动力性能上看，也是奔腾M9略微占优，它的零百公里加速可以跑进9s，这对于一款中大型MPV来说已经非常难得了。

而且，入门款的奔腾M9就标配了前麦弗逊式后多连杆式的双独立悬架，别克GL8入门款的后独立悬架还是扭力梁非独立悬架，在对于震动的过滤方面比不上奔腾M9的双独立悬架系统。

在性价比方面，奔腾M9更是占有绝对性的优势。对比售价为22.98万元的奔腾M9尊享型和售价为23.29万的别克GL8 舒适型，奔腾M9多出了倒车影像、定速巡航、全景天窗、仿皮座椅、4G车联网、WIFI热点、8喇叭音响、后视镜加热、雨量感应式后雨刷、后排隐私玻璃、全车车窗一键升降等等，比起还在使用织布座椅的别克GL8舒适性不知道好了多少。

而且，奔腾最近还出台了服务季的活动，购车可享受两年零利息、最高一万元置换补贴、价值12800元的518服务权益等权益，对于消费者来说更是诱惑力十足。总的来说，奔腾M9外观内饰不比别克GL8差，空间价格更是占据优势，动力也更为出色，如果没有合资车信仰的话，购买奔腾M9无疑是更为合适的选择。