轴距2833mm，配2.0T+9AT，都是大热门，最低20万出头可买

【有车以后 导购】随着用车需求的不断升级，除了各式各样的跨界车型外，一直火热的SUV市场也在不断变革。今天我们介绍的这几款合资中型SUV，作为该级别的受欢迎车型，也在不断地进行着改变和升级。那么作为30万级的中型SUV，它们究竟如何呢？

丰田汉兰达

官方指导价：25.88-34.88万元

在丰田品牌和产品质量的加持下，汉兰达可以说是非常受欢迎的一款中型SUV，它不仅很少有优惠，而且二手车也非常保值。随着TNGA-K架构的到来，全新汉兰达也进行了全面的提升。比如外观上，全新汉兰达相比老款车型要更精致，更具设计感。车尾依稀能够看到许多来自老款车型的设计，不过全新的尾灯、后保险杠的设计，也让它变得更符合当下的审美。

全新汉兰达的车侧造型与老款车型也非常相像，新款车型前后轮眉上方的线条，更能凸显出力量感。车身尺寸方面，全新汉兰达车身长宽高分别为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，无论是车身尺寸还是轴距，都要比老款车型更大。座椅布局方面，全新汉兰达依旧拥有5座和7座座椅布局。

全新汉兰达的内饰基本沿用了老款车型的设计风格，不过在功能、细节、精致等方面有了非常大的提升。比如全新的三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸多媒体中控屏等等。

两块12.3英寸的屏幕配置，在以往的丰田品牌车上是想都不敢想的，可以说全新汉兰达在智能座舱方面有了翻天覆地的变化。12.3英寸全液晶仪表可显示内容也非常丰富，像胎压监测、导航、油耗、剩余里程等等都能显示。12.3英寸多媒体中控屏同样功能丰富，其内置了“丰云悦享”智能互联系统，拥有导航、音乐、视频、语音控制等功能。

全新汉兰达依旧拥有5座和7座两种座椅布局，第二排座椅支持前后调节，座椅靠背也支持多角度调节，可以为第三排乘客提供更好的乘坐空间。此外，第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，且放倒后可实现纯平，后备厢空间可拓展性非常出色。

动力方面，全新汉兰达全系搭载的是TNGA 2.5L第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，2.5L发动机最大功率为192Ps，最大扭矩为238N·m。两驱版车型为前置单电机，电动机功率为134kW，扭矩为270N·m。四驱版车型则是前后双电机的配置，电动机总功率为174kW，总扭矩为391N·m，并拥有电动四驱。其均匹配的是E-CVT电机无级变速箱。无论是性能还是燃油经济性，全新汉兰达都有着不错的表现。同时，在动力平顺性方面，它也在机械方面有着先天的优势。

本田冠道

官方指导价：22.00-33.28万元

本田冠道作为一款中型SUV，已经获得了非常高的关注度，而且作为在中国市场首次出现的中型SUV，本田冠道也将“大五座”贯彻到底。毕竟，作为一款中型SUV，冠道只有5座版车型，夸张的后排空间，甚至都能在后排地台躺下一个人。就外观而言，目前冠道依旧延续着刚发布时的设计，敦厚的外观造型非常有商务风。

因为5座的布局，冠道尾部车顶有着明显的溜背设计，营造出了一些运动感。车身尺寸方面，冠道车身长宽高分别为4858×1942×1675mm，轴距为2820mm。相比汉兰达，冠道仅仅在车身宽度方面占据了一些优势，不过得益于全系5座的布局设定，冠道车内乘坐体验却一点不比汉兰达差。

内饰方面，冠道的整体设计风格偏向商务风格，这样的设计更符合中年人的审美。对于年轻人来说，这样的内饰设计确实太过中庸，与年轻、运动、时尚毫无关联。

本田冠道的座椅非常厚实，为乘客提供了足够舒适的乘坐体验。后排空间相当充裕，尤其是腿部空间，坐在后排跷二郎腿应该是后排乘客的日常操作。

除此之外，本田冠道的后备厢空间也非常夸张。即便是不放倒后排座椅靠背，它也拥有相当强的储物能力。而且后排座椅靠背也支持按比例放倒，并能形成一个接近纯平的后备厢空间，后备厢可拓展性非常出色。

动力方面，冠道拥有1.5T和2.0T两款发动机，发动机最大功率分别为193Ps、272Ps，最大扭矩分别为243N·m、370N·m。变速箱方面分别匹配的是CVT和9AT变速箱，无论是性能还是动力平顺性，冠道的发动机性能都拥有同级别车型中最出色的表现。

大众途观L

官方指导价：21.58-28.18万元

大众途观可以说是一代神车，凭借着大众品牌在中国市场的影响力，作为紧凑型SUV出现的它，即使是加价也都一车难求。随着时间的发展，越来越多的合资品牌SUV进入国内市场，途观越来越难以满足市场的需求，因此在推出途观L之后不久，便正式停产。更大尺寸的途观L则以中型SUV的身份，继续沿用着“途观”的名号。作为一款全新的车型，途观L也采用了全新的设计，不过依旧是那熟悉的“德味”。相比汉兰达和冠道，途观L看起来也要更硬朗。

车身尺寸方面，途观L车身长宽高分别为4735×1859×1677mm，轴距为2791mm。在空间这一块，日系品牌绝对是标杆般地存在，即便是“大五座”的冠道，在车身尺寸和轴距上都要比途观L大了许多。尽管如此，途观L也依旧推出了5座和7座两种座椅布局。

途观L的内饰风格相比汉兰达和冠道要年轻许多，起码看起来不会太“油腻”。10.3英寸全液晶仪表+12英寸多媒体中控屏不仅功能丰富，显示效果也非常精细。

途观L座椅支撑性比较到位，在乘坐舒适度上不如日系品牌车型。受限于车身尺寸以及轴距，7座版车型的第三排乘坐空间稍显局促。后备厢空间方面，在不放倒第三排座椅靠背的情况下，也还有一定的储物空间。不过，途观L第二、三排座椅靠背均支持按比例放倒，放倒后可实现纯平，后备厢可拓展性还是非常出色的。

动力方面，新款途观L配备了2.0T高低功率发动机，发动机功率分别为220Ps、186Ps，最大扭矩分别为350N·m、320N·m，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。无论是换挡平顺性还是换挡速度，这套较为成熟的动力系统表现都非常不错。不过相比汉兰达的混动系统和冠道的1.5T\2.0T发动机来说，途观L并没有什么优势。

别克昂科威Plus

官方指导价：22.99-30.99万元

随着市场的发展，当年在中型SUV市场火热的别克昂科威也来到了它生命的尽头。为了满足市场需求，别克在中型SUV市场重新部署了两款车型——昂科威S、昂科威Plus，分别主打运动和大空间。主打空间的昂科威Plus作为一款中型SUV，相比昂科威而言，在外观内饰等方面，也都进行了全新的设计。得益于偏大的车身造型，昂科威Plus也更多地是走大气、豪华的商务风。

车身尺寸方面，昂科威Plus车身长宽高分别为4845×1883×1695mm，轴距为2833mm。相比主打运动风格的昂科威S，昂科威Plus在车长、高和轴距方面都有所增加。昂科威Plus车身尺寸和轴距位于汉兰达和冠道之间，在四款车型中可以说是仅次于汉兰达的存在。

昂科威Plus的内饰设计也采用了全新的设计，同时在四款车型中，也是最年轻、最运动的设计。它的整体设计与昂科威S保持一致，都采用了偏向驾驶位的非对称式中控设计，这样的设计对驾驶者照顾得非常到位。

10英寸多媒体中控屏搭载了别克全新的eConnect车载智联系统，像在线音乐、在线新闻、百度地图等都有，同时还配备了无线CarPlay、语音控制等功能。

昂科威Plus拥有5座和7座座椅布局，它的第二排的乘坐空间较为充裕，同时座椅可前后移动，座椅靠背也可自行调节，完全能够满足第二、第三排乘客在腿部空间上的分配。

后备厢空间方面，在不放倒第三排座椅靠背的情况下，昂科威Plus后备厢空间较为有限。好在昂科威Plus第二、第三排座椅靠背都支持按比例放倒，且放倒后可实现纯平，后备厢可拓展性非常出色。

动力方面，昂科威Plus拥有1.5T+48V轻混系统和拥有可变缸技术的2.0T+48V轻混系统两种动力可选，其发动机最大功率分别为211Ps、237Ps，最大扭矩分别为270N·m、350N·m，与之匹配的均为9AT变速箱。性能方面，我们此前对昂科威Plus艾维亚七座版进行了性能测试，其百公里加速时间为9.21秒，百公里制动距离仅为36.34米，综合性能表现良好。

写在最后

随着市场需求的不断变化，以及技术的不断迭代，这几款热门的合资品牌中型SUV都在发生着变化。汉兰达进入了TNGA时代，冠道依旧坚持着“大五座”，途观L肩负着重任，昂科威Plus成为了别克在中型SUV的代表。当然，对于消费者而言，对于30万级别中型SUV的要求除了实用性外，也有开出去有面子的需求。而这四款热门中型SUV，绝对都是有里有面地存在。

车大不耽误好开 测试别克昂科威Plus 652T

【太平洋汽车网 评测频道】昂科威在别克家族中绝对属于明星车款，销量在国内中型SUV市场一直有着非常不错的表现，为了进一步增强自身竞争力，突出高性价比的特点，昂科威后续也推出了尺寸更大、配置也更加智能、先进的昂科威Plus。之前我们对昂科威Plus艾维亚版进行过测试，它属于车系中的天花板级车型，该有的都有，而且还是大四驱。但并不是所有人买SUV都要买顶配或者是都有四驱需求，可能您买SUV就是在城市中开，图一个空间大，那今天我们测试的这台昂科威Plus要比前者就更适合您了。

外形气质更接近昂科旗

昂科威共有昂科威、昂科威S和昂科威Plus三款系列，分别主打低中高端中型SUV市场，其中昂科威Plus是尺寸最大的，车长达到了4845mm，轴距为2833mm，体型和气质更接近于旗舰车款昂科旗。之前我们对昂科威Plus艾维亚已经进行过体验，其实普通版与前者在外观上区别并不大，主要集中在中网，普通版看起来要更传统一些，但是美式车给你的那种豪放和大气的味道依旧很明显。

8+10英寸液晶屏全系标配

昂科威Plus的内饰层次感非常强，用料和做工也都有大厂该有的豪华和严谨，车内黑加棕的配色要比浅色系内饰显得更成熟、稳重。8英寸仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配，内置别克最新的eConnect的车载人机系统，UI设计很人性化，如同手机般的操作方式很好上手，功能也是非常丰富，像语音控制、CarLife、Carplay以及联网娱乐功能都有兼容。

前后排乘坐空间都很宽敞

空间方面也是昂科威Plus一大亮点，乘坐者身高178cm，前排空间非常充足，尤其是两拳的头部空间让人感觉非常敞亮。第二排空间同样有着很不错的表现，头部空间没有被缩减，依旧很充裕，腿部空间也达到了两拳多，不管你是什么身材，在第二排都可以找到舒适的坐姿。

非常年轻化的驾驶调校

昂科威PLUS除了有一款搭载1.5T发动机之外，其他尾部带有652T铭牌的车型则搭了2.0T发动机，并且全系都采用了48V轻混系统，我们的试驾车便是这个排量。2.0T发动机可以爆发出174kW的最大功率，最大扭矩为350N·m，带有可变缸技术，昂科威PLUS全系也都是匹配9速手自一体变速箱。另外，昂科威Plus还提供四驱，试驾车则是前驱车。

别克品牌旗下的大部分车在动力上的调校向来都是比较偏有活力的，昂科威Plus当然也不例外，而且在48V轻混系统的加持下这种灵敏更被放大化。昂科威Plus的起步很快，而且油门设定的也很敏感，稍微给大一点的话你会觉得它很有脾气，车身会有前窜，你一点儿也不会感觉到你正在开着一台接近2吨重的中型SUV，体型体重大，但是“身手”可一点也不迟钝。

除了更灵敏之外，昂科威Plus的启停系统也比之前要安静许多，你基本上察觉不到它的介入，从启动到灭车再到启动，整个过程的动作都很轻微，完全没有明显抖动，48V系统不仅让起步更迅速，而且动静也比之前更小，舒适感明显增强，质感也得到了相应提升。

你稳当开，那么发动机转速会保持的很低，基本上维持在1500rpm以下，但是当你需要提速时，转速又会攀升的很快，当超过2500rpm，会感觉动力达到峰值，加速也会跟着变得急促而富有活力。而当涡轮介入时，也不会有很强的突兀感，加速没有那种越级般猛增的莽闯感，很线性、很自然，你不会感觉到生硬，也不会感觉到不适。

运动模式下换挡会更加延后，转速也会保持的更高，加速当然也会相应的变得更高效，更有动感。我建议喜欢激情驾驶的朋友试试换挡拨片，金属拨片把玩起来很有质感。9速自动变速箱也是拥有很尽职尽责的表现，换挡过程如果不仔细观察绝对察觉不到，整体也很跟脚，挡位切换与油门开度之间的变换也能很默契。

昂科威Plus的转向也很别克，力道很轻而且拥有很强的回正力度，路况在经过削弱之后在方向盘上也可以感知到，车头的随动也能很及时。底盘是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，与一般SUV偏向舒适化调校不同，昂科威Plus整体感受比较偏硬朗，不会软趴趴，底盘反应比较迅速，四根避震对车身的支撑力非常足。而当路遇不平时，大部分颠簸也可以被过滤掉，但是没有那种坐船的忽悠感，余震几乎没有，避震回弹很快，这让昂科威Plus的操控显得很利落、干脆，很适中的调校风格。

性能测试

0-100km/h加速测试

昂科威Plus静止转速可以踩到2500rpm，起步瞬间并不会很窜，转速会有轻微回落，而等到超过3000rpm之后动力输出达到峰值，此时加速感也是提升到最强。前轮会感觉到有失衡，但是不会出现响胎的声音，并且很快便会恢复抓地力，最终7.7秒后破百。

100km/h-0制动测试

昂科威Plus刹车踏板调校前段比较舒适，所以非常好踩，毫不费力就可以一脚到底。而当所有制动力全部释放之后，踏板力度在后半段又会收紧，当ABS工作时也不会有生硬的弹脚感，最终刹车成绩仅为36.7米，对于一款中大型SUV来说，这个制动成绩相当不错了。

噪音测试

昂科威Plus整体隔音水平还是相当不错的，虽然怠速时40.6dB分贝略高，但是也在能承受范围之内，当车速起来之后，发动机的音频则会变得稳定、统一，60km/h噪音为56.4dB，80km/h噪音为59.5dB，120km/h噪音为64.3dB，能给人带来不嘈杂的车内乘车环境。

总结：

别克品牌的车我一直觉得都拥有非常强的吸引力，它拥有着自己独特的魅力，不管是昂科威Plus还是昂科旗，你在它们身上都可以找到一些与其他品牌不同的味道，在豪华感的营造上甚至要超过同价位的选手。如果你手握30万以内预算，准备购置一台大空间非7座中型SUV，虽然这个市场上的车型比较多，选择余地也很大，但是像我们测试的这台昂科威Plus两驱豪华型能拥有如此年轻派驾感，带有一定驾驶乐趣的车那还真的是不多。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无

车型图片：

车型信息：

昂科威Plus
2021款
652T 两驱豪华型 5座

官方价：

25.29万

购置税：

2.24万

最终落地价（含保险款项）：

28.55万

耗能费用（两万公里/年）：

-

厂商：

上汽通用别克

级别：

中型SUV

上市时间：

2021-06

发动机：

2.0T L4

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

237

最大扭矩(N·m)：

350

电动机最大马力(PS)：

-

电动机总功率(kW)：

-

电动机总扭矩(N·m)：

-

电池充电时间：

-

快充电量(%)：

-

变速箱：

9挡手自一体

车身类型：

5门5座SUV

长×宽×高(mm)：

4845×1883×1695

轴距(mm)：

2833

最高车速(km/h)：

210

官方0-100km/h加速(s)：

8.1

实测0-100km/h加速(s)：

-

实测100-0km/h制动(m)：

-

实测油耗(L/100km)：

-

实测纯电续航里程(km)：

-

实测快充时间(小时)：

-

实测慢充时间(小时)：

-

实测百公里耗电量(kWh/100km)：

-

实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：

-

实测车速60km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速90km/h环境噪音(dB)：

-

实测车速120km/h环境噪音(dB)：

-

工信部综合油耗(L/100km)：

-

电池保修时间：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

充电时间：

-

整车质保：

三年或10万公里

首任车主质保政策：

-

驾驶辅助级别：

-

车身类型：

SUV

长度(mm)：

4845

宽度(mm)：

1883

高度(mm)：

1695

轴距(mm)：

2833

前轮距(mm)：

1610

后轮距(mm)：

1612

最小离地间隙(mm)：

-

车重(kg)：

1805

车门数(个)：

5

座位数(个)：

5

油箱容积(L)：

68

行李厢容积(L)：

515

行李厢最大容积(L)：

1712 (座椅放倒)

行李厢内部尺寸(mm)：

-

货箱尺寸(mm)：

-

最大载重质量(kg)：

-

发动机型号：

LXH

排量(mL)：

1998

进气形式：

涡轮增压

最大马力(PS)：

237

最大功率(kW)：

174

最大功率转速(rpm)：

5000

最大扭矩(N·m)：

350

最大扭矩转速(rpm)：

1500-4000

气缸排列形式：

直列

气缸数(个)：

4

每缸气门数(个)：

4

压缩比：

-

配气机构：

DOHC

缸径(mm)：

-

行程(mm)：

-

发动机特有技术：

48V+启发电机

燃料形式：

汽油

燃油标号：

95号 (原97号)

供油方式：

直喷

缸盖材料：

铝合金

缸体材料：

铝合金

排放标准：

国VI

电动机型号：

-

电机类型：

-

电动机最大马力(PS)：

-

电动机总功率(kW)：

-

电动机总扭矩(N·m)：

-

前电动机最大功率(kW)：

-

前电动机最大扭矩(N·m)：

-

后电动机最大功率(kW)：

-

后电动机最大扭矩(N·m)：

-

驱动模式：

-

驱动电机数：

-

电机布局：

-

系统综合功率(kW)：

-

系统综合扭矩(N·m)：

-

工信部纯电续航里程(km)：

-

官方百公里耗电量(kWh/100km)：

-

电池容量(kWh)：

-

电池能量密度(Wh/kg)：

-

电池类型：

-

电池保修时间：

-

电池充电时间：

-

快充电量(%)：

-

简称：

9挡手自一体

挡位个数：

9

变速箱类型：

自动变速箱(AT)

驱动方式：

前置前驱

四驱形式：

-

中央差速器结构：

-

前悬挂类型：

麦弗逊式独立悬挂

后悬挂类型：

多连杆式独立悬挂

转向助力类型：

电动助力

车体结构：

承载式

前制动器类型：

通风盘式

后制动器类型：

通风盘式

驻车制动类型：

电子驻车

前轮胎规格：

235/55 R18

后轮胎规格：

235/55 R18

备胎规格：

非全尺寸

备胎尺寸：

-

接近角(°)：

-

离去角(°)：

-

纵向通过角(°)：

-

最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：

-

最小离地间隙(mm)：

-

最小转弯半径(m)：

-

最大涉水深度(mm)：

-

ABS防抱死：

●

制动力分配(EBD/CBC等)：

●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：

●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：

●

车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：

●

胎压监测装置：

●胎压显示

防爆轮胎：

-

安全带未系提示：

●前排

并线辅助：

●

车道偏离预警系统：

●

道路交通标示识别：

-

疲劳驾驶提示：

-

夜视系统：

-

前排正面安全气囊：

主● / 副●

前/后排侧气囊：

前● / 后-

前/后排头部气囊(气帘)：

前● / 后●

前排膝部气囊：

主- / 副-

行人碰撞防护系统：

●

ISO FIX儿童座椅接口：

●

发动机电子防盗：

●

车内中控锁：

●

行车自动落锁：

●

遥控升降车窗：

●

远程启动：

●

无钥匙启动系统：

●

无钥匙进入系统：

●

巡航系统：

●定速巡航

前/后雷达：

前- / 后●

泊车影像系统：

●360度全景影像

车侧盲区影像系统：

-

倒车动态提醒系统：

-

驾驶模式切换：

●标准/舒适
●运动

地形模式切换：

●雪地

发动机启停技术：

●

自动驾驶辅助：

-

上坡辅助：

●

自动驻车：

●

陡坡缓降：

-

可变悬挂：

-

空气悬挂：

-

可变转向比：

-

整体主动转向系统：

-

前桥限滑差速器/差速锁：

-

中央差速器锁止功能：

-

后桥限滑差速器/差速锁：

-

天窗类型：

●可开启式全景天窗

天窗尺寸(mm)：

-

运动外观套件：

-

铝合金轮毂：

●

电动吸合门：

-

电动后备厢：

●

后备厢感应开启：

●

电动后备厢位置记忆：

●

车顶行李架：

●

主动进气格栅：

●

方向盘材质：

●真皮

方向盘调节范围：

上下+前后

方向盘电动调节：

-

多功能方向盘：

●

方向盘换挡：

-

方向盘加热：

●

方向盘记忆：

-

行车电脑显示屏功能：

●行车信息
●多媒体信息

全液晶仪表盘：

-

液晶仪表盘尺寸：

8英寸

HUD抬头数字显示：

-

车载行车记录仪：

○

手机无线充电：

-

座椅材质：

真皮

运动风格座椅：

-

前排座椅高低调节：

●前排

前排座垫倾角调节：

-

前排腰部支撑调节：

-

前排肩部支撑调节：

-

主/副驾驶座电动调节：

主● / 副-

副驾驶席座椅后排电动可调：

-

后排座椅调节：

●靠背调节

后排座椅电动调节：

-

电动座椅记忆：

-

方向盘/座椅舒适进出：

-

前/后排座椅加热：

前● / 后-

前/后排座椅通风：

前- / 后-

前/后排座椅按摩：

前- / 后-

后排座椅放倒形式：

比例放倒

第三排座椅：

-

前/后座中央扶手：

前● / 后●

后排杯架：

●

空调调节方式：

●自动

温度分区控制：

●双区

后排独立空调：

-

后座出风口：

●

车内PM2.5过滤装置：

●

车载空气净化器：

-

车载冰箱：

-

近光灯光源：

LED

远光灯光源：

LED

自适应远近光灯：

●

日间行车灯：

●

自动头灯：

●

转向辅助灯：

-

随动转向大灯(AFS)：

-

前雾灯：

-

前大灯雨雾模式：

-

大灯高度可调：

●

大灯清洗装置：

-

大灯延时关闭：

●

车内氛围灯：

-

电动车窗：

●全车

车窗一键升/降：

●全车

车窗防夹手功能：

●驾驶席

防紫外线/隔热玻璃：

●

后视镜电动调节：

●

外后视镜加热：

●

后视镜电动折叠：

●

后视镜锁车自动折叠：

●

后视镜倒车自动下翻：

-

后视镜记忆：

-

内后视镜流媒体功能：

●

内/外后视镜自动防眩目：

内● / 外-

后风挡遮阳帘：

-

后排侧遮阳帘：

-

后排侧隐私玻璃：

●

遮阳板化妆镜：

●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯

后雨刷：

●

感应雨刷：

○

中控台彩色大屏：

●

中控屏操作方式：

●触控式

GPS导航系统：

●

实时路况信息显示：

●

手机互联/映射：

●CarPlay
●CarLife

车联网：

●

OTA远程在线升级：

●终身免费

道路救援呼叫：

●

手势控制：

-

蓝牙/车载电话：

●

中控液晶屏分屏显示：

-

车载电视：

-

后排液晶屏：

-

后排中央控制系统：

-

接口类型：

●USB
●SD

USB/Type-C接口数量：

标配:2，选装:2

220V/230V电源：

-

后备厢12V电源接口：

-

CD/DVD：

-

扬声器品牌：

-

扬声器数量：

标配:7

主动降噪系统：

●

系统名称：

-

自动驾驶芯片：

-

芯片算力：

-

摄像头个数：

-

毫米波雷达：

-

超声波雷达：

-

激光雷达：

-

自动变道：

-

自适应巡航：

-

弯道保持辅助：

-

导航辅助驾驶：

-

内置高精地图：

-

障碍物可视化显示：

-

遥控泊车/驶出：

-

远程召唤：

-

自动泊车入位：

-

车道保持辅助系统：

-

主动刹车/主动安全系统：

●

车机系统：

-

中控台大屏尺寸：

10英寸

人脸识别：

-

钥匙类型：

●遥控钥匙

指纹识别：

-

处理器：

-

中控屏幕个数：

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屏幕分辩率：

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外观大气用料厚道，合资SUV中大尺寸低价格的选择，别克昂科威

外观大气用料厚道，合资SUV中大尺寸低价格的选择，带你看别克昂科威

如今汽车市场的竞争格外激烈，就目前国内车市来说，别克还算是一个比较受欢迎的品牌。这其中，昂科威可以称之为别克旗下比较热门的车型。今天就来跟各位聊一聊昂科威这款车型，它有着精致大气的外观与宽敞实用的空间，还是挺符合国内消费者的用车需求的。

昂科威前脸看起来非常稳重大气，头灯给人一种非常锐利的感觉，充满线条感的设计十分的耐看。

来到车身侧面，该车车身长宽高为4686/1839/1691mm，轴距是2750mm，搭配固特异轮胎，前后轮胎规格均为235/50 R19，车身线条流畅，能带来不错的视觉效果。

往后来看，昂科威设计显得比较厚实，扎实的线条勾勒出硬朗的造型，看起来十分魁梧。排气布局运用了双边共双出的设计，搭配立体的尾灯和贯穿式镀铬饰条，整体有着丰富的层次感。

内饰方面，昂科威内饰给人一种非常雅致的感觉，透露着一丝好豪华感，标配发动机启停技术、GPS导航系统、主动降噪等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

昂科威三辐式方向盘采用真皮材质包裹，质感细腻，握感舒适，标配方向盘4向手动调节。此外，该车双炮筒式仪表盘造型比较传统，凸显了一定的运动气息，同时信息显示清晰直观。

昂科威配备了真皮座椅，用料讲究，提高了驾乘者的乘坐感受，同时配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主驾驶座电动调节、前排座椅加热。

该车配备可开启全景天窗，面积很大，能有效提升车辆的采光率，给用户带来更为舒适的驾乘体验。

昂科威后排空间表现不错，较大的乘坐空间能够为后排乘客带来更好的乘坐体验。此外，该车配备后座出风口、后排头部气囊。

昂科威后备厢空间表现不俗，而且可以将后排座椅放倒，形成一个更大的储物空间，装载能力十分出色。

昂科威配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率为260马力，峰值扭矩是400牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速是210km/h，官方0-100km/h加速是8.2s。

昂科威前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动方式。

昂科威的外观和内饰走的都是大气精致的路线，高颜值无疑对国内消费者很有吸引力。同时，该车在配置、动力以及空间方面的表现也是可圈可点，整体还是比较令人满意的。