大招来了，别克最高降价6.5万，涉及GL8 ES陆尊等车型

金三银四，各大车企是卯足了劲降价拼销量。比如说别克，目前推出限时优惠政策，最高可享综合优惠高达6.5万元。

此次优惠活动涵盖了GL8 ES陆尊、昂科威Plus、新款昂科威S、新款君威以及威朗Pro等多款车型。

具体来看，购买别克GL8 ES陆尊的消费者可享受到最高1.5万元的置换补贴，以及3万元的保值回购补贴。

众所周知，在丰田赛那、腾势D9这些车型出现之前，别克GL8就是无法撼动的存在。作为一台MPV，不怎么更新每个月也能保持一万多的销量，非常恐怖。它因此也成为了别克此前最赚钱的车型，有段时间，别克还需要加价提车，风光得很。

不过随着腾势D9等新能源车型的出现，别克GL8渐渐就式微了。如今 只能一边推新款，一边现款降价。目前来看ES陆尊有1.5万元的优惠，但实际上很多地区优惠不止，感兴趣的朋友可以到店咨询.

家用重点关注2023款改款陆上公务舱豪华型（25.89万元），全款落地价27.5万元，这个版本具备360度全景影像、仿皮/真皮材质座椅、座椅加热、电动天窗等。

昂科威Plus的消费者则可享受首年全额商业险的福利，并且还能获得高达6.5万元的限时综合优惠。实际上，该车终端的优惠力度更大，部分地区能谈到7万元以上的综合优惠，很显然都在努力清空库存车辆，为新款昂科威PLUS上市做铺垫。

对于新款昂科威S，别克提供了1000元定金十倍膨胀的优惠活动，即支付1000元定金可抵扣10000元购车款，同时消费者还能享受2万元的限时综合优惠以及最高0.5万元的置换补贴。而购买威朗Pro的消费者则能享受5万元的限时综合优惠，并且还提供了0息购车方案。

购买新款君威的消费者可以享受到3万元的限时综合优惠，当然部分地区新车落地13万就能提，这可是过去难以想象的。客观来说，当别克君威跌到13万，车知事反而认为它成为了这个级别中比较值得买的车型之一。

以新君威的2024款入门版车型为例，落地13万，搭配了17寸轮毂、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮方向盘、前排座椅加热、主前排座椅电动调节、8英寸中控屏幕、LED大灯、流媒体后视镜以及双区恒温空调、无钥匙进入/启动、手机无线充电等一系列配置。非常的丰富且很有实用性，作为就家用来说是完全足够的。

可以看到，别克品牌在新能源车疯狂的价格战冲击下，正在放出大招。如果喜欢别克产品，不妨重点关注近期的行情。

别克加入“价格战”，综合优惠最高6.5万元，能否拯救销量？

别克品牌的降价补贴“虽迟但到”。4月11日，上汽通用别克官宣，将推出50亿元钜惠购车活动，补贴形式包括综合优惠，置换补贴和金融贴息等形式，参与活动的车型包括别克GL8 ES陆尊、昂科威PLUS、全新一代昂科威S、新君威以及威朗Pro等车型。

从具体的补贴力度来看，昂科威PLUS综合优惠至高达到了6.5万元，新一代昂科威S综合优惠2万元，新君威综合优惠至高3万元，威朗Pro在享受综合优惠5万元的基础上还进一步推出了零利息购车方案。别克GL8 ES陆尊至高置换补贴1.5万元，同时，还有3万元的保值回购补贴。

总体来说，本轮价格战的力度不小，并且参与补贴和优惠的车型，基本为别克品牌的销量主力车型。

销量数据显示，3月份，别克品牌销量40838辆，相比于2月份有所回暖，但相比巅峰时期，销量仍然处于断崖式下滑的状态。那么，本轮价格战能否刺激别克品牌的销量进一步回暖和增长？

事实上，去年9月份，上汽通用别克就曾针对旗下多款车型进行过一轮较大幅度的降价。其中，得益于威朗pro起步价降至8万元以内，别克威朗在2023年9月份也重新回到了万辆俱乐部，收获了1万台以上的成绩，相比去年8月份增长超过35%。

虽然由于国内市场价格战的大规模爆发，威朗Pro并未一直保持这一增长势头，但得益于终端进一步加大优惠，今年3月份，威朗的销量已经再次回到了1万台以上，3月取得了12301辆的成绩。

从目前别克的产品销量结构来看，包括别克微蓝、GL8、君威等车型均较2月份有所回暖。不过，当前国内车市价格战如火如荼，4月份以来，包括一汽-大众、上汽大众、一汽丰田、东风本田，东风日产等多家合资车企，均推出了最新的补贴政策，补贴额度从几千到上万元不等。

其中，一汽-大众全系去限时置换补贴至高达到了2.4万元，一汽丰田置换补贴至高1.6万元，东风本田在推出以旧换新0首付的基础上，还进一步推出了至高2万元的补贴。东风日产的综合补贴最高也达到了6万元。对比来看，别克本轮的降价折扣力度不容小觑。

当然，目前市场竞争异常激烈。威朗Pro所在的级别市场，除了轩逸，朗逸等车型之外，比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版以及驱逐舰05荣耀版，长安启源A05等新能源车型价格战不断下探，也给威朗Pro带来了一定的冲击。

而别克GL8作为主力车型，市场销量也受到自主新能源MPV的冲击。3月份，2024款腾势D9降价增配后，更是对GL8带来了新的市场压力。对于别克而言，除了快速跟进降价，提高产品综合竞争力之外，推出全新车型也至关重要。

目前在新车的规划方面，别克GL8即将推出插混版本。根据目前曝光的信息，别克GL8插混将采用1.5T以及P1和P3双电机组成的插混系统。

配置方面，第二排还将配备小桌板，造型设计方面与别克世纪有些相似。另外，新车预计还将搭载冰箱，有望在今年北京车展迎来亮相和发布。

伴随着降价补贴的持续深入，别克的终端销量有望迎来回暖。而新车是否会为别克带来新的增量，我们也将持续关注。

大招来了，别克最高降价6.5万，涉及GL8 ES陆尊等车型

汽车行业正经历前所未有的剧烈变革。新能源车型的崛起对传统燃油车企业带来了巨大冲击，竞争日趋白热化。为了维系销量，不得不祭出大规模让利政策，引发行业震荡。

别克品牌最高让利6.5万元，GL等车型遭重创

近期，通用别克品牌推出了大规模优惠活动，最高单车让利达6.5万元。曾经作为MPV细分市场＂霸主＂的别克GL8成为重灾区。数据显示，别克GL8在2022年和2023年的销量均出现直线下滑。业内人士，GL8作为一款中高端MPV车型，价格较高，在新能源车型的冲击下，消费者对燃油车的购买意愿大幅降低。为了刺激销量，别克不得不推出高额优惠，但仍难回天。

消费者购车心理敏感，主动让利吸引购买

随着新能源车型的不断普及，消费者对传统燃油车的接受程度逐渐降低。受宏观经济环境影响，消费者在购车时更加注重性价比。车企主动让利成为吸引消费者的有效手段。除别克外，比亚迪、长安等多家车企也加入了降价大战，有的车型降价幅度高达2-3万元。业内人士表示，在当前形势下，传统车企不得不通过让利政策维系销量，但这种做法仅是权宜之计，长远来看仍需提高产品竞争力。

车主质疑新车大幅降价影响保值率

车企的大规模让利政策虽然吸引了消费者，但也引发了现有车主的不满。很多车主质疑，新车大幅降价会严重影响二手车的保值率，导致他们的资产遭受损失。一些车主甚至表示，如果车企执意推行这种做法，他们将转投其他品牌。业内人士称，车企在制定营销策略时，需要平衡新车销量和现有车主利益，避免引发更大争议。

新能源车将主导市场，燃油车面临被淘汰

近年来，新能源汽车产业发展迅猛，技术不断成熟，性能和续航里程大幅提升。全球多国政府也出台了相关政策，大力支持新能源车发展，限制传统燃油车的使用。在这种形势下，新能源车有望在未来几年内主导整个汽车市场。传统燃油车企业如果不能及时转型，将面临被淘汰的风险。

车企亟需转型升级，提高产品竞争力

面对新能源车的冲击，传统燃油车企业迫切需要转型升级。一方面，他们需要加大新能源车型的研发投入，尽快推出具有竞争力的产品；另一方面，也要提高现有燃油车的质量和性能，增强产品竞争力，以满足消费者的需求。车企还需优化营销策略，避免因为短视行为而失去现有客户。

政府或将出台政策，规范车企营销行为

汽车行业的剧烈变革已经引起了政府的高度重视。有消息称，相关部门正在研究出台新的政策法规，规范车企的营销行为，维护消费者权益。例如，对于车企的大规模让利行为可能制定相应的限制措施，避免引发市场恐慌。也将加大对新能源车企业的扶持力度，促进行业健康有序发展。

汽车行业正经历深度洗牌和重塑。传统燃油车企业面临巨大转型压力，主动让利虽然可维系短期销量，但长远来看仍需提高产品竞争力，适应新能源时代的到来。新能源车将主导市场，燃油车或将逐步被淘汰。在这一过程中，政府和相关部门也将出台相应政策，规范车企营销行为，维护市场秩序。