2016年别克英朗手动1.5低配。 #抖音二手车

2016别克英朗手动1.5低配。

你这我知道使劲卯你一口，我寻思粉丝，我以为他是粉丝过来的。

哪年的兄弟？

16年的。

16年10月份。

一手车？

一手车？

车顶贴的黑膜。标配的没天窗、低配的、手挡的。13万8公里数，手挡这车一台没卖过，净收自动了。你心情兄弟照多钱卖。

我要是可多了，没事我看看能收不合适？

能收多少钱？

主要是你要这问我说的话马上得说不行，我感觉过不了3，按自动挡价格推的，我没卖过手动的。跟你有差距，心里头多钱。

3万3万多得。

3万3吧？

16手动进取，几件喷漆，两件喷漆。我给你顶点也行也能买，但3万3我买不了，自己开着吧。低于这价不想卖，直接开着，是3万块钱我感觉就给到价了。这车这价挺尴尬，实际上正常应该2万八九收卖3万小，但是我给你3万兄弟打开你就不好听，你不打开3万买就老顶了，3万我能买顶天了，三者还不要你自己退，不行就没办法了兄弟。

行我看看，没卯你价，直接能查钱价。

发视频用挡脸不？

我说发视频用挡脸不，我这不录像吗？

你是路过咋的，不是搁网上过来的，我知道使劲卯你一口，我寻思粉丝，我以为他是粉丝过来的，问别人家没给多少钱。

没问呢？

你问问我这给你点钱价，我以为你是我粉丝，我这实价给报的。

那你也不问问，我没问我以为他粉丝呢？他路过知道我上来当当啷就卯一口就完事了。

你那价能少不兄弟？怎么的？我也应该想想。因为我粉丝兄弟全是像你这年龄段的，你也就30出头，30来岁，30是不我一瞅支棱的。我说这是我粉丝，不是别人没往别地方想，行我再看看。没事兄弟，你想卖你开过来。好。

在2018年的沈阳 偶遇一台2019年的别克英朗

各位小伙伴们大家秋日时光快乐，最近一段时间沈阳已经鸟儿摸悄儿的进入了秋季，话说10月份的沈阳冷的有些不像秋天了，如果说10月份的头一个星期还是半袖和棉裤在街头相互鄙视的气温，那最近这一个星期可真就是全民受到物理攻击了，连圈儿哥这样天生火力壮的汉子都默默的套上了秋裤。

虽然这几天我大东北的气温是有些共和国长子的高冷范儿，但也没耽误圈儿哥这种街（gai 一声）溜子党在街头闲逛，这不，溜着溜着就别看着了这台新的有些穿越的车了，一台保有量比较高的别克英朗，只不过这是2019款的。

是的，你没看错，在2018年的沈阳街头出现了一台2019款的别克英朗。说到这想必也有很多小伙伴会突然想起来有很多时候都在某一时刻会听到看到一些超前年份的车型，比如在2015年时就看到了一台自称2016款的新车，很多人表示不解这究竟是怎么一回事，为什么第二年才会发布的车型，今年还没结束呢就会偶遇到，关于这一点小伙伴表着急，圈儿哥在给大家详解2019款别克英朗之前先给大家普及一下汽车年份的事儿。

首先要明确“新车”二字的概念，什么叫新车呢，一种可以解释为2018年生产制造，下线销售的车型，说白了就是老百姓对水果蔬菜的一种叫法——当季的。而在此之前则称之为库存车，比如说2017款，2016款等等。另一种新车的叫法则是从汽车的专业角度出发，中期改款、换代升级、配置的提升、动力总成的改变，都可以从专业角度称之为新车，而这其中最为基础也是最能被消费者所发现的就是在车的外观上进行一次整容。

无论是中期改款还是升级换代，在这种新车发布的第一年往往会采用“全新一代”或“全新XX”来命名，而现有在售的前一代车型自然就成了老款。但很多时候，前一代车型销售还很火爆，后一代车型就已经横空出世了，为了避免命名上的混淆，有的品牌就玩起了数字游戏，将全新配置全新动力总成全新外观的车型称之为“2019款XXX”这其中在合资品牌中比较常见，因为合资品牌中的某一车型的海外版率先使用了新的设计和配置，之后为了抢占国内消费市场，会将海外版的技术提前一年使用到国内生产的车型上，而这批提前享受新技术的车型原本计划是在2019年才引进国内的，所以自然可以将其称之为“2019款XXX”

除了引用海外版新技术，还有些车型其实在技术上并没有提升的计划，只是第二年在产品布局和售价方面有一些初步的商讨，比如说第二年要计划去掉某些豪华版、精英版，加入某些旗舰型、运动型，进而改变一下整体产品线的售价区间等等。而为了提前适应消费市场，或者说提前让消费者适应新的产品布局，厂家这时候就会把2019款车型提前投放市场，当然“新车”和技术升级完全不搭边。

说到本文的主角——2019款别克英朗，这台车其实和现有的2018款某个配置的英朗完全一样，无论是越来越家族式的外形设计，还是明显提升了一个档次的内饰做工，或是刚刚使用还不到一年的1.3T的3缸涡轮增压发动机，亦或是最为突出表现的“手机互联+车联网”车载互联系统，都在2017年底的时候就已经和消费者见过面了，并在2018款上正式被应用。

如果非要在眼前这台2019款别克英朗上如鸡蛋里挑骨头般的找不同的话，那就得说它玩了一个折中手法，就是将2018款车型中相同技术的高低配车型进行配置上的折中，然后再在售价上进行千元以内的调整，仅此而已一种可盐可甜的形象。

英朗是一款定位于A级家用轿车的产品，市面上与它同价位同级别的竞争对手多到简直不要，南北大众的速腾/朗逸，南北丰田的卡罗拉/雷凌，本田双雄的思域/凌派，日产的轩逸，福特的福克斯，马自达的昂克赛拉，现代的领动，起亚K3，甚至连同袍兄弟雪佛兰科鲁兹都能插上一脚，更为凶险的是身后还有一大批以吉利、长安、奇瑞为首的自主品牌后起之秀。

经常有身边的小伙伴欠儿瞪的问圈儿哥，十几万的预算买哪款车好，圈儿哥实在也是不好出谋划策时就会敷衍几句“你还是多搬砖赚钱去买个更高级别的吧”

“沈城汽车多热闹，圈儿哥跟你唠”

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沈阳人稀罕啥车？不待见啥车？

前2期介绍了近两年沈阳的车型销量百强榜，只是纵向的对比。下面以2020年沈阳百强榜横向对比全国百强榜，问题就一目了然了：沈阳人稀罕啥？不待见啥？

1、沈阳十强有啥特点？长春产的占了5席！看来沈阳人对长春的GDP贡献很大啊。你再看RV4和A6在沈阳简直就是神一般的存在，这2款车全国排名20名上下，在沈阳竟是前7名！

2、10-20强:除了朗逸和思域，其余8位沈阳排名全高于全国排名，其中现代悦动、一丰威驰沈阳排名较全国排名高60多个名次，足见沈阳人有多稀罕它们！

3、20-30强:除迈腾、逍客外，沈阳排名也均高于全国排名，其中：现代瑞纳、华晨华颂全国百强榜都不沾边，在沈阳这是妥妥的前30！

4、再按领先全国榜名次做个排序，结论如下：

a、有26个车型沈阳排名领先全国排名10名以上，其中：豪华品牌9个、日韩品牌9个、韩国品牌2个。说明什么呢？沈阳人有钱！沈阳人钟爱日韩品牌！

b、有22个车型压根儿进不了全国百强榜，但在沈阳广受欢迎，如现代瑞纳全国百强榜影都不沾，在沈阳能排到22名！丰田酷路泽、普拉多也都在沈阳排进前50！你服不？

c、有25个车型沈阳排名在全国排名10名以后，除了高尔夫、奥迪q3、红旗hs5外，清一色的南方产车型！其中：长安cs75、别克英朗全国十强在沈阳要排到40名开外！又说明沈阳人不待见南方货。

d、再按品牌看一看沈阳人偏爱啥？

宝马、奥迪（小车a3、q3除外）、沃尔沃、路虎、各种丰田、三菱、各种现代

e、沈阳人不喜欢啥？

上海产的：凯迪、特斯拉、上汽大众（大途昂例外）、别克、雪佛兰