汽车尾翼如何安装

你会发现越来越多的轿车，在其尾部行李箱盖外端都装有一块像是倒装的尾翼，使原本就拥有华丽迷人外观的轿车又平添许多妩媚和生气。 许多人都以为这新颖美丽的汽车尾翼是厂家为了好看才给轿车安装的装饰件，其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。 根据气体动力学原理分析，我门知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上三个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。 一般情况，当车速超过60km/h，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力。即对地面的附着力，它能抵消一部份升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。 目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。 除了减少高速行驶中的阻力，加装尾翼对於节省燃油也有一定帮助。以排气量为1.6公升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20（百分号），在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上行驶，则能省油大约10（百分号）。

2013款别克英朗gt黑色配上宝石红尾翼好看吗？这种尾翼是粘在后面的这种

你好，如果是全车黑色只有尾翼红色并不好看，还不如是黑色的好看。想要使用红色车身其他部位也要搭配才好看。还有不明白的补充帮您解答，汽车大师与您一路同行。祝您一切顺利。

别克，新阅朗

新阅朗

全新飞翼式镀铬进气格栅

展翼型LED自动感应大灯

尾翼型LED尾灯

内饰

环抱一体式座舱

7寸高清触摸式显屏

全车同时配备全新一代eConnect智能互联系统、Apple CarPlay/Baidu CarLife双车载系统、全新一代OnStar安吉星全时在线助理等高科技。

发动机

新阅朗搭配1.0T双喷射涡轮增压发动机及1.3T双喷射涡轮增压发动机，1.0T双喷射涡轮增压发动机最大功率为92kW，最大扭矩为170Nm；1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230Nm。次外，配合6速DSS智能变速箱，为你提供更高效的传动效率。

15万左右 大众蔚领 别克阅朗 斯柯达明锐旅行版你选谁？

A：买什么车讲情调，最注重生活品质？

B：轿车？SUV？

A：No！No！No！路上天天见，很俗～

B：豪华车喽，肯定有品质！

A：太贵，你买得起嘛？

提高生活品质靠有车的时代已经过去了，如今几乎家家都有车。

到了今天有车是一个层次，买什么样的车又是另一个层次～

旅行车，这个在国内不温不火的车型，在国外却是无比热销的。

享受惬意的旅途，拥有高品质、舒适的生活状态怎能少了它？

国内，旅行车的春天终于来了！

上汽斯柯达明锐旅行版

指导价：12.49-17.49万元

推荐理由：大叔变青年 时尚内敛乘坐舒适

斯柯达首次将明锐旅行版实现国产，前脸与改款新明锐保持高度一致。最大不同在于旅行版底部加入跨界套件，整体看起来更具野性，也充满了运动感。分体式头灯、全新造型的进气格栅都是明锐家族系列最新设计元素。侧面看明锐旅行版才最有味道，高配车型使用17寸刀锋式5幅轮圈。尾部圆润饱满，与鲜明的前脸相比要收敛不少。

明锐旅行版内饰风格偏传统，不会给人带来惊艳感，保持着最纯粹简洁的设计思路。由于共享大众平台，所以难免有不少相似之处。从图中你也能明显感觉得到，明锐旅行版内饰德系味道十分浓郁，而整体做工感觉也会非常扎实。9英寸液晶屏幕内搭载一套安卓系统，中低配车型搭载MIB操作系统。

明锐旅行版搭载1.6L、1.2T以及1.4T三款发动机。1.6L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩155Nm，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。1.2T发动机最大功率85kW（116Ps），最大扭矩200Nm，传动系统匹配7挡双离合变速箱。1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，传动系统同样匹配7挡双离合变速箱。

上汽通用别克阅朗

指导价：11.99-14.69万元

推荐理由：给你个安静的旅途 全新动力总成

阅朗基于英朗平台打造，采用别克家族最新设计语言，简约融合动感十分耐看。直瀑进气格栅外加飞翼式车标成为当前品牌车系中最具标志性的组合设计元素。流畅的整体造型，容易让年轻人对阅朗这台车产生好感。车尾设计挺协调，行李箱上还配有运动尾翼。总的来说，别克阅朗颜值够高。

养眼的不仅是外观，内饰同样具有设计感。中控台层次分明，同时也采用不对称的风格。在质感营造上，向来是别克品牌最擅长的领域，它比竞品对手都更显档次。整体黑色内饰配上棕色皮质，营造出豪华氛围，不会让用户感觉到廉价。配有7英寸液晶屏幕，系统支持Apple CarPlay和百度CarLife互联。

别克阅朗搭载两款不同排量的三缸涡轮增压发动机，分别是1.0T和1.3T。1.0T发动机最大功率92kW（125Ps），最大扭矩170Nm，传动系统匹配6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱。1.3T发动机最大功率120kW（163Ps），最大扭矩230Nm，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。

一汽-大众蔚领

指导价：12.59-16.29万元

推荐理由：品质均衡 成熟平台接地气

蔚领与宝来同出自PQ34平台，外观保持一贯大众家族风格。“武士铠甲”格栅饰条格外精致，放在整个品牌中都相当有辨识度。远/近光灯均采用卤素光源，氙气大灯为高配车型选装配置。侧面还是传统旅行车样子，车身周围也加入跨界套件。车尾采用平直线条，给人感觉很规矩。

蔚领内饰秉承大众一贯作风，平淡规整缺少惊艳设计，不过质感营造上大众车做的不错。亮面饰板提升内饰档次，中间钢琴黑也很有逼格。

蔚领搭载1.5L和1.4T两款发动机，1.5L发动机最大功率81kW（110Ps），最大扭矩150Nm，传动系统匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。1.4T发动机最大功率96kW（131Ps），最大扭矩225Nm，传动系统匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。

侃车观点：

曾经，旅行车在国内不太被认可，表现暗淡发展缓慢。受到市场因素，偏高售价的影响，让不少国内消费者压根不会考虑旅行车，而是一股脑选择了传统轿车或SUV。

但当随着市场车型过于同质化，人们开始逐渐明白旅行车存在的意义，它能给予我们更高的生活品质，它还能改变你的生活态度，旅行车开始被国人接受了。一汽-大众6年磨一剑推出蔚领C-TREK，上汽斯柯达将之前进口引入的明锐旅行版实现国产，上汽通用别克看到机遇，借着家族上市推出阅朗。

它们的指导价都在15万左右！

如果你热爱生活，想提高生活品质，想改变人生态度！

买旅行车吧！

别克阅朗，也就给年轻人开开吧

文｜曹臻

图｜曹臻

旅行，有个伴儿是最好不过的事情。一起去到陌生的地方，也就不会觉得孤独。

不过像我们这种经常出差的老师，很多时候也只能独自一人去到一地，再独自一人返回。渐渐地，手机里的音乐、背包里的一本书、透过舷窗看到的脚下的风景，也都成了一种旅伴。试驾的感觉会好一点，因为往往一台车里总能坐上两三人，总有些话可以说，哪怕只是聊聊正在驾驶的车呢，同样是一种乐趣。当然，若是这台车能让我产生共鸣，会更完美。

前阵子在汕头，我跟别克阅朗一起度过了匆忙的一天。尽管它只是无数短暂的旅伴之一，但总有那么些地方，会让我对这台通用多年之后再次推出的旅行车感到好奇。

阅朗不像中年人会选择的旅伴

到了我这个年纪，一台君威旅行版，或许是为我度身定做的。而车身长度还不到4.6米的阅朗，终究和我那抬起眉毛就能见到的一脑门的褶皱不太匹配（虽说我的心态还比较年轻的）。

阅朗的形象和气质都更符合年轻人那颗不太安分的心。这天中午休息的时候，我巧合地把车停在威朗身后，你可以通过下图感受一下“代沟”。

别克开始家族化进程之后，算上阅朗，“朗”字辈就出品了仨。不光名字相近，脸型也接近，在我看来阅朗和英朗极相似。从前大灯到前进气隔栅中间向外扩张的飞翼式金属装饰条，基本上就是一个模板里出来的；区别主要在于A柱以后的车身侧面。

这也是我最喜欢的部分。得益于1462毫米的车身高度，作为旅行车的阅朗有着比轿车更加修长的车身。再加上那根与威朗颇为相似的双掠峰腰线，匀称、优雅得就像篮球场上永远都招女孩子喜欢的那类。

另外，诸如三角形的侧后窗、整合在后备箱上的尾灯、小巧的尾翼等部位，也能看出别克对于细节设计的成熟手法，谈不上惊艳却很耐看，更容易俘获主流的眼睛。

关于阅朗的内饰，我不想多费笔墨，与英朗如出一辙。大块面的360°环抱式座舱、悬浮片层式中控台、同色双缝线的座椅等等，两者并无二致。

非要指出两者的差别，也只是主打色调的不同，更年轻动感的阅朗，采用了流行的黑棕色。

阅朗的亮点在于空间利用率。旅行版的设计，不仅让后排头部空间更为充裕，放倒后排座椅靠背后，拥有1281L的行李箱空间。

试驾的这台是18T自动旗舰型。包括远近光一体的LED大灯、电动折叠外后视镜、一键启动、盲点警示、苹果CarPlay等功能，是朗字辈车型的共同特征。

值得注意的是，阅朗是别克家族里第一款搭载了eConnect智能互联功能的一款车型。这套新的交互系统，涵盖了OnStar、OnStar APP以及4G LTE移动WiFi热点功能，不仅首次提供了高德实时导航，还集成了智能云端语音交互、网易云音乐、考拉FM等应用。车主可以通过手机APP远程控制、远程查询，还可以通过OTA（Over The Air）技术实现系统远程更新。

如果说配置上不同车款之间还各有取舍的话，那么在智能互联方面，很显然阅朗比起它的竞争对手们已经提早迈出去一大步了。

阅朗的小乐趣，竟然在山上

试驾一天给我最深刻的印象，是它的那台1.3T直列三缸发动机——如果我不指明它的三缸属性，也许很多人并不会觉得它和四缸的区别。

车辆怠速时，无论站在车外的噪音，还是坐在车内的震动，都不会引起我们的注意。尤其在震动的抑制方面，阅朗的工程师必然已经做出了很大的努力。坐在驾驶座上的感觉总是很平和，唯有打开发动机盖，才能看见发动机本体的震动幅度较四缸机有着不小的差距。

从参数而言，这台涡轮增压发动机具有120千瓦的最大功率和230N·m的最大扭矩，甚至超过一些2.0L排量的自然进气发动机。1.3T能够迸发出这样的能量，还是值得感慨一下的。

据介绍，通用针对这台1.3T发动机做了大量的技术性升级。诸如全球首创的单缸双喷燃烧系统、中置大角度全程可变正时气门系统、高滚流气道等，都能够有效提升发动机燃烧效率。同时更多的铝合金材料结构、更加紧凑的增压器和三元催化器、应用于进气歧管的复合材料等技术，使这台发动机的整体质量较此前的通用1.4T涡轮增压发动机下降20%，减重达到25公斤，并且在燃油经济性上提升了5%-10%。

而这样的动力施加在整备质量还不到1.3吨的阅朗上，自然不显任何柔弱的感觉。日常驾驶自不必说，就算深踩油门做急加速的时候，提速反馈、换挡效率都在预期之内，仅有发动机的嘶吼声不太悦耳。

最让我有些意外的，是阅朗在南澳岛爬坡时候的表现。这台1.3T发动机的动力，带着四个成年人上坡超车都不是难事，并且整车调校感觉起来反倒比起在平路上更带感一些。

这大概是因为阅朗本身有一个较低的车辆高度和底盘重心。正如上面提到的，1462毫米的高度在同级别车型中算是比较低的，与此同时它的前后轴更接近车辆前后两段，属于偏向跑车风格的设计，并且后轮采用三连杆独立悬挂配合横向稳定杆的设计，一定程度上有助于提升后轮在弯道内的极限。而旅行车的C柱后方，比起传统三厢车会额外增加一些下压力，当车辆过弯时，有利于保持车尾的稳定性。

所以，就连驾驶座的坐姿，比起一般的家用车也是稍微低一点；尤其在驾车上山的时候，会有些开轿跑的错觉。

其间多次尝试中速过弯，阅朗对于侧倾的控制表现令人满意，并没有给外侧悬挂过重的负担，整体都是一种轻盈但下盘很稳的状态。

跑起来以后，不得不说，阅朗在整车降噪和舒适性方面还有值得提升的地方。

尽管做了一些NVH优化，但在汕头不甚理想的路况条件下，来自底盘的隔音效果相比车门部分要差一些，车轮在粗糙路面上摩擦的声音有时会让人对它的舒适性印象打折。

另外，座椅比我预期的要硬一点，这和它填充物不够厚实有一定关系。我倒是觉得，在悬挂偏硬、虑震性能并不突出的情况下，适当增加座椅的舒适度，其实有助于提升驾乘质感。

总的来说，作为一个短暂的旅伴，阅朗依然提供了可靠的、稳定的别克品质，尤其是在驾驶方面的小惊喜。

当然，在人生的长途旅行中，总不会只有一台车成为你从一而终的伙伴。

而在刚刚步入职场开始闯荡的时候，我想，10多万的价位下想找一台年轻、有活力、开起来也有些小情趣的车，阅朗会是一个值得多看一眼的选择。