提醒：别克-凯越的汽车安装了3种尺寸的轮胎，你别换错了
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2004款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2005款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2006款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2007款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2008款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2011款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2013款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2015款的凯越安装了2种尺寸的轮胎（185/65 R14、195/55 R15）；
2018款的凯越安装了1种尺寸的轮胎（185/65 R15）；
2020款的凯越安装了1种尺寸的轮胎（185/65 R15）。
--------------------以下为原文----------------------
下文会给出具体车型的应用信息
目录
○别克-凯越各款车型的轮胎尺寸是多大的？
○别克-凯越各款车型的轮胎型号含义
○别克-凯越原厂配套轮胎是哪家？
正文
●别克-凯越各款车型的轮胎尺寸是多大的？
2004款
凯越 2004款 1.8 自动顶级版
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 手动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 手动舒适版 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 HRV 手动 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 HRV 自动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 自动豪华版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动顶级版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2005款
凯越 2005款 旅行版 1.8 手动舒适
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 手动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 手动舒适版 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动豪华版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-MT 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-AT 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 手动豪华版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 手动舒适 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动豪华版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动顶级版 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 自动舒适 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 旅行版 自动顶级 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 自动 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2006款
凯越 2006款 HRV 1.6 手动标准型
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 HRV 手动标准型 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动舒适型 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
2007款
凯越 2007款 旅行版 1.8LE-AT
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 旅行版 X-MT 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 旅行版 X-AT 欧Ⅲ 轮胎规格型号185/65 R14
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 旅行版 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2008款
凯越 2008款 HRV 1.6LE-AT运动版
发动机：F16D3 1.6L 106马力 L4
凯越 HRV E-MT Navi 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-MT 运动版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-AT Navi 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 HRV E-AT 运动版 欧Ⅲ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 X-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-MT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
发动机：T18SED 1.8L 120马力 L4
凯越 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-MT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 E-MT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 E-AT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 旅行版 E-AT Navi 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2011款
凯越 2011款 1.6LX-MT
发动机：1.6L 110马力 L4
凯越 X-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 E-MT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 X-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 E-AT 欧Ⅳ 轮胎规格型号195/55 R15
2013款
凯越 2013款 1.5L 自动尊享型
发动机：L2B 1.5L 113马力 L4
凯越 手动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 手动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 2013款 1.5L 自动尊享型
2015款
凯越 2015款 1.5L 手动尊享型
发动机：L2B 1.5L 113马力 L4
凯越 手动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 手动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
凯越 自动经典型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R14
凯越 自动尊享型 国Ⅳ/国Ⅴ 轮胎规格型号195/55 R15
2018款
凯越 2018款 15N CVT豪华型
发动机：1.3L 107马力 L3
凯越 15N 手动精英型 国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT豪华型 国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT精英型 国Ⅴ 轮胎规格型号185/65 R15
2020款
凯越 2020款 15N CVT精英型
发动机： LGB 1.3L 107马力 L3
凯越 15N 手动精英型 国Ⅵ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT精英型 国Ⅵ 轮胎规格型号185/65 R15
凯越 15N CVT豪华型 国Ⅵ 轮胎规格型号185/65 R15
●别克-凯越各款车型的轮胎型号含义
185/65 R14：185-轮胎宽度185mm/65-轮胎扁平比65%、R-子午线轮胎、14-轮胎内径14英寸。
185/65 R15：185-轮胎宽度185mm/65-轮胎扁平比65%、R-子午线轮胎、15-轮胎内径15英寸。
195/55 R15：195-轮胎宽度195mm/55-轮胎扁平比55%、R-子午线轮胎、15-轮胎内径15英寸。
●别克-凯越原厂配套轮胎是哪家？
以上的3种尺寸的轮胎，其中这个
185 / 65 R15 88H ME3+（185-轮胎宽度185mm/65-轮胎扁平比65%、R-子午线轮胎、15-轮胎内径15英寸、88-轮胎最大荷重560Kg、H-轮胎最高速度210Km/h、ME3+-节能系列。）
型号的原厂配套轮胎是MAXXIS玛吉斯轮胎。
另外2个尺寸的轮胎，原厂配套是哪家？欢迎知道的朋友留言告诉大家！
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别克全新凯越首搭CVT变速箱 1.3L动力超1.4L捷达
别克凯越于2003年上市，随后在2016年8月正式停产，13年间累计销售268万辆。停产2年后，这款经典车型将在今年5月21日“重获新生”。近日，网通社从上汽通用官方了解到了别克全新一代凯越的动力信息，新车将搭载全新1.3升Ecotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱，其动力输出超过了搭载1.4升发动机的一汽-大众捷达。
作为一款为年轻用户打造的入门级家轿产品，全新一代凯越搭载全新1.3升Ecotec双喷射发动机，该发动机基于通用汽车全球优势资源开发，具备高效率集成、高智能电控、高可靠耐久、高科技静音等特点。这款发动机的最大功率为79千瓦，峰值扭矩133牛米。与目前在售的捷达所搭载的1.4升发动机相比，最大功率高13千瓦，峰值扭矩高1牛米。
此外，与全新1.3升发动机相匹配的是别克品牌的首款CVT智能无级变速箱。这款变速箱采用带传动与2速副箱相结合的设计，不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，全新一代凯越的综合工况百公里油耗最低仅为4.6L，比上一代车型降低30%以上。
全新一代凯越前脸采用别克家族飞翼式进气格栅，两侧展翼式大灯造型犀利；底部横幅式下格栅两侧雾灯边缘带有黑色饰条点缀，整体设计彰显运动感。全新一代别克凯越通用汽车全球最新模块化架构打造，车身尺寸方面，新车的长宽高为4,468*1,765*1,469毫米，轴距为2,611毫米，较上代车型增加11毫米，达到2611毫米，使得车内空间更加富裕。（图/文 网通社 吴垠）
【拆解】凯越800X发动机的用料是否扎实？
这次拆解了凯越800X发动机，看看它的用料是否扎实。凯越800X发动机是凯越厂家提供的正常销售版本，如果您担心买到特供版，可以参考这期内容，后续我还会拆解车主手中的发动机，届时再进行比较。拆下离合盖，再换上KTM的离合盖，这样的操作想必很吸引人吧。我说我骑的是KTM，你们有意见吗？这样的改装是否完美？这个离合是滑动离合，没有采用阳极氧化工艺，与自家的450rr相比略有不足。在这里没有看到离合器厂家的标志，继续拆。
这是长兴的离合，用于450发动机。这个缸头盖的结构与KTM不同，但是轮廓是一样的，排气结构也不一样，可以放在这里。接口在这里，与KTM不同，可以看到明显的区别。拆下缸头盖，准备看看凸轮轴的情况。这个缸头盖的结构与KTM不同，但轮廓是一样的，排气结构也不一样。把缸头盖拿掉，先欣赏一下。凸轮轴带平衡轴，平衡轴的转速与曲轴相同。
接下来，我们想看看凸轮轴的情况。拆下这一圈螺丝需要一定的技巧。先看一下涨紧器，与KTM790相同，都是油压式的涨紧器，可以相互通用。拆下凸轮轴的压盖，看起来相同。为了避免混淆，可以将KTM790的压盖拿过来进行比较。左边是790，右边是800X，这样看起来更加直观。此时您可能在想，直接试试不就行了吗？当然，这只是试一下，更换凸轮轴压盖需要与缸头同时进行，否则会导致凸轮轴不转。这个凸轮轴是合金钢的，非常坚固，与KTM790相同。
与春风800的凸轮轴进行比较，它们是相同的。
大家可以看到凸轮轴的标记不同，但它们是相同的。第三个合金钢的凸轮轴会出现在哪个厂家？观察摇臂，指型摇臂与KTM790相同。它是否直接使用KTM790的？掀开看一看，不是的。KTM790的指型摇臂这一面有编码，而且是两排，但凯越的背后没有任何编码。这个是KTM790的，大家可以看到它们的模具不同，但它们都经过了DLC工艺处理。这是发动机缸头的机油喷射孔，与KTM790没有任何不同。因此，冬季需要预热车辆，否则会像KTM790一样出现凸轮轴摇臂异常磨损的问题。无论哪种类型的摇臂车辆，在冬季都需要进行适当的预热。接下来，让我们看看气门。这是KTM790的原装气门，配有铱金火花塞，压缩比为9，采用热值为9的火花塞。让我们看看发动机缸体。这款强大的发动机采用全铝缸，气缸表面涂有涂层，即镍基碳化硅，也称为陶瓷缸。这种材料具有更好的散热和耐磨性，比铸铁钢套更好。将铸铁钢和全铝钢进行比较，可以看出全铝缸具有更好的耐磨性能。如果将它们放在汽化机中磨蚀一定时间，就会知道哪个更耐磨。这是凯越对800X的介绍，因此发动机缸体也非常出色。
让我们看看发动机缸体部分。凯越对发动机进行了一些改动，例如在这里增加了一个支架，而KTM790则没有。此外，这一排四个螺丝也是凯越增加的。看来凯越对发动机进行了一些改进。接下来，让我们检查缸垫。
可以看出，KTM790和凯越的缸垫尺寸相同。KTM790使用的是时规链，与KTM相同，都是捷克制造的。上次拆卸春风800时，我不太了解这些东西，感谢各位大佬的补充。可以看出，发动机内部加了新机油，太浪费了。
让我们看看视频中的各位是否想喝一口。我先喝，你们干了。凯越的用料真的很出色。这是不是开始拼价格和堆料了？这太好了。电机的转子与800mt相同，只是编码不同。当然，我们希望无极、钱江、赛科龙、奔达等品牌能够提高价格和用料，让我们一起竞争。您认为是这样吗？以后大家选车时就不用担心质量问题了。是的，只要您喜欢哪个品牌，就可以选择哪个品牌。
这个机油底壳与KTM790相同。以后修理KTM的成本会降低。刚刚我们讨论的堆料问题是真心话，我也希望未来大家选择车辆时，可以像选择日系车一样只看个人喜好，而不必担心质量问题。
如果国产车型也能达到这样的水平，那真是太好了。
接下来，让我们检查轴承。先看一下副轴轴承，刚刚夸过这个部位，现在又开始抠门了。虽然这个位置不太重要，但是副轴轴承还是使用了P6级的八环轴承，这还不够好吗？阿春使用的是斯凯福和NTN的轴承，而这里使用的是德国FAG轴承，以承受更大的负荷。虽然角度不太好，但可以看出这里使用的是FAG轴承。对于我们来说，一个轴承相差一二十元并不重要，但对于制造商来说，数量多了确实是一个负担。通过观察主轴的离合部分，可以得出结论：负载越大的轴承质量越好。事实证明，这是一款来自日本的NTN轴承。从灯光的反射可以看出，这里没有受力。看，这是八个环的。拆下平衡轴，我可以清楚地看到曲轴在闪闪发光。首先要拆除连杆，这是一款涨断式连杆，与790的设计相同。
到了关键的部分——曲轴采用一体式合金钢锻造曲轴，与KTM790的设计相同。
活塞采用锻造活塞，表面呈微弧状，侧面涂有石墨。再看看活塞销，这是一款DLC涂层的活塞销，活塞与春风不同，春风使用振挺活塞，因为它没有厂家标志，所以无法确定制造商。活塞环是ATG环，与春风800的设计相同。
如果车主怀疑曲轴的质量，可以打开离合盖，从这里观察曲轴是否为锻造曲轴。只需拆下主轴，即可清楚地看到轴承的情况。八个环的轴承是P6级的。我发现主副轴的润滑结构与KTM不同。
大家可以对比一下凯越800X和KTM790的发动机，它们的核心部件和重要部件都没有缩水，但是凯越800X在一些细节上进行了减配，价格却非常合理。
感谢大家观看本期视频，下期再见。
