昂科威28t四驱豪华型为什么停产？

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试驾2018款别克昂科威28T 换装家族最新9AT

昂科威作为别克的首款中型SUV，上市后就凭借着其独特的定位和强劲的产品实力，一度超越途观，成为了合资SUV市场的领头羊。但是好景不长，随着途观L的到来，以及对手们纷纷进入中型SUV市场，昂科威的竞争力变得不再强劲。不过好在，别克及时的推出了2018款昂科威，作为中期改款车型，它不仅容颜小改更加时尚，在动力上更是让人惊喜！

家族设计更时尚 新增科技配置

2018款别克昂科威外观方面采用了别克现在最新的家族式语言，格栅改为了飞翼样式，让前脸看起来更为舒展。尾部相比前脸改动更大一些，除了尾灯样式改变外，新增了几道曲线也使得车尾更具层次感。内饰则改动很小，大量的软质材料以及烤漆面板，豪华氛围依旧感人。

发动机扭矩更大 9AT表现出色

2018款昂科威28T车型搭载的依旧是一台2.0T涡轮增压发动机，不过动力参数相较老款有所提升，扭矩上增加了47Nm，达到了400Nm。功率上则与老款一致，为191kW，动力参数放在同级难觅对手。匹配的则是家族最新的9AT变速箱，之前在探界者以及君威上就有着相当不错的口碑，相信在昂科威上也不会让我们失望。

总结：换装了9AT后的昂科威，表现一如之前的探界者和君威，十分出色，无论是在换挡平顺性，还是在换挡速度上，都可以说是同级的佼佼者。除了动力上的进步，最新家族样式的时尚外观也让昂科威拓展了消费群体，让那些追求舒适实用，但又不想太过成熟的年轻人来说多了一样新选择。

老款昂科威的综合实力其实就已十分出色，2018款昂科威在保留了老款在配置和舒适性优势上的同时，在动力和外观上的提升，使得它实力更进一步，昂科威依旧是同级十分具有竞争力的选手。

昂科威19款28T四驱精英版，落地价多少钱？看完你心里有数了

昂科威定位于一款中级suv产品，2019年前四个月累计售出新车4.39万台，平均月销在1万多，属于比较主流选择，深受消费者认可。

昂科威外观设计时尚有力量，前脸飞翼式中网格外有型，精致耐看，车身侧面硬朗饱满，骨架精壮，富有力量感，后尾部沉稳耐看，整体符合审美需求。

动力方面，28t搭载一台2.0t发动机，最大功率191千瓦，最大扭矩400牛米，变速箱配9速手自一体，加速感觉比较有冲劲儿，深踩一脚激情不俗，零百成绩8.2秒，日常超车绰绰有余。油耗方面，这台车平均百公里耗油在10.5升左右，需要加95号汽油，对于一台整备质量1.8吨的四驱车而言完全可以接受。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格富有韧性，滤震干脆利落，走些烂路没有多余的回弹抛跳，行驶质感不俗，开起来稳稳的，大小颠簸都能轻松化解，很有美系的厚重感。

空间方面，车身轴距2750mm,后排腿部空间两拳左右，头部四指，后排地台平整度较高，全车乘坐5个人妥妥的，后备箱容积也不小，能轻松放些大件，放倒第二排能腾挪出一个更大的空间。

内饰方面，在这个级别中的豪华感很足，整体材质用料厚道，能摸到的地方大多数是软的，摸起来很有手感，中控辅之以仿木纹饰板，视觉冲击力很强，中控屏尺寸8英寸，支持carplay，整体触感和流畅度不俗，画面显示效果清楚，用起来很顺手，人机工程和档次感兼顾到位。

2019款 28T 四驱精英型，这一款车官方指导价是26.99万，我是查了下这一款车能优惠6.3万，裸车价格是20.69万。

购置税：2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策，那是按照这样计算得出购置税是需要：17684元。

保险费：那我是按照购买最经济划算组合，交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔，盗抢险，不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要：6578元。上牌费：那我们这边自己去车管所上牌也就是需要130元。

路价格是：车款＋购置税＋保险费+上牌费206900+17684+6578+130=231292元

别克昂科威28T性价比如何？车主：优惠近5万，同级别动力最强

家里的帝豪开了五年了准备换掉，我老婆一直想让我买辆日系车，因为帝豪油耗有点高。我看了一圈，也就本田的CRV我还算满意，空间也不错，什么荣放、奇骏啊我就没兴趣了，动力太弱。但是当我试驾到昂科威的时候心里有点动摇了，在试驾28T的时候那种推背感真的是很少见的，所以权衡了再三还是说服了老婆，买了这台28T的昂科威。

外观比较成熟

我觉得新款昂科威的前脸很有个性，比老款的要大气，但是在试驾的时候明显感觉旁边的昂科威S更好看，昂科威的外观还是偏成熟，适合30岁以上的中年男性，在我眼里这是一种稳重的感觉。

昂科威好看就好看在这个美丽的腰线，还有这个19寸的大轮毂，美丽而不浮夸。

内饰比较豪华

不同于日系品牌的浓重塑料感，美系车的一大特点就是“贵气”，手可触及之处，都是真皮包裹，照片里或许看不出来，只有实物才能感受到它的豪华。

棕红色的座椅和碳黑的中控台相得益彰，组合在一起显得富丽堂皇，虽然科技感不强，但是这种复古的美还是很吸引我的。

260匹马力+9AT，动力相当澎湃

我之所以放弃CRV而选择昂科威，最大的原因就是动力总成。

昂科威的动力总成是很霸道的，这台2.0T的发动机不同于现在通用最新的可变缸发动机，动力足足有260匹马力，我对比了同级别车型，这台发动机绝对是第一档的存在。比如CRV，1.5T的动力只有193匹马力，混动版本更是只有146匹马力，对于喜欢开快车的我来说，这高达70匹马力的差距是我无法接受的。

昂科威的另一个亮点就是9AT的变速箱，这套变速箱已经运用在了通用各个品牌的高端车型上，不管是加速还是低速行驶，都有很好的动力反馈。

而且28T全系标配四驱，在冰天雪地的东北也是很实用的配置。

空间大，座椅舒适

昂科威的空间很大，但是由于座椅做得很宽厚，大腿部承托很足，所以会显得腿部空间不大，其实坐进去也有两拳有余。其实昂科威的轴距有足足2750mm，是典型的B级SUV的轴距，相比之下CRV只有2661mm，所以昂科威是中型SUV，而CRV是紧凑型SUV。

就空间而言，我觉得昂科威的表现非常不错，而且宽厚的沙发对于乘坐者来说简直就是移动沙发，最重要是昂科威后排中间的地台是全平的哦！

油耗是最大的弱点，但是可以接受

买这台昂科威的时候我就有了心理准备，由于是四驱加上2.0T的发动机，在动力上是领先同级的存在，那么油耗也是比较高。

我做了一下测试，在时速40km的时候油耗是7.5L，这是我跑郊区的速度；在时速120km的时候油耗达到8.5L；在市区的时候油耗是10.5L，如果遇到堵车，最高油耗达到了12个。

这个是我跑的油耗，我觉得符合这台车的动力水平，毕竟是2.0T+四驱，那么油耗肯定要比日系车要高一点，动力和省油很难并存，所以我觉得可以接受，毕竟跟我的帝豪油耗差不多。

总结

昂科威28T是目前别克阵营中动力最强的存在，以后会全面下市，再也买不到了。以后的2.0T版本会由昂科威S来接替。对比了很多日系车，我还是觉得这台昂科威开起来最带感，喜欢享受驾驶乐趣，体验澎湃动力的人我也推荐这台昂科威，这种汹涌的动力体验是很多日系车无法带给你的。