大家好，今天来为大家分享宾利新款suv图片的一些知识点，和宾利新款suv图片的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
新车｜比库里南还拉风？宾利全新SUV曝光，添越“大哥”？
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 在超豪华品牌中，SUV的车型阵容逐渐丰富，除了劳斯莱斯库里南、宾利添越，不少超跑品牌也推出了SUV，其中不乏阿斯顿·马丁DBX、兰博基尼Urus，甚至法拉利首款SUV也即将推出。日前海外媒体则曝光一组宾利全新概念SUV效果图，虽然该效果图不是来自官方，但绘图作者Emre Husmen也通过效果图展示了自己的想法，并透露出部分新车信息。
宾利EXP8效果图
宾利Bacalar
据悉，宾利这款全新概念SUV被称为“EXP8”，它也被认为是下一代“超级”SUV。值得注意的是，该效果图从宾利Bacalar中汲取灵感。具体来看，效果图显示宾利EXP8前脸采用圆形大灯，并用LED日间行车灯穿插，风格延续宾利Bacalar设计。值得注意的是，该车还配备有大尺寸前进气格栅，并在进气格栅中间标有数字“8”。
宾利EXP8效果图
此外，宾利EXP8效果图还显示，其车身侧面采用溜背的设计风格，轮拱造型为方形，与添越的圆形轮拱明显不同。但考虑到该图为概念车的非官方效果图，未来量产版如何还未知。至于车尾，该车效果图呈现出与阿斯顿·马丁DBX相似的风格，而尾灯则借鉴了中期改款的添越，但造型更扁平。之前曾有消息显示，宾利将推出定位高于添越的全新SUV，而此次宾利EXP8概念车或许就是该车的“雏形”。
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新车 | 依然乘风破浪 国内首试新款宾利添越
图/文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 5年前的法兰克福车展，宾利添越（Bentayga）的到来不仅成功开辟了超豪华SUV这一细分市场，名字源于非洲西海岸大加纳利群岛“Roque Bentayga”岩峰的它，更似一股飓风席卷大洋两岸，成为全球各地富豪们的新宠。时光荏苒，如今以劳斯莱斯、兰博基尼为代表的超豪华品牌纷纷推出了自己的SUV，作为该领域开山鼻祖的添越自然不能无动于衷。因此，宾利在前不久正式发布了中期改款添越，不过这也给我们留下了一个疑问：面对这群年轻的后浪们，新款添越能否像那句中国人耳熟能详的谚语一样，证明“姜还是老的辣”？
这一次，新款添越在首发车型上低调地搭载了一台4.0T V8发动机，至于6.0T W12版本则将在晚些时候推出。伴随着气缸数量的下降，新款添越的售价也进一步下探至246.2万元，是目前为止“最便宜”的添越。当然，对添越的潜在客户而言，价格应该是购车时最不需要考量的因素之一。但无论如何，亲民总是一件好事。
事实上，你并不可能以246.2万元的裸车价格将一台新款添越开回家。以外观为例，除了标配的7种车身颜色之外，宾利还为其额外提供了多达56种选配颜色，并可根据客户的要求进行定制化服务。包括两款饰面、五种设计风格在内的22英寸轮辋，对各路土豪的钱包来说同样是一个考验。
回归设计本身，不妨先来看看新款添越在细节上都做出了哪些调整。灵感汲取自全新一代飞驰，在新款添越身上，宾利标志性的四眼大灯得以保留，并在内部首次融入了水晶切割工艺，即使在未点亮的情况下视觉效果依然璀璨夺目。面积更大、角度更为陡直的前格栅，实现了发动机舱盖与镀铬边缘的完美衔接，有效增强了前脸的整体感。
车身侧面，新款添越针对车顶扰流板进行了加长，整体车身轮廓显得更加修长优雅。即使车身长度超过5.1米，但并不会给人带来丝毫的臃肿感。
尾部变化同样十分明显，全新的椭圆形尾灯不再采用老款车型上的“B”型样式，另一方面也与最新的椭圆形双边四出排气实现了遥相呼应。整体来看，这些变化无疑更加符合当下潮流，与超豪华车消费群体日益年轻化的大趋势也更加契合。
坐进车内，从脚下的纯羊毛地毯开始，目光所及身之所触的整个空间内，无一例外地全部被顶级真皮以及实木饰板所覆盖。来自克鲁的230名技师耗时超100小时手工打造的匠心工艺，完美地倾泻在车内的每一寸区域。
在原有的飞翼式仪表板的基础上，经典的中央“牛眼式”出风口被灵感源自宾利车标的全新出风口所取代，诸如百年灵时钟、风琴键开关等一系列经典元素则得以保留，于细节之中体现出一款超豪华SUV应有的涵养。
选装全地形套件后整车将具备8种驾驶模式
拥有20个扬声器的Naim for Bentley音响同样为选装项目
后排乘客专属的多功能触屏式遥控装置
当然，作为宾利的一大特色之一，令人眼花缭乱的选装项目仍然不出意外地出现出现在新款添越的内饰清单之上。15种内饰颜色以及8种样式的内饰面板，充分保证了每一位客户的爱车不会与其他人产生“撞车”的尴尬。而作为一台在开发伊始便围绕驾驶者打造的产品，新款添越的后排并非重中之重，2995毫米的轴距所带来的空间表现并未如账面参数那般亮眼，但这又有什么关系呢？在宾利看来，承担行政属性的任务，交给飞驰就已足矣。
简单的动态体验部分，我们迎来了把这个接近3吨重的大家伙开上赛道的机会，550马力、770牛·米的4.0升V8双涡轮增压发动机和来自采埃孚的8速手自一体变此时终于可以一展身手。但如果你就此认为新款添越这会儿该换了副脾气，那么你一定会大失所望。一切，依然是气定神闲的模样——极佳的整车隔音将8个气缸的轰鸣声基本完全隔绝在了车外，起步阶段有条不紊的姿态仿佛像一头蓝鲸在海洋里自由巡弋。
显然，短暂的直道并不能发挥出这台发动机真正的功力。在加速体验环节，伴随着脚下对油门踏板的挑逗，毫不迟疑的降挡动作之后，此时驾驶员便被紧紧地按在座椅上，如同一阵迅猛的太极拳从背后扫过。但不同于跑车上那种被踹出去的暴力感，这股力量来得柔和了许多，而且足够劲道，很容易使人联想起老款添越那台W12发动机给人的功力深不见底的感觉。
在转瞬即至的弯道面前，此时你不得不及早收油并踩下制动踏板，而前6活塞卡钳+前400毫米后380毫米直径的通风制动盘，则可以使这个大块头在刹车点之后将速度稳稳地控制住，避免任何失礼场面的发生。（注：新款添越还可选装碳陶瓷制动盘及刹车卡钳）
在弯道及绕桩环节，新款添越展现出了自己灵活的一面。得益于48伏主动电控防侧倾杆（同样需要选装），前双叉臂后多连杆空气悬架在车辆转弯时动作变得更加游刃有余，此时电控防侧倾杆可通过反作用力即时抵消横向侧倾力，确保最大的轮胎触地面积，有效避免车身左右的大幅晃动。
转向的指向性并没有一些运动型车来得精准，但仍然会让驾驶员感到足够的得心应手。结合整车的尺寸来看，毫无疑问，新款添越是一个灵活的“胖子”。而倘若稍微加快点速度过弯，此时轮胎便会与沥青路面产生令人肾上腺素飙升的物理反应。显然，这套来自倍耐力的285/40 R22轮胎并不足以完全驯服整车那从1960转开始一直持续到4500转的强大扭矩。
涉水科目
涉水科目
最后，我们把新款添越开到了一片封闭式的越野场地，简单感受了一下其四驱性能。新款添越搭载的四驱系统并不复杂，这套以托森式限滑中央差速器为核心的全时四驱系统主要依靠电子系统来实现轮间限滑。而在选装全地形套件之后，此时车辆还将具备包含4种越野模式在内的共8种驾驶模式，中控大屏可实时显示车辆所处的水平坡度、侧倾角、海拔高度、方位、四轮压缩状态等，方便驾驶员掌握车辆状态。（注：越野环节更换为银灰色试驾车）
陡坡科目
下坡时陡坡缓降功能会自动打开
驼峰科目
侧坡科目
在将悬架升至最高并锁定之后，切换至碎石路模式，接下来车辆便会接管一切，驾驶员只需控制好方向盘和油门就好。深度40公分的涉水科目对新款添越来说只是个热身，之后面对难度稍高的陡坡、驼峰路、侧坡等项目，整车同样也是轻松通过。
交叉轴科目
交叉轴科目
交叉轴科目
而在难度最高的连续交叉轴科目，新款添越的轮间电子限滑相当果断，空转的车轮可以得到快速有效的制动，从而将动力传递到有附着力的车轮上。此时，48伏电子防侧倾杆也会缩小刚度，保证一定的行程差，使悬空车轮尽可能的接地以提高通过性。而在连续的高强度使用状态下，整套系统并未出现过热保护现象。毫无疑问，克鲁的工程师们并不希望添越把车上尊贵的客人扔在半路望坡兴叹。
毋庸置疑，随着劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等车型的先后登场，如今超豪华SUV市场为富人们提供了更多丰富的选择，而添越也不必再像问世之初那样显得曲高和寡。面对这群年轻的后辈，添越并不存在同样出自英国的库里南身上的那种复古与高冷，也没有如同平台的Urus那般展现出淋漓尽致的杀气，把每一分性能都写在脸上；而当面对DBX，更强的气场与品牌溢价能力无疑要使添越显得更胜一筹。综合奢华、运动、空间、越野等诸多考量因素，添越，仍然是你能在市面上买到的几乎符合各方面完美想象的终极量产SUV。
回到文章开头的那个问题，此时我想也许每个人的心中都有了答案。虽然对99.99%的人来说，这辈子都不会拥有一辆添越，但这依然不妨碍我们站在旁观者的角度来审视这颗汽车工业金字塔顶端的明珠。它将许多看似互相矛盾的基因完美结合在了一起，并在各方面都力求做到了极致，而这一切，恰恰是对宾利“永不言最”品牌精神的最完美诠释。（注：受限于客观因素，文中赛道部分图片由官方提供）
新车｜超豪华品牌如何诠释新能源？试驾全新宾利添越PHEV
文：汽车日报 汽车日报
[汽车日报 产品] 在2020年6月，宾利发布了“Beyond100”战略，向电气化转型是该计划的核心内容之一。而仅时隔一年，宾利便推出了旗下首款新能源产品——添越PHEV车型。没错，这是一台插电式混合动力车型，搭载了3.0T V6发动机+驱动电机的宾利添越。那新车在驾乘方面以及豪华感的体验上，与此前发售的燃油版车型有何不同呢？接下来，且听我为您慢慢道来。
动态感受：更注重性能的混动系统
作为一个超豪华品牌，宾利一直以大排量和极致的豪华感著称。不过，添越PHEV所搭载的动力系统，在燃油发动机部分，既没有W12那颗强大“心脏”，也没有继续采用老款燃油版车型上的V8发动机。不过，3.0升涡轮增压V6发动机+驱动电机的账面数据，还是显示出了该车在电气化转型后，依然保持着性能的执念。
全新添越PHEV车型搭载了有E Motor驱动电机和3.0升涡轮增压V6汽油发动机组成的混动系统，该系统的最大功率为449马力，峰值扭矩可达700牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.5秒。该车所配备的动力电池容量为17.3千瓦时，在NEDC工况下可为车辆提供50公里的纯电续航里程。虽然纯电续航里程在PHEV车型中并不算高，但对于日常代步或城市内出行来说，基本上可以满足使用需求。
虽然具有纯电模式的插混系统，在日常使用中相较于传统燃油车来说，更加的节能环保，但通过一番试驾之后，感觉这条动力系统的设定，还是更加注重车辆的加速性能。尽管混动版车型的综合扭矩比V8车型低了70牛·米，但由于电机在低扭时的响应比燃油机更灵敏，动力输出也更加平顺，所以在出城路段走走停停的行驶中，混动版添越相较于搭载了V8发动机的车型来说，驾驶起来感觉车身更加轻盈。
插混版添越在纯电模式下的最高时速可以达到135公里/小时，所以即便是在高速公路上，使用纯电模式行驶也完全没有问题。在电量充足的情况下，以eDrive纯电模式开车，常规情况下只有电机驱动车辆，当加速踏板开度达到大约60%的时候，会有一个比较明显的类似踏板行程到底的感觉，但这个时候如果再继续往下踩加速踏板，系统就会认为你需要更多的动力，发动机也会介入参与驱动车辆。而在混动模式下，电脑则会根据工况自动调整发动机的介入，油电切换的过程非常顺畅，如果不是刻意体会，真的很难察觉。
其实在试驾之初，我有些担心插混系统对车身的重量产生比较大的影响，从而会使动态表现相较于燃油版本的车型有所下滑。但经过一段时间的驾驶之后发现，这种担心完全是没有必要的。已经为了达到非常高层次的豪华质感，添越可以说是用尽浑身解数，实木饰板、金属装饰材料以及各种用于提升NVH方面的隔音材料，零零总总加在一起，让其注定不是一位“轻量级选手”，所以插混系统的质量并不是对车辆的动态操控产生什么影响。
为了避免产生笨重的驾驶感觉，除了可变悬架以外，宾利还为添越配备了电子主动防倾杆，保证在驾驶中，系统能提前察觉到可能发生的侧倾，并将其扼杀在摇篮之中。驱车于蜿蜒的山路，优秀的底盘配合四驱系统，让这台混动添越开起来感觉并没有实际车身来的那么大。
而进入纯电模式后，发动机的声音会完全消失，配合添越本身非常出色的NVH调校，可以说在市区里驾驶这台插混版添越，犹如置身“世外桃源”，外界的噪音基本上被完全过滤掉了。而在高速中行驶时，静谧性方面的表现同样不俗，当车速达到120公里/小时的状态时，车内乘客之间的交流依然毫不费力，根本不用刻意的提高音量，这也是超豪华品牌所带来的与众不同的驾乘感受之一。
整车设计：向经典致敬
接下来，我们再来看看宾利添越PHEV版本在设计上还有哪些亮点。添越插电混动版的外观和内饰设计灵感汲取自宾利车型的最新设计理念，因此和V8动力版本的添越车型相似度极高。
仅仅在外观细节上，由于需要强调插电混动的不同身份，而布置了特别的细节调整，比如增加了Hybrid混动标识、后翼子板处的充电口等。
添越PHEV同样传承着纯正宾利品牌基因，在设计上更具辨识度，无论从哪个角度欣赏，都给人一种优雅的豪华感。车尾部分也实现了革新设计，采用与欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯。
与外观一样，宾利混动版的内饰与V8版本车型也并无太大差异，这也是品牌方为了让用户不论买到什么版本的车型，都能体验到相同的豪华感觉。不过唯一比较明显的区别，则是电子挡把后方的按键区域，混动版添越在驾驶模式旋钮处增加一个动力模式控制旋钮，以供驾驶者在纯电、混动和保持电量这三个模式间随意切换。
随着各家车企内饰科技感的逐渐提升，宾利也做出了一定的调整。老款添越车型中的机械式仪表已不见了踪影，取而代之的是一块全液晶仪表盘，但为了界面中还是采用了机械仪表的设计，以保留经典的设计元素。
此外，中控屏也升级为10.9英寸的液晶触控屏，而屏幕上还涂有防反射和防眩光的图层，以减少烈日下屏幕对阳光的反射；无线CarPlay车载系统首次成为标配，并与有线连接系统相辅相成。添越PHEV也配备后排乘客使用的触屏式遥控平板装置，该配置与飞驰后排的触屏式遥控装置一脉相承。
在一些提升舒适性的功能方面，宾利也为添越PHEV增加了更多人性化的配置。比如为了在炎热或者寒冷的天气下让客户有着更加舒适的驾乘体验，客户可以将车内的空调远程启动，让车辆座舱尽快达到22摄氏度的舒适车内温度。即便如此，该车还是在空调控制方式上，保留了传统的机械旋钮和按键，而显示温度设置的电子屏，则让该区域达到了传统与现代结合的既视感。
说到空调，我个人认为该车在一些内饰的设计细节上，宾利还是保持着对复古和传统元素的致敬。比如中控台中央依然保留机械钟表，而空调出风口附近的风门开度控制，则要留着抽拉式的控制方式；同时控制拉杆则采用了金属材质，不仅非常有质感，而且还非常的复古，有一种向经典设计致敬的感觉。
总结：
纵观整体市场环境，超豪华品牌需要可持续发展的理念，而高端用户也更愿意在舒适、奢华的基础上，体验静谧惬意的出行体验，因此宾利添越PHEV由此出现，相信未来宾利也会在新能源车型上继续发力，同时将会有更多的超豪华品牌跟随电动化的脚步，推出类似车型。
而回归到具体的产品细节，宾利添越PHEV确实在传承着该品牌本有的超豪华质感的同时，在整车动态表现上也进行了很多的努力。不仅为新车型注入新能源产品的设计理念，而且还在动力性能方面保持着原有的品牌调性，而在静谧性方面所提供的超豪华体验，也是一般的SUV车型无法比拟的。总之，通过添越PHEV可以看出宾利正在顺应时代的变化而做出调整，积极面对市场发展以及用户需求的变化。而对该品牌未来的新能源产品，从我个人的角度而言，还是非常期待的。
关于宾利新款suv图片到此分享完毕，希望能帮助到您。
