经典汽车你开过哪一辆？（二）赛欧让汽车进入家庭从理想变为现实

你开过雪佛兰赛欧吗？对于雪佛兰赛欧用车以及赛欧停产你有什么要说的？

为什么要写赛欧，因为他是第一个打出国民家轿的合资汽车，是第一个把合资车的价格下探到“10万元”以内的车企，“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，更为重要的是还有两点：一是小编也是赛欧三的使用者，且目前还在使用，5年多来从没有掉过链子，虽是A0级小车，但是满足一般家用没有任何问题，质量一直很稳定，越开越好开；二是新款赛欧三已经在国内停产，赛欧这款车估计要成为历史，我们有必要把这么一款在中国家轿史上占有重要地位的小车给记录下来。

赛欧在中国经历过一次品牌更换和三代改款换代，详见下表。

序号

阶段

时间

代表车型

配置

1

别克赛欧

2001-2005

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

2

雪佛兰赛欧

2005-2010

赛欧三厢、赛欧SRV

1.6L+5MT和4AT

3

新赛欧

2010-2015

新赛欧三厢、两厢

1.2L、1.4L+5MT和5AMT

4

赛欧三

2015-2018

赛欧三三厢

1.3L、1.5L+5MT和5AMT

第一阶段别克赛欧

赛欧的原型是欧宝紧凑型车Corsa（可赛），采用的底盘为欧宝可赛1994年第二代技术，曾经荣获80多个奖项。赛欧结合国人对大车的需求，在小三厢版的基础上又推出赛欧两厢旅行版SRV，更经典更漂亮，至今看仍不过时。

2001年上市前夕，上汽通用打出了“十万元家轿”的口号，并声称拥有领先市场竞争对手的多样配置，赛欧在当时确实拥有过硬的配置，配备了ABS、五座标准安全带、双安全气囊、安全碰撞吸能区和安全碰撞吸能转向柱等，16年后的2016年我购买赛欧三的时候还是这些配置，是雪佛兰赛欧配置落后了，还是当时别克赛欧配置超前了，显然是后者，加上别克赛欧车身小巧灵活，长宽高分别为4056*1608*1448MM，很适合在拥挤的城市道路和狭窄的农村道路穿行。赛欧内饰风格朴实，用料上追求皮实耐用，维护成本较低。而且赛欧对原型车在造型、车身设计、内饰、底盘、动力总成、空调等方面进行了100多项设计改进，更加符合国人的需求，配上当时10万左右的售价一经推出，就立即成为了市场的焦点，当时自主汽车才刚刚起步，市场上除了捷达、富康、桑塔纳、夏利等老面孔和雅阁、大别克和帕萨特等中高档轿车外，几乎没有什么新车型，而且车价高得离谱。使得别克赛欧还未上市，就接到了2万多份订单。

尤其是赛欧SRV旅行版，车身修长，线条流畅，比例协调，虽无太多创意，却也敦实浑圆，车顶标配行李架，在当时绝对比老三样新潮太多，特别适合城市年轻一族及刚刚组建家庭的三口之家使用，以前小编上班的院子里停的最多的就是别克赛欧SRV。

别克赛欧配备1.6L自吸发动机，最大马力90P、66KW、128Nm，搭配5MT和4AT自动变速箱，百公里加速12秒多，标准的家用车水平。掀背式尾门，后排座椅放倒后，后备箱很大，装载能力很强。不过今天好多厂家已经不生产这样适用的车型，清一色的三厢轿车和SUV。

2001年6月8日别克赛欧正式上市，当年就取得了5万多的销量。此后几年，别克赛欧保持着每年5万辆以上的销量，并在2004年达到了销量巅峰57839辆。

第二阶段雪佛兰赛欧

2005年，上汽集团为了做大做强，实行多品牌战略，引进了以生产经济型轿车为主的雪佛兰品牌，初步形成以高端为主的凯迪拉克，以中端为主的别克，和以经济型为主的雪佛兰，为了让赛欧以更低的价格、更好地参与市场激烈竞争，又不影响别克这个品牌形象，于是赛欧改旗易帜，悬挂雪佛兰标志再次征战。雪佛兰赛欧也成为雪佛兰品牌在中国的第一款车。与别克赛欧相比，2005更换到雪佛兰门下一直到2010年，期间赛欧并没有什么大的改变，更多的是在外观和内饰细节上进行进一步完善和提升，动力总成方面几乎没有变化。雪佛兰作为通用集团下的一个重要品牌，2005年进入中国后一路高歌猛进，离不开赛欧的功劳。

第三阶段新赛欧

时间很快来到了2010年，这时汽车已经大量进入中国老百姓的家庭，一代赛欧已经征战了10年，这时中国自主品牌汽车快速发展，涌现了奇瑞QQ、A1、大众Polo、标致206等一大批小型车的竞争，雪佛兰赛欧再也不能抱着10万家轿梦不放，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”著称的雪佛兰赛欧再次进行改款升级。新赛欧具备高品质、大空间、高安全、低油耗等特点。新赛欧更是将价格下探到六万元以下，为增长迅速的中国小车市场树立起全新的价值和品质标杆，在一定程度上促进了合资车企的降价，也有效地促进雪佛兰汽车攻城略地。

雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，最大功率达到76kw，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。并且两厢的加入，让广大消费者多了选择的余地，新赛欧经常是销量版的前三名。

第四阶段赛欧三

转眼来到了2015年，距离新赛欧上市又过去了5年，这时可以说中国汽车市场竞争已经非常激烈，随着二胎的放开，人们对于更大空间、更优价格的家轿需求迫在眉睫，作为人民家轿王的赛欧改款升级义不容辞。

雪佛兰赛欧3长宽高分别为4300/1735/1504mm，轴距为2500mm，轴距相比老款增加了35mm，行李箱容积可达366L，内部空间比大众Polo好了太多，比同期的桑塔纳、捷达也不相上下。外观方面，赛欧3运用了家族化的前脸设计，采用了上下分段式的前进气格栅，同时前大灯也换上了全新动感的造型设计。

安全配置方面，赛欧3标配ABS+EBD、前排双安全气囊以及转弯制动控制。动力方面，赛欧3搭载1.3L和1.5L两款发动机，前者最大功率为103Ps，峰值扭矩为127N·m；后者就是大名鼎鼎的上汽通用L2B发动机，他一直被使用在紧凑级轿车如凯越、英朗、科鲁兹、科沃兹等车上，最大功率为113Ps，峰值扭矩为141Nm，可以说是越级的配备了，与之配备的是5速手动变速箱。此外，为了提升燃油经济性，全系车型均标配发动机启停系统。

在新车发布当天，请到了著名歌手羽泉助阵，更是让赛欧三火了一把，赛欧三上市后凭借舒适的空间、优秀的动力和较低的价格，继续霸占小型车市场的头把交椅。

写在最后，赛欧之于雪佛兰就如QQ之于奇瑞，卖得越多就越拉低自身品牌形象，雪佛兰赛欧在2018款之后再也没有改款升级，并于2019年宣布停产，一代神车就这样离开了我们，现在已经不在国内销售，赛欧3作为一款销量很好的小型车，退出市场确实有点可惜，好多人抱有惋惜之情，在赛欧三的论坛中有人就写到“2018赛欧3停产了吗？不要停产啊，我还在存钱打算买呢”。

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你陪我长大，我陪你变老，用心整备23万公里的别克赛欧SRV！

还记得，小时候爸妈带你玩耍的样子吗？

还记得，你骑在爸爸肩上看热闹的样子吗？

还记得，妈妈拉着你的手一起走的样子吗？

这种话题经常会出现在我们的朋友圈，但究竟有多少人真正的做到了“陪你变老”呢？

而实际上，这种感情不仅仅停留在亲情方面，就像我们之前和大家分享的本田CG5、奔驰E W211、大众MK4等车型一样，好多喜欢收藏老物件、老车的人往往也会将这种感情看的非常重要。

今天，我们就再次和大家分享一下我们真实网友－@一樂和别克赛欧SRV的故事。

其实，像SRV这类的稀有小车不像我们之前说的本田CG5、奔驰E W211、大众MK4等车型具有那么强的情怀色彩，但它很可能会成为一个人童年最美好的回忆。

大家都知道，那时国人在选车的时候首先考虑的就是三厢轿车和SUV车型，对于旅行车还没有那么强的认知。而赛欧SRV作为较早进入中国市场进行国产的小型旅行车，虽然没有取得比较优秀的销量成绩，但是大空间、抗造的特点还是给很多消费者留下了较深的印象。它也被好多网友称为“别克大屁股”。

那么，一樂和这台16年车龄、23万里程的老家伙之间究竟发生了哪些故事呢？我们往下看……（一樂之前还和大家分享过他和A3的故事，有兴趣的可以点击这里！）

由于我的那辆A3送4S店理赔，预计一周多的时间才能回来。但是考虑到媳妇每天要早出晚归奔波在寒冷的东北，思前想后还是跟老友开口去借他家的那辆老赛欧来应急。借车嘛……大家都知道，本来我还挺不好意思的。但老友非常爽快，第二天就让我把车开走了。

这是一台2002年出厂的别克赛欧SRV自动挡车型，当年全办齐差不多得10万出头的价格。至今16年的时间，行驶的将近23万公里。虽然出现过发动机抖动、渗油、闯挡等等一系列的小毛病，但值得一提的是，这么多年它始终兢兢业业，从来没有把朋友一家人仍在路上。（这可能也就是它还没被卖掉的原因吧！）

其实说起这台老赛欧SRV，可以说见证我们之间将近20年的友谊。小时候的我们就经常在这辆SRV上模仿着大人的样子，假装开车，时不时的嘴里还发出滴…滴…的声音。现在回想起来感觉就像是昨天，真是怀念呀！

不知道，是不是大部分男孩子小时候都有过这样的经历呢？

大家都知道，最近东北的天气真是越来越冷，正好这几天有时间给它做一个简单的整备。

刷车当然是必不可少的项目，里里外外仔细擦了一遍。但是大家可以看到，毕竟它已经经历了16年的风风雨雨，各个部位都透露着十足的年代感。

特别是这个饱经沧桑方向盘，严重的磨损已经让它从真皮包裹变成了“翻毛皮”了。还有这个看似为实木的装饰板，但实际是塑料仿品，对于东北这种寒冷的天气，完全可以用“自带降温功能”来形容。

然后再来看看配置方面，虽然和现代的车型相比，这款车完全可以说是非常简陋。但是一些基本的实用配置还是有的，比如这个当时逼格很高的前车窗一键升降功能。

还有这个来自爱信的4AT变速箱，换挡逻辑依旧清晰，过了这么多年依然很舒服，确实令我震惊！而且带雪地模式、S挡和321当位锁定，不过，它在S挡时的表现依然非常温柔。

在来看看这台1.6L自然吸气的发动机，最大功率66千瓦（90马力），最大扭矩128牛·米。实际表现只能说是在120公里/小时的限速内，开着还算舒服吧！

但是开了这两天也发现一些问题，能够明显感觉到冷启动有些吃力，而且怠速抖动的很剧烈。如果D档怠速就像拖拉机一样，在和二瓶交流过之后，我打算给这个老家伙做一次“小保健”。

计划是在做机油三滤的基础保养上在增加更换火花塞和汽油滤芯的项目，其中的火花塞老化是抖动的主要原因之一（当然清洗节气门和更换机脚胶也能解决抖动问题）。至于更换汽油滤芯，不知道大家还记不记得二瓶有一期整备视频叫《这个东西你不换，等于给车喂毒药！》我估计这台车应该也是没换过……

说干就干，我就打开了淘宝，搜了搜配件，结果大家可以看到…………

这价格是不是可以媲美自行车配件，我发给二瓶的时候，他也觉得不可思议。不过安全起见，最后我选择了马勒的滤芯产品，博世的火花塞，和壳牌机油（通用原厂机油是壳牌供应的）

按理说老发动机应该选择高温粘稠度高一些的，但考虑到这车基本也开不快，还是给他减少点阻力吧（要不就更费油了，哈哈）

苏宁的机油当天就到了，其他的包裹用了三天，也不算慢，找了个家附近的修理厂，开干！

换机油的师傅可能是个学徒，机油灌注口拧不开，放油螺丝拧了10分钟，后来老板实在是看不过去了，亲自上阵了。该说不说，动作麻利，药到病除！

拆下来的火花塞果然是不行了，换上新的火花塞之后，点火声音明显干脆利落了许多，原地怠速的抖动也减轻了不少。但由于发动机积碳、油泵老化等等方面原因，还是会感觉到明显的抖动。

全部整备结束后，从修理厂开回家的途中的确感觉顺畅了许多，也许也有一部分心里因素吧O(∩_∩)O哈哈~

本次保养费用清单：

壳牌H5 5w-30机油 118元

马勒四滤芯+博世四根火花塞 142元

工时费 100元

本次整备一共花了：360元

总的来说：虽然我和这辆16岁老家伙接触的时间并不长，但确实勾起了很多很多的回忆。在洗车、修车的时候，大家也都说这辆SRV确实有些老了。

的确，16年的车早就一年两检了，国内日益严苛的排放标准也不知道何时就不让上道了，从环保的角度的确是鼓励大家节能减排，但从人性的角度，它就像我们家中豢养的一条老狗，即便是不能再看家护院，也还是希望它尽可能的多在世上存活几天吧。

最后想说的是：这是我第一次开它，但还是非常希望不是最后一次… …

好了，这期内容就到这里了，如果你也想与更多网友分享你和爱车的故事，就抓紧私信我们吧！

20年前加价购买的小车，至今宝刀未老

老小区偶遇2001款别克赛欧，车身钣金、内饰、外饰、漆面看起来都还相当的不错。和车主闲谈，这辆小车是2001年加价2000元购买的，车主对他相当爱惜，2001年的车型至今快20年了，依然宝刀未老。因老赛欧的可靠性，赛欧也被车主成为“oo车”。

2001款别克赛欧SL型

二十年前的2000年中国汽车工业发展还未进入快速发展阶段，汽车市场可供选择的就属老三样了（桑塔纳、富康和捷达），但是15万元的骑售价，令消费者望而止步。老百姓迫切需要一款价格低廉，皮实耐用的小型车来满足日常出行的需要。

2000年上海通用汽车公司推出这款仅需要十万元的“小别克”，用来抢占低价车市场的。而事实证明，在当时车价高高在上的2000年，“别克赛欧”立刻成为了国内市场的宠儿。

尾部照片，“sail”表明车的身份, “sl”表明车的款型

朴实无华的中控台，但是简洁实用

座椅和门板都包了真皮，灰米双色，和原来的灰内色很配，虽已出现部分老化和皱纹，但并未破损。

后排空间略小，但乘坐2人的话足够了

普通指针式的仪表，在如今看来依然不过时

行车记录仪和LED前阅读灯

音响设备及倒车影像

干净的发动机舱

后备箱钥匙孔，这种开启方式现在很少用了

这个红色的像矿泉水瓶盖，是什么？经询问才知是改造电动后视镜的装饰盖