全新英朗启停可以关掉吗

把室外温度传感器接头拔开包好就能把启停关了

别克英朗gt发动机启停技术怎么操作

您好！首先你要把启停功能开启，按一键启动旁的那个键（如下图有off那个键）指示灯不亮（亮的时候是禁用的），挂d档行驶一段时间后，d档不动踩刹车停车后发动机会自动熄火，松刹车就会自动启动发动机的，手动档的挂空档，然后加油就可以继续行驶的，启停功能要首先保证发动机没有故障和其他有些条件才能正常使用。希望能对你有所帮助谢谢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车的自动启停是为了什么？省油？为什么省油？

自动挡的车上有一个自动启停功能，我在堵车的时候，一睬刹车就熄火，一抬刹车就启动，这样频繁打火费油吗？车上有个开关倒是能把这个关掉，那我应该关吗，这个功能怎么用才是最好的”

「启停技术为了什么？」

省油省油省油，说一万遍还是省油。

启停技术一个算不上黑科技的技术。反正各个厂家玩的一个比一个溜。

宝马、奥迪、奔驰等高档车有，其他级别的车型也有配置。像马自达、荣威、帝豪、长城、铃木等等。现在一些国产品牌如长安、吉利、海马等也纷纷加入。别克英朗全系已经标配了自动启停系统，甚至连经济型小车赛欧也加入了这个队伍。

车速表

这里简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术也大同小异。

「为什么省油？」

省油当然是毫无疑问的，自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是处于正常运转温度，只是活塞暂时“休眠”中。

面对车辆因拥堵的情况，驾驶员踩下制动踏板，车辆静止，这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。

显示最佳温度的空调旋钮

当以上条件都满足时，发动机就会自动停止工作。不一会儿，你要走了，于是松开刹车、踩下油门踏板，发动机又会马上重新点火。

所以，不存在瞬间油耗高的问题。据通用介绍，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。

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经测算只要停车10秒以上，启停系统工作就是有意义的。至于说耐久性问题，启停系统的强化启动机和蓄电池，还有变速箱里的蓄压器模块都有相应的更改适配，其实无需担心，而且强调过多次，汽车其实很耐操的，没有那么脆弱。要么怎么开几十年，跑出来几十万公里甚至百万公里呢？

试驾新款别克英朗，48V电机加持下有何改变？

4月30日，全新别克英朗正式上市，售价区间为11.99-12.59万元。这一次新车型有两大亮点：其一，便是四缸机车型的回归；其二，就是给原本的1.3T发动机配上了48V电机。重启四缸机的目的不言而喻，那么为48V电机会给这台饱受争议的1.3T发动机带来什么样的改变？

全新别克英朗是别克旗下首款搭载了48V轻混技术的车型，这套轻混系统由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。48V BSG系统由大洋电机提供，接下来还将在别克GL6，雪佛兰沃兰多等车型上应用。官方声称这套系统能实现“敏捷启动、电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速、智能停机”六大功能，那么在试驾体验后，这套动力总成到底能带来哪些直观的感受？

自动启停显著优化

自动启停这个功能风评较为两极化，不少车主上车第一件事就是关闭自动启停，这套技术似乎除了帮助车企降低排放，对驾驶者来说简直是一种折磨。自从别克英朗引入了自动启停，一些小毛病也常被车主吐槽，但加入了48V电机后所带来的变化是非常明显的。

首先，这套自动启停的响应时间近乎可以忽略不计。我个人的日常代步车也具有自动启停功能，有时候绿灯亮起，时常会遇到踩油不走，反应迟钝的现象，以至于每次都会多给些油，原本的节油优势不知是否尚存。

而在英朗上，得益于48V电机的加入，车辆可先由电机带动，随后发动机再介入。别克称之为 “敏捷启动”，0.4秒内就可快速“唤醒”停机的发动机。体验下来，确实极其迅速，松刹车就走。但快的同时，电机的迅速介入使得车辆略有些闯动感，对脚下的功夫要求更加细腻。总而言之，48V电机确实使得自动启停体验更加良好，让人更愿意去使用了。

驾驶感受有何提升？

尽管48V电机具有不少的功能，但给驾驶者带来的实际感受除了上述的自动启停之外，电动助力和车辆滑行还是能谈一谈的。这套48V轻混系统，能够通过其中的iBSG电机为车辆起步时提供5-20N·m的扭矩，虽然看着数字不大，但要知道这台英朗的峰值扭矩为141N·m，这提升幅度接近15%。但由于iBSG电机的介入要求电池电量大于30%，因此并不能在每一次起步都感受到提升，但多总是比少的要好。除此之外，电机在起步时不仅仅在动力上带来了提升，还能够为发动机效率带来一定的优化，从而节省油耗。

在车辆进入滑行至静止时，这套轻混系统也能够为驾驶感受带来一定的提升。当你松开油门时，这时车辆会停止喷油，取而代之的是电机的介入帮助发动机维持转速。直至车辆彻底刹停，发动机停止运转，再次进入自动启停的状态。三缸机由于先天缺陷多少都会抖，尽管再微小，能没有肯定是最好，更少的发动机介入，更早的熄火毋庸置疑能够从根本减少发动机的抖动。

三缸机到底抖不抖？

首先给出答案，在新车状况下真的不怎么抖。而且这个结论并不是个人主观给出的评价，将车提回公司后，共有四名同事分别进行了试驾，他们都一致认同这台车并不抖。

英朗自从换上了三缸机，消费者一直对此不太买账，因此别克此次推出四缸自吸版本的目的也很明确。但同样的价格，1.5L四缸自吸在动力上是与1.3T无法比拟的，更何况还缺少了一台iBSG电机。

这么说来1.3T三缸真香了？劝你先别着急，目前大部分车主反映英朗抖动的问题多数在一万公里之后，因此可以推测年数久了之后，发动机抖动的问题还是会慢慢暴露。所以，如果你想要更好的动力以及48V轻混系统，那1.3T版本是一个不错的选择；如果你只需要一台家用且靠谱的伙伴，那1.5L版本是你应该考虑的车型。

舒适性表现

聊完了驾驶感受，那这台车的乘坐感受究竟如何呢？坐进车内，还是上一代英朗的味道，几乎没有作出什么改变，副驾驶下方的“蜜汁”储物格依然保留了下来。

但这辆车的后排空间是值得称赞的，虽然在试驾前的讲解阶段就已经得知该车型的后排空间是超越同级别的，但实际体验后，还是让人有些惊叹。为此特地请来了公司同事进行演示，将前排座椅调整到正常驾驶时的状况，后排的腿部依然有着三拳的空余，而且中间的地台高度也相对较低，从左边座位移动到右边也毫无压力。在舒适性这一项上，新款英朗还是能给到一个不错的分数的。

车机表现

新英朗还有一点变化很让人满意，那就是新的车机系统。新款英朗不仅升级了高德车机版，并且还支持CarPlay以及CarLife，这也是时下流行并且最受欢迎的配置之一。毕竟，上车花里胡哨地对着车机一顿操作，还不如给手机插上一根线来的方便。

AL频道小结

在一天开了超过100公里的试驾体验后，这台新款别克英朗还是给我留下了一个不错的印象。1.3T+电机的组合，令自动启停系统变得让人愿意去使用，三缸发动机的表现也还算争气，但这一切的前提还是建立在这是一台新车的前提下（提车时表显90公里）。真要挑毛病，那就是动力还是有些不足，在超车时给不到太多的自信，需要提前预留一些位置，而且还有更肉的1.5L版本。但这毕竟是一台10万元级别的家用车，如果终端的优惠足够，新款英朗还是可以选择的。

全新英朗两项“杀手锏”智能启停系统和无钥匙进入

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?新英朗还有两项“杀手锏”，分别是智能启停系统和智能无钥匙进入系统。而新英朗全系标配后倒车雷达以及博世9.1版本的ESP电子稳定程序，在同级车型中并不多见。此外，新车在尾部还加入了“18N”的尾部标识。另外，还有自动泊车、智能车速辅助等功能，也可以在一定程度上解放驾驶者双手，让驾驭更轻松、更安全、更便捷。新英朗配备智能启停系统，当发动机处于怠速或低于15分钟的停止运转阶段，系统能够将多余的能量进行收集并储存，在保障安全的同时。而在这方面，新英朗在配置上的表现可以说比较厚道。新老车型在主要配置差异上，如何选择，就要看您的具体需求了。此车的倒车影像还有倒车雷达、上坡辅助、多功能方向盘、定速巡航、前后电动车窗等等，配置还是非常齐全的。而且英朗全系标配的LED日间行车灯也是很有诚意的，点亮后的效果非常赞，辨识度也很高。在我看来，新英朗的大卖点，其实是一个非常不错的设计和配置。这款轮胎是固特异安乘系列轿车的御乘，这个轮胎在国内也属主打的运动型轮胎，主打舒适。全新英朗配备的是一套米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，主打静音及抓地力，规格为205/55 R16。这些安全和便捷性配置，都是同级别竞品没有的，这个价位能做到这样的配置也是少见。而这一系列的配置在同级别车型中并不多见。配套轮胎的价格从每条125元到80元不等，其余配置有两套，一套是固特异御乘SUV520系列，尺寸205/65R15。新英朗在这里的配置还是挺丰富的，除了基本的安全配置之外，还有定速巡航、胎压监测和一些辅助驾驶功能。在汽车配置方面，英朗的配置还算是很好的，比如全系标配了ESP、胎压监测和发动机启停，高配车型还有无钥匙启动等配置。这是一款全系标配胎压监测系统的车型，而且还有前/后防撞梁，在同等价位中是相当罕见的。

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