其实奥迪7座SUV的价格的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奥迪7座SUV的价格，因此呢，今天小编就来为大家分享奥迪7座SUV的价格的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
进口豪华7座SUV，奥迪Q7，3.0T+8AT，托森中差全时四驱
随着国产新能源车的快速崛起，纯内燃机新车的市场份额在被快速蚕食。对传统车企来说，这是行业大洗牌带来的严峻挑战。而对于消费者来说，竞争加剧，价格下压，意味着溢价空间正在缩减，如果有切实的纯燃油车使用需求，则不失为一个购车的好时机。
溢价空间更高的进口豪车尤其如此，例如前段时间我接触到的这台奥迪Q7试驾车。这是一台22款的55 TFSI quattro S line运动型，指导价70.68万元，目前在售的23款车型指导价保持一致，终端优惠大约在6-7万元左右。
一句话点评奥迪Q7：
制造工艺精湛，动力系统成熟稳定，四驱能力强悍，智能化功能落伍
亮点：
1. 3.0T+8AT，动力充沛，换挡平顺；48V轻混改善自动启停体验
2. 保留托森机械式中央差速器，锁止能力更强
3. 装配工艺成熟精湛，内饰做工细致
4. 悬挂高低软硬可调，底盘韧性十足，行驶品质优越
5. 低配车型舒适性配置已经比较齐全
不足：
1. 智能化配置严重落伍，基础的L2级驾驶辅助功能全系均需选配
2. 内饰设计人性化考虑不足，前排储物空间较少
论设计，初代奥迪Q7非常成功，为百万级中大型SUV市场打了个很好的样。但第二代Q7的外形设计在我看来是全面倒退的，失去了初代车型那种显著的膨胀感和肌肉感。即使是一台车长超过5米，轴距近乎3米的大块头，实车的体量感也比较一般，失去了它该有的霸气。
中期改款后的Q7采用了奥迪的家族式设计语言，八边形进气格栅搭配矩阵式 LED 大灯，大灯内构为箭羽样式，和其他奥迪车型一样有着不错的辨识度。
这台55 TFSI车型的长宽高分别为 5067mm/1970mm/1712mm，轴距为 2999mm。和搭载2.0T发动机的45TFSI车型相比，轴距略微增加了3mm，车高降低19mm。
同样值得一提的是，Q7仍然采用了“蚌壳式”尾门设计，整个尾灯都集成在尾门上，视觉一致性得到维护，尾门开口也更大更规整，带来更好的实用性。在MLB Evo平台的高端衍生车型中，只有宾利添越保持了同样的设计。
这台Q7采用2+3+2的7座布局，在基础的舒适性配置方面，哪怕作为3.0T版本的入门车型，给的还是足够的，包括前排座椅的电动调节和加热通风功能，主副驾均有4向腰托，主驾支持2档座椅记忆。二排座椅支持前后调节和电动放倒，但遗憾的是加热功能需要选装。
如果我们以传统的眼光来看，这样的配置确实不低，尤其是前排座椅通风是效果更好成本更高的吸风式，冬天可以同时开启加热通风，保持温暖的同时也不会闷出汗。但如果和现在国产新能源那些花样百出的座椅功能相比，比如“女王副驾”、“总统空间”、“一键躺平”等等，的确是少了很多噱头。
另外，这台车的座椅材质是仿皮和真皮混搭，前排座椅包裹性尚可，但考虑到收纳放倒的场景，第二排座椅靠背比较直挺，舒适度一般。而第三排无论是乘坐空间还是坐姿都很难和目前一些标杆性的国产新能源SUV抗衡（如尺寸相近的理想L8）。
Q7的后备厢储物表现还是非常不错的，比如第三排座椅放倒后具备740L的容量，二排座椅放倒后最大可以拓展至2050L。同时，Q7的后备厢开口规整，内壁侧面也有座椅电动折叠和降低车身高度的按钮，便利性很好。
如今我们看到的这幅三联屏内饰设计实际上是这代Q7在中期改款后才更新的，结合了真皮、实木和塑料饰条，装配工艺非常好，接缝平整，鲜有异响。仪表可以全屏投射地图导航，压感触控的空调界面，结合夜间的氛围灯效果，在几年前刚推出的时候显得非常有科技感。
但如今，新能源车的智能座舱大战已经将内饰科技感氛围提升到了另一个维度，奥迪曾经引以为傲的虚拟座舱，如今只是再简单不过的功能，十几万的家用车都可以做到类似效果。
另外这套内饰设计比较令人不满的是缺乏合适的放手机位置，它或许在人机交互层面做了很多验证，确保常用功能的操作都便于触达。但在设计之初，可能的确没有考虑移动互联网的发展对人们行为习惯以及车内空间的影响。
19扬声器的Bang & Olufsen音响表现可以接受，维持了该品牌一贯强调氛围感的特点，同时人声的效果异常出色。不过，这种配置在过去代表相当高端的车型，如今花20多万元，完全可以挑到效果不差太多的“平替”。
最令人不满的是驾驶辅助功能的缺失，低配和中配车型仅提供定速巡航功能，想要升级全速自适应巡航（ACC）则需要花20000万元选装。而结合了ACC和车道主动保持（LCC）的L2级驾驶辅助功能更是全系都要选装，价格同样高达20000元。
或许在这代车型刚刚推出的时候，智能驾驶辅助的概念尚未普及，对消费者来说并不是刚需。但直到最新的2023年款，这个配置策略也未得到更新，市场对于L2级驾驶辅助功能的迫切需求，难道奥迪视而不见吗？
好在开动起来，这台Q7会让你忘掉大部分的不满。3.0T V6 涡轮增压发动机最大功率250kW，最大扭矩500N·m，配合换挡速度和平顺性都没得挑的采埃孚8AT，这台2.2吨的SUV能以5.9s的时间完成零百加速。
当然，这个成绩在电动车面前又有些抬不起头，而且EA839的运转品质也不如宝马和英杰力的直列六缸机，至少在振动抑制上还有明显差距。
不过，通过阻尼恰到好处的油门踏板（居然还是悬吊式），你能够感觉到动力的浑厚和扭矩的充沛。这台车的最高车速被限制在250km/h，不用冒险去验证也知道，这绝不是它的极限，但对于大部分电动车来说，超过200km/h就已经非常不易。
另一个可以感到优越的地方是高级感配得上价位的行驶品质。MLB Evo平台的这套虚拟主销双叉臂加后五连杆的设计被许多造车新势力借鉴过，包括但不限于问界、极石等。毫无疑问，对手的模仿才是最大的恭维。
Q7配有空气弹簧，车身高低可分为五档，滤振效果也同样可调。车身最高档仅限越野模式低速使用，最低档为超高速行驶或停车状态，中间三档高度是最主要的使用范围，保证悬挂有足够行程，也能在不同的高度档提供不同的刚度，改变滤振效果。
此外，Q7也保留了托森机械式中央差速锁，能够维持前40%后60%的全时四驱动力分配，也能够在车轮打滑时迅速完成纯机械自锁，理论上来说，在路面附着力能够保证时，越野脱困能力是比较强的。
唯一值得吐槽的是NVH性能尤其是风噪较为明显，偏抓地取向的285mm宽度马牌SC6轮胎也比较吵，和车厢良好的静态隔绝感有比较大的反差。
作者点评
Q7是德式精密汽车工业的优秀产物，它的制造工艺精湛，机械素质优良，可靠性强，且不乏创新。然而，初代奥迪Q7曾是科技豪华的代表，如今它在智能化方面却有所缺失。随着国内汽车市场的发展，它的价格逐渐下落到更为合理的区间。落地70万元，这样一台轰鸣的“德国战车”，你会考虑吗？
奥迪Q7：3.0T V6+空气悬架+真7座！碰见陆巡也不怂
作为一名汽车作者，平时经常的出差，已经对各种试驾会有些麻木了。但这一次接到“开阔人生，无畏前行——全新奥迪Q7无畏体验季”的活动后，内心竟然有些小激动！至于为啥呢？我总结了三个关键词：车好、路线野、时间长。走之前也比较仓促，简单的收拾一下行李直接出发，说干就干……
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活动梗概
我们的车队从敦煌出发，驱车近1000公里，翻越海拔3700米、实际环境感受接近于川藏线海拔4500米的当今山口，穿过遍布沟壑的红崖河谷，越过高达百米的沙坡，最终抵达格尔木。
!小提示
面对开局不利的2020年，屏幕前的各位想必都跟家憋坏了吧！而小编这次出差可真的“野”足了！您知道地球中最接近火星的地方到底在哪儿吗？无人区最深处吃西餐又是一种怎样的体验吗？开着一台SUV穿越沙漠、戈壁到底有多爽吗？别走开，本篇文章给你的答案！
从北京出发
从北京出发去敦煌，国航只有早上6：40一班，至于为什么非得选国航，经常出差的小编都懂，还不是为了凑个航段和里程，升个金卡，休息室来顿早饭，优先登个机，来点儿“贵宾”的存在感。
从北京出发到达敦煌，主办方在机场接上我们之后直奔酒店，大概15分钟的路程，随即办理入住。于是我决定好好睡一觉，要用最饱满的精神迎接后几天的旅途。此处省略吃饭、洗澡等一万字。。。
Day1 敦煌-阿克塞
第一天的行程很短，主要体验车辆在非铺装路面的表现，那么一台偏公路取向的SUV在沙漠中能否做到游刃有余呢？请接着往下看。
其实进入沙漠前，我已经做好了陷车的准备。但全新奥迪Q7在沙漠中的表现令我有些吃惊，纯机械式的中央差速器以40:60比例将动力传送至前后轴。在需要时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30、15:85。只要能够保证一定的来速（来速是指保持一定的车速），稳住油门踏板，3.0T的动力非常充沛，冲个坡什么的根本不在话下。
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阿克塞是中华人民共和国三个哈萨克族自治县之一，全县总面积3.1万平方公里，平均海拔达3200米。
Day2：阿克塞-水上雅丹
途经点一：石油小镇
其实在青藏线的附近有很多因石油而兴起的小镇，为什么偏偏阿克塞石油小镇成为了网红打卡地呢？原因就是这里曾是电影《九层妖塔》的取景地。
途经点二：火星营地
火星营地占地面积约80亩，可同时容纳60人睡眠舱住宿，100人帐篷住宿，营地建设的风格也是模拟未来人类移居火星后的生存环境，有“总部大楼、火星舱”等。在这里，可以让孩子们正确的认知外太空，也许未来，登上火星的就是他们。
目的地：水上雅丹
驱车150公里左右，我们来到了今晚的目的——乌素特水上雅丹地质公园。这里作为迄今为止唯一一个被世人发现的水上雅丹，景色十分壮阔。如果您要是夏秋两季来，还能额外捕捉到野鸭的身影。
住宿地：水上雅丹房车营地
Day3：水上雅丹-格尔木
今天也是行程的最后一天了，我们也将奔赴本次旅途的终点——格尔木。
途经点一：红崖
吃过午饭后，我们从红崖穿出，驱车2小时，抵达格尔木，这也意味着本次的活动正式结束，心中更多的则是不舍。
Final：最后唠两句
虽然只有短短5天的行程，但却足够令人印象深刻。全新奥迪Q7让我对它刮目相看，虽然为一款偏城市取向的SUV车型，但是在非铺装路面能够有着如此高的通过性以及舒适性实属不易，纯机械式的中央差速器、空气悬架则是最大的功臣。
感性层面，当我深入浩瀚的沙海和无垠的戈壁滩时，它那粗狂豪迈和雄壮辽阔的神韵予以我深深的震撼！在我心里它远比高山大海更深邃雄浑！更让我享受的则是茫茫戈壁黄沙横亘绵远与无穷的天际。
奥迪Q5 e-tron：40万买奥迪7座SUV！轴距近3米！有望第一季度上市
不得不感叹时光飞逝，今年的首月马上就要过去了，各大车企在这段时间的动作各位也都看到了，真是应了那句“开学第一个月要狠抓”，重磅新车接二连三上市。那么，年后的一季度还将会有哪些重磅新车迎来上市呢？今天就和各位聊聊。
以上就是即将上市的重磅新车，针对上文的新车也做一个简单的总结。枫叶60S，60秒即可做到满电状态，告别续航焦虑，网约车司机的好搭档；长安CS75 PLUS，紧凑型SUV中的常青藤车型，外观时尚配置全，2.0T动力强，最大扭矩390N?m，还有标配爱信8AT；上汽奥迪Q5 e-tron，40万就能买到的7座奥迪SUV，谁不心动？江铃福特领睿，高配哈弗H6的价格买合资中型SUV，这么一说好像还挺值，上市没准还能火。
众车企推出重磅新车的节奏将“一年之计在于春”这个理展现的淋漓尽致，纷纷提早布局自家重磅车型，抢占市场先机。屏幕前的各位看官若是刚拿完年终奖且有换新车或购车的打算，不妨再等等。最后，也欢迎各位在留言区聊聊对以上车型的看法。
关于奥迪7座SUV的价格和奥迪7座SUV的价格的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
