2024五大重磅MPV：别克新一代插混GL8来袭，还有比亚迪全新MPV

一直以来，MPV市场基本都处在一个“稳定状态”，销量也远不及轿车或者SUV。但作为“刚需产品”，关注MPV的消费者，说实话并不少。

年初的时候，多款MPV密集上市，包括小鹏X9、江淮瑞风RF8等重磅选手。在接下来的日子，还有5款重磅MPV车型即将在今年上市。到底是些什么“货色”？能否让国人心动呢？今天，疆哥就带大家一起来看看。

1.理想MEGA

看点：造型最科幻的MPV

理想首款MPV车型MEGA，在广州车展期间完成全球首秀。设计方面，理想MEGA车头造型比较别致，神似“高铁”的车头，被网友誉为“公路高铁”。

车身侧面，理想MEGA保持极简风格，采用隐藏式门把手设计和MPV专属的侧滑门。新车最大的卖点是风阻系数，低至0.215Cd。而尾部造型，则是回归了传统MPV的设计风格，并采用了贯穿式尾灯，与车头的星环灯相呼应。

动力方面，理想MEGA将基于800V平台打造，搭载5C麒麟电池，充电功率可达500千瓦，理论数据，充电12分钟补能500公里，充电22分钟补能600公里。从目前曝光的信息来看，理想MEGA科技含量还是挺高的。而且，理想MEGA已经靠设计收获了一大波流量。至于未来销量如何？我们不妨一起期待一下。

2.吉利翼真Xspace

看点：吉利版“MEGA”

工信部信息曝光了LEVC翼真Xspace的相关信息，该车定位于纯电MPV。新车和理想MEGA的风格有些相似，堪称吉利版“公路高铁”。

整个车头呈现封闭式，使用了分体式灯组，贯穿式LED日行灯位于前脸中间，上方是倾角很大的前风挡，相当具有辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm，整备质量达到2805kg，提供6座与8座两种座椅布局。动力方面，翼真Xspace将搭载最大功率200kW的单电机，全系采用时代吉利/宁德时代生产的三元锂电池。

3.比亚迪王朝网中大型MPV

看点： 腾势D9“平替车型”

日前，网络上曝光了一组比亚迪全新MPV车型的谍照。据消息称，该车定位中大型MPV，上市后将在比亚迪王朝网旗下销售，定位或略低于腾势D9。

尺寸方面预计与腾势D9近似，座舱预计将采用王朝系列车型设计，大概率将延续腾势D9上2+2+3的三排七座布局。动力形式目前还并不确定，可能会是插混+纯电的双动力模式。

4.上汽大众ID.BUZZ

看点：致敬大众经典T1

ID. Buzz是一款致敬大众经典面包车T1的纯电MPV，基于MEB平台打造，前脸具有大众T1的V字形元素，前灯组之间使用LED灯带连接。内饰也将采用ID.家族的内饰设计风格，配备悬浮的全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。

新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm，采用5座布局，并配备侧滑门。动力方面，新车搭载净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况下，ID. Buzz综合续航里程为423km，采用后轮驱动，电机最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310N·m,最高时速145km/h。

5.别克新一代插混GL8

看点：MPV昔日霸主转战新能源

在国内MPV市场， 别克GL8有着极高的地位，是中高端MPV的代表。然而进入新能源时代后，越来越多插混、纯电MPV的到来正慢慢蚕食别克GL8霸主地位。为此，别克品牌总监有过表示，会在2024年推出全新插混版别克GL8。

目前新车消息并不多，预计采用与别克世纪同款设计，并将搭载与雪佛兰探界者相同的1.5T发动机+电动机+2DHT混动专用变速箱，配备由比亚迪旗下弗迪电池提供的磷酸铁电池。

小结

尽管上面的提到的这些MPV车型，还都没有非常完整的信息，但就目前曝光的资料来看，款款都有看点，十分令人期待。对于上述的重磅MPV新车，你最看好谁呢？欢迎关注“车域无疆”，分享你的看法。

高端MPV还得看它 试驾别克世纪六座版

　　有着丰富MPV造车经验的别克打造出的这台世纪，就如它的名字一般有着极强的震慑力，出色的产品力以及对高端MPV市场需求的精准判断，让它在这个价位有了上下兼容的实力。今天我们试驾的这台6座版本不论商用和家用都能兼顾，还有很多不止是形式主义和为了PPT好看的创新设计，早些年埃尔法和奔驰V级的“好日子”随着它的到来应该就要到头了。

世纪 2023款 2.0T 六座蕴世版

　　在豪华中大型MPV中，设计的好看与否不是评定的第一标准，如何够亮眼，够与众不同能够从一众“面包车”中脱颖而出是关键。别克世纪就将吸引目光这个课题完成的很棒，PURE Design设计语言让它车头可以获得足够高的关注度，同时也不会让人觉得设计元素太多造成物极必反的感受，飞檐展翼车头造型融入了中国传统文化，配合着全LED大灯可以获得很高的关注度。

　　车身的侧面也有着很强的流畅感，不会给你MPV那种呆板的感觉，侧门窗线的上扬起到了不少的作用，不过这也对工艺有了更高的要求，仔细看世纪的后半部分有很强的精致感，也不会在它上面找到其它车型的影子，外观设计师着实下了一番功夫。车尾的贯穿式浮光LED尾灯由730颗灯珠组成，造型上也与头灯相呼应，能够展现出世纪稳重豪华的整体感觉。

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豪华感出众的内饰

　　别克世纪的新一代VCS智能座舱主要展现它的科技感以及豪华感，其中30英寸弧面6K屏幕带来的视觉体验非常棒，这也是竞品车型所没有的部分，在其它车型还在用组合屏幕的时候，世纪已经拥有了完整屏幕的体验，包括UI以及屏幕的显示效果都很出色。而不同材料的拼接以及细节设计则让它的豪华感足以叫板“百万级豪车”，内饰中还有很多细节做到了与屏幕主题相呼应，不单单是堆料这么简单。

　　这块6K屏幕搭载8155芯片，运转的流畅性和功能还有未来的可扩展性都没有任何问题，包括车联网、手机映射以及安吉星等功能在目前竞品中车机说它是最好用的也不为过。另外还有很多针对MPV车型的细节设定，还是考虑到驾驶者的便利度，用起来还是挺顺手的。在世纪上还搭载了Biocare智能生物净舱系统，可以实时监测内外空气质量进行调整。

　　别克世纪配有eCruisePro高级智能辅助驾驶系统，提供包括ILC指令变道辅助（全场景）、APA自动泊车辅助系统 及SRP遥控泊车辅助系统等多项功能。硬件部分5个毫米波雷达、1 个高清前置摄像头、4个高清全景摄像头和12个超声波雷达完全够用，后期还支持OTA升级功能。

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灵活的空间变化

　　不过真正展现别克世纪实力的部分还是第二和第三排，之前我们已经试驾过四座版本的车型，对于大部分用户来说这个六座版本更为实用。首先它的后排四个座椅全部是电动调节，二三排共用纵向电动长滑轨，整个滑轨长约1.8米，这样的布局让它有了更灵活的空间搭配。第二排可实现440mm前后电动调节，第三排可实现460mm前后电动调节，第二排座椅还可以向外侧横移80mm，形成190mm的通道方便进入第三排。

　　 别克世纪六座版预设7项一键座椅联动模式，其中三项平时利用率比较高的模式在前排屏幕内也有快捷指令，并可以通过车顶的旋钮来快速操作，这个部分的创新将后两排座椅与前排真正的联动到了一起，目前其它厂家还很难做到这么完整的体验，并且连后备厢的空间都可以控制。

　　除了在智联方面有所创新外，第二排和第三排座椅的舒适性也非常棒，第二排的两个航空座椅足够宽大，配合电动调节也不像奔驰V级那样需要费劲调整，原厂电动横移还可以保证过道的通过性，增加了第三排的实用度。第二排的两个座椅还配有6英寸控制屏，它的界面设计与主屏幕UI相似，座椅的动画和调整界面都挺高级的。

　　空间部分有了超长的滑轨，如何调整和安排就是后排乘客商量着来了，不论是后排乘坐两人还是四人满载都能有很舒适的坐姿，第三排座椅也有儿童安全座椅接口，方便家庭用户来使用。另外后备厢内也有电动调整开关，这样就不用前后排来回手动挪动调整空间，随时按随时有，多人出行的场景下可以更加便利。

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驾驶和乘坐感受

　　别克世纪的动力配置是一台2.0T+48V轻混系统的发动机，可以在四缸和两缸模式下自由切换，已达到提升燃油经济性的目的。与发动机配合的是9速自动变速箱，电子怀挡操作方式更加安全，可以减少误操作的概率。

　　MPV的驾驶感受大体都差不多，本身就不是强驾驶的属性，开着轻松不紧张就可以让大多数消费者满意了。世纪的油门调校相比别克以往的MPV来说没那么灵敏，对于乘坐者来说就算是脚下功夫没那么利落的驾驶者，也不会有一冲一冲的不适感。而对驾驶者而言不用再让右腿操作很紧绷，整体驾驶的氛围会更轻松。动力部分多强的推背感不是世纪所擅长的，但它的动力也绝不会拖后腿，试驾的过程中路况比较简单，也没什么拥堵的部分，它的这套动力组合表现不错。

　　底盘部分总体挺舒适的，转向的灵活性也不错，虽然是台这么大体格的车，但坐在驾驶位手握方向盘不会觉得它笨重，掉头和并线的过程很轻松，和同级车型相比它的悬架支撑会更好一些，不论是开着还是坐着都没有那种很晃悠的感觉。当然在一些连续的细碎路面中，还是有部分振动会传递进来，包括奔驰V级以及埃尔法都会有这样的现象，也属于同级共性。

总结：

　　别克世纪六座版车内的豪华感非常强，各种精致用料搭配所呈现的车内氛围已经会让你有超越价格的表现。第二三排的座椅布局以及联动是目前市场上实用性最强的，既能保证两个航空座椅的视觉效果和舒适度，又能进行电动前后和横向移动来满足第三排的实用度，并且和多媒体系统以及前排相呼应，完成度非常高。而到了这个价位的产品所讲究的那些气场以及设计美观度，别克世纪与奔驰V级和丰田埃尔法这些车型一对比，就更能展现出它的优势了。

这台即将发布的大众纯电面包车，国产之后真能火？

大众ID.Buzz可以说是目前大众ID.家族中最具话题点的MPV产品，日前有海外媒体报道，新车的LWB版本（长轴距版本），也将会在6月2日于加利福尼亚州亨廷顿海滩正式首发。

从此前所曝光的谍照可以看到，这一次大众ID.Buzz LWB在外观设计方面基本上与此前的普通版本保持一致，依然是采用了ID.系列最新的家族式设计。

新车最大的亮点是在轴距上增加了300mm左右，这也意味着未来新车将会拥有更加可观的纵向空间以及拥有了三排七座或者三排六座的常规MPV布局。

参考标轴版的车身数据，新车长宽高分别就已经达到了 4712 × 1985 × 1937mm，轴距为 2988mm，加长轴距后车身长度也有望达到5米左右，基本上达到了当前合资MPV的标准尺寸，总算是拥有与它们一较高低的资本。

而在内饰方面，相信也可以直接参考标轴版的设计，同样是采用了家族式的风格，不过为了提高车内的实用性，你也会发现新车会提供更多储物空间。

至于在动力方面，这一次新车依然会采用单电机版本，最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m，并配备82kWh的电池组，续航里程为423km。另外新车还有望提供双电机版本，或配备最新的APP550驱动单元，最大输出功率可达210kW，最大扭矩550N·m。

总结

按照大众的一贯作风，相信这一次的大众ID.Buzz LWB只是针对轴距、车长、座椅架构进行调整，至于其他方面，大概率会与标准版保持一致，而根据目前的资料显示，这款车也计划在6月2日正式首发，并预计会在年底正式上市。

至于国内市场，也将会交由一汽 - 大众进行投产，预计会在明年上市，未来的竞争对手也将会瞄准丰田赛那、别克 GL8、腾势 D9 以及传祺 M8 等车型，你觉得它有机会吗？