新旗舰SUV驾到，越过千万辆之颠的别克，明年要雄起了？

中国市场自去年开始出现了很多以前从未有过的挑战，这是对所有品牌的考验，谁能最先反应过来并找到新的应对方案，谁就能更早的度过难关。

文｜郭文静

图｜来源网络

站在1000万用户基础上，别克要做的是重新学习与中国市场『相处』。

2019年广州车展之前，别克举办了一场有点特别的品牌之夜，特别之处不在于品牌之夜的内容，而在于品牌之夜的时间，从2015年到2018年，这个时间节点一直是『属于』雪佛兰的，但2019年轮换给了别克。

从这点小小的改变中，大家都或多或少能够感受到别克的『急迫』，自2016年和2017年达到销量巅峰之后，别克销量自2018年开始，不可避免的随着市场下行的大势波动向下，今年前10个月，别克累计销量为71.98万辆，比去年同期有了明显下滑，今年全年想要达到去年的106.81万辆的成绩估计也有点困难。

摆在别克眼前的是在中国汽车市场愈发复杂形势下，必须去破局的任务，而全新旗舰SUV车型，以及由此形成的全新SUV产品阵容，或许是最好的契机。

以旗舰之名，别克秀科技实力

11月20日，别克举办了SUV之夜，旗舰车型昂科旗正式上市，新车共推出6款车型，其中五款昂科旗7座版售价29.99万元～35.99万元；昂科旗Avenir艾维亚售价37.99万元。

至此，别克形成了覆盖小型SUV、紧凑级SUV、中级SUV和中大型SUV的全新SUV阵容，除了中级SUV昂科威之外，其他车型全部是全新车型，同时昂科旗Avenir的上市也意味着，别克Avenir子品牌也实现了在轿车、MPV及SUV旗舰车型上的全面落地。

正如别克官方所称，2019年是别克新一轮产品周期的开局之年，也是别克全面开拓创新、实现新发展的发力之年。对于别克目前遇到的困难局面，上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌并不避讳，他坦言，由于市场下行、消费减速、品牌自身产品切换等原因，别克销量有所下降，但随着新产品布局的完成，别克有信心在明年度过这个行业难关。

别克的自信来自以昂科旗为代表的新产品的产品力，在品牌之夜上，别克发布了新的品牌口号——『智行千里』，从『志』到『智』的一字之差很容易理解，别克将在智能科技上发力，昂科旗的产品宣讲中，官方强调最多的也是各项科技。

昂科旗基于通用汽车中大型豪华SUV架构打造，并基于国内实际使用情况进行了针对性开发，这一架构还诞生了凯迪拉克XT5、GMC Acadia、别克昂科雷等车型，是通用集团目前最先进的平台架构。昂科旗车身尺寸为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm，在7座SUV市场，仅比上汽大众途昂略小，从尺寸上说是当之无愧的旗舰车型。

在别克不断强调的科技配置上，昂科旗搭载了Smart Propulsion智驱科技、别克eConnect 2.0车联技术，以及别克Quiet Tuning最高等级静音科技、多项智能驾驶辅助技术等，舒适性配置上则拥有全LED智能感应大灯+Evonik技术日行灯、触摸式电动手套箱、带AQS空气质量控制系统及纳米级防护PM2.5空调滤芯的三区独立全自动空调、高清倒车影像、超大全景天窗、前排电动加热座椅、无钥匙进入及一键启动等。

动力上，别克全系搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱的动力组合，最大功率174kW，峰值扭矩 350N·m，综合工况油耗最低仅为7.4L/100km；底盘则采用了同级别罕有的后五连杆独立悬架。

从产品力来看，昂科旗没有什么可挑剔的地方，而且入门即高配的设置也很符合别克为昂科旗立起的『豪华人设』。顾晔斌表示，别克希望通过昂科旗让市场感受和理解品牌最新的科技和品质升级，从而带动整个SUV产品线的市场突破。

站在千万辆上，重新讲好品牌故事

『智行千里』中『智』的另一层含义是指人文思想，别克在品牌之夜上用三个故事表达了其想要讲的全新品牌故事的内核，无论是国庆70周年联欢活动视觉总设计师，还是中国科学院暗物质粒子探测卫星背后的科学家，亦或者是2016年奥运女排夺冠的参赛队员，都能让在场观众清晰感受到中国的『时代精神』。

三个故事讲完，『以时代精神造时代车』这句口号变得前所未有的立体和具象，对别克来说，这句口号没变，但别克的品牌故事要讲些新内容了。中国市场正处在变革前夕，市场变得愈发复杂，一面是经济下行，一面是消费升级；一面是年轻化，一面是新四化；要做行业引领者的别克必须以新的面貌与市场和消费者相处。

具体到实操层面，别克要做的是加大对新产品、新科技、新品牌主张的宣讲力度，另一方面是不断提升用户体验。从昂科旗上市已经能够看到别克在营销上的发力，而在用户体验方面，据顾晔斌介绍示，别克将通过官方APP iBuick、售后服务品牌『别克关怀』，以及高端子品牌Avenir来实现提升。

其中iBuick已经可以帮助用户实现『足不出户』的掌上体验，完成一站式购车、用车、养车，APP还携手社区互动、粉丝运营等多样化形式，为消费者提供了更优质、便捷、愉悦的汽车服务体验，成为别克品牌在个人出行新时代下的智能移动出行服务平台。

顾晔斌强调，在整个市场挑战比较大的情况下，『我们要练好基本功，打磨好现有产品，扎扎实实把我们技术、迭代、服务和品牌做好，让消费者感受到别克品牌不断努力提供更好体验的决心』。

同时，别克的三缸机危机也正在减缓，据顾晔斌透露，今年前10个月，英朗销量同比增长11%，前9个月市场三缸机车型总销量为84.9万辆，同比增长110%，消费者对三缸机的接受程度正在不断提升。明年别克还将推出10款全新或改款车型，作为三缸机的坚定推行者，如果三缸机不再是个问题，那么别克有望迅速重回巅峰。

写在最后

在采访中，顾晔斌感慨，别克在自去年开始的销量波动中发现，以前很有效的做法现在不管用了，别克必须主动出击，做出改变，重新适应市场。

这是句实在话，中国市场自去年开始出现了很多以前从未有过的挑战，这是对所有品牌的考验，谁能最先反应过来并找到新的应对方案，谁就能更早的度过难关。

这对于别克这样体量的品牌并不容易，目前来看，别克眼前的局势依然复杂且严峻，但从别克人透露出的昂扬气势来看，他们应该已经找到了重新出发的方法。

从内到外全面革新，配30英寸一体式6K屏，换代别克君越要雄起

不知道大家有没有发现，别克汽车变了，新车升级换代时，颜值都有了翻天覆地的变化，相比之前沉稳低调的商务风格，如今的年轻化运动化设计更受消费者的青睐。2023款别克君越上市后，也因为全新的外观设计引起了不小的讨论。

第一次看到新款别克君越时，我还以为是别克推出的一款全新车型，2023款别克君越完全颠覆了上一代车型的设计，取消了盾牌式中网，采用了别克最新的设计语言。

梯形的大尺寸进气格栅内用错落有致的细长饰条进行点缀，两侧用银色镀铬饰条勾勒出了“J”状的弧形。搭配7字型的车灯组，气场十分犀利。全新一代别克君越换上了新车标，并且将车标移动到了引擎盖前端，位置更加显眼。

车身侧面的变化主要体现在了细节上，我们试驾的2023款别克君越艾维亚版取消了车门下侧的银色镀铬装饰，后车窗位置略微进行了上扬。不过新款车型依旧保留了车侧的银色铭牌，艾维亚版车型还在前车门上镶嵌了英文车标，体现车辆的身份。

尾部和前脸一样，都给人一种焕然一新的感觉。新款车型取消了分体式尾灯，采用了时下最流行的贯穿式尾灯。小鸭尾扰流板以及双边两出的排气管得到了保留，看着就感觉动力不俗。

可能是因为改变了外观设计，2023款别克君越的车身长度缩短了30mm，不过轴距依旧是2905mm，在中型车当中表现可圈可点。而且新款别克君越的车身高度增加到了1475mm，车内的纵向活动空间更加宽敞了。

2023款别克君越的内饰基本可以说是全部揉碎，重新塑造了一个新的车内空间。新车采用了游艇式悬浮中控台，30英寸一体式曲面屏拥有6K分辨率，搭载别克eConnect车机系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，系统的反应速度以及灵敏度都得到了极大提升。

新车的智能化程度相比2022款车型也有明显升级，新款别克君越支持手机钥匙，通过蓝牙和手机连接，就可以实现手机开锁、投屏等，大大提升了用车的便捷性。而且它的绑定名额比较多，可以同时绑定8部手机，家里人用车也会方便很多。

别克君越艾维亚版的座椅很舒适，据官方称，这套座椅的骨架是采用GM全球开发骨架平台打造出来的，座椅表面用Moli高级真皮包覆，这类皮质材料不仅亲肤而且透气性强。座椅枕部有艾维亚的英文刺绣，也是这款特别版车型的专属配置。

2023款别克君越的动力也有了大幅度调整，厂家对发动机的功率进行了重新调教1.5T发动机虽然排量不变，但最大输出功率从169马力提升到了180马力，并且1.5T发动机的变速箱油，9挡手自一体变速箱变成了CVT变速箱。

小排量发动机匹配CVT变速箱算是一个经典搭配，它们两者搭配在一起，既能提升燃油经济性又能提升换挡的平顺性。这次试驾我们没有体验1.5T别克君越的动力性能，不过4S店的工作人员告诉我们，新车的油耗确实要比老款1.5T的油耗低一些。

2.0T版本的车型全部增加了48V轻混系统，它取代了传统的启动机和发动机，让车辆在高速熄火的状态下还能让车周边的电器继续工作，节省能耗，降低油耗。增加了48V轻混系统的别克君越百公里综合油耗基本维持在7L以下，对于普通家庭来说是很友好的。

而且大家也不用担心增加轻混系统后会影响驾驶质感，新款君越的起步很平顺，转向系统指向精准，基本可以做到指哪打哪。中后段加速时，车辆的表现很从容，深踩油门也没有拖沓的感觉。不过我要吐槽一下别克君越的刹车系统，从上一代到这一代，刹车踏板始终偏软。没有紧急情况还好，有紧急情况时确实很让人着急。

9AT变速箱是别克君越的老朋友了，与2.0T的配合很高效默契。即使我们需要急加速，它也能快速响应，丝毫没有顿挫感。

底盘依旧是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬架，整体调校偏家用、商务。路过减速带时，能明显感觉到底盘的回弹速度，后排的乘客不会感觉太颠簸，非铺装路面上的坑洼也基本不在话下。全新一代别克君越采用了双层隔音玻璃，车内还运用了大量隔音材料，整体的静谧性可以打个8分。

别克君越算得上是别克汽车在国内的“功勋”车型，它为别克汽车创造了不少销量。这次换代升级，别克君越从内到外都有了全面的革新，对于年轻人的吸引力将进一步提升。现在国内的消费主力已经转变，别克此时做出这样的调整也是很及时的。何况它的价格下探到了17.99万，降低了消费者的购买压力。

从无人问津到再度雄起，别克新一代SUV即将上市，途昂都不如它

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启林为你说车；

大家好，欢迎来到爱车以后，别克汽车入主中国市场多年，其表现成绩也是一直不错，其品牌表现最好得可以说是昂科拉，但是随着汽车的飞速发展，前有国产品牌的崛起，后有德系日系的追尾，一度使得别克手足无措，但是别克也是蛮拼的，自然也是不甘心放弃国内市场的，近日，别克推出了一款与大众抗衡的大型SUV，他就是全新一代升级版的昂科雷，我们一起看看吧。

外观方面，这款新车继承了别克家族一贯的设计语言，使得整个车身更加的性化，这次新推的车型在车身尺寸方面相比上一代来说，也是提升了不少，长度一度增加到了5190mm,轴距也是达到了3071mm,从这个参数看，相比大众旗下的大型SUV还要大。

在车身的侧面看，时尚的外观格外显得年轻化，很是符合当下潮流的设计风格，车身线条也是相当的流畅，绝对是达到了国际豪车的一个设计水准，霸气十足。

在内饰方面，这款新车是完全不逊色的，相比上一代更是提升了不少，不过还是延续了别克家族传统的环抱式的设计风格，看上显得格外的成熟稳重，另外还增加几分豪华气息感。

就目前得知的参数和相比起定位同样级别的途昂简直是没得一比，在售价方面也是更其不相上下，30几万的价格就能买到百万级别车型的体验，可谓是相当的值，途昂作为中大型SUV界的霸主，若这款在国内上市，其还能否保住大哥大的地位，我们拭目以待。

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