别克-威朗，发动机启停技术让人感觉高大上，展现你的气魄

工作两年多，储蓄有了那么一点，想买车，买不起，最近好不容易把驾照考了，没车真的堵得慌，就总想上手啊，不然学了忘了怎么办，趁现在还有“激情”，现在不用车更待何时，总不能总用别人的车吧。想了想，买辆二手车吧，反正来日方长.直到有一天无意间看到了58同城上有二手车那一栏目，然后津津有味的地看了起来，发现二手车性价比确实超高。

虽然年终奖不少，但买一辆新的揽胜还是没什么希望的，对二手车又没谱，生怕买到以后发现不好开，那我找谁去。后来在网上发现了人人车网站，里面的车型还挺全的，而且感觉平台挺大的，起码有个保障吧。

距离上一次误点进去到现在都有很长一段时间了，官网的页面改动也很大，不过看起来好看多了，各种的设置也比之前要完备得多。我看到官网首页的车型订阅设置也细分了许多，我选了个别克的，考虑到价格方面，我最后选中了一台别克-威朗的，虽然年份比较久，但图片看起来好像还不算太陈旧，能够满足我买上一台豪车的愿望就已经足够了。然后刷下去看了一下车辆的详情，包括那些各个角度和位置拍的照片和相关的检测数据，基本看来，是没有什么问题的。

别克-威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型

上 牌：2016-10-1

车 龄：1 年

里 程：3.37 万公里

挂牌价：10.8 万

车已经选好了那么接下来就到了看车的环节了，买家想要看车首先得打电话预约，然后人人车将买家和卖家约定到一个地点进行看车，当我看到这辆车的时候我觉得，它就像是一辆新车，这是一款白色的威朗，看上去给人一种焕然一新的感觉，外形一看就不一样，那么内饰就更不用说，座椅完好无损，座垫很有风格，给人不一样的感觉，在这之前，车主肯定保养了一番，看上去还不错，而且车主告诉我只跑了两万公里，也没出啥大毛病，于是我就在心里想，就是它了，一定要拿下。

觉得满意，就谈价格肯定高了，二手的嘛， 没那么精贵，何况还伤过，双方拉锯半天，没有个定论，他应该是急于用钱，他开玩笑说是为了给孩子换奶粉钱，不过我想应该是有些苦衷吧，表情惨淡的样子。没有办法，我也适当退让，最终成交。

合同里的各项我们都认认真真看了，所以看的很慢，人人车销售也很有耐心在旁边等我们。等我们看完，双方签订了合同。

我把复检的时间定在下周了，这周事情太多，怕忙不过来，复检也是很关键，心急吃不了热豆腐，在这种环节就是要慢慢来嘛，复检当天我真的很认真，问了很多专业问题，检查师傅也是相当专业，看了复检的报告，顿时觉得这车真得很值呀。

在进行完检测后，人人车的工作人员带去过了户，过户这点人人车真心赞，我朋友他们都说二手车过户过程很麻烦，各种程序。人人车这边代办过户，车子开到车管所，然后下车等着就好了，基本不用客户操心。在车管所车检结束后，我就回去等消息了，到了下午3点，小红过户完成。我有了第一辆属于自己的车子。

开车回去的路上，打开音响，放着自己喜欢的音乐，觉得其实二手车并没有传说的那么可怕。在经济条件并不足以买个新车的时候，开二手车是一个挺不错的选择。

本文由人人车社区-专业二手车论坛-文章内容非实时提车作业

2022款威朗PRO用车体验

5月18日全款购买了2022款威朗Pro乐享版。每个地区优惠不同、政策不同这里就不说价格了。赠送了前侧后3M贴膜（3年质保）、发动机护板、三年六次保养、原厂倒车影像、行车记录仪、脚垫、灭火器。

空间表现

整体尺寸（mm）：4664*1786*1472，轴距2700。另外有很多朋友说威朗Pro看起来比较窄，不够大气。的确，同级别车型中像朗逸、宝来宽度都超过了1800mm，看起来的确宽大厚实一些。这点来说，威朗Pro有点小家子气。

内部空间本人身高177CM，将驾驶位调整到最舒适位置，后排左侧空间：头顶一拳空间、膝盖前方两拳半空间。低、中配车型后排座椅不能放倒，需要装一些大物件时会不太方便。

动力表现

新车搭载阿凡达1.5T发动机+钢链CVT，最大功率135KW，最大扭矩250N.m，184马力。本人在五一期间去4S看车的过程中，试驾了威朗Pro GS疾风版。提速很快，轻点油门动力就来，深踩油门到一半会有明显的推背感，官方给出的百公里加速是7.7秒，实际我本人在试驾国产中让销售帮忙计时，百公里加速我开到了8.2秒。刹车踏板比较柔和，刹车表现比较优秀，官方给出的百公里刹车距离是37米。

内饰方面

醒目的二连屏

内饰方面一个醒目的二连屏（夜间行车，屏幕会自动降低亮度），对屏幕没有特殊爱好的可以买最低配，性价比很高；空调是手动空调、手动调节座椅、机械钥匙（中配没有一键启动有点郁闷）、仿皮的座椅；大面积可以摸到的部分都是塑料，新车塑料味较重，现在刚好是夏天，经常暴晒通风可能会有所缓解。

车机唤醒可以语音：“你好，别克” ，车机总体反应速度中规中矩，语音控制导航和多媒体还是挺方便的。另外使用蓝牙连接拨打电话，在使用语音控制查找联系人拨号的时候，对多音字可能识别不太准确，例如“茜”这个字，无论是读“qian”还是“xi”都没有识别出来。

隔音方面

车辆起步或者急加速过程中能够明显听到发动机的轰鸣声，内部隔音是比较差的，高速时胎噪较大；因为后轮不是独立悬挂，所以过减速带和坑洼路面时候，明显感觉颠簸，减震偏硬。前轮减震偶尔会有回弹的表现。

其他辅助驾驶方面，比较实用的有电子手刹，自动驻车。有定速巡航，没有自适应巡航有点Low。车道偏离辅助有点尴尬，车速超过80的时候，你变线方向盘会自动校正一下，刚开始很不适应，后来在车辆设置中让我关闭了该功能。碰撞预警，主动刹车，很多车友说，不要相信这个主动刹车。[抠鼻]

油耗表现

新车233公里油耗，主要是上下班途中。

平时上下班通勤单程12公里多，来回25公里左右。期间红绿灯（不包括右拐路口）有8个，期间可能还要随时在斑马线附近停车礼让行人。目前开了233公里，平均油耗7.7，平均速度24.7km/h。我个人平时开车油门踩得比较重，起步的时候也会稍微快一些，如果柔和驾驶表显油耗会在7左右。另外，不知道首保之后油耗还会不会降低一些，3000公里以后再上一些图片。

总体评价：油耗低、加速强劲、配置丰富、后备箱空间大、转向轻重适中；隔音差、减震偏硬、轮毂有点小、后排座椅纵向偏短。

另外说一下：环保合格证书上显示，威朗pro是有颗粒捕捉器的。这车没有发动机自动启停。

PS：6月份开始购置税减半，有点小心疼（果然网上说六七月买车优惠力度大，名不虚传），但是既然买了就不去多想了，早买早使用了！还是心疼一下，毕竟是好几个月的油钱。[流泪][流泪][流泪]
最后晒一下爱车，今天早晨起来洗了个车！

用洗车蜡洗的，洗车打蜡两不误。效果不错。

上汽通用别克放大招 全新威朗像极了蝴蝶展翼

[爱卡汽车 实拍体验原创]

在上汽通用别克近几年更新换代的车型中，几乎每款都给我们带来了耳目一新的印象，像全新君越、GL8甚至是昂科拉等，无论是在整体造型设计还是质感等方面都有着很高的评价。这一次，上汽通用别克为我们带来了全新威朗，其不仅在外观造型方面全新升级，而且还配备了eConnect智能互联系统。

一、三维展翼立体美学造型设计

其实作为上汽通用家族中的主力车型之一，现款威朗在整体造型设计上并不乏时尚、大气的视觉效果，同时也取得了不错的市场表现。不过相比之下，全新威朗采用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言，在颜值上可谓大幅度提升。

全新威朗在外观方面运用了家族最新的三维展翼立体美学设计语言，相比于现款车型，在大灯造型、进气格栅等方面有着较大的改进，整体营造出了更加年轻、运动的视觉效果。

三维展翼立体美学着重体现在前脸部分，全新的上展翼进气格栅中，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，整体看上去更具立体感，中间两条镀铬饰条从车标处上展至大灯，营造出了蝴蝶展翼的视觉效果。全新的下展翼进气格栅和上展翼进气格栅相呼应，同时位置更低更宽，配合两侧外扩式导流槽的设计，展现更低趴的运动姿态。

发动机盖上设计了5条隆起的棱线，提升了车头部分的立体感，同时也更加富有运动感和肌肉感。

相比于现款车型，全新威朗的大灯造型缩小了纵向面积，整体轮廓更加狭长、犀利。L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，另外值得一提的是，全新威朗将全系标配LED大灯，同时配备大灯自动开启，对于一款紧凑级家用轿车来说，还是非常难得的。

实拍车型的外后视镜采用了双色设计，并且集成了转向灯和盲区辅助功能。

从侧面造型来看，全新威朗的车身比例较为协调。上方腰线从前翼子板延伸至后车门，并从后车门开始上扬至后翼子板，下方腰线提升了侧面造型的立体感。长车头、短前悬的设计加上快背式车顶，让车身侧面显得更加动感和优雅。

实拍车型配备了十辐式铝合金轮圈，黑银双色的搭配，使其看上去更加富有质感。与之配套的是德国马牌MC5轮胎，规格尺寸为225/45 R17，这款轮胎在干、湿地抓地力和静音性等方面有着出色的表现，从而也为车辆的操控性带来了保障。

相比于年轻、动感的前脸造型，全新威朗的尾部设计显得更加简洁、有致。尾灯的造型相较于现款车型更加沉稳、大气，一条横向的镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯连接起来，为车尾的整体视觉效果提升了一定的豪华感。

头灯和尾灯的展翼部分采用纤长的三维变截面设计，不论点亮与否，都能营造均匀光幕的效果。

车尾排气口采用了双边双出的设计，并且尺寸较大。对于一款紧凑级家用轿车来说，在一定程度上更能给人带来驾驶欲望。

外观更加年轻化——全新威朗

二、配备eConnect智能互联车机

在内饰方面，全新威朗相较于现款车型，在整体设计风格上没有太大变化。不过eConnect智能互联车机的配备，让全新威朗的科技感、实用性和车型竞争力等方面都大幅度提升。

进入全新威朗的车内，还是熟悉的360度环抱式一体设计，整体的内饰设计风格营造出了浓郁的豪华氛围。eConnect智能互联车机的加入，大幅度提升了内饰的科技感。

中控台上方大面积采用了软质材料包裹，搭配着仿碳纤维饰板和哑光装饰条，让内饰整体看上去更加富有品质感和运动气息。当然，上汽通用别克的用料和做工都可圈可点。

三幅式的方向盘采用真皮材质包裹，在造型设计上也更加年轻、时尚。虽然不是更为运动的平底式设计，但是实际握感非常饱满。方向盘两侧和后方都集成了多功能按键，容易上手并且实用性也不用多言。

全新威朗的仪表盘采用了双炮筒式和高清液晶屏相结合的形式，在富有运动感的同时，看上去又不乏科技气息。中间的4.2英寸彩色液晶屏可以显示行车电脑、导航、媒体和车辆状况等丰富信息，并且实际画面显示效果也十分细腻。

内饰中最为亮眼的就是这块8英寸纯平触摸中控屏了，屏幕的显示效果、UI设计以及反应速度都十分出色，而且还配备了别克eConnect智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife两大车载系统，并具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super ID超级账号等诸多科技功能。

车机内置了酷我音乐，并且还有喜马拉雅FM、有声读物等。对于消费者而言，能够在线听音乐、听广播都是十分实用的功能，而且在流量资费方面，全新威朗将提供100G车联应用流量终身免费，基本上在这辆车生命周期中都不用担心流量问题。

实拍车型配备了前排双区独立空调和后排出风口，这样的配置在同级别车型中并不稀奇。另外，实拍车型还配备了前排座椅加热功能。

中控台下方为两个USB接口、AUX接口、SD卡插口和一个12V点烟器插口。

挡把前方从左到右的按键依次为发动机启停、运动模式选择、车道偏离预警、ESP开关、自动泊车和驻车雷达，此外，全新威朗还配备了盲区辅助、防碰撞预警智能驾驶辅助功能。

挡把造型相较于现款车型没有变化，看上去十分粗壮。现款威朗有1.5L+6AT和1.5T+7挡双离合两种动力总成车型选择，全新威朗在动力系统部分，此前工信部的申报信息显示，分别搭载代号为LIV的1.0T发动机及代号为L3Z的1.3T发动机，其中前者最大功率85kW（116Ps），后者最大功率116kW（158Ps）。

实拍车型配备了安吉星服务，具有碰撞自动求助、被盗车辆定位、电子围栏、全程音控导航、远程解锁及启动、4G LTE、WiFi热点等众多功能，实用性和便利性都非常高。

另外全新威朗还配备了大尺寸的全景天窗，采光面积和开扬感都表现不错。在同级别车型中，也有着一定的竞争优势。

eConnect智能互联车机——全新威朗

三、车内空间宽敞

在车身尺寸方面，全新威朗的长宽高为4723×1802×1476mm，轴距为2700mm。作为一款紧凑型家用轿车，实际空间表现足够让人满意。

全新威朗前排座椅的整体视觉效果较为宽厚，并且采用深色皮质材料包裹，靠背和座垫凸出的护翼能够在行车时，为驾乘人员带来更好的支撑。实拍车型主驾驶座椅支持8向电动调节，副驾驶座椅为6向电动调节。

另外座椅还使用了绒布材质，并且采用了打孔工艺，座椅整体的做工可圈可点，品质和设计也使其更显高档感。

后排座椅更加宽大、厚实，在一定程度上保证了后排乘客的乘坐舒适性，不过后排座椅中央并没有配备头枕。

前排中央扶手的后方，为后排乘客设计了两个USB充电接口。对于后排乘客而言，这个配置是非常体贴和实用的。

进行实际空间体验时，身高170cm的体验者坐进前排，调整好坐姿之后头部空间还有一拳一指，整体感觉还是比较宽敞的，没有明显的局促感。

后排空间表现在同级别中有着一定的优势，保持前排座椅不动再坐到后排座椅，头部空间为一拳两指，腿部距离主驾驶座椅还有一拳一掌的距离。

【后排空间体验】

不过后排地板中央隆起稍高一些，对后排中央乘客的乘坐舒适性，会带来一定的影响。

在储物空间方面，全新威朗的中央扶手空间不算大，不过全车有包括车门、杯架等多达23处储物空间，便利性非常高，基本不用担心手机、钱包等物品无处安放的问题。

【车内储物空间展示】

全新威朗的行李厢容积为455L，行李箱内部横向容积不大，后翼子板内衬侵占了一部分空间，不够对于家用来说还是足够的。另外后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后行李厢容积可以扩充至1150L，放置一些大件的行李和物品也没有问题。

编辑点评：三维展翼立体美学设计语言的运用，让全新威朗在颜值方面有了大幅度提升。在这个“颜值即正义”的时代中，对于许多年轻的消费者有着非常大的吸引力。同时eConnect智能互联系统的加入，无疑让全新威朗有了进阶性的改变，在同级别中有着非常大的竞争优势。未来的上市价格会再带来惊喜吗？让我们一起拭目以待吧！

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