别克新款君威配置提升，最低配552T精英型，能否满足日常家用
作为国内同级别性价比较高的合资中型轿车，别克君威与大哥君越风格不同，前者主打年轻运动路线，后者则定位于B+级商务类型，凭借着这些年别克品牌在市场终端的较大幅度优惠，两款车型均有着相当不错的销量。继家族其它车型陆续更新之后，别克君威也迎来了改款，除了两款GS版车型外，前不久新款普通版君威也正式上市；今天要介绍的是其中最低配552T精英型，厂商指导价18.88万元，一起来看看表现如何。
外观方面，新款君威对细节处进行了适当调整，与家族其它新车型统一风格，相比GS版本整体要显得素净一些，视觉上没有那么强的攻击性了，不过依然是同级别车型里较为运动的一类。车头部分饱满圆润，兼顾了不错的整体感，家族式盾形中网格栅采用了扁平化设计，周围边框棱角分明，内部为密集的点阵式镀铬结构。展翼式车标的镀铬辐条，相比之前变得更加简练，两端水平位置与大灯下沿的日间行车灯带衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。全系标配了主动闭合式进气格栅功能，能够帮助发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。
大灯造型同样属于变化较为明显的地方，家族式日间行车灯带被调整到灯腔下沿，使得上半部分灯组看起来更显细长，灯腔内部采用了熏黑处理，全系系远近光灯组均为LED光源，精英版支持自动大灯和延时关闭等功能。前脸两侧增加了与保险杠贴合紧密的导风槽装饰，中间辅以镀铬点缀，搭配中间梯形下格栅，为细节处增添更多运动和精致感，全系都没有配备车前雾灯装置。
车身侧面造型协调顺畅，尤其从机盖上方一直延伸至尾部的车顶弧线，饱满的弧线勾勒出颇为动感的姿态，搭配贯穿前后门把手的上扬高腰线，以及车门下方的大块内凹式折痕，起到十分不错的塑形效果，同时也能够满足年轻人的审美需求。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；全系标配了全车车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4904/1863/1461mm，轴距2829mm，整备质量1430kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的双五辐样式相比其它版本略显简约，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE系列，规格为225/55 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分同样经过略微调整，上翘的小鸭尾属于时下主流元素，与君威的整体风格搭配协调，造型略显小巧的尾门，与上一代车型类似。尾灯与车尾表面贴合紧密，灯罩采用了熏黑处理，内部细长的双色LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部带有镀铬边框点缀的双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局，精英型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款君威车内变化，主要集中在方向盘和新加入的按键式换挡区，虽然这套内饰布局已沿用多年，但用现在的眼光来看依然不显过时。环抱式座舱配合舒展的中控台造型，营造了舒适的驾乘氛围，同时中控功能区略向驾驶员一侧倾斜的设计，又强调了些许操控感。内饰用料方面，中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬边框，以及上深下浅的整体配色，带来不错的质感体验。
三辐式多功能方向盘为目前别克家族样式，相比之前造型要显得壮硕不少，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为机械指针和中间4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看着有些简单，好在日常读数直观明了，且中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型与周围空调出风口搭配协调，看起来十分精致，下方保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于日常行驶中的盲操作；高低配车型在多媒体系统功能上有所差异，最低配精英型没有配备GPS导航、好在支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系标配了双温区自动空调系统，前排空调面板为常规的双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，车内标配PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、发动机启停、上坡辅助等常见功能悉数配备，此次新加入的按键式换挡区，既让中控部分看着更显简洁，也为车型增添了不少高级感。
车内座椅表面为仿皮材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实，前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，两侧宽大的坐垫，能够给腿部起到更好的承托效果，后排空间表现充裕，不过地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及双USB电源接口等实用配置。现款君威全系均搭载的是常规面积电动天窗，后备厢正常容积441L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2020款别克君威分别搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，对应尾标552T和652T，均满足国六排放标准；其中552T精英型上搭载的1.5T发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配9挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
别克君威2.5 #别克君威
今天分享一台经典老车，它是2005年的别克君威，搭载2.5升V6发动机。这辆车来自北京，是从北京迁回来的老车。它曾出现在电视剧《征服》中，扮演李丽的座驾。实际上，李丽的座驾比这辆车还要老。这款车是最后一代别克大初期车型，而最后的末期版本也是现在口中的经典老车。因为它已经不年轻了，这是一辆2005年的车。它的车身颜色是蓝色。让我们来看看它的外观。我们绕着车走了一圈，可以发现这辆车的细节非常到位，包括轮毂、排气管等部件都经过了精心保养，原车主真的很爱护这辆车。我们来看看车内。今天我们将进行一次一镜到底的视频拍摄。打开车门，首先映入眼帘的是内饰的黄色。座椅、主驾驶座椅等部位都保存得很好，几乎没有磨损。这款车是美国车，所以它也有一块高级钟表。让我们来看看车的钥匙。这是原车的钥匙，原车的遥控器，启动车的钥匙，原车的上面有别克的标志。这个钥匙是什么？有知道的朋友吗？这个钥匙是油箱盖的钥匙。每次启动车时，总会听到这个经典的提示音。插入钥匙后，如果没有关车门，就会听到这个声音。让我们来点火。这台车已经行驶了17万公里，全车没有任何故障码。这是因为没有系安全带。
这台车的配置非常高，它配备了自动大灯、感应大灯、巡航定速、雨刷等功能。让我们来看看这个屏幕。这是手机录制的效果，看起来有点模糊，但实际上它并没有问题。这台车已经行驶了17万公里，但全车没有任何故障码。让我们来看看它的配置。这台车配备了自动大灯、感应大灯、巡航定速、雨刷等功能。让我们来看看这个屏幕。这是手机录制的效果，看起来有点模糊，但实际上它并没有问题。这台车已经行驶了17万公里，但全车没有任何故障码。让我们来看看它的配置。这台车配备了自动大灯、感应大灯、巡航定速、雨刷等功能。让我们来看看这个屏幕。这是手机录制的效果，看起来有点模糊，但实际上它并没有问题。这台车已经行驶了17万公里，但全车没有任何故障码。让我们来看看它的配置。这台车配备了自动大灯、感应大灯、巡航定速、雨刷等功能。让我们来看看这个屏幕。这是手机录制的效果，看起来有点模糊，但实际上它并没有问题。这台车已经行驶了17万公里，但全车没有任何故障码。这个设计有些奇怪，竟然有两个脚部窝的开关。此外，还有一个隐藏的开关在副驾驶手套箱里，是黄色的。很多人都问过我这个开关是做什么的，其实它是一个单独的电动后备箱开关。这个位置的设计有些不太合理，不知道为什么美系车的设计总是这么奇葩。
现在来感受一下后排的乘坐体验，坐在驾驶座上。内饰比较普通，没有什么特别的地方。有桃木装饰，但是这是假的。配置比较简单，只有一个点烟器和一个储物格。这有两个储物盒，不知道为什么要设计两个。这里有一个别克的标志，座椅非常舒适，可以很好地包裹住人。
这里面有什么？在储物盒里可以找到两个水电架和说明书。说明书设计得很贴心，里面包含了变速器、窗帘、座椅机舱等信息。方便用户查看。这台车的行驶质感非常舒适，就像坐在船上一样。这台车不像日系车那么软，但是它的行驶质感非常好，甚至可以让一个喜欢驾驶的人感到舒适。那天他们试驾我的车时，我在车上坐着，可能在市区开得稍微快了一些。这台车的乘坐舒适性非常好，可以让我这样一个喜欢驾驶的人感到舒适。这台车可以达到多软，让我这个喜欢驾驶的人都觉得非常舒适。
现在大家都喜欢看细节，看柱子、车门、原车螺丝等，以确定是否有拆卸痕迹。有多少人喜欢看柱子？现在大家都喜欢看柱子漂不漂亮？全车没有拆卸过，没有任何问题。有多少人喜欢看这个位置？原厂小贴和胶是不是对的？螺丝都在这里。
这台车的备胎从未下过地，无法展示给大家。看梁、看柱，看螺丝。看螺丝是否符合标准，是否整齐。
打开机盖看看机舱怎么样，看叶子板螺丝，逐个查看。看机盖螺丝是否到位，看机盖的开口。这台车的整体设计非常圆润，包括这个小槽和隔音条。细节处理得非常好。这是这台车的一大亮点，看螺丝、减震塔顶和原厂标记。这台车的所有小贴都在这里，包括水箱框架和防撞梁。这台车非常完好，没有拆卸过，完全没有动过。这是来自北京的老车，车况非常好。这台车现在准备出售，已经做过了整备工作。这台车的车主非常喜欢老车，喜欢玩。这是一台什么样的老车？现在喜欢老车的人越来越多了。能够看到这里的，想必也是真正喜欢这辆车的。如果你能看完我这么长的视频，一定会好奇它的售价。毕竟，我们都关心金钱问题。今天，我想谈一下，真正喜欢这款车的人，会以车会友。当然，车商也会经常“耍脾气”。今天，我要推荐一款2005年的别克君威，售价为1800元。你觉得怎么样？这款车来自北京，虽然不年轻，但也算得上是经典老车。这样的车，你觉得它是老车还是新车？这就是我今天的推荐。
看看20年前都有什么车，汽车杂志分享之上海通用别克·君威
文章内容摘自汽车之友杂志2003年第1期
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别克君威
四年前上海通用的大别克轿车推向市场后，曾作为国内同级车的先锋而红极一时，成为当时中高级车市场的宠儿。这些可能更多地归功于上海通用打出的时间差，当时这个级别市场的主流还是进口车，因此国产的别克轿车很容易脱颖而出。很快从中级到中高级轿车市场上，几个强劲的竞争对手相继露面，并都有不俗表现。逐渐地消费者口味都更趋向于德国车型和日本车型，除了对高品质的要求外，更高的品味也是中高端产品用户越来越重视的因素。别克是典型的美国风格轿车，说实话美国车的优势也就是个头大气派, 其他就没什么东西了！
现在上海通用的年产量已超过10万辆，这其中紧凑型小别克赛欧占了多一半，还有国内MPV市场的老大GL8商务旅行车，当初打头炮的大别克轿车似乎已成了陪衬，不少人都认为上海通用将会更侧重中、小型车领域,，然而中高级车不仅利润空间更大，也代表着企业的形象，哪个汽车生产厂也不会忽视旗舰车型的意义。
今天，上海通用在大别克面世4年后推出了大改款的新车一一君威(Regal)，应该说是一个恰到好处的时机。中国加入世贸组织以来的一年内，国内生产厂商推出的新车层出不穷，小型车扎堆亮相，中高档产品也不会按兵不动，2003年会是更热闹的年景。逆水行舟，不进则退，在竞争中谁落后谁就会被淘汰。
汽车之友2003年第1期
说到大改款君威的改变，最显而易见的就是它的外形和内饰，全新设计的前脸和中控台，给这款车注入了新的活力。初看这款车难免会产生疑问：这还是别克吗？的确，别克传统的水箱格栅换成了全新的样式，有效通风面积增加了一倍，散热效果更好。而且宽大的倒梯形配以镀铬材质，俨然一副欧洲或日本豪华车的面孔。与此同时，大灯也从原来的窄长条形状改成了更高更饱满的样子，且采用了新材质新工艺，除了配合新车风格，也具有更高的亮度。前保险杠也是变化的重点原本典型的美式前凸保险杠改成了与车身融为一体的短保险杠，显得內敛而含蓄，与原来础较逼人的美国味截然不同。
车尾的造型变化不太大，但与前大灯和前保险杠设计风格统一的尾灯组和后保险杠还是将原来大别克尾部的陈旧风气一扫而光。虽然从外观上来说，这些变化只能算是动了一次整容手术，整体线条还是显露出老款车的痕迹，特别是车身侧面基本未做大的改动，但它产生的视党变化是很显著的。尽管并未完全摆脱美国轿车的路子，但我们可以从它的外形中隐约看到一点欧洲豪华车的影子。至少可以说，这款君威显然不是典型的美国风格，有点像美国公司在欧洲推出的产品，也有点像日本公司在美国推出的产品。
内饰的变化相对来说更具有革命性。君威将原来别克美式的模向贯通式仪表及控制台改成欧洲风格的一体式中央控制台。从仪表板到中控台线条硬朗，设计简洁，再配上一些镀铬装饰条，俨然一副欧洲运动版轿车的模样。这不仅是好看，它很容易激发起人们一试身手的驾驶欲望。
此外，新款君威车内也加入了一些人性化的设计，提升了车的整体品质，座椅进行了重新设计，加厚加大座椅包裹性更好，无论是驾驶还是乘坐都具有更高的舒适性；驾驶座可8方向电动调节，前排乘客座可4方向电动调节，甚至后排乘客可以通过前乘客座靠背左侧的按键调节前排乘客座椅的位置。细节变化包括中控台和门内板上的按键也以更便于操作为宗旨进行了加大并改为简洁的长方形，后门窗及后风挡新加了遮阳帘，后座设置了纸巾盒等等。
汽车之友2003年第1期
从核心角度讲君威并非脱胎换骨，因为它的动力配置仍与4年前的一样，别克的这款3.0升V6发动机是当年国产车市场上第一台V6机型，同时也是目前国产轿车中排量最大的，它肩负的重任是将革命进行到底——君威是新任的接力手，这款发动机的优势体现在运转平稳、安静。动力表现方面这次无法深刻体验，但驾驶它的第一感觉是不必为动力操心，而且在低转速区段它就可以提供给驾驶者相当足的扭矩。挑剔一些的会嫌它不够猛，厂家目前提供的初步数据是最高车速195km/h，0~100km/h加速时间12.6秒，可能正式投放后会有提升。但这并不是大问题，实际上有谁会开这样一部净重超过1吨半的轿车去飙车呢？
其实上海通用的别克桥车以前已经在底盘方面为适应中国路况重新做了调校，君威使用的就是在前代GS年型上已经采用的北美警车用底盘，驾驶过程中可以明显体会到一种偏向欧化的硬朗风格，而基本忘掉心中对开美国车留下的那种 "开船" 的印象。当然还有在GS上就已经改用的地排档，那种美国式的"怀档"很明显更适合在北美大陆上悠然自得的驾驶风格，这款车刻意营造了一种操控乐趣的氛围，转向及悬架的路感带来最直观的操纵感受，仪表盘和档把上的镀铬装饰也是为了把视觉效果贴近运动味道，再加上新设计的不锈钢双排气管，把这种感觉从视觉扩展到了听觉。
君威给别克这款典型的美式中高级轿车注入了新的气息，虽然它肯定不是运动车，但它的车主在紧张工作之余，也可以在上下班途中多少体验一下驾驶的乐趣。
汽车之友2003年第1期
君威的配置在安全和舒适方面更加完善，在豪华车上必备的那些玩意儿基本都配全了。新增的主要配置有：智能倒车辅助感应系统，就是一般说的倒车雷达，它在后风挡上方装有距离显示器，提示清楚，确保安全；自动定速巡航系统对于常跑高速公路的人来讲肯定是非常方便实用的装备；车载手机系统包括了前排的免提装置和后排中央扶手内的接听装置；HUD超视距行车资讯仪通过投影装置把一些重要的行车信息如车速、转向灯、水温燃油报警信号等等投射到驾驶员视线前方的风挡玻璃上，使驾驶员更轻松掌握车辆状况，而且投影的亮度和高低角度还可以调节。
最值得一提的还是它配备的高级影音系统。中控台中央加上两个前座头枕的后方共有3个5.8英寸的液晶显示屏，可供前后排乘客观看DVD，音响系统支持MP3音乐格式，还配有AV输入端口，可连接游戏机，数码相机等，再配合剧院级的6喇叭扬声器统，使其成为车内的亮点。方向盘上设有音响控制键，后座设有音响遥控器，无论车主在前排还是后排都可以享受方便。
汽车之友2003年第1期
一般意义的高级轿车，或称为豪华轿车，往往都是以后座为中心，即车主是坐在后排座上，由专职司机来驾驶；而中型车即便像帕萨特那样还加长了轴距的车型也基本上都是由车主自己驾驶；中高级车夹在中间情况就比较复杂，它可以称为行政级车，一方面作为具有相当级别的政府公务用车，如法国总统的座驾就是标致607；另一方面适合大企业的中高层管理人员或中小企业主；而这一用户群体的特征就是既不能忽视前座也不能忽视后座，他们可能很乐意亲自驾驶，从中体会操控的乐趣，也可能因为工作劳累或需要饮酒应酬或者其他什么原因而坐在后座，由司机驾驶。所以前后排难分孰轻孰重。也正是因为如此，中高级车与中型车之间会存在很大程度的交叉，像大别克就是同时针对两类市场的代表车型。
汽车之友2003年第1期
上海通用把別克君威轿车的目标用户定位在 "新经济时代精英的专属坐驾"，很明显君威既把驾驶座当作中心，同时也丝毫没有减弱后座的重要地位，为了吸引新一代"知本家"的青睐，君威要做的就是使大别克完成从宽敞、气派到更舒适、更精致、更高的科技含量、更多的驾驶乐趣等等个性化气质的转变。
君威年初就要上市了，虽然与上代车型相比称不上是翻天覆地的变化，但从內到外也确实令人耳目一新。它给我们留下的第一印象是一次成功的换型，可以说别克君威在面临日益激烈的市场竞争时取得了一个良好的开端。
汽车之友2003年第1期
（本篇文章基本为杂志原文，笔者只作简单修饰，只为分享当年的杂志内容，如有侵权联系删除）您对当年的这款别克君威有什么想说的，欢迎评论区讨论！
