发动机水温总是过高怎么办？两辆老别克遇到了这让人头疼的问题

发动机的正常运转，有两方面特别重要，一方面是润滑，另一方面是冷却。任一方面出现问题，都可能会使发动机遭受严重的损伤。所以，发动机的仪表基本都有它们的数据显示，出现异常情况就会出现提示，需要及时检查并解决问题。

?前段时间，师傅接连维修了两个发动机水温总是过高的案例，很让人头疼。这两个案例中的车都是老别克，解决办法基本一样，算是这类老别克的通病，老师傅基本都知道。

接下来，我们通过一组图片来简单了解一下它们的维修过程。第一辆是别克陆尊，下图仪表显示的行驶里程已经超过23万公里，使用时间也已经超过10年。

它遇到的问题是：汽车高速时水温正常，低速时仪表显示的发动机水温很高。我们知道，发动机水温过高的话，会严重影响发动机的正常运转，冷却系统的压力很大，有可能会导致水箱开锅等问题。

一般情况下，师傅在遇到这样的问题时，会先检查它的节温器、风扇继电器、水泵，风扇等与之关系密切的零件是否正常，如果都正常的话，再考虑别的问题。

在维修时，车主说这辆陆尊之前就因为这个问题维修过，当时的解决办法是更换节温器、冷却液等，同时又加装一套风扇控制器。按理说，这样维修后，基本就可以解决高温的问题，怎么才一年就又出现这样的问题？

师傅又经过检查发现，原来是上次加装的这套电子扇控制系统有问题，解决办法就是重新换一套电子扇控制器，也就是下图箭头所示，包含有控制器、保险丝、线束以及水温传感器等。

下图橙色箭头所示，这是风扇控制器搭配的电路图，需要按照它的指示来安装。绿色箭头所示，对应的就是保险丝盒。

很快，师傅就把新控制器安装好，如下图箭头所示。师傅说这样的加装比较成熟，加装的线束也都有保险丝，反而比不加装要安全一些，基本不会出现别的问题?。它的原理就是控制器通过水温传感器测出来的发动机水温，控制电子扇在发动机水温较低时就运转散热，水温更高时，电子扇高速运转。

陆尊的新电子扇控制器安装之后，启动发动机检查已经正常。我们再来看看第二辆别克的维修过程，这是一辆君威，它出现的问题也是发动机高温，维修办法是更换节温器和加装冷却风扇控制器。下图绿色箭头所示，这是节温器的安装位置，已经被拆下。?

下图所示，新旧节温器的对比，检查方法是把它们放在热水里面，看看新旧节温器的打开情况是否正常。经过检查，旧节温器的打开角度有问题，必须要更换。?

下图所示，这是新风扇控制器，师傅正在按照电路图的提示来安装走线。

至于新冷却风扇控制器的作用以及优势，如下图所示，主要优势就是降低了风扇启动温度，保持发动机的正常水温等。同时，加装的新控制器不仅使水箱的散热变好，也可以使冷凝器的散热变好，也就保证了空调的制冷效果。

当师傅加装好君威的风扇控制器后，启动发动机测试，用电脑检测出风扇运转时的水温已经降低，发动机能保持在正常的工作温度，问题解决。

当然了，师傅表示，加装的风扇控制器基本都是在老款车型上，最近几年的车基本不会出现这样的问题，早就已经改进过，不用担心。车友可以简单了解一下这两个维修案例。

冷却液温度传感器的作用及故障现象 ONE

作为汽车发动机电控系统的重要组成部分，传感器是为发动机模块ECM提供各种重要信息的信号输入端，如果传感器出现异常或失效等故障，ECM将无法接收或接收到错误的信息而对发动机的控制造成严重后果。因此，对电控发动机的传感器进行正确的故障诊断意义重大。

下面我们会重点介绍电控汽油发动机（电控柴油发动机也可以参照）传感器的功能特点，失效症状和故障诊断方法。

冷却液温度传感器

位置

冷却液温度传感器（Engine Coolant Temperature，ECT）,位于发动机汽缸盖，气缸体或水管的水道上，通常安装在节温器壳体上。对于使用电子节温器的发动机，一般会有两个温度传感器；一格位于节温器壳体上，另一个位于散热器出口处。

作用

冷却液温度传感器用于监测发动机冷却液的温度，并把改温度信号作为发动机的温度信号输送给发动机控制模块ECM，ECM根据此信号实现以下的控制。

（1）喷油量的控制

在发动机启动时，ECM根据冷却液温度传感器的温度信号和曲轴位置传感器（CKP）的转速信号控制启动喷油量以及启动后的喷油量，喷油增量的比率在刚启动后最大，之后逐渐减少。

提示

在发动机启动过程中，由于转速较低，近期气流波动较大，空气流量计或进气歧管压力传感器所检测的进气流量（或压力）信号失真，ECM无法根据这些信号计算喷油量。

（2）喷油量修正

发动机冷却液温度越低，燃油雾化效果越差，喷油量就要求越大，以保证发动机低温时的运转性能，并实现快速暖机。

（3）点或提前角修正

混合气的燃烧速度受冷却液温度影响。通常情况下，冷却液温度越低，混合气燃烧速度越慢，点或提前角应越大；反之，冷却液温度越高，点火提前角应越小。

提示

当发动机处于怠速工况时，如果冷却液温度过高，ECM将适当增大点火提前角，避免发动机长时间过热。

（4）怠速控制

冷却液温度是影响发动机怠速运转的重要因素。通常温度越低，发动机怠速转速越高，以保证发动机运转平稳，随着温度升高，怠速转速将逐渐降低，直至正常怠速运转。

提示

即使温度再低，发动机转速也不可能超过2000r/min。这是因为怠速的高低还受控于节气门的开度，ECM界定节气门开度在一定的开度百分比内（7%~12%为正常怠速范围）为冷车高怠速和正常怠速的工况范围，而这个开度不足以使发动机转速超过2000r/min。

（5）冷却风扇控制

ECM会根据冷却液温度传感器传来的温度信号控制电子冷却风扇是否转动以及转速的高低。

（6）混合气开环和闭环控制

当冷却液温度较低时，为了获得良好的启动性和动力性，ECM不采集氧传感器信号，这种情况下ECM对混合气进行开环控制。

当冷却液温度达到一定值（如发动机正常工作温度）后，且发动机处于怠速或匀速运行工况下，ECM会采集氧传感器信号对混合气进行闭环控制。

（7）燃油蒸发系统（EVAP）控制

当发动机达到正常工作温度后，ECM才会控制EVAP系统的碳罐吹吸电磁阀打开。

（8）空调压随机控制

为了防止发动机因过载而发生过热状况，当冷却液温度高于设定温度时，ECM会控制压缩机离合器断开，当冷却液温度降至设定温度以下时，ECM才会再次打开空调压缩机离合器。

电路与信号特点

冷却温度传感器是一个具有负温度系数（NTC）特性的热敏电阻。

（1）电路结构

冷却液温度传感器由信号线和搭铁线两头线路组成（信号线同时也是ECM提供的5V参考电压的线路），且两条线路均与ECM连接。

冷却液温度传感器中的热敏电阻与ECM中的电阻R构成一个串联分压电路，电阻R阻值固定，而冷却液温度传感器中的热敏电阻阻值会因发动机冷却液温度的变化而改变。不同温度下冷却液温度传感器热敏电阻分得的电压值即为传感器向ECM输送的信号。

（2）信号特点

☆ 冷却液温度传感器向ECM输送的是电压信号，其信号特点是：随冷却液温度升高，信号电压逐渐降低，信号电压范围在5~0V之间。

故障类型与症状

（1）电路故障

冷却液温度传感器常见的故障是电路故障，主要包括电路短路与断路.

当传感器电路断路或传感器信号线路对电源短路时，ECM会检测到冷却液温度低于规定值的下限（例如；别克君威汽车的冷却液温度下限值为-39°）；当线路对地搭铁短路时，ECM会检测到冷却液温度高于规定值的上限（例如；别克君威冷却液上限值为149°C）。

此时ECM会设置故障码，点亮故障灯，同时启动电子风扇（无论发动机温度高低），并采用一个事先设定的常数来作为冷却液温度信号的代用值（如92°C）。

当发生上述故障时，发动机在不同的情况下会有不用的表现症状。

☆ 当发动机处于正常工作温度时，发动机的启动和运行基本正常，除了电子风扇长转不停。

☆ 当低温冷车启动时，会出现启动困难的 现象（因为此时发动机采用的是发动机正常温度的数值作为冷却液温度的替代信号，从而使低温启动时喷油量偏少或过少，影响了发动机的顺利启动）。

（2）传感器性能故障

当冷却液温度传感器的性能出现问题时，其信号会发生偏移，但又没有超出信号规定值的上限和下限范围，这种情况下，ECM将无法识别传感器的异常，因此不会设置故障码，也不会点亮发动机故障灯.

但有可能会出现发动机启动困难（特别是冷启动），怠速不稳，易熄火，发动机性能不良等症状。

今天就这样了。

押镖人将会在下文推出“ 水温传感器的故障诊断 及相关性故障码 ”，

我是押镖人，公号；车指南CBC

写文章是为了帮助人，也是为了结识更多的人。

我在车指南CBC等你。

上汽通用配置室外环境温度的车辆维修注意事项

上汽通用配置室外环境温度的车辆维修注意事项

一、涉及车型：

上汽通用别克：昂科威、全新一代君越、全新一代君威、全新一代GL8、别克GL8 25S、威朗、威朗GS、昂科拉等车型。

上汽通用雪佛兰：迈锐宝、迈锐宝XL、科鲁兹、创酷、探界者等车型。

二、室外环境温度传感器工作特性：

显示屏上的室外环境温度的更新时间和速度，基于组合仪表内的算法。包括的因素有：上一次温度读数、当前温度读数、车辆熄火持续时间、当前车辆速度和当显示温度更新后的行驶距离效果。如要使车辆更快显示最精确的温度，需驾驶车辆持续行驶，这样会更快的将显示信息更新至正确温度。所以维修完工后，不能代表室外环境温度的数值会立刻恢复正常值。

三、室外环境温度传感器安装部位

这个室外温度传感器基本安装在前保险杠下格栅外，通过按压三个支点可以拆下。

四、关于上汽通用配置室外环境温度的车辆维修注意事项：

1、在需要断开蓄电池或拆卸前保险杠前，先观察显示屏温度是否符合当前环境温度，其次使用诊断仪测试有无关联故障码。外观确认室外环境温度传感器是否遗失，接插件有无连接传感器上。

2、 在确实需要断电的情况下应跟客户沟通说明情况，维修后路试车辆约为10公里，或静止车辆足够的时间（约24小时）。

3、在施工更换蓄电池前应跟客户沟通说明情况，维修后路试车辆约为10公里，或静止车辆足够的时间（约24小时）。

4、在施工中需要拆卸前保险杠的将室外环境温度传感器拆下，不要断开接插件并固定牢靠车辆上，在维修完毕后应重新装回并确认安装到位不会脱落。

5、在对车辆控制模块进行编程后，需要路试车辆约为10公里，或静止车辆足够的时间（约24小时）。

6、当室外环境温度显示为不高于1°C时，要想获得空调制冷效果，需将空调温度调为最低值（LO）