别克英朗进气管单向阀坏了4跟保养有关系吗?

没有的

别克lde发动机有废气单向阀吗

有的，废气阀在气门室盖内部，与气门室盖为一个整体，不能单独更换。损坏后会导致前方异响和烧机油，严重的会损坏发动机。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

凯越08款-更换废气单向阀和废气管

曲轴箱，气门室盖通风阀是什么

具体名称：

所在位置：气门室盖与节气门连接处

主要作用：

将气门室盖的废气包含机油蒸汽和燃烧室里漏到曲轴箱里的混合可燃烧气体，经过进气管回流到燃烧室重新燃烧

好处是：

1，减少废气污染，提高节油性

2，减少曲轴箱的空气压力，提升动力和减少曲轴箱气门室盖漏油的情况

坏处是：

容易产生积碳，包括节气门积碳和燃烧室等积碳

为什么要换呢

凯越的曲轴箱气门室盖是塑料的，经常容易漏油，通病，所以曲轴箱通气阀要通畅，要不然压力大漏气会更严重，我的车就漏油严重

而且是单向阀门，需要进气管吸力才能把废气吸出来，我的废气管基本处于报废状态，估计都漏气了，哪来的吸力

原车的管子[笑哭]

单向阀和管子的构造

2个东西都不贵，所以一起换了，而且单向阀还不小心掰断了，很脆，换管子的时候要注意，如果不换单向阀也可以，记得要清洗下

单向阀构造：

构造实力也很简单，只能从一个方向出气

新买的：

更换和试验

换起来还是很简单的，管子直接拔掉，单向阀扳手拧掉就行了，塑料的建议温柔

搞定，发动了没问题

然后把气门室盖漏的油腻清理了下，据说油泥多的话容易着火，建议一定要及时清理

清理完后面再观察漏油情况，完毕

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通用车系故障：燃油修正系统低电压

一辆2010 年生产的别克英朗，发动机型号为：LDE 1.6L，行驶程165090km。该车因节温器损坏导致水温高，询问的知在其他修理厂更换过节温器，更换过空气流量传感器(MAF)、进气压力传感器(MAP)、氧传感器、、气门室盖，故障依旧。

故障诊断与排除：

接车后确认发动机故障指示灯点亮，检查发动机有故障码P0171-00 ：燃油修正系统低电压( 图1)。

图1 故障码

检查发动机燃油修正数据发现“ 长期燃油修正数据为26%”( 图2)，根据长期燃油修正数据为26%，说明氧传感器检测的混合汽偏稀正在向加浓趋势调整，那什么原因会导致混合汽偏稀呢？设想导致混合汽偏稀的原因有：

①燃油污染/ 燃油压力低；

②真空软管开裂、扭结或连接不当；

③喷油器故障；

④进气歧管、节气门体和喷油器O 形环处的真空泄漏；

⑤蒸发排放控制系统运行不正确。

图2 发动机燃油修正数据

由于此车在其他维修厂查过多次，相信常规测试都已做过，决定先从简单入手，继续查看发动机数据发现怠速时MAF 测得的数据为1.72g/s，而“空气流量计算值为2.23 g/s”( 图3)，中间相差约0.5 g/s，发动机模块决定基本喷油量是根据MAF 值1.72g/s 来决定的，而实际进气量2.23 g/s 是由MAP 和进气温度传感器等数据间接测算得出，如果MAF 测量值和发动机模块利用MAP 和进气温度传感器等数据间接测算值都准确，结合上述发动机燃油数据中的长期燃油修正数据为26%，正好吻合，再对比正常车辆发动机进气数据( 图4)， MAF 测得的进气量和发动机模块间接计算的进气量一致，那么故障方向就集中在进气方面了。

图3 发动机数据

图4 发动机进气数据

检查未发现发动机有明显漏气声，检查机油尺O 型圈及机油加注口O 型圈，正常，未发现有破损现象，测试炭罐未发现有卡滞现象，将通向炭罐电磁阀的真空管拔下，堵上后发动机进气量数据未变化，排除炭罐电磁阀卡滞或漏气导致此故障，着车时在可疑漏气部位用化清剂喷洒( 图5)，未发现发动机转速有变化。初步排除有漏气现象，查看MAF 为副厂配件，尝试更换MAF 无效，怀疑空滤壳体格栅安装不正确导致进气不均，将其拆开检查未发现异常( 图6)，。对调节气门并尝试将曲轴箱通风管全部拔下，故障依旧。检查怠速时的进气绝对压力传感器数据为32kPa，正常( 图7)。

图5 可疑漏气部位

图6 空滤壳体格栅

图7 怠速时的进气绝对压力传感器数据

此时陷入困境，所有和进气量有关的都检查了，那还有什么问题？难道是线路故障，测量MAF 的电源和搭铁均正常。尝试在MAF 的供电针脚和接地针脚采用直接跨线方式来排除空气流量计的供电和搭铁不良，结果故障依旧。测量MAF 的信号线至ECU 之间的阻值为0.5Ω 正常。为防止线路干扰直接将MAF 至ECM 的信号线截断后跨接，故障依旧。

测量发动机模块的电源和搭铁均正常，此故障从数据上分析确定是进气量问题导致，再三考虑认为还是存在漏气现象，决定将进气歧管拆下检查，如果拆下进气歧管检查正常就只能更换发动机电脑了，拆下进气歧管检查歧管垫正常，没有破裂现象，这时发现在进气歧管下方的单向阀外表有些异常且有一条小裂纹，用手指甲一扣便脱落一块，检查此单向阀安装在进气歧管内置的真空储能罐上，此真空储能罐专门为改变进气歧管长度的真空阀提供真空源，更换进气歧管后的真空单向阀后查看发动机数据“空气流量传感器”和“空气流量计算值”数据一致，故障现象消失。

维修小结：

此车在水温正常之前发动机运转良好，自从因水温高而维修完后就出现因混合汽稀而导致发动机故障灯亮，根据单向阀的外形，由此判断发动机高温过，位于进气歧管下方的单向阀靠近发动机缸体比较近，由于高温烘烤开裂变形导致漏气，由于此单向阀在进气歧管下方比较隐蔽( 图8)，所以用化清剂在发动机上面喷洒发动机转速没有变化，如果在发动机下部向进气歧管上喷洒化清剂发动机转速肯定会变化，所以再遇到此类问题怀疑单向阀漏气可用化清剂从发动机下部向进气歧管内侧喷洒的方法来判断单向阀是否存在漏气。

图8 单向阀位置