开完别克GL8，再开丰田赛那，车主：一个真牛，一个吹牛
想买一辆40万左右的MPV来满足家庭用车需求，挑来选去，最后只剩下别克GL8和丰田赛那了，这两款车的销量都很高，别克GL8无需多言，它一直都是MPV市场上的“常青树”，丰田赛那虽然来得晚一些，可是它的累计销量也突破了10万台，在全球市场也有很好的销量表现。这两款车到底哪款更好一些呢？道听途说没有用，我决定到店体验、试驾一番，只有适合自己才是最好的，不是吗？
考虑了一下配置，别克GL8选定了售价35.69万元的ES陆尊 尊享型和悦版，丰田赛那选定了售价35.98万元的2.5L混动 尊贵版。
基本信息
先说一下别克GL8的基本信息吧，该车的长宽高是5219毫米、1878毫米和1805毫米，轴距是3088毫米，定位中大型MPV。
动力上，它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，在9AT变速箱的匹配下，9.8秒就能完成0-100km/h加速，为了降低油耗，它还配备了48V轻混系统，WLTC综合油耗为7.97L/100km。底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构很主流。
驾驶感受
加入48V轻混系统后，别克GL8的起步更加轻快，BSG电机增强了它的低扭表现，驾驶起来没有中大型MPV的笨拙感。它的油门初段调校很细腻，踩起来不徐不疾，对于驾驶者来说，会感觉它的动力输出很线性，不像是一台涡轮增压发动机，更接近自然吸气发动机的感觉。
2.0T发动机和9AT变速箱的契合度很高，这台9AT变速箱把2.0T发动机的动力梳理的很平顺，换挡虽然不快，可是感觉不到顿挫感。不过不知为何，驾驶着别克GL8却有种司机感。
对于一台MPV来说，我更加注重舒适度，别克GL8的底盘调校并不是一味地偏软，而是更硬一些，支撑力也更足一些，过不平路面的时候，我觉得第二排的振动要比第一排更明显。从驾驶的角度来看，这款车可圈可点，可是从舒适度方面来看，却不尽人意。
内饰氛围
内饰设计方面，这款车没有前排地台，显得十分别扭，虽然配备了两个储物格，可是取放物品不是很便捷，垂直盛放不如水平盛放实用。它配备了两块12.3英寸的“双联屏”，支持卫星导航、CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等。说实话，对于它的内饰氛围，我个人不是很喜欢。
空间和座椅
对于这个级别的MPV来说，双侧电动侧滑门不可或缺，它的前排座椅支持加热/通风，第二排座椅支持加热，也可以对靠背和前后进行调节，还配有小桌板，我个人很喜欢的电动腿托却没有，对于我来说，这就是一个减分项。至于空间方面，这款车还是很宽敞的，第二、三排座椅的腿部空间都不局促，乘坐质感也偏舒适。
后备厢方面，即使第三排座椅不放倒，后备厢也能容纳两个大号行李箱，具有一定的实用性，可是把第三排座椅放倒后，却不平整，座椅的平面要比后备厢地面高出一大截，影响装载大件物品的能力。以上就是我对别克GL8的大体看法了，接下来到了丰田赛那。
基本信息
丰田赛那同样是一辆中大型MPV，它的长宽高分别为5165毫米、1995毫米和1765毫米，轴距为3060毫米，在长度上要比别克GL8短一些，在宽度上又比别克GL8宽一些，尺寸方面可以说是各有千秋。
动力上，它搭载了丰田的2.5L混合动力系统，2.5L发动机拥有139kW/236N·m的账面数据，电动机可以提供134kW的最大功率和270N·m的最大扭矩，在E-CVT变速箱的匹配下，8.4秒就能完成0-100km/h加速。混动车型的特点就是燃油经济性更加合理，赛那的WLTC综合油耗为5.65L/100km。底盘部分，前麦弗逊+后E型多连杆（丰田称之为双叉臂），比单纯的多连杆更复杂一些。
驾驶感受
说实话，混动系统确实是个非常好的祛油剂，油门一踩，动力输出直接又干脆，动力的响应速度很快，要比GL8更敏捷一些，起步和加速表现都很干脆利落。
在走走停停的拥堵路段，这套混动系统表现得十分平顺、灵敏，发动机和电动机不玩互相推搪，该谁出力谁就出力，无论是单独工作，还是协同工作，都有很平顺的体验，这种平顺的感觉让我忽略了变速箱的存在。驾驶着赛那，更像是一辆小尺寸的轿车，没有司机感，它的转向力度大小适中，前轮和方向盘之间的随动性也很统一，有种“指哪打哪”的感觉。
至于底盘调校，整体上偏舒适，过弯时的侧倾感不明显，悬架能够吸收和过滤掉一些路感。我觉得赛那的底盘舒适度要优于别克GL8。
内饰氛围
赛那的内饰设计更加时尚一些，在一些细节部分，显得更加人性化，我数了一下，它车内共有19个杯架，不但前排的储物空间更丰富一些，就连后排空间也有很多储物空间。我选定的2.5L混动 尊贵版车型没有12.3英寸全液晶仪表盘（高配车型有），配备的是液晶屏幕+机械指针的组合，中控屏幕是12.3英寸，支持360°全景影像、手机控车、语音识别控制、卫星导航、车联网和OTA升级等，还配备了L2级别的T-PILOT智能驾驶辅助系统，它的智能配置更高一些。
空间和座椅
赛那同样也配有双侧电动侧滑门，第一、二排座椅都支持加热/通风，第二排座椅带有电动腿托/靠背/前后调节，还带有小桌板，电动腿托和座椅通风功能，对于我来说，就是加分项了。我个人觉得，赛那的第二排座椅的滑轨更长，空间灵活度更高，后排腿部空间也更宽敞一些。它的第三排座椅也可以给好评，座椅的坐姿不错，坐垫不矮，靠背不直，两侧的门板上还有杯架和充电接口，都是很人性化的设计。
赛那的第三排座椅可以收纳至后备厢地板下，座椅“隐藏”后，后备厢地面十分平整，可以容纳很多物品，具有较强的实用性。
写在最后：
横向对比了一下，我个人觉得丰田赛那的产品力更加均衡一些，它的动力输出更充沛、燃油经济性更高、空间更灵活、智能化配置更均衡，还进行了很多人性化设计，感觉它更符合我的用车需求。最后，我就订了丰田赛那，感觉这两款车一个真牛，一个吹牛。对此，您有什么看法？#35万家用MPV怎么选#
全新丰田塞纳静态对比别克GL8，看看哪款更值得买
在MPV领域别克GL8成为了主力军，销量一直领先，别克GL8在同级别也是没有对手，国人对MPV的需求越来越高，因为在众多车型中，MPV是家庭用车中最实用的，一家人出行非常方面，而原来的丰田塞纳也是很实用的一款车，但是销量一直不理想，近期丰田塞纳全新改款，颜值内饰都有较大改变，那么它会不会成为别克GL8的强大对手呢？
丰田塞纳全新丰田塞纳从外观到内饰有了翻天覆地的变化，外观方面，全新塞纳采用了大尺寸的进气格栅，车灯造型也非常独特，整体更加大气，侧面肌肉感很强，凹凸有致，车长达5米以上，车宽也近2米，尾部更加犀利，层次感非常强，两个尾灯两侧向下垂，识别度很高，下方黑色包围，在视觉上有一定冲击，整体外观时尚、大气。
内饰方面更豪华、更高端，采用悬浮式中控大屏，科技感十足，但是这辆车还保留了部分实体按键，操作起来更方便、更安全，可以看出内饰大部分采用了软质材料包裹，档次提升了很多，中控操作台很高，储物空间也很多，中控台下方还有一个非常大的空间，中央扶手箱很宽，内饰有很强的豪华感。
空间方面，上一款塞纳的空间就非常大，全新塞纳也一样保持了这个优点，座椅采用2+2+3的布局，而且车内还配备了吸尘器、冰箱等设备，看来全新塞纳走的还是高端路线，动力采用2.5升自然吸气发动机＋双电机的混动系统，油耗会很低，也更适合居家。
别克GL8别克GL8在近几个月的销量中表现非常好，究竟是什么优点这么吸引人呢？外观方面别克GL8用的是别克最新家族风格，前脸造型很时尚，侧面两条犀利的腰线非常明显，贯穿车身，做了类似悬浮车顶的设计，车身尺寸达到5.2米以上，比丰田塞纳还要长，尾部设计与前脸相呼应，较为简洁。
内饰与全新丰田塞纳相比缺少了豪华感，但是科技感更足，液晶仪表与中控大屏采用连体式设计，采用电子换挡杆，换挡杆区域大部分也都是触摸式设计，科技感十足，圆形四幅式多功能方向盘对于别克来说还是比较经典的，整个内饰的做工和细节方面很到位，整体储物空间相比塞纳要少，但是对比乘坐空间，别克GL8由于车身尺寸的原因稍有优势。
动力方面别克GL8搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米，匹配9速手自一体变速箱，动力方面要比全新丰田塞纳落后一些，因为塞纳用的是混动系统，油耗以及动力方面都有优势。
总结对比之下，别克GL8与全新丰田塞纳各有千秋，丰田塞纳的动力以及豪华度方面要占优势，但是空间和科技感没有GL8强，别克GL8的行驶质感是非常好的，丰田塞纳虽然换了全新的动力系统，但是我们还没有真正体验到，如果丰田在行驶质感方面在有很大改变的话，那它的到来将会给GL8很大的冲击。
对于全新丰田塞纳会持续测评，希望给看车的你带来帮助。
丰田塞纳 VS别克 GL8ES：谁才是MPV 之王？
在35万级别的MPV市场中，丰田塞纳和别克GL8ES都是备受瞩目的热销车型，它们在不同方面有着各自的特点和优势。部分消费者在选车时候，难以抉择。那么到底谁能优秀呢？接下来，我们将带您一探究竟，希望对您购车选择上有所帮助。
1.外观
丰田塞纳的前脸采用了家族式设计，充满了力量感和优雅感。车身线条流畅，融合了运动和豪华元素，给人一种非常震撼的视觉效果。雷霆尾部升级贯穿式尾灯，搭配尾翼瞬间肌肉感爆棚，硬朗无比。
而别克GL8ES的前脸采用飞檐式铠甲格栅设计，加入内部镀铬版，增强了前脸的气势，进气格栅周边的镀铬装饰向外扩展，并且与两侧前大灯组形成了一体式布局，灯光方面使用全LED光源，整体看起来非常大气。
2.尺寸
丰田塞纳的长宽高分别为5165/1995/1785mm，轴距为3060mm。
而别克GL8ES的长宽高是5219mm×1878mm×1799mm，轴距为3088mm。
因此，别克GL8ES在轴距方面更具优势。
3.内饰
丰田塞纳的仪表盘采用了大尺寸液晶显示屏，信息展示清晰易读，功能齐全。此外，塞纳还配置了舒适的多区域自动空调、全景天窗等配置。但内饰做工还有待提高，前排座垫短，对腿部支撑不够，跑长途腿会酸，跑高速风阻还是大，隔音效果不理想。
而别克GL8ES的内饰座椅做工精致，内饰颜色诱人，中控台豪华，乘坐非常舒适，并且配备了车载空气净化器和PM2.5过滤器，能够提供清新的车内环境。
4.空间
丰田塞纳和别克GL8ES都提供了宽敞的内部空间，塞纳是2-2-3布局，第二排可以前后调节，很像沙发，第三排空间也很宽敞。
而别克GL8ES后备箱的储物空间也比较大，既可以居家旅行，也可以办公。因此，在空间方面，两者都表现出色。
5.配置
丰田塞纳配备了一系列的安全和驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测等。
别克GL8ES则配备了360度全景影像、自动泊车、电动侧滑门等高级配置。
因此，在配置方面，两者都非常出色。
6.舒适度
丰田塞纳和别克GL8ES都提供了舒适的乘坐体验。
丰田塞纳采用了独立悬挂系统，能够有效过滤路面颠簸，提供平稳的驾驶感受。但赛那在隔音材料的使用上明显不如GL8 ES，门板处采用大量用塑料，隔音玻璃仅前排独有。
GL8 ES整车超过80%的饰板使用了优质的声学材料，全车使用了双层隔音玻璃，还配备了静音轮胎，配合ANC主动降噪技术，能极大降低车内噪音，提升乘坐舒适性。
因此，在舒适度方面，GL8ES略胜一筹。
7.动力
丰田塞纳搭载2.5L混合动力系统，综合马力192。
而别克GL8ES搭载2.0T涡轮增压发射器，搭载48V轻混系统，马力可达237马力。
因此，在动力方面，GL8更具优势。
8.操控和驾驶性能
丰田塞纳的操控感相对不足，驾驶性能一般。
而别克GL8ES则拥有出色的操控性能，驾驶感受非常舒适。
因此，在操控和驾驶性能方面，GL8ES更具优势。
9.底盘悬挂
丰田塞纳和别克GL8ES都采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，能够提供出色的操控性和舒适性。
GL8 ES采用前增强型麦弗逊+后四连杆独立悬架的经典组合，配合悬架弹性元件的专业调校，使整车操控更沉稳从容，确保驾乘舒适。
因此，在底盘悬挂方面，两者都表现出色。
10.燃油经济性
丰田塞纳的综合油耗约为8L/100km。
而别克GL8ES的综合油耗约为9L/100km。
因此，在燃油经济性方面，塞纳更具优势。
总的来说，丰田塞纳和别克GL8ES都是非常优秀的MPV车型。从内饰上看，别克GL8ES的内饰更加精致豪华；从动力、操控和驾驶性能上看，别克GL8ES更具优势；从燃油经济性上看，丰田塞纳油耗更低。整体来看，别克GL8ES略胜一筹。
不过，最终的选择还得取决于对车的用途和预算。如果你是家用车，注重性价比，丰田塞纳是不错的选择；如果考虑商务接待较多，或注重驾驶性能和豪华感，毫无疑问选择别克GL8ES。
