九十年代江门造的“老赛欧”，是什么情况

别克老赛欧大家应该很熟悉了，二十年前10万买别克的口号喊得很响亮，而且推出了旅行版和三厢版。

但是下面这款前脸和赛欧一样的两厢“赛欧”，大家有没有见过？

大概十年前笔者见过一回，就是下面这种不蓝不绿的颜色，车身很残旧，开始还以为是国内某些小厂照着赛欧的样子生产的某款高仿车。然而并不是，这款车是赛欧的原型车欧宝可赛，而且是原版的两厢五门版车型。

与九十年代很多外国品牌车型一样，这款车也是以合资公司CKD组装的方式生产的贴牌车，牌子是广东江门的美鹿牌。1992年吉林江北机械厂和另外两家公司成立合资公司，将当时的欧宝第二代可赛引进以进口件组装的方式生产，并以美鹿JJ7090轿车的名义销售。

这款两厢小车在国内上市并没有比欧洲晚多少，可以说是比较先进的，而且圆润的外形在当时常见的夏利和奥拓这样的常见的两厢小车里与众不同，可以说是非常漂亮。

当然这款车的价格并不低，差不多是上面所说的两款小车的两倍价格。

夏利两厢

内饰也和当时国内普遍的方盒子布局有很大不同，两幅式的方向盘很独特。发动机只有1.2自然吸气的，变速箱是五速手动。

与同时期大部分组装贴牌车一样，美鹿JJ7090在上世纪末结束生产。1999年停产，总共也没多少台。

当然美鹿轿车的历史并没有结束。

吉林江北机械厂还有着美鹿的生产资质，在国内这个壳资源可是个好东西。后来据说和上海杰士达集团的鼓捣出了一款杰士达美鹿轿车，外形借鉴了当时的富康，动力采用丰田的8A发动机。当然这款车只卖了几个月就草草收场，卖了多少台就不得而知了。

而欧宝可赛这款车也没结束。

2000年，当时的上海通用推出了基于欧宝可赛的三厢版和旅行版，这就是我们熟知的别克老赛欧，后来战略调整变成了雪佛兰赛欧。

关于这款江门造的美鹿牌轿车的故事，笔者其实了解不多，大概就是这么一回事。

也算是就是年代各种各样贴牌车之一了，不知道各位对这款车有印象吗？

对当年的赛欧还有印象吗？

回想起零几年，大家的收入水平都在逐渐提升，在那时能买到的家用轿车，无非就是桑塔纳、捷达、富康这几款，所以它们也有一个经典的称呼，叫做“老三样”。

但许多年轻家庭都觉得这哥儿仨的长相实在太老气了，想要买台外观时尚点儿的家用车，这时别克赛欧就缓缓出现了。我记得第一次看见赛欧的时候，还是在电视新闻上，话题就是十万元三厢家用轿车，终于迎来新选择。

你还别说，这赛欧一上市，还真有许多消费者去店里看车，外观虽然没有老三样大，但小巧玲珑的劲儿，看着就可人疼。最主要是，它还能买到自动挡的，想想在那个时候，能有台精致小巧的自动挡家用轿车，那是多有面子的一件事啊。

别克赛欧的外观十分讨巧可爱，小鼻子小眼的前脸，看上去就格外清秀。另外，车身饰条和后视镜为了让整车看上去更加协调，还做了与车身同色的喷涂处理，15英寸的铝合金轮毂虽然造型简单，但看上去可比钢圈有档次多了。

赛欧的内饰造型在零几年，绝对算得上是数一数二的产物，无论做工的精细程度，还是给人营造的豪华质感，都给人留下了极其深刻的印象。单凭CD机这一个配置，就碾压所有同价位竞品车型了，CD机啊朋友们，那会儿的车都是听磁带的，谁的车要是原厂自带这么个配置，可得赶紧叉会儿腰，显摆一会儿了。

再来看看这块儿仪表盘，与当下各种液晶仪表比起来，这是不是太Old School了？但你还别说，这仪表虽然简单，但读取各种信息可太直观了，而且当时的车也没有太多动态辅助功能，有个ABS就算是相当高级的了。

车内空间虽然不是赛欧的强项，但坐垫的柔软度还是相当不错的，尤其这款绒布座椅，坐上去的感觉很厚实，靠背的角度也很适中，这让很多消费者真正第一次体验到了“美式豪华”。

考虑到很多家庭对于承载空间的需求，所以三厢版刚上市不久，赛欧又推出了SRV旅行版车型，这台车的到来，真正Get到了许多三口之家的刚需，宽敞的后备箱空间，让你和家人一起周末野餐出游的心愿不再是渴望。

这台1.6升自然吸气的发动机就是赛欧的心脏，有5速手动和4速自动变速箱可选，最大功率90马力，最大扭矩128N·m，放在现在来看，这样的动力组合简直弱爆了，但在零几年，这样的搭配简直堪称完美，这也充分证明了那句话，时代在进步，科技在发展。

文章的最后我们再简单的总结一下这台小车，之所以称它为经典，是因为它是开创十万元家用三厢车的先河，也是提升消费者审美的产物。但别克赛欧在05年就正式被雪佛兰接手制造了，所以04款的别克赛欧就成为了绝唱。最后我想说的是，当年能花十万元买它的朋友们，你们真的太有钱了！