二手别克商务车价格
2012别克gl8价格20.9-38.8万,具体要什么配置的好多系列,高配置跟价格就高
二手车别克gl8商务车3.0老款和新款2.4哪个好?
展开全部新款好，老款3.0油耗太高了
别克的“商务之王”，车长5.2米+电动侧滑门，还有两个太空舱座椅
在商务用车领域，每个阶层都有着自己不同的见解。30年前的人们会觉得奔驰S级、宝马7系、丰田皇冠就是商务人士的专属，如今随着消费理念的升级，再加上用车市场风气的转变，很多外观气派、内饰奢华的、动力强劲的SUV也受到了政客的追捧，奔驰GLS、宝马X7、路虎揽胜。又不知道从什么时候起，MPV车型又成为了市场的“宠儿”，宜家宜商的车型不断踊跃出来，要说最受人瞩目的那必须还是别克的GL8，在中低端市场站稳脚跟之后，别克GL8 Aniver也随之而来，标志着别克商务车开始冲向更高端的市场发起了挑战。再启用了全新的品牌车标之后，别克GL8世纪CENTURY的官图发布了。别克的“商务之王”，车长5.2米+电动侧滑门，还有两个太空舱座椅
发布的这款全新的别克GL8世纪CENTURY，它也启用了全新的别克品牌LOGO，没有了圆环形的轮廓，并重新排列了三个“子弹头”，还填充了红、白、蓝的配色，分别代表了别克品牌“安全、质感、舒适”的产品基因。新车的整体外观也发生了翻天覆地的变化，前脸采用了新能源车惯用的封闭式上格栅设计，并与两侧回旋镖样式的前大灯融为一体；下方是巨大的梯形黑色格栅和絮状的黑色颗粒中网，格外醒目，符合东方美学与现代化、数字化设计理念。车尾的轮廓也尤为方正，同样配备了大尺寸尾窗，两侧回旋镖样式的尾灯与前大灯遥相呼应，并通过一条纤细的红色LED光带连接，营造出贯穿式的效果，提升了整车的颜值
车身延续了别克GL8 Aniver的经典设计理念，银色的A柱与车顶融为一体，想后延伸出小鸭尾扰流板，A柱倾角非常大，前车窗前侧还有一个小三角窗，让视野更加开阔，同时也降低了整车的迎风面积；黑色的B柱、C柱、D柱与隐私玻璃融为一体，给人一种半悬浮式的立体效果。一条动感的腰线，侧滑门的车窗下沿，也伴随着这条腰线上挑，第三排有着与第二排一样大的车窗尺寸。再配上前翼子板处的Avenir金色徽标、20英寸的多辐式轮圈，前后咬合式银色前唇、双边四出排气，凸显出了该车的尊贵感。尺寸上，新车车型尺寸长宽高分别为5230mm/1980mm/1867mm，轴距为3130mm，比现款GL8车型宽度增加102mm，轴距增加42mm
内饰我们分两个部分来说，前排驾驶舱采用了大面积真皮材质、麂皮绒面料铺陈，再加上大面积木纹装饰面板，就连车顶都加入了羊绒面料，凡是手能触及到的区域都是柔软、细腻的质感，每一处细节也值得推敲。中控台和门板四周还使用了艾维亚专属的菱形编织美学符号，更加彰显整车的豪华感。配备的12.3英寸的悬浮式液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏、HUD抬头显示，就连空调控制区域也采用了感应触摸式按键，车机系统还搭载了别克eConnect3.0智能互联科技，还配有车联网和众多第三方App，科技感与时俱进
打开两侧的侧滑门之后，GL8世纪CENTURY保证了后排乘客的私密空间，幕墙系统将驾驶舱与后排乘坐舱分开，成为名副其实的“头等舱”，这块巨大的屏幕兼顾娱乐与商务功能，支持多模式智能投屏，同时这块屏幕还可以一键升降。后排乘坐空间相当宽敞，还加入了双层隔音玻璃、主动降噪、隔音棉，也同样采用了艾维亚专属的菱形编织美学符号的软包材质，米白色、森林绿、金色镀铬装饰条、尽显尊贵，车顶还设置了星空顶，展现出神秘的高级感。同时车内车门和幕墙等处加入了氛围灯，夜晚也体现出豪华。第二排是两个头等舱座椅，可以前后滑动，自带腿托、按摩、加热、通风等功能，第二排配备的小桌板和老板键十分厚道，座椅头枕首次内置BOSE超近场扬声器，有效提升后排聆听者的氛围感和临场感
动力系统方面，全新别克GL8搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，还加入了48V轻混系统，传动匹配了9速HYDRA-MATIC变速箱。悬架采用麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合，GL8 Avenir车型还带有CDC全时主动液力减振系统和悬架软硬调节的功能比很多豪车都厚道。此外，别克还将带来纯电动、油电混动、插电式混动，来丰富家族阵营，也确保别克在MPV领域的领先优势、陆地“头等舱”，车长5米2，双色车身+按摩座椅，还有电动侧滑门
点评：全新的别克GL8世纪CENTURY采用新颖的造型与设计，融合了科技感、未来感与运动感，是全新别克PURE Design纯粹设计理念在新一代别克电动车型上的生动演绎，全新车标的启用，再加上奢华、智能、舒适、静谧的内饰，打造出了一个有温度的陆地头等舱。对于这么一款商务接待用车，又有谁会不喜欢它呢？
商务车之王，为何这么多人钟情于别克GL8，原来全靠吃老本
但凡出去有人接你，尤其是涉及到商务方面的，大家发现没有，基本上都是别克GL8。
所以，尽管这些年国产MPV是不停地，拿它做标杆冲击它，但是冲来冲去，GL8的销量，始终还是摆在那里。
那么，为什么各个月的销量榜上，这大哥基本上都是稳居前列，其实我也在思考这个问题。
所以我特意把这台车租了一天，最新款2023款，当然这个配置不算高配，就算是入门级的一个配置，25万多。我租它的目的，就是想好好再体验一下，想想为什么大家就认它了。
动力配置表现首先，从它的动力上来说，2.0T加9AT的动力组合，而且是48V的混动，大家都懂的。
当然2.0T加9AT，这一套通用的动力组合，用在它身上，其实比起老款那个动力，其实还是强劲一些。加油的时候，你只要舍得给油，它那个动力还是蛮充沛的。
空间和舒适性配置然后，就是很多朋友说的舒适性的问题。你要说舒适性的话，就它的舒适性，其实我个人觉得不算太好。
比如说像25万多的配置，我们讲舒适性，先讲第二排。第二排里面，主驾这边给的是一个手动门，副驾那边过去，给的是一个电动门。
座椅前后调节手调的，没有任何电调装置，只给了你两个扶手，也没有座椅通风，也没有按摩，也没有加热。反正基本上，它就是一个实打实的纯座椅吧，就没有其它的附属功能。
然后我们再看MPV，比较看中的第三排，在第三排里面，前后空间尚可。但是左右空间，像我这样的瘦子，坐三个人马马虎虎，但凡体重到了130以上，坐三个人基本上没戏。
而且第三排它虽然两边有杯架，USB充电只有左手这边有，而且空调出风口安置了，只是说这个空调出风口，它是不能够单独调节，没有分区空调。
再加上它在后面这一拉子，全部是没有天窗的，所以导致整个第三排其实很压抑，只有前面这小半拉子有天窗。
但是反观这个价位，咱们国产MPV，基本上后面这些舒适性配置，尤其第二排的座椅，什么通风按摩加热，能够给的舒适性配置，都给你给齐了。
尾箱空间再接下来，我们看一下它的尾箱空间，在尾箱空间里面，如果把第三排用起来的话，其实这个空间并不充裕。
你要是坐6个人，每个人都拿着行李箱的话废了，基本上是放不下的。而且这个门费老劲了，我上次借过来，我们助理开门，差点把人都给顶上天了，费老劲了，特别不好关。
我们要是国产的，基本上是肯定是给你用电尾了，所以从整个这些配置上来说，就这台车舒适度配置，这方面其实跟同价位的国产车来说，真的是有差距。
GL8品牌知名度较好但是，为什么就这种情况下，大家还是认它买它的人居多，后来我扒拉扒拉，找了一些资料。
包括我自己每次出去试驾，基本上都是它在机场等我们，所以我后来想明白个道理，可能买这个车，很多真的都不是为了单纯的家用，兼顾着谋生的一个功能。
那么为什么谋生，大家要非得选它呢？最主要的一个原因，就是它的品牌知名度摆在这里。
也就是说在大家的印象里面，已经形成了商务车别克GL8，所以在一旦涉及到，带点商务的活动，要接人什么的，大家都只认它，
当然再高端点，往上面走，你可能会用埃尔法，雷尔法，也可能会用奔驰，但是基本上在普通的接待，GL8是居多的。
而且我发现很多司机，买了之后，他会把第二排的座椅改了，就买中低配的。
但是我自己把第二排的座椅，改得更舒适，这样的话，以比较低的成本，获取一套车的硬壳壳，但是软件和舒适性配置，可以后期以较低成本去加装去改。
说到这里可能还有朋友，会讲到一个关于耐久度和保值性的问题。GL8在整个市场里面，保值率还算可以，耐久度也还算行，只是说别克的车，到了后期之后，油耗确实不是那么很友好。
GL8和国产MPV之间存在代差总的来说，GL8能够在国产MPV，不停地夹击的情况下，还能够保持一个，相对比较可观的销量，甚至一直名列前茅。
其实我个人觉得，更多的真的是，在吃它以前的老本，虽然说现在，它们也有一些改变。
比如在前排中控大屏这一块，尽管是入门级的版本，它在中控大屏这里，还是给了你4G网联，系统给了你一套比较可用的一些东西。
然后包括液晶仪表盘这些，也都逐渐逐渐跟上了，但是就这些配置和这些东西来说，相较于目前自主品牌来说，它真的感觉还是慢慢是有代差的。
你要说玩应用层面，玩配置堆这些东西，跟咱们自主品牌，是没法比。尤其是大家现在品牌多元化，这个扁平化越来越厉害，在以后的这个日子里面，再加上现在一些新能源车企，开始造大车。
我估摸着，除了可能在商务领域，像GL8的地位，会相对稳固一点之外，其实在家用领域，它的这个东西，是在逐渐逐渐流失的。
甚至以后随着咱们国产MPV，起来之后，我估摸着，可能在商务领域，它的位置也有可能会受到比较大的冲击。
总结这就是，我再次试驾了GL8这台车之后，我总结出我自己的一些体会。其实它目前的销量，真的是十多年累积下来，在这个领域，大家对它形成一个固有印象的一个老本。
你要真的说，如果没有大的改变，每年就这么小改款，继续这么弄的话，这个老本你觉得它还能吃多久？
满足全家出门的车，中年奶爸提别克GL6，详尽使用体验分享
【别克GL6】新别克GL6报价-图片_爱卡汽车
本人今年已经41岁了，在这个尴尬的年纪和漫长的过程中今年终于迎来了自己的小宝贝，这个也是让我挺惊喜的，而且也是我正在纠结手里空出来一个车号到底要不要提一辆车的思想斗争过程中降临的，这肯定就是我的小福星没错了，一定得把他宠上天啊，所以当机立断考虑为了带娃方便，给他一个安静安全，舒适又便捷的出行条件，家里怎么能缺少一辆全能型的MPV保姆奶爸车呢，最终和我老婆的意见达成一致，怒提了这辆全新款的别克GL6。
选择这辆别克也是有一点点的原因的，因为我哥哥家里有一辆GL8，每次出行郊游什么的都是蹭我哥哥的车两家人一起去，乘坐感受很舒适，而且他早就有了自己的闺女，所以我向他吸取了很多经验，带娃这个事情真的是很麻烦，马虎不得，因为我家庭地位的缘故。
以后带娃的事情肯定是得由我挑起大梁，所以又喜又怕，喜当然是因为有了他，但是又怕带不好照顾不周一连串的事情可能让我一头雾水，可听了我哥的一番劝导和传授之后，心里踏实了许多，其实带娃最重要的环节就是在外出行，所以选对一辆交通工具是必须的首选，而且经过长时间乘坐哥哥GL8的体验和感受使我渐渐对别克的商务车有了很大的好感，而且哥哥给我分享的用车感受也是相当可观的，但是由于前段时间刚刚给媳妇儿换了一辆车，紧接着娃娃降临又会有一大笔开销，所以没有选择GL8而是选择了比它小一号的GL6。
一篇我不光给大家分享我的提车用车感受，还捎带手和大家分享了一下作为一个准奶爸的心情和经验，希望能给各位即将成为奶爸的你们，并且跟我有着一样家庭地位的你们，带来一些帮助哟，更能为你们今后选车提供一份选择和参考，那么废话不多说跟我一起来看看这辆车，到底是不是你的菜呢。
我来讲一下选车目的明确，综合有以下几点：首先，空间要大。乘坐或者拉用品一定要能装得下。其次，平时上下班代步要舒适，超车挫车动力也要跟得上，平时周末可能会出门郊游或者去郊区，所以乘坐和驾驶的舒适感也是必须要的。再有，品牌。说白了就是要有点面子，咱们在这不是说国产车不好，国产车确实很实惠，性价比很高，这两年发展也很迅速，技术包括科技都跟上来了，但是我开过国产车，真的跟合资车还是有一定的差距的，并且这辆车不光是给孩子给家人乘坐的还要我来驾驶，所以新车不考虑国产，只考虑合资。最后，外观。既不能太死板，太商务化，也不能太运动。毕竟我已经岁数不小了，不是以前那个热血青年，而且是带孩子用的，所以开车还是以稳为主。
我先给大家列一个目录来说明我个人认为的这辆车优缺点和大家可能买车遇到的问题
1.GL6外观时尚，轿车化，小号GL8
2.内饰温馨氛围家用合适
3.6座乘坐较舒适空间够足
4.三缸机质感有些许不足，噪音有点点偏大
5.大家花费多少钱可以拥有一辆GL6呢？
6.个人总结体验感受
那么下面为大家一一解答说明
外观镀铬饰边强化了车前脸的层次感，看上去颇为潇洒，颜值确实不低。
1.作为一款MPV车型，GL6从开始的定位就是家用为主，整车延续了家族式的设计风格，更像是几款车型结合体，英朗、GL8的设计元素都能从中找到，也被称作GL8的小弟，
飞翼式中网已经成为了别克家族经典的造型设计，前风挡玻璃上具备一个传感器，因为这个配置车型配备的车道偏离预警系统，但是像车道保持等系统就别想了。
从侧面看这辆车俨然是一辆小号的GL8，长鼻子、三角窗、悬浮式车顶都是精髓，只是可惜了这款车后门没采用侧滑门，当然了这个级别的车型有侧滑门的也不多.所以也没有太大的关系。但要找一个我不喜欢的地方就是这个车头了，毕竟设计的原因，所以整体给人了协调感并不如GL8那样完美，一个小遗憾吧.不过这个悬浮式车顶我还是非常喜欢的，模仿到了精髓，并且后窗原厂就带有隐私玻璃，这一点可比途安L要好不少。
尾灯造型也十分的有特点
GL6的尾部是我最喜欢的，饱满的造型不油腻，是MPV届看着最不MPV的。
定位家用，轮胎采用了16寸多辐样式，谈不上亮点，205/60 R16的米其林浩悦3ST保证了静音性以及舒适性，这样的轮胎配备令我很意外。
18T并不代表它是一辆1.8T的车型，只是写了个18T而以，其实的配置是三缸机，曾经开着一辆名爵6去洗车，老板误以为那辆车是一个2.0T的车型，车主听着挺高兴的，其实是不然！
门把手也有标识，做工也比较精细了。
这就是它的大哥gl8了，和它来了一个近距离的接触，从图中看大家就能看出差别来了，对比一下就不多说了，大家自己看一下咯，虽然GL8很大看起来很舒服，但是我的GL6也很不错啊，各有各的特点吧。
2.别克的内饰在同级别车型中都占有一定的优势，无论是从豪华感的营造还是实用性的考量，都能达到另大家满意的水准，眼前的这辆GL6也不例外.我承认豪华感是不错，但是中控台上方的硬塑料多少有点不够意思，档把周围是仿木质的材料高级感一点都不少，还好下部的皮质包裹挽救了一下，此外上方带有褶皱的处理触摸起来的质感也是较棒的.皮质多功能方向盘事家族里许的车型造型一致，共同特点是尺寸不小、握感不错，多功能按键操作起来也很方便。
不过这套车机也不是一无是处，基本的安吉星服务、Carplay、Carlife都具备，这一点还是值得肯定的。
中控7英寸屏幕依旧是熟悉的样子，但不得不吐槽这套车机系统的易用程度，无论是流畅度还是系统的UI设计都达不到令人满意的水准，不过这套车机已经被升级了，大家可以等等换代以后的车型。
3.对于一款家用为主的6座MPV来说，座椅的舒适性固然是很重要的，GL6的表现自然能够让我满意，相比起途安L来说，在乘坐的舒适性上，这款车表现的很好，空间方面两者也都旗鼓相当.此外，GL6在A柱还留有一个小三角窗的设计，可能厂商希望这样的设计能够拓宽视野并且减小盲区的产生，但实际感受是产生的盲区区域还是不小。
这是一些前排的储物空间，这个左上角内个三角的按钮是这凹槽里小板的开关，小板下面空间也不小，还有两个杯架，这没有设计在靠后扶手箱的位置开车时喝水也很方便，这一点很人性化了。
这是后面扶手箱下的储物空间，这个有标志的小盒可以拿起来，下面还有很大的空间，比如放点零钱证件，放包纸巾都是绰绰有余的，所以前排的储物空间真的是可圈可点。
这是前副驾是的储物箱也很大。
毕竟是2+2+2 的布局，所以第二排的左右两个座椅就设计成相对独立的状态，这就可以做到左右乘客互不打扰，相对2+3+2的布局来说，这个显然能够讨好更多人，第二排座椅支持前后调节，并且上下第三排可以通过翻折第二排座椅来达到进入第三排的目的.如果将第二排座椅固定在一个合适的位置，那么腿部就能有足够的空间，在乘坐舒适性上，后排和前排一样，舒适性都较为不错，但对于腿长的人来说，坐垫偏短或许还有改进的空间。
第二排座椅两侧都带有扶手，确保乘坐的舒适性，但如果要是从中间通向第三排座椅，留给乘客的空间就会非常的狭小，所以这款车通向第三排的正确方式是放倒其中一个座椅，通向第三排。
进入GL6的第三排，在空间上还是能够保证乘客有一个相对舒适的坐姿，只不过还是有那么一点憋屈，不过放在有第三排座椅的车型中已经不错了，至少比途安L的第三排要好点。
车顶提供了大尺寸的全景天窗，这对于一款MPV来说太有必要了，有一个足够的采光视野减小压抑感。
4.全系1.3T三缸发动机，最大马力163马力，最大扭矩230牛米，匹配6AT变速箱，说到这，又有许多人扣帽子过来三缸“垃圾”等等话题，我也懒得解释...你可以不买，但你一定要学会接受，毕竟现在像迈锐宝XL这样的B级车都开始搭载了......在此之前我之前体验过02、03、福克斯，他们都有一个共同特点，那就是三缸机，开完以后我大致清楚了现在各家发动机水平如何，从怠速的震动抑制来看，GL6完全不会让你感受到任何的差异，所以动力方面不用担心，毕竟163匹拖动这么一台车还是绰绰有余的除了有点点噪音。
这台车的悬架方面表现也令我有些意外，在经过烂路以及减速带的时候，悬架的过滤会显得有些生硬，无论对于驾驶者还是乘坐者来说都有些不够友好，而噪音方面除了急加速发动机嘈杂以外，像风噪胎噪的抑制都表现出了不错的水准.至于油耗方面，并没有因为它是一台小排量而表现出令人惊讶的水平，这台车表显平均油耗在8L/100KM，如果纯市区行驶估计会达到9个油，如果与途安L的油耗相比，这台车显然会稍高一些。
个人感受：在我认为这辆GL6价格上就有明显的优势，优惠幅度也比较大，不仅如此，GL6在动力性上、配置上、舒适性、空间上都非常优秀，名副其实的一款优点大于缺点的车型！但是它是三缸机，对于接受不了发动机急加速噪音以及悬架感受的朋友来说，这款车或许并不适合你，这只是我的提车和一小段时间的用车经验感受分享，只是想给大家一点小小的参考，所以建议大家根据自己的真实情况来决定这款车是否适合自己，我对于GL6的优点、缺点都进行了说明，具体如何选择，那就需要看您自己啦！总的来说这是一辆性价比超高的奶爸神车咯！
BY 爱卡汽车卡友：神偷奶粑粑
想看该卡友更多用车内容，想与该卡友进行沟通交流，可点击链接阅读原文！
【精华】老来得子甚欢喜 怒提GL6，奶爸神器带萌娃 走心提车秀_GL6论坛_爱卡汽车移动版
