汽配人的一天（38）：别克君威超级重型，全损车型回收拆解

我本人搞日系车搞得比较多，南方这边日系车还是比较流行的，保有量比较大。对于美系车算是我的短板，了解深度不够。美系车在国内卖的不错，通用风头很劲，福特其实也不错，不过这一两年好像在退步。在中国的汽车销售榜单里，通用和大众是绝对的第一集团军。

其实这通用旗下的车型正儿八经的美国车型倒是不多，基本都是欧宝的和之前韩国大宇的车型，来到中国改头换脸挂上别克雪佛兰的标志在销售，从某种意义上来说，通用才是真正的全球买全球卖的鼻祖，商业化运作炉火纯青。

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这款君威是上一代车型，2008年还是2009年发布上市的。以及早早就用上了涡轮增压发动机，在中国市场上算是比较早用涡轮的厂家了。这张图从左侧面看似乎不太严重，就是叶子板，车门位置擦碰的比较严重。挡风玻璃破了，看前脸和发动机舱似乎也没什么损伤。不过看到另一边你就会吓一跳了。

这是右边的位置，大跌眼镜，简直没有人样了。悬架部分完全断裂，车轮飞走了，半轴断裂。地上滩了一地的机油，发动机和变速箱油底壳破裂，发动机还没拆，不知道缸体有没有开裂。如果开裂的话发动机也不能用了，或者重新换个旧缸体，这样一来就不是纯拆件了。只能算是组装机，价格就便宜点，但是同样的质量也就没那么好了。这也就是为什么有些拆车件，有贵有便宜的原因。

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从这个角度还能看到侧边气囊也爆开，撞的实在不轻。就这辆车，钣金部分后半部还是挺好的，可以拆下来卖，不过四个车门报废了，后悬架的底盘件都可以用。这车还给我一个印象就是后悬架太高，稍微低低头就可以看到整个车的后悬架。

君威整体造型运动流畅，在当年的B级车市场上少有对手，和君越高低搭配，一个主打运动一个主打商务。听起来有点像锐志和皇冠的感觉，不过锐志显然要更高一级，毕竟V6后驱平台。而时至今日锐志已经停产退市，但这君威却依然活跃于市场。

感觉今天这期说的不好，感觉还是怪怪的，我也说过美系车是我的短板，还需继续学习，肚子里没料，讲起来都不自信，哈哈。

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别克君威引擎盖更换判断，判断思路及疑难问题解析

以前的文章我们会介绍一些车辆年款的区分和事故的判断，今天我们来说说面对一些疑惑问题，我们的整体解析思路；

最近看了一台别克君威，我们就以这台车的引擎盖为例，来说说整个引擎盖的判断思路以及疑难问题；

这就是我们要来评估的这台别克君威车辆，当我们面对通用旗下的车型的时候，你首先要搞明白一件事，那就是它究竟是哪个年款？

通用旗下车型评估准备：

1、搞清楚评估车辆的年款配置，这里主要强调年款；

2、清楚评估车辆外观覆盖件的材质；

3、清楚评估车辆外观覆盖件的钣金胶情况；

你只有搞清楚这三个问题，你才能顺利的评估车辆。这三个问题都有很深的关联性，有的人说我不用在意这些，我就可以直接评估车辆，这当然也可以，除非你对评估车辆非常熟悉；

为何要强调这三点准备呢？

通用旗下车型，覆盖件钣金胶情况复杂。说的直白一些就是，同一个车型，不同年款钣金胶的情况可不一样，所以区分年款就变得十分重要了。

第二个就是覆盖件的材质，很多人误以为覆盖件的材质跟钣金胶存在某种关系，但这个不通用。

不同品牌的车辆，有着不一样的做法。比如奥迪旗下的车型，如果覆盖件的材质是非铁材质，那它基本就是没有钣金胶；但其它品牌就不一定，比如别克车辆，它的覆盖件材质是非铁材质，它就有钣金胶；

非铁材质的覆盖件在车辆评估中是一个难点，它在很多情况下跟铁件的特点有很大的区别，无论是本事的特性还是维修特性；

以上这些，都是在评估工作的时候你需要注意的问题；

我们先来解决第一个问题：评估的君威年款问题

其实，从车辆的外观上面，你大概就可以判断该车是14款以后的车辆；

12款别克君威和14款别克君威的区分方法

然后，我们在铭牌上可以看到15年11月生产，1.6T车型，这款车就是一个15款的车型，具体配置我们就不多说了；

接下来，我们来解决第二个问题：覆盖件材质的问题

用漆膜仪进行材质测量，你会发现全车覆盖件只有引擎盖是非铁材质，其余均是铁材质；

最后，我们来解决钣金胶的问题。对于君威我以前的文章里其实以及提到过这个问题，它跟年款有很大的关系；

10款 2.4L君威 精英版

从图上可以看出，引擎盖为铝质有钣金胶，后盖和四门均为铁质无钣金胶

11款 2.4L君威 精英版

从图上可以看出，引擎盖为铝质，其余均为铁质，但均有钣金胶

总结：10款对于君威的评估是一个重要的年款，如果你不知道那评估会存在一定的困难。这两个年款的君威钣金胶的差别很大，但引擎盖的钣金胶和材质都一样；

我们开始对这辆车的引擎盖进行检查，先看看两端的连接螺栓是否存在问题；

左右两侧的螺栓明显有拆卸的痕迹，这说明君威的引擎盖曾经拆卸过；

这个时候我们再来看看引擎盖边缘的钣金胶，一看居然没有钣金胶；

如果这个时候你知道君威的钣金胶特点和材质，那你就可以判断该车引擎盖进行过更换，但是如果你不知道那些，此刻你必然会犹豫起来，心中一个声音一直在问，这引擎盖究竟换没换过呢？

以上的内容都是这台车的判断思路，但当你走到这里迷茫的时候，我们需要开启验证思路：

发现问题---判断答案---验证答案，这才是一个评估的完整过程

那我们就再来看看这台车的引擎盖还有没有其它猫腻：

整体看一眼引擎盖，你也不会感觉有什么别扭的地方

这是一台正常的君威引擎盖，一对比你会发现原来隔音棉的外面少了点东西，这个有点像锡纸的隔热膜缺失了；

如果你用一些传统的方法验证，比如看底漆颜色，你会发现它底漆颜色就是青灰色，这个方法可不是百试百灵的；

由于这个引擎盖的材质是一个铝件，所以比较特别一些；

漆面测量的时候，数值才125微米，跟正常数值基本一样，所以漆膜仪数值检查更换件的方法也不是百试百灵的；

我们一般验证引擎盖是否更换过，我们需要还原事故，也就是车辆前方多少得有点碰撞，要不怎么单换引擎盖呢？

所以，上图引擎盖漆膜仪检测的位置不是随便选取的，是特定选取的位置，这辆车的左前大灯更换，大灯附近引擎盖的区域数值正常，如果是单纯维修，那这个数值要比较大，但此刻数值比较正常，只能说明一个问题，引擎盖更换；

这就是这辆车引擎盖更换的整体判断思路以及遇到疑惑问题的时候，我们的验证思路。