当初选英朗，有多少是为了这个日行灯的？
最开始想拥有已辆车的时候是2015年初，手里有个四五万块（话说毕业两年半除了花销，剩下这些已经不少了），本来想买辆五万块的而手车练练手，二手帝豪啦或者二手科鲁兹等等（当时是真心想买辆车啊，估计过来人都有这个体会）后来听我哥说能不买二手就别买，不如咬咬牙年底买辆新车，好嘛，这就开始了，上班没事的时候就开始逛汽车日报，刚开始只是看看七八万的国产车，什么长城，吉利，比亚迪。。。能看的都看了个遍，当时我哥说买辆动力足的，然后随便搜了一下汽车日报说，买辆比亚迪秦（当时也就是开玩笑的随口一说），我后来查了一下这个车，很符合我的要求（车头犀利，尾灯辨识率高，动力足，配置高，指导价大约21w左右，青岛补贴能有6-7w，下来差不多14-15w之间）一起看了下他的宣传广告，说实话心动了，但是价格严重超出了预算，并且出于品牌的问题（你懂得）后来就慢慢的pass了，后来也看过许多同价位的车，艾瑞泽7、逸动等等，感觉都不错，后来跟我哥讨论了，他说加点钱买个合资吧，不够可以借你，就这样，从七八万的价位跳到了10w-15w。个人想把车定到落地12w左右，毕竟是借钱，借的越少越好
当初选英朗，有多少是为了这个日行灯的？
10多万可选的车那就是太多了，眼花缭乱，手动、自动，cvt、双离合、手自一体等等等等，当时别人先推荐给我的是丰田卡罗拉，二话没说直接到汽车日报搜了下，keen look霸气前前脸，犀利的大灯，绝对是我的菜，看了下价格，自动中配的可以接受，然后就开始慢慢研究它的配置，感觉还可以，然后慢慢的了解到卡罗拉1.6排量没有车身稳定系统，后来它兄弟广汽雷凌也上市了，同样是1.6没有esp，所以就对他说了声抱歉，pass了。（那时已经知道车身稳定系统是个平时没屌用，关键时刻能救你命的东西）
pass后开始找新目标，到现代4s店看到了朗动，当时展厅里是自动领先版，外观不错，日间行车灯，17寸轮毂很大气，关键是价格优惠也挺大的，回去就查了下朗动的配置，发现领先版无车身稳定系统，只有顶配和1.8排量的才有，好吧，那就暂且先放着，作为一个备选，再看~
后来到了秋天，一个偶然机会看到了即将上市的日产蓝鸟，定义为轿跑，悬浮车顶，外观确实挺拉风，4s店有展车后第一时间到了那边去看了下实车，外观确实不像十几万的车，综合下来感觉自动智库版比较合适，因为再低一点的版本就没有车身稳定和17轮轮毂了，当时指导价是13w多，一分不优惠，而且红色，白色加价2000元，虽然购置税减半，但是这样下来基本也在14.5w左右了，配置，外观都符合我的要求，就是价格偏高点，当时跟销售说如果能优惠些，就交定金提辆，销售说这车到年底不会有优惠，想定的话得赶紧了，再晚了，年底开不上了，我说那考虑一下，加了销售微信，就到旁边别克4s店。
当时选车必要条件就是日行灯、esp、胎压监测这三种，而英朗标配的就是这三样，这是后来买英朗的主要原因。因为之前来看了次新英朗，感觉还不错。后来去了之后4s店说今天销售不在，全部到车展了，然后给了我一张销售的名片，是个妹子，说有问题可以打电话给销售咨询，然后晚上给销售她打电话说明天有没有时间，她说有，明天车展最后一天，订车的话还可以给按照车展的价格。
其实之前不管是到4s店还是在汽车日报逛，一直不怎么关注的两个品牌就是大众跟别克，大众千篇一律的前脸毫无感觉，别克感觉是成熟稳重人士开的，第二天下午到4s店，跟销售谈好了，裸车11w（当时优惠不大，因为快年底了，听说9月的时候优惠最大）加上购置税和保险，大约12w出头，当天下午交了3000块定金开始等车了，当时说的是1个月内提车，最晚年底能开上，我说好吧！
慢慢开始了我的等车之旅
开始了我的等车之旅
我的等车之旅
等车之旅
之旅
2015年1月21号销售通知我车到了！！！让我去交车款，车款，保险，选牌一系列之后，没有仪式，没有大红花，所以没有拍照，只是在后视镜上挂了两根红绳，到加油站加满油，213元，白狼就乖乖跟我回家了
第一次受伤
第二次受伤，新手难免磕磕碰碰
第三次，凹陷
洗车
几张靓照
夜晚大灯，只可惜是卤素灯
第一次跑高速
高速之后的油耗
网上买的座套
蓝色logo
同色方向盘套
出去烧烤，非常赞
出去烧烤，非常赞
出去烧烤，非常赞
出去烧烤，非常赞
出去烧烤，非常赞
出去烧烤，非常赞
出去烧烤，非常赞
游玩赏花
游玩赏花
游玩赏花
游玩赏花
游玩赏花
游玩赏花
游玩赏花
游玩赏花
犀利的日行灯结尾
补充：4100公里的时候首保，4月底，正好到了三个月了，于是就去了，换了机油机滤也没啥，4s店说以后让跑够5000再去
总结：到现在为止开了38000 公里，优点不用多说了，外观大气，安全配置丰富，标配日行灯，胎压监测和esp，后排空间大，省油，缺点也有几个，冷车噪音大，手自一体有几个档位升挡降挡顿挫明显，1.5的排量动力稍有不足，特别是超车的时候，平时家用足够，油箱太小，跑到底基本200元就能加满，本人刚开锁习惯加固定金额，之后一般加满位置，倒车灯和后雾灯都只有一个。
人无完人，车无完车，英朗算同级别同价位的车里比较厚道的了，总之开了英朗不后悔，还在犹豫的同学可以入手了
试驾加了“料”的别克英朗，爆款开外挂，到底有什么与众不同？
近期，上汽通用别克频频动作，上市了一大波改款新车。其中，就包括了品牌的销量担当：英朗。而这次新款英朗最大的亮点之一，就是加入了48V轻混技术。因此，它也成为了别克首款搭载48V轻混技术的车型。
要知道，48V系统通常搭载在奔驰、奥迪等品牌的车型上，如今二十万的B级车都还没配48V轻混系统，十万级的英朗却抢先用上了，这是不是代表新英朗会变得与众不同呢？恰好，近期疆哥就试驾了这款带英朗轻混，所以下面就来给大家说说这车的表现。
外观：飞翼格栅，精致依然
外观方面，英朗轻混依旧维持着现款车型的设计风格。前格栅为家族式的飞翼设计，镀铬亮条和高亮钢琴漆饰条的共同作用让前脸时尚精致。在搭配上两侧带镀铬饰条的灯组之后，看着还是有一定宽度的。
车侧和尾部的线条都比较简洁，纤细的尾灯组内部融入了LED光源，点亮之后有着不错的效果。同时，尾部通过后备箱盖中间的折痕相连，营造出贯穿式效果，与车头设计风格相呼应。此外，排气采用了单边单出隐藏式布局方式，很符合新款英朗居家的定位。
内饰：偏向家用，配置厚道
内饰方面，新款英朗依然采用环抱式布局，层次感丰富，大量弯曲线条的使用，还柔化了车内风格，使其拥有了感性、居家的整体氛围。与旧款比较明显的不同是，新款英朗不再提供皮革方向盘，统一使用塑料方向盘。
在配置方面，英朗全系标配了自动头灯、后排出风口、带数显的胎压监测等配置。尽管跟自主品牌是没法比，但在同价位合资车当中，算是比较厚道了。
值得一提的是，新款英朗的发动机启停按键，还布局在方向盘柱的右下侧，看上去很有无匙启动按键的即视感，上车时记得不要按错哦。至于启动的话，则需要插入机械钥匙进行点火操作。
空间：48V电池无侵占，空间够用
虽然疆哥试驾的这款轻混版英朗额外增加一个48V电池，但是得益于轻混英朗搭载电池体积小，重量轻等优点。在乘坐空间上，后排的乘坐空间并未受到位于底盘油箱右侧的电池影响。
一米七左右的小伙坐在后排，腿部依旧有两拳半左右的空间，相当宽裕，而且腿部支撑妥妥的。头部则有接近四指的空间，对于一款10万级的合资紧凑型家轿来说，这样的表现其实已经相当上道了。
动力：起步加分，底盘好评
疆哥这次试驾的英朗车型，动力系统由1.3T三缸发动机+48V轻混系统组成，其中发动机的最大马力163匹，最大扭矩为230N·m。而电机虽然不能不能直接驱动车辆，但也提供了5-20N·m不等的扭矩，工信部百公里油耗下降到了5.3L/100km。
听着好像还挺不错的，那么这个48V轻混系统在驾控层面，究竟会给带来什么样的体验差异呢？通过这次试驾，疆哥觉得其实主要可以归结为以下2点：
1、起步更轻快，通过电机力矩的加入，能够让车辆起步变得更加轻快，同时也进一步减少发动机的抖动。体现在驾控环节上，就是起步不用把油门踩太深，车子也有较为迅速的响应，再加上1.3T涡轮增压发动机的小惯量涡轮，几乎把动力迟滞给消除掉了。
不过到了中高速阶段后，48V轻混就基本没有存在感了，好在1.3T发动机本身的动力也还算够用，不至于出现加速乏力的情况。当然，如果想要快速超速超车的话，那还是要舍得踩油门。
2.强化制动，系统可介入制动，进行能量回收和智能充电。减速时，48V轻混系统里的动能回收机制也会快速介入，对能量进行回收。在这个机制的作用下，踩下刹车踏板，还能轻微察觉到车辆的制动效果有一定幅度的增强。
其实对于英朗，疆哥觉得让人惊喜的地方，在底盘悬架表现上。英朗采用的是同级罕见的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。
从实际体验来看，在拥有一定舒适性的同时，这个底盘还表现得有些“运动”。底盘整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。和同级其它车型的底盘对比起来，疆哥觉得英朗能排到中上水准。
总的来说，48V轻混系统确实是给别克英朗带来了不小的提升，特别是在起步提速和节省燃油这两个维度上。虽说没有轻混系统的别克英朗都已经是爆款了，但有新技术的加持，终究还是有用的。而且它的市场优惠也相当可观，所以在疆哥看来，凭借本就不俗的产品力，配合市场优惠，英朗应该还是会继续畅销下去，你觉得呢？
