大家好，关于合资车SUV很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于合资车SUV的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

3款比国产车还便宜的合资SUV，网友问，合资车想干吗？

十万左右我不主张买合资和进口的，这个价位的国产车很不错，如果一定要合资或进口SUV，我依次推荐吉姆尼、CRV、RAV4、起亚狮跑、现代ix35、铃木维特拉、欧蓝德、逍客、帕拉丁。

合资车suv质量排名前十名？

没有最好哈，只能说，10万元块左右，卖的比较好的主要有哈弗H2和吉利帝豪GS，这两款车颜值高，内饰美，动力足，10万元级的明智之选。哈弗H2动力好，款式多，帝豪GS轴距2700，空间非常大，但帝豪GS是Cross车型，和H2有一点差别。

当然，也可以选哈弗H6或传祺GS4等，但是可能10万的就比较低配了！不过如果要选大一点的，还是长安汽车CS55比较好，新车，价格便宜，空间大，颜值高，安全性能好，还有6AT。

传祺GS3，广汽传祺RX3，奔腾X40等也是卖的比较好的车，虽然销量不如H2那么显眼，也可以月销5千多。

合资方面，加钱买日产劲客，不加钱有福特翼搏可选。还是国产车性价比比较好。Cross车型里，起亚KX2还是非常值得推荐的，这款车价格便宜配置高，非常不错，和帝豪GS一样的Cross车型。KX2 Cross自动挡是6AT，配了ESP，价格8万多，合资车里非常具有性价比和诚意了！

买合资SUV就认准这5款，品牌名气大、口碑好还保值，入手不会亏

很多人不想买国产SUV，因为觉得国产SUV暂时还是不够强大，在三大件方面也总是让人有些不放心，因此就还是心心念念想要入手一台合资品牌的SUV车型。那如果不要国产SUV，咱们有什么好的合资SUV车型可选呢？别急，今天我们就通过6月SUV销量排行榜的销售数据，来看看除了排名前三的哈弗H6、长安CS75、吉利博越等国产SUV车型之外，有哪些合资SUV是入手不会亏、买回家放心的，用数据和事实来说话也总归能够更有说服力，下面赶紧一起看看。

广汽本田皓影

6月销量：20003辆

指导价：16.98-25.28万

虽然中保研测试皓影的成绩闹了个乌龙，但这也丝毫没有影响到广汽本田皓影这款车的销量。具体来看，皓影6月销量达到了20003辆，强势稳定合资品牌SUV销量榜第一，至此，皓影也用自身强大的实力彻底打脸当初那些看衰和落井下石它的人。

产品力上，作为本田CR-V的姐妹车型，皓影推出就获得了很高的关注度，毕竟它的"底子"是完全不用担心的。此外作为新车，皓影还有着更多的优势，比如新鲜且高级的外观，同时内饰及空间都有很大的领先性。再加上开起来的动力表现够舒爽，油耗还低，也没什么致命的短板，因此这样一款拥有着全面表现的车型当然也就能够热卖了。总之，皓影的未来大有可为。

东风本田CR-V

6月销量：18443辆

指导价：16.98-27.68万元

CR-V就可以说是前面皓影车型的"老大哥"了，国内目前已经走过了16年四代车型的光景，所以CR-V的品牌影响力、质量、保值率以及口碑都是足够经得起市场检验的。在6月，东风本田CR-V也取得了18443辆的销量数据表现，仅次于家族兄弟皓影，因此这台车我觉得也是入手绝对不会亏的一台车。

产品力方面，CR-V的储物空间是真大，而且灵活度很高，不愧是本田，其MM理念也真是把储物给玩上了天。后排空间也非常宽敞，比同级别竞品都敞亮。噪音方面好在有主动降噪功能的存在，所以噪音也不是很大。

整体来说CR-V属于那种各方面都比较均衡的车，没有明显短板，但拿出任何一项来说，在同级别里似乎也没有明显优势，所以或许这就是它成功的关键吧，也是它能够一直"长盛不衰"的原因。

广汽本田缤智

6月销量：18265辆

指导价：12.78-17.68万元

广汽本田缤智也是一款上市时间比较长的SUV车型了，作为12-17万元价位的这么一台小型SUV，缤智基于飞度平台搭载，而得益于本田对空间的极致利用，缤智的空间也比绝大多数的合资紧凑型SUV要好，所以这就为它的热销给奠定了基础。

6月销量来看，缤智就取得了18265辆的销量成绩，而仅次于皓影和CR-V销量的它也因此成为了本田家族最年轻的"销量担当"，表现实至名归。

产品力上，老款缤智是一款以车内空间见长的小型SUV，而动力、燃油经济性以及车内配置则只能算是同级的中等水平。如今新款的缤智已经上市很长一段时间了，在保留车内空间这个优势的前提下，加入了220TURBO1.5T发动机的新缤智也有着不错的动力表现。

8.45s的0-100km/h加速成绩在小型SUV这一级别的车型里也完全算得上是"三好学生"，所以这样一台有颜有料、又保值品牌又大还有好口碑的SUV怎会不受用户喜欢呢？因此缤智也是一台好车，至少它满足了绝大多数人的需求。

上汽大众途观L

6月销量：17344辆

指导价：21.88-31.18万元

提到上汽大众途观L，其也算是合资SUV市场里的一位"老手"了，最早的途观就经常夺得合资SUV销量冠军，如今途观L接替老途观也已经有好几年时间了，销量上虽然做不到冠军，但口碑与销量依旧稳的一匹，所以途观L才能够在6月依旧卖出17344辆车的销量表现。不得不说，上汽大众途观L的实力还是不可小觑的。

产品力这块的话，途观L的整体实力表现是非常出色的，加速成绩强劲，甚至比宝马X1 2.0T还要更快，而且刹车还能排名SUV榜单第三，这可以说是很了不起了。当然，途观L的日常驾驶还是比较轻松舒适的，动力储备又相当充沛，可以说是随叫随到。

入门的1.4T版本也是很好地拉低了售价，因此整体来说途观L的表现可以说是满足了大部分人对于一台家用SUV的期望值，无论空间、配置还是动力表现等都比以前的老途观好了不少，因此它能热卖自然也就在情理之中了，入手不会亏。

上汽大众途岳

6月销量：17337辆

指导价：16.58-22.38万元

这最后一款介绍的，也是6月合资SUV销量榜里的第五名，就要归属于上汽大众新推出的这款途岳车型了。作为上汽大众在紧凑型SUV市场投入的"新鲜血液"，途岳可以说是被寄予了接过老款途观旗帜的厚望，车辆的整体表现比较均衡，大众的品牌号召力也注定途岳将成为一款十分热门的车型。如今，途岳在6月售出17337辆，至此它也奠定了在合资紧凑型SUV的一席之地。

产品力上面，途岳的外观非常符合如今年轻消费者的胃口，相比以往的大众车型更显硬朗，动力表现也十分出色，2.0T实测加速7.33秒。日常驾驶时双离合变速箱配合的也非常默契。总之，途岳仍然是那个我们所熟悉的大众车型。

当然，相比其它大众车它在外观方面有了一定突破，硬朗的前脸和家族中的大哥途昂也更接近，所以单单是凭借这些也能为它吸引到不少追求个性的消费者。此外，途岳终端的优惠也很大，花13万多的裸车价格就入手到一台大众紧凑型SUV，很多人难免就心动，因此热卖不假。

好了，以上就是今天跟大家介绍的5款品牌名气大、口碑好还保值，入手不会亏的合资SUV车型，如果你不想买国产SUV，同时又担心买别的合资SUV不靠谱，那不妨按照合资销量榜前五名的车型去入手。毕竟，这些都是大品牌，同时买它们的人也非常多，所以买回家肯定是没有问题的，大家尽管放心去入手即可。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

这4款合资SUV不仅比同级国产车便宜，性价比还高！捡漏还是坑？

哈喽大家好！我是陈杰

这几年，合资车越卖越便宜，自主车型的价格却一直在向上突破。不过如果具体到同一个级别的车型中，合资车普遍还是要比自主车型贵上不少。

但凡事也有例外，有些合资车型因为各种各样的原因，已经和同级自主车型卖到了相似的价格，甚至更低。今天我们就来介绍几款这样的合资SUV，来看看它们为啥这么便宜，是不是好的选择？

福特翼虎

优惠：6万起

优惠后起售价11万左右

翼虎很多人都不陌生，曾经也是和CR-V、途观等争雄的车型。不过如果现在跟别人提到翼虎，对方大概率可能会先问：“这车还在卖吗？”

是的，虽然大多数人都不知道，但这款车已经升级到了国六排放，仍然在售。并且目前的价格十分给力，在北京地区在指导价的基础上直接优惠6万，入门版车型价格已经低至11万左右，最走量的次低配车型，价格也只有12万左右。这已经完全看齐长安CS75 PLUS和H6等国产车了。

那这款车的产品力怎么样呢？说实话这款车老是老了点，但还是有一些优势的。翼虎搭载了1.5T和2.0T两款动力，最大马力分别为181匹和237匹，都匹配6AT变速箱。

1.5T车型181匹的动力在同级中算是很出色了，第三代H6上的那台1.5T，也只有169匹。这款6AT算不上先进，但也算比较成熟可靠了。如果和大多数同级国产车型搭载的双离合相比，我更愿意选择这台6AT。

空间一直不是福特的强项，翼虎也不例外，不过翼虎的空间也是足以满足日常家用的。

至于外观内饰的设计，那妥妥已经是上一个时代的东西了，不过这只是和自主品牌相比。在内饰上，如果和RAV4、威兰达等相比的话，翼虎好像也并没有差太多。

总的来说，翼虎确实很老了，但动力还算强劲，动力总成也比较成熟。重要的是看在价格的面子上，很多缺点也是可以接受的。这款车现在的销量非常惨淡，但我想最大的问题倒不是老旧，主要是人们根本不知道这款车还在卖，而且这么便宜。

斯柯达柯珞克

优惠：2万起

优惠后起售价：11万左右

对于斯柯达的SUV估计很多人都是傻傻分不清，柯珞克是一台紧凑型SUV，大小和大众途岳差不多。它还有个弟弟叫柯米克，基本对标大众探歌。还有个大哥柯迪亚克大概可以看做斯柯达版的途观L。

柯珞克的优势就在于，尺寸、空间和途岳基本一致，动力一模一样，但价格却便宜了很多。依然以北京为例，入门版柯珞克基本可以优惠到11万左右，最走量的次低配也只要12万出头。其它地区优惠会有所不同，但也并没有比这个价格高出太多。

动力上，柯珞克全系搭载的是1.4T+7DCT的组合，这套动力大家实在是太熟悉了，在大众的车型上已经搭载了太多。最大马力150匹，算不上强劲，但也不差。7DCT虽然是干式双离合，但平顺性和可靠性已经被大众调校的非常优秀。

空间上，柯珞克轴距为2688mm，相比途岳的2680mm还略长了8mm，所以空间表现完全不用担心，日常家用完全是够了。

对于这种价格直逼国产车的合资SUV，很多朋友一定会担心配置是不是会极为寒酸，其实这还真没有。以最走量的次低配为例，其标配了疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式调节、自动驻车、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、车联网、自动大灯、自动空调等。

也就是说，如果你不是对配置有特殊要求，那次低配车型就完全可以满足日常使用了。总的来说，大众途岳优惠已经很大了，柯珞克因为品牌的原因，性价比其实更高。并且并没有因为低价让配置缩水太多。

所以，用一个国产车的价格，买一台配置、空间、动力都不差的正宗德系SUV，是完全可以实现的，这就是斯柯达柯珞克。

当然了，如果你对品牌完全不在意，那其实还有两个性价比更高的选择，那就是捷达VS5和VS7，这两款车搭载大众、斯柯达同款1.4T发动机，并且变速箱用的都是爱信6AT，相比大众的干式双离合，这款爱信6AT从口碑、可靠性上都更被认可。

并且VS5的价格其实比哈弗H6、长安CS75 PLUS等还要更低，当然空间也更小一点。而VS7空间更大，价格也并没有高多少，是实实在在的比国产车型更便宜的德系SUV。

现代ix35

优惠：1-2万

优惠后起售价：12万左右

目前只要说某款韩系车表现还不错，或是值得买，一定会有网友表示：“都今天了，买国产车不香吗。还有什么理由买韩系车”。作为相对弱势的合资品牌，面对快速进步的国产车，网友的这种言论可以理解。但是大家的钱包其实很诚实，现代ix35这款车虽然名不见经传，但销量却还是不错的，一直是现代最走量的SUV，3月份销量还超过了8000辆。

理由很简单，这款车虽然不算新了，而且是中国特供，但性价比却非常高。这款车共有两个动力1.4T+7速干式双离合和2.0L+6AT。因为买这款车的人大多追求的是稳妥，所以2.0L+6AT的版本是主销车型。

2.0L入门版车型定价为12.98万，目前还有1万多的优惠。2.0L次低配版本是主力车型，目前的价格也只有12万多。

这台2.0L发动机最大马力160匹，参数不算亮眼，但在同级车型大多都搭载1.5T动力的情况下，这台2.0L自吸发动机对某些人来说也成了一个卖点。与之匹配的现代自家的6AT，可靠性、平顺性也都比较出色。

空间上ix35轴距为2640mm，参数也不算亮眼，但空间利用率还算不错，整体空间表现算是同级主流水平。

并且这款车底层架构虽然老旧，但是去年12月份才刚刚完成了改款，换装了全新的外观。所以，虽然大家对这个外观比较有争议，但却不能说它过时、老旧了。

现代ix35在价格上完全看齐了国产车型，再加上比较成熟的动力系统，和相对稳定的质量表现，以及毕竟是合资品牌的身份，销量一直还算不错。

其实，和ix35比较类似的还有起亚智跑，智跑的动力总成和ix35一样，不过因为起亚的品牌力比现代更差，所以这款车销量比ix35要差了不少。

如果只从性价比和家用属性上来看，ix35和起亚智跑其实还是不错的选择。不过很多人对韩系车，尤其是韩系车的中国特供车是比较抵触的。而今天我们只是想告诉大家，市场上还有两款已经完全卖到国产车价格的合资SUV，并且产品力完全可以满足家用。

至于这两款车值不值得买，以及大家对这两款车的看法，大家可以在评论区留言讨论。

雪佛兰探界者

优惠：4.5万左右

优惠后起售价：12.5万左右

通用系的车型目前优惠都非常大，而探界者就是优惠最给力的之一。在北京全系都有超过4万的优惠。入门版车型裸车价只有12万出头。

值得一提的是，虽然尺寸上并不比H6等车型大很多，但探界者的定位却是一台中型SUV。

从产品力上来说，探界者虽然没什么亮点，但也算很均衡，找不到什么短板。动力上探界者有1.5T、2.0T两款动力，最大马力分别为169匹和237匹，分别匹配6AT和9AT。

1.5T车型动力中规中矩，6AT的调校也很成熟了。2.0T车型动力非常强劲，9AT的表现也很出色，平顺性、可靠性都久经检验了。

空间上，相比最新推出的第三代H6等，探界者的表现也毫不逊色。毕竟其定位是中型SUV，轴距达到了2725mm。后排腿部、头部空间都不错，后排座椅放倒后的平整度也很好。总之，空间上，是不用担心的。

要说缺点的话，那设计可能是大家吐槽比较多的了。外观上因为刚刚进行了改款，看起来还不算过时，但内饰就显得比较寒酸了。不但设计上让人提不起什么精神，低配车型的用料也都比较节俭。8英寸的中控屏，无论从尺寸还是支持的功能上来说，和国产同级车型都已经没法比了。

至于哪款车型更推荐，现在探界者最走量的就是最低配和次低配车型，前面说了最低配北京地区价格只有12万出头，而次低配目前普遍的终端价格在14多。对我来说，12万多买一台产品力很均衡的合资SUV，吸引力是很大的。但如果价格到14万多的话，吸引力就一般了。

所以，我认为如果看中性价比的话，入门版车型是最值得推荐的。终端价格贵了约2万的次低配车型，主要升级的配置为真皮座椅、全景天窗等。如果你很在意这两项配置，那次低配车型也可以考虑。

不过如果价格再贵的话，那可选的车型其实就很多了，探界者性价比的优势也就不明显了。

写在最后

这两年，因为竞争的激烈，一些相对弱势的合资品牌已经在慢慢放弃合资品牌的身段，在价格上开始和同级国产车型正面厮杀。这些车型和同级自主品牌相比，虽然设计、科技感上确实都稍显落后了，但产品的可靠性、成熟度都还是不错的，并且合资品牌的身份在当前的市场环境下，仍然算是一个卖点。

当然了，随着自主品牌的进步，这些相对弱势的合资品牌相比国产车来说，品牌上的优势正在慢慢褪去。最后，如果是你的话，你会选择这些高性价比的合资车，还是会更倾向国产车呢？

2021买车别乱选，盘点国内性价比最高的5款合资SUV，都是大热门

Hello大家早上好！

前不久我们针对预算15万元以上的消费者，对5款热门的自主高端SUV进行了横评可以看到如今在合资阵营的主打价位上，已经出现了不少值得考虑的优秀国产车型。

当然，对于大部分消费者来说，预算充足时购买热销多年的合资车型，依然是比较稳妥的选择。而就在这两天，合资阵营一款非常重要的SUV车型迎来了换代，20万元级SUV市场的格局都会受到影响。这款车，就是日产的全新一代主力SUV——奇骏。

借着这款重磅车型的上市，我们今天再把目光转移到合资阵营，在20万元即便中挑5款不同品牌的热门主力SUV，看看它们各自都有怎样的特点，我们又该怎样做出选择。

20万买合资SUV

哪些最值得考虑？

首先，我们先通过各款车型的销量表现，看看目前20万元级别对热门的合资SUV都有哪些：

以今年上半年的累计销量为标准，目前20万元级最畅销的8款合资SUV里，日系就占了5席，而之前多年占据合资SUV榜单冠军的大众途观L，在2022款上市前空档期的影响下，累计销量已经跌出前三，而来自一汽大众的探岳，或许是受制于近期芯片短缺的影响，累计销量也排在了末尾。

因为途观L即将迎来2022款升级，但是新款车型的正式价格和配置信息尚未公布，而探岳的设计和功能配置，都比现款途观L要更有优势，所以本文就暂且抛开途观L，重点探讨探岳的产品力。

单从销量来看，别克昂科威似乎还能勉强跟得上日系对手的步伐，实际上厂商公布的销量数据，是由昂科威和昂科威S共同实现的。我们可以把它们视作两代同堂，也可以当作尺寸接近的两款车。

厂商没有公布昂科威、昂科威S各自的销量数据，而根据第三方的上险量数据，昂科威在今年上半年的上险量为41273辆，而昂科威S的上险量仅为17152辆。

虽然老款昂科威的销量更高，但是它的设计、配置都已经明显落后时代，除了价格优惠更高，整体并不十分推荐。所以今天我们还是把昂科威S当作主要的对比车型。

至于广汽本田的皓影和广汽丰田的威兰达，实际上分别是东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的姊妹车型，动力、尺寸和整体分布都非常接近，所以我们就只选择销量较高的CR-V和RAV4了。

设计

奇骏最威风

昂科威S最运动

和同价位的自主车型相比，主流的合资SUV在设计层面都显得比较保守，首先是外观方面，几款车型、包括刚刚换代的奇骏，都保持着相对比较标准的SUV线条，而没有像长安UNI-K、WEY摩卡那样通过明显的溜背设计来突出运动感。

这种风格虽然在造型风格上缺乏动感，但是却很好地保留了SUV一贯的高坐姿、大空间的优势。

当然，如果你还是青睐动感设计，昂科威S算是合资SUV中比较特殊的一个，它的尺寸是本文5款SUV里比较大的，但是它的车身比例和线条，却显得相对紧致，虽然不像摩卡、UNI-K那样激进，但也算是一台明显突出运动气质的车型。

别克昂科威S

至于内饰，昂科威S依然是5款合资SUV中比较另类的一个，整个中控台明显向驾驶侧倾斜，这也进一步表明了这款车对于驾驶员体验的侧重。

大众探岳

丰田RAV4

本田CR-V

日产奇骏

而其它4款SUV，中控布局就比较传统了，除了探岳的中控台略微向驾驶员倾斜外，其余3款日系SUV都是标准的对称式布局，且中控屏的尺寸都中规中矩，没有出现自主品牌阵营里常见的超大屏幕。

座舱科技感，是目前汽车行业、尤其是自主品牌和新造车势力非常注重的一点，合资阵营在这方面相对比较落后、或者说是保守。例如全液晶仪表，5款合资SUV中只有探岳和全新奇骏配备，而且奇骏还仅仅局限于顶配版。

日产奇骏

至于变速箱换挡机构，探岳和RAV4都还依然保留着传统换挡杆的结构，CR-V和昂科威S均采用电子式的按键式换挡，全新奇骏则升级成了电子排挡杆。

尺寸&空间

除了昂科威S略局促

其余四款都能满足需求

对于很多选择SUV的小伙伴来说，乘坐与储物空间应该是最受关注的特性之一。在这方面，本文选择的5款SUV中，大众探岳和别克昂科威S的级别划分都是中型SUV，其余3款日系SUV都是紧凑级，但是从尺寸参数可以看出，几款车型的差距其实并不大，基本上可以视作一个级别的车型：

首先探岳和昂科威S的轴距确实比较长，分别达到了2731mm和2779mm，和5款车型中轴距最短的CR-V相比，昂科威S的轴距优势已经超过了100mm。

不过从整体尺寸来看，车身最短的反而是探岳，昂科威S反而比全新奇骏还要短19mm，和RAV4和CR-V相比，昂科威S的车身长度也没有特别突出的优势。

至于对横向空间比较关键的车身宽度，5款SUV均在1.9米以内，整体差距不算很大，考虑到各款车型造型差异的影响，5款SUV在车内的横向空间，实际上基本都处于一个级别。

唯一和其它车型拉开一定差距的，是奇骏的车身高度，它是5款SUV中唯一超过1.7米的车型，和昂科威S相比，甚至高了近10公分。正是处于这个原因，全新奇骏的整体观感，也确实显得比同级SUV要更威武些。

至于空间方面，和尺寸参数反差最大的是昂科威S，这款车实际上和凯迪拉克XT4共享平台，车身参数都很接近，内部空间也基本如出一辙。坐进车内，会发现后排空间比预期中要局促很多，甚至不如轴距短很多的CR-V那样宽敞。

别克昂科威S

如果对空间要求比较大的话，昂科威S首先可能就要先排除掉。

本田CR-V

日产奇骏

丰田RAV4

大众探岳

至于其它四款SUV，虽然尺寸还有一定差距，但在乘坐空间方面的表现都比较出色，舒适度也没有明显短板，都可以满足平时大多数的使用场景。

动力

奇骏1.5T缸少动力不弱

昂科威S标配2.0T最突出

来到动力总成上，5款合资SUV的差异化开始显现出来，基本上每款车型都有自己的特点：

全新换代的日产奇骏，放弃了之前全系自吸发动机的路线，采用了一台1.5L排量的涡轮增压发动机，排量首先就比之前的2.0L、2.5L要小了很多。而颇具争议的一点是，这台发动机只有三个汽缸，且奇骏目前全系都只有这一款机型。

新奇骏1.5T

不过在参数方面，新奇骏却是迄今性能最强的一代，最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米，已经超越了本田CR-V的1.5T，并基本能够和大众探岳的2.0T低功率版本持平。至于0-100km/h的表现，日产并没有公布数据，根据媒体的评测，新奇骏基本能做到10秒内破百，不算很强，但确实超越了老款奇骏10秒开外的水平。

丰田RAV4 2.0L

本田CR-V 2.0L锐·混动

RAV4、CR-V和探岳均有高低排量、高低功率的区分，其中RAV4的2.0L版本动力相对较弱，但10秒出头破百的性能也足以满足日常需求，其余CR-V的1.5T、探岳的1.4T版都能实现10秒内破百。也就是说，如果对动力没有特别高的需求，这5款SUV都已经没有明显短板。

别克昂科威S 2.0T

而希望动力强劲的话，表现最好的无疑是全系标配2.0T的昂科威S，以及探岳的2.0T高功率版本，它们的0-100km/h成绩分别为7.5秒和7.6秒，远超其它竞争对手。

当然，RAV4和CR-V的优势体现在了双擎版本的油耗上，如果确定想买混动车型的话，合资阵营基本就只能从丰田、本田两个品牌来选了。

整体来看，昂科威S是5款SUV中起售门槛最高的，但是考虑到4万元左右的终端优惠，它的实际入门门槛大约只有18万元左右，和探岳的2.0T低功率版本相当。

RAV4和CR-V的指导价相对较低，但优惠幅度也比较少，实际上在20万元以内很难买到混动版本，如果对配置有需求的话，20万元内基本都只能考虑各自的纯燃油版本。

至于日产奇骏，全系搭载1.5T三缸发动机，对于预算20万元以内的消费者还算比较容易接受，但如果预算达到20万、甚至25万元左右，不论排量还是动力，这套动力总成都显得有些落后了。

功能&配置

各有优劣

基本满足日常需求

在看了外观、空间和动力性能之后，如果依然没有找到自己明确的选择，最后就需要通过功能配置和终端售价来决定了：

首先看四驱的价格门槛，RAV4是5款车型中最低的，优惠后19万出头就能买到2.0L的四驱版，CR-V优惠之后，1.5T四驱版的门槛则基本在20万出头。探岳和昂科威S的四驱版指导价都是24.99万起，好在各自优惠比较大，实际的四驱门槛大概在21万，和奇骏相当。

安全性方面，奇骏、RAV4和昂科威S都全系标配了6个以上的气囊，本田CR-V在这方面门槛较高，要从20.78万开始才配齐6个气囊，探岳的门槛虽然也超过了20万，但优惠之后的实际门槛却不到17万，却是5款车型里最低的。

主动安全方面，只有丰田RAV4全系标配了L2级自动驾驶，不过CR-V和全新奇骏的门槛也并不高，都控制在了20万元以内。探岳和昂科威S虽然优惠最多，但L2级自动驾驶都局限在了26万元左右的版本，优惠之后的门槛也高达22万。对L2级自动驾驶有硬需求话，选择这两款车的压力会比较大。

对于SUV、尤其是尺寸较大的SUV来说，电动后备箱也是一个日常比较重要的配置，这一点除了探岳之外，其它4款车型配备的价格门槛都比较高，奇骏、CR-V、昂科威S都放到了23万元以上，RAV4更是只供给了25.98万的顶配。而探岳在优惠之后，不到17万就能拥有这项配置。如果个头比较低，或者经常由家里的女性用车的话，建议对这一点多加重视。

舒适性方面，奇骏、RAV4和CR-V这三款日系SUV，全部都不配备副驾驶的腰部支撑调节，好在主驾驶位的价格门槛都不算太高。相比之下，探岳全系标配了主驾腰部支撑、副驾的门槛也只有20.49万，优惠之后价格更低。

至于对冬季、尤其是北方用户非常重要的座椅加热，全新奇骏非常令人意外地局限在了顶配版，价格门槛高达26.29万，而其余4款车型在优惠之后，价格门槛都在20万元左右。

而成本相对更高的座椅通风，虽然在自主品牌中已经比较普遍，但是在合资阵营依然是稀缺配置。本文这5款合资SUV中，只有昂科威S配备座椅通风，而且价格门槛达到了25.99万，优惠后的价格也在22万左右。

来到2021年年中，合资品牌对于车联网都已经重视起来，RAV4、探岳和昂科威S都是全系标配，奇骏和CR-V的门槛也都在20万元以内。

整体来看，几款合资SUV在功能配置上，确实远远比不上同价位的自主车型，但是我们平时比较常用的配置，这些车型也基本上没有暴露出明显的短板。考虑到终端优惠之后，几款车型的功能配置也没有拉开很大差距，所以在这一环节，大家还要根据自己的情况，去选择能够满足需求的车型。

总结

写完自主SUV横评，再看合资阵营，第一个感受，就是在动力总成的规格、性能参数、用料做工、功能配置等各个方面，自主品牌在相同、甚至更低的价位上，都展现出了全面的优势。单看纸面对比，自主品牌几乎是无可辩驳的合理选择。

然而在现实中，15万元以上的SUV市场，合资车型的销量规模依然远超自主品牌。站在消费者的角度来看，合资车型的性价比确实不及自主品牌，但是在预算充足的前提下，合资车型在动力、空间和配置方面，也确实足以满足日常的需求。

在这种情况下，再加上品牌形象、保值率等因素的考量，合资品牌又变成了最稳妥的选择。

那么看过文章之后，你对15万以上的这些自主、合资SUV是怎么看的？你会做出怎样的选择呢？

OK，关于合资车SUV和合资车SUV的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。