昂克赛拉8.99万起了！6月大批卷王上市 款款都值爆！

作为一年中汽车圈“旺季”的开始，在刚刚过去的6月份，各家车企都推出了不少新车。其中既有一些常规的年度改款，也有竞争力颇强的中期改款车型，同样地，也有一些相当震撼的新车上市。

在这些新车当中，不乏一些“卷到极致”的重磅车型，它们中的每一款，代表的都是车企对市场的期望和野心。所以，在刚过去的6月，到底都发布了哪些值得我们多看几眼的重磅新车呢？我们选取了四款具有代表性的新车，看看这些新车到底靠着什么“法宝”，能在6月诸多新车中脱颖而出。

推荐理由：炸裂的价格

指导价：8.99万起

其实23款昂克赛拉本身的升级幅度并不大，作为年改车型，它只是在一些细节上做了升级，外观内饰动力基本都没怎么变。可以说在我们这篇文章中，它几乎算是升级幅度最小的一款新车。但为什么我们要把它放在第一位介绍呢？因为它的售价简直太过炸裂。

23款昂克赛拉在价格上有着巨大的调整，1.5L指导价从22款的11.59万降到8.99万。2.0L版本从22款的12.99万降到9.99万。两款车型均有约3万元的降价幅度！这就使得23款昂克赛拉成为现阶段10万以内燃油合资轿车里，几乎是产品力最强的一个。

尽管昂克赛拉本身已经是老车型，但大家要知道，这款车当初的售价可是15万级别的，哪怕是如今的11-13万，也已经持续了很多年。所以在大多数人的概念中，昂克赛拉就是一款11-13万区间的紧凑级轿车。

而如今，23款昂克赛拉在配置小幅度改变（加入了一个新颜色，内饰设计有微调）的前提下，还把价格直接打入10万以内，这已经足够对当前价位（10万内）的所有车型产生非常明显的竞争优势了。所以价格，就是23款昂克赛拉最大的竞争力，也是我们认为的，6月所有上市的新车当中，最劲爆的一款。

推荐理由：Model Y的劲敌

指导价：20.99万起

想冲击特斯拉Model Y市场地位，吃掉Model Y蛋糕的车型有很多，但小鹏G6绝对称得上最狠的一个。这款车作为小鹏G系列车系的第三款车型，对于现在的小鹏而言有着非常重要的作用。而我们从产品力上看，G6也确实做得非常好。

首先，不同于大多数对标Model Y的车型都刻意把车体尺寸做得比Model Y更大，G6整个车体尺寸和Model Y高度相似，从数据上看，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，而Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。您看，它们甚至连轴距都丝毫不差。不同品牌之间相同定位的车型，有着相似的身材，这其实很正常。但G6无论三围尺寸还是轴距，和Model Y相比只有几毫米的差别，这就相当有趣了。

不过抛开尺寸上的极度相近，G6在核心技术上，基本上可以说是“碾压性”胜出Model Y的。尽管现在的国产Model Y即将全面应用特斯拉压铸技术制造，车身强度相比前款Model Y会有明显提升，但小鹏G6与之抗衡的，是800V整车高压系统。

您可能会以为，800V高压系统所带来的充电快这个最显性的优势，只能在小鹏自家的超级快充桩上才能实现，但800V系统实际上是一种影响全车高压系统的技术，根据目前不少小鹏G9车主（G9也应用了800V系统）反映，G9不管在任何充电桩下，充电速度相比起传统400V系统的电车都会有明显提高。因此G6的800V高压系统所带来的充电速度优势，是普适性的。

其次，800V系统本身作为下一代纯电动车高压系统技术架构，在包括三电系统工作稳定性、寿命、电池和电机发热控制等很多技术参数上，都是比400V系统强不少的。而且更关键的是，小鹏G6是目前国内（也可能是全球范围内）最便宜的800V系统的纯电新车。

20.99万的起售价，全车800V高压系统，加上和Model Y几乎完全一致的尺寸和轴距。小鹏G6的产品力是非常劲爆的。实际上，如果您能接受G6的外观设计的话，在20万这个区间里，小鹏G6几乎是现阶段，最值得推荐的纯电SUV车型。最新的消息是，G6已经爆单了，就算现在全款购车，最早也得到9月才能提车。

推荐理由：纯电旅行车的唯一选

指导价：29.8万起

实际上，我第一次看到ET5旅行版的实车，是在6月中旬的深圳车展上。在茫茫车海中，我几乎第一眼就看到了它，而且久久不愿离去，为何？因为它实在是太美了！其实说白了，ET5旅行版和ET5是高度相近的，两车除了B柱后的线条有差异（普通版ET5是轿车）外，ET5旅行车无论从车前部造型、车身前侧面的线条、内饰的整体布局和细节，再到动力和续航等硬数据上，和ET5轿车版是没多少差别的。

但ET5旅行版的高光点，全都集中在车身中后部。这是目前国内仅有的纯电动旅行车。其实，现阶段的旅行车，在国内还属于妥妥的小众车型，但旅行车之所以让人一看难忘，关键就在于它的线条美。旅行车和MPV相比，它没有MPV那种挥之不去的“商务车”属性，和SUV相比，它也显得更加“文雅”，没有SUV那么“粗犷”。因此在美学上看，旅行车几乎是无解的美。

而旅行车之所以在欧美国家大受欢迎的主要原因，还是在于它的实用性。旅行车的储物空间和后备箱空间是直接和MPV看齐的，比同级别的大多数SUV都要好不少。而且相比MPV，旅行车不仅空间大小类似，而且重心更低，行驶舒适性更好。这是旅行车在舒适性方面的好处。

但长期以来，国内因为旅行车市场的相对小众，能买到的旅行车并不多，比较有名的也就只有平行进口的奥迪A6 Avant了。但那可是一台经销商售价46万以上的车。如今蔚来推出了ET5旅行版，不仅配置更高空间更大，定价还更低，还是纯电车型，相比起46万的，作为燃油车的A6 Avant在噪音控制等方面有着天然的优势。而且29.8万的起步价，也相当合理。我们甚至就不提A6 Avant作为进口车，在售后维保等方面相比ET5旅行版存在的先天不足了。

所以如果你喜欢旅行车，愿意选购旅行车，蔚来ET5旅行版是当下国内汽车市场上，几乎最好的选择。

推荐理由：价格杀手

指导价：14.99万起

如果要说“6月卷王”这个称号应该花落谁家，恐怕不是小鹏G6，也不是23款昂克赛拉，而应该是深蓝S7，这也就是它为什么会出现在这篇文章的最后一个，作为压轴出场的原因。6月30日，深蓝S7宣布上市并于同日启动交付，新车分为增程版和纯电版两个版本，增程版共3款车型，售价区间为14.99-16.99万元。纯电版共2款车型，售价区间为18.99-20.29万元（520及620公里续航）。

深蓝S7是长安最新的车型架构EPA1平台的首款车型，其增程版根据电池组大小不同，分为纯电续航里程121公里（综合续航1040公里）及200公里（综合续航1120公里）两个版本。整车尺寸为4750*1930*1625mm，轴距为2900mm。从数据看，深蓝S7的尺寸其实并不大，车长还不到4.8米，但轴距却是相当惊人的2900毫米，这意味着S7必然有较好的车内空间。同时从两个增程版的纯电续航和综合续航数据看，深蓝S7不仅强调大空间，也很强调长续航。

作为主打极致性价比的车型，配置、用料、各种智能配置这些自然是该有的全都有，这些也是国产车的传统强项了。在我们看来，深蓝S7的增程版的整体性价比明显高于纯电版，而目前我们在网络上看到的，有关于S7的各种宣发材料看，也都是以增程版作为主要宣传车型。

而在S7增程版的3款车型中，我们建议大家选择14.99万的入门版车型即可。这个价位，能买到121公里的纯电续航，超过1000公里的综合续航，还有大空间和好看的外观设计，还有丰富的配置（深蓝在配置上从不吝啬）。这个价格，这种产品力，夫复何求？

在6月上市的诸多新车中，我们能看到一个非常明显的现象：国产车已经不单纯依靠性价比去抢夺市场了。无论是ET5旅行版、小鹏G6还是深蓝S7，以及我们在文章中没有提及到的比亚迪宋PLUS冠军版，它们的车型策略都是在保证足够高的价格竞争力和更高品质的同时，在一些核心的、差异化上的东西做努力。

这体现在小鹏G6的800V高压系统上，体现在ET5旅行版的“国内唯一纯电旅行车”的定位上，也体现在深蓝S7的“15万实现1000+续航，外加高品质”上。而面对这些如狼似虎，来势凶猛而且卷出天际的国产车们，合资车的应对招数并不多，昂克赛拉的应对方式，就可看作是当下合资车对于国产车凶猛势头的一种无奈应对。

不过千言万语汇成一句话：现在买车，首选国产车准没错！

梭哈了？昂克赛拉降到5.99万元起，挑战自主品牌价格底线

自从比亚迪、长安启源、五菱等车企相继下调在售车型价格后，这可是把合资车企逼到没办法了。

就在最近车知事看到一张马自达3昂克赛拉的优惠宣传海报，图中显示起售价低至5.99万元，较现官方指导价便宜了3万元，比低一级的纯电轿车比亚迪海鸥荣耀版还便宜。

目前在售的马自达3昂克赛拉价格8.99万元起，提供1.5L和2.0L两个系列选项，6AT自动版的起售价是9.99万元，2.0L+6AT系列的起售价也是9.99万元但配置有些差异。

如果不降价，8万多的起步价放在油电同价时代确实毫无性价比可言。看看它同级别的竞品，燃油车里面有长安 UNI-V、长安逸动 PLUS、吉利星瑞、奇瑞艾瑞泽 8，同价位下动力更强，空间更大，配置更先进；新能源车里面有长安启源A05、五菱星光、比亚迪秦 plus dmi ，同样都是更加便宜，体验更好的代表。

再比如日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、丰田雷凌等车，这些车的门槛价已低于7万元，自动版选项在7~8万级也能选择到，其中的大众朗逸或宝来自然吸气版也用6AT。

所以当对手们都越来越卷之后，昂克赛拉的销量自然受到了影响。从最近2月的销量来看，2月只卖出1873辆，相比此前五六千的月销，其2月的账面数据属实难看。

而想要在产品竞争力不够强的情况挽回销量，昂克赛拉也唯有打价格战了。车知事此前也分析过，昂克赛拉想开“卷”，得把主力价格打到6.99万，这也与网传的最新优惠价格一致了。

其中5.99万元起的车型应该是昂克赛拉1.5L的手动版，按照自动版的起售价比手动版高一万元来推算，1.5L自动质悦版和2.0L 自动质擎版就应该是6.99万元，而后者也是昂克赛拉的主力车型，不比日产轩逸、丰田雷凌或卡罗拉等车更有吸引力吗？

写在最后

去年广州车展上，马自达副总裁邓智涛曾表示，马自达计划在未来的乘用车市场中开卷，争取在相互竞争的环境中卷到极致。目前来看昂，克赛拉降价只是马自达卷到极致的第一步。还是那个问题，当市面上大多数同级别竞品都在降价的时候，我们为什么要选择ta？这才是每个车企应该思考。

不知道你们有何看法呢？评论区里留言说说吧。

马自达3昂克赛拉价格降至仅5.99万元起，这个价格还买什么轩逸？

在2024年2月份的汽车零售销量数据确认之后，关于马自达昂克赛拉“降价”的传闻出现了。

读者“艾特”笔者说：

来看看！昂克赛拉官方宣布价格下调至5.99万元起，并且还推出了“油比电好”的口号，这是怎么回事？

这是一则激动人心的消息！如果马自达3昂克赛拉真的价格下调至5.99万元起，那将是消费者的一大福利。这款汽车仍搭载经典的1.5L和2.0L自然吸气发动机，相较于同级别其他日系轿车使用的CVT，它的6AT自动变速器带来了更为出色的耐用性和可靠性。更值得一提的是，昂克赛拉还出品了6MT手动版，而自动版的售价只比手动版高出一万元。若价格确实下调到5.99万元起，昂克赛拉的吸引力无疑会超过日产轩逸、丰田雷凌或卡罗拉等其他车型。在价格和性能上，昂克赛拉无疑会成为消费者的首选。

这是一个热点话题！尽管目前长安马自达并未对此下调价格至5.99万元起的传闻进行任何官方回应，而且我们也没有看到任何经销商发布了“官降至5.99万元起”的促销活动。但是，传闻的出现通常不无缘无故，其来源或许是由于去年一些长安马自达门店所进行的促销活动引起的。在这些促销活动中，车辆的实际售价是按照马自达品牌方调整后的指导价来确定的，销售终端并未提供额外的优惠政策。

然而，为了吸引更多的关注和客流，有些门店可能会开展类似于“3万元购车券抽奖活动”这样的促销活动，这意味着大部分的车主只有机会参与这个活动的抽奖，最终仅有一位幸运者可以直接享受到减免三万元车款、保险以及上牌费用的大礼。虽然只有一个幸运车主可以得到这种大礼，但这种类型的活动可能被一些媒体误读为“官降至5.99万元起”。 请购车时详细咨询车商并对购车合同进行仔细阅读，避免任何可能存在的误解。

昂克赛拉的价格调整无疑是一个热议的话题。虽然我们无法确定关于昂克赛拉降价至5.99万元起的传闻是否真实，但从市场角度考虑，昂克赛拉确实面临着需要根据市场动态进行价格调整的现实。至少在某种程度上，经销商应该拥有进行终端售价灵活调整的能力。

以长安马自达于2024年2月的零售销量数据为例，马自达3昂克赛拉的销量位列其中，共计售出了1873辆。这个数据充分展现出消费者对昂克赛拉的需求依然旺盛。然而，如果价格可以更具有竞争力，无疑会进一步刺激消费者的购物欲，引发更大的销售量。因此，对长安马自达而言，调整昂克赛拉的价格或许是一项必要且明智的决策。这不仅有助于提升昂克赛拉的销量，也有利于繁荣市场，保持其在同类产品中的竞争优势。

对于二月份销量的环比下滑，这通常被看作是正常现象，但昂克赛拉的下滑幅度确实略显过大。当前，昂克赛拉面临的竞争压力加大，特别是在比亚迪等品牌率先开展价格战之后。通过将比如秦PLUS DM-i、长安启源A05以及五菱星光等插电混动车型的门槛价格下调至7-8万元区间，比亚迪等品牌赢得了消费者的关注。这些车型因其较低的使用成本、强劲的动力和平稳的加减速而受到好评，这主要归功于其使用的E-CVT架构的直驱混动系统。

与此相比，凭借8.99万元的预算只能选购到昂克赛拉的手动版，存在着明显的竞争差距。然而，在潜在的合资汽车用户群体中，有一部分人可能对国产汽车持保留态度，而同时合资汽车的优惠力度通常较大。例如，日产轩逸、大众朗逸、别克威朗、丰田雷凌等车型，它们的门槛价已经降至7万元以下，而且在7-8万元的价格区间内，消费者还能选择到自动版的车型。其中大众的朗逸或宝来自然吸气版还配备了6AT变速箱，具有更优的性价比。长安马自达昂克赛拉在这种竞争环境下需要关注并对此做出相应的调整。

当前的市场环境下，昂克赛拉所面临的挑战确实更加明显。曾凭借6AT变速器和独特外观设计在激烈竞争的轿车市场中赢得关注的昂克赛拉，随着竞争对手的设计创新和技术进步，昂克赛拉的优势显得不再突出。在面对市场的快速变化时，除非昂克赛拉在保持原价的前提下升级为插电混动系统，否则坚持当前的定价策略可能会导致销售持续下滑。

2024年对于长安马自达来说无疑是充满了挑战。由于混动产品的发布计划被推迟至2025年，长安马自达在这一过渡期可能需要采取更为积极的策略来应对市场竞争压力。这可能意味着长安马自达需要接入价格战，通过调整定价策略来吸引消费者，以保持其在市场的份额。在汽车行业不断变化和发展的当下，及时做出适应市场变化的调整对于任何品牌来说都是至关重要的。