香气四溢的乌孜别克族鸡肉抓饭，馋哭隔壁小孩！

嘿，各位吃货朋友们！今天我要给你们介绍一道超级美味的乌孜别克族鸡肉抓饭，光听这名字，是不是就已经迫不及待想知道它到底有多好吃啦？别急，让我来慢慢告诉你们。

先来说说这道菜的食材吧，鸡肉可是这道抓饭的主角哦！它富含蛋白质、维生素和矿物质，对身体那是好处多多呀！选购鸡肉的时候，记得要挑那些新鲜的、没有异味的哦。还有胡萝卜，它含有丰富的胡萝卜素，对眼睛可好啦！大米就不用说啦，是我们日常的主食。

食材的搭配也有讲究哦！鸡肉和胡萝卜的搭配，那简直是绝配！它们的味道相互融合，让人一吃就停不下来。

接下来就是制作过程啦，看好咯：

1. 把鸡肉切成小块，用盐、胡椒粉和料酒腌制一会儿。

2. 胡萝卜切成丝，洋葱切成小块。

3. 热锅倒油，把鸡肉放进去煸炒至变色。

4. 加入胡萝卜和洋葱，继续翻炒一会儿。

5. 倒入适量的水，加入盐、糖、孜然等调料，煮一会儿。

6. 把大米洗干净，放入锅中，盖上锅盖，小火焖煮。

7. 等到米饭煮熟，撒上一些葱花，就可以出锅啦！

想象一下，一家人围坐在餐桌前，香气四溢的乌孜别克族鸡肉抓饭摆在中间。那浓郁的香味，那金黄的颜色，是不是让你口水直流啊？

这道菜特别适合正在长身体的孩子们，也很适合需要补充营养的人。不过，消化不好的人可要少吃哦。

跟你们说说我的制作心得吧：

1. 鸡肉要腌制一下，这样更入味。

2. 水的量要适中，太多米饭会稀，太少米饭会不熟。

再给你们分享些烹饪小贴士：

1. 焖煮米饭的时候，要小火，这样米饭才会熟得均匀。

2. 可以根据自己的口味加入一些葡萄干或者坚果。

怎么样，小伙伴们，是不是已经迫不及待想要试试了？别忘了在评论区留言，分享你们的制作经验哦！赶紧动手，让这道美味的乌孜别克族鸡肉抓饭成为你们餐桌上的常客吧！感受这道美食带来的满足和幸福，享受美好生活的滋味！

中亚脚步：深度体验乌兹别克，陌生而拥有璀璨文化的发展中国家

看了无数旅行的帖子，多集中在热门的旅游地点，欧洲、北美以及大洋洲东南亚，中亚一直隐匿于世界的一隅，由于经济欠发达，二期深居内陆，知名度远不如中东南亚这些地区；由于经常出差到中亚，几乎到访过每个国家的所有城市，也算是边工作边旅游了，今天主要介绍一下乌兹别克斯坦旅行线路中的一条，首都塔什干-撒玛堪德-布哈拉 布克哈拉这三个城市，主要提现城市风貌、风景、美食。

塔什干街景

塔什干建筑风格

day 1 塔什干 由于是首都建议2-3天游玩体验没事购物，这里的城市建筑多以老师苏联建筑为主，街道绿化城市绿地的绿化都很好，是中亚国家人口最多的城市，规模在哈萨克斯坦阿拉木图之次；食物以面试、牛羊鸡肉为主，烤制比较多，典型的食物有各种汤、沙拉、mandei（薄皮包子）、各种面包、samusa（烤包子）、烧烤、牛排、朝鲜菜（苏联时期一部分朝鲜人定居至此）等等

首先要体验一下塔什干的街道、绿地、美食

城市建筑多以苏联风格为主，年代较久

商场内工艺品眼花缭乱

花瓶比价欧式，雍容华贵

欧式茶具

餐厅，姣好一点的餐厅都是独立院子，有人工造景，小桥流水

餐厅内部，中亚各国的餐厅的装修比较精致，服务非常好，氛围比较适合吃饭喝酒放松

餐食主要是先要点饮品，各种茶以及咖啡，面包基本上是必须点的，相当于茶座费，然后是冷盘、热菜

餐厅基本上都是独立楼栋，跟国内商场或者上夜门面不同，吃饭穿着比较讲究，这家是牛排店，必须正装

基本上牛排、羊排、肌肉、三文鱼都有，份量非常大，是正儿八经的大牛排，非常扎实，服务非常好

带骨牛排，口味非常好，很适合我这样的肉食动物

餐厅夜景，没有过多的装饰，但静谧的环境不失优雅

餐厅内的驻场乐队，如果谈商务有专门的雅间

女孩多为风姿绰约的美女，很养眼

街心绿地，很亲民，基本上几百米就可以看到，非常闲适

苏联建筑

街道绿茵，很舒适，草坪的质量很好，可以找一处坐上去晒太阳

街边喷泉，这种喷泉非常普遍，很有年代感而且设计精美

乌兹别克斯坦的外汇收入主要是旅游行业和棉花出口，所以他的公交车以及观光车都很漂亮，这是一辆国产车

乌兹别克最具代表的旅游景点就是清真寺，如图，每一座都有无数的文化故事在里面，建议去逛逛

里面有文化节，有很多旅游纪念品可以选购留念

都是开放的，社会治安很安全，人民比较好客

欧洲游客比较多

塔什干近郊山上有一个人工水库也是当地有名的休假区，山路很好走，雪山草地很美丽

说是水库，除了大坝基本上可以视为一个高山湖泊，远处的山峦叠嶂，雪峰高耸，令人心旷神怡

地形蜿蜒，水的颜色碧绿，像一块玉石

合影是必须的

这里山坡上一样有国内的祈福区，绑条祈福带，祝福国泰民安

休息、餐饮区域，可以露营

岸边游艇、游客络绎不绝

沙滩

最后可以看看散落在塔什干市内的雕塑，也很有文化底蕴

塔什干建议2-3天，自由行即可，主要是体验以上项目，很丰富。

下一站：撒玛堪德，这一站主要游览一下乌兹别克最出名的清真寺，这里埋葬着前总统，是当地人人们旅游地，有他们的信仰。

清真寺

城市不大，典型的内陆城市，但绿化做的很好

这里建议从塔什干早上过来游玩一下午，转一圈，吃个晚餐，住一晚就可前往下一站了。

第三站：巴哈啦，这个城市是我非常喜欢的，跟中国喀什市一样都在本国的最西边，一样黄图色的建筑风格，充满了文化气息，街区小资文艺，可以在河边骑骑自行车，价格很便宜，在喷泉边享受一顿晚宴，住一宿民宿，非常适合旅游，这个城市估计国人很少踏足。

这是我们住的民宿，土质主体结构，二层建筑，大大的中庭，木制的雕塑，休闲的木制躺椅

小河蜿蜒于城市中，城市干净整洁，人民生活悠闲，除了一些欧洲自由行驴友外几乎看不到外国人

可以骑单车游荡于小城的街头巷尾，可以在住宿的地方租到山地自行车，价格几块人民币，很便宜

餐饮广场，可以喝啤酒享受夜景

充满异域文化色彩的建筑，整洁的就餐区，大树下金黄的灯光，和朋友聊个天吃个饭再巴适不过了

餐饮区旁边的喷泉，也不降临就开始表演了

可以选择沿河就餐区，与世无争，唯我独尊？哈哈，总之很舒适

当地烧烤，要了鸡翅根，他们的烧烤基本上回搭配蔬菜一起烤制，西红柿土豆西葫芦茄子都可以，很健康

夜幕下的建筑

乌兹别克的民风纯朴，但穷人很多，在街上会见到很多抱着领着好几个孩子的妇女像你乞讨，你可以多准备点钱，由于当地货币非常不值钱，所以给他们点钱也算是做好事了，大家生活都不易，我们也希望有个好的游玩心情，建议大家有机会去到这个国家，好好的体验下这里的美食、风景、文化！

喜欢的点个赞，关注一下，分享更多新奇的事情，谢谢！

试驾别克昂科旗｜是后浪，也是全能模范生

近年来，国内中大型SUV市场愈发热闹起来，场面堪比神仙打架。

豪华品牌方面，凯迪拉克XT6、林肯飞行家先后国产化；主流合资这边，雪佛兰开拓者、别克昂科旗、福特探险者等来势汹汹；自主阵营当中，既有蔚来ES8、理想ONE等造车新势力冲刺高端化，也有红旗HS7、奔腾T99等传统品牌车型入局。

这些车型几乎集齐了其所属品牌的优势，众多先进的技术与设计理念在此交锋，令整个中大型SUV市场的竞争更为激烈化。

其中，我最关注的是昂科旗。

原因很简单。在销量方面，大众途昂与丰田汉兰达常年在国内中大型SUV市场占据可观份额，而昂科旗被视作是“打破垄断”与“开疆辟土”的狠角色。

事实上，昂科旗也是带着诚意来的。它与凯迪拉克XT6一样，产自通用C1平台，在发动机、悬挂、轴距以及一系列精湛技术方面，都与凯迪拉克XT6一致，换句话说，昂科旗具备了豪华基因。此外，它自身也有众多立足于中大型SUV市场的硬本领。

只不过，作为后来者，昂科旗的强悍，还需要经历一段“被认识”与“被肯定”的过程。

10月21日，我在云南香格里拉参与了“2020别克SUV挑战之旅”，一场囊括高海拔公路、盘山公路、专业赛道的深度体验，足以让昂科旗光芒四射。

撑得起场面

我所分配到的试驾车型是昂科旗四驱尊享旗舰型，它是除了艾维亚版本以外，最能全方位彰显昂科旗强悍实力的车型。

单是看外观，就已经能被其强大的气场震慑住，庞大的车身与饱满的肌肉感绝对撑得起“霸气”二字，然而昂科旗并不粗犷，前、侧、后等角度都能看到镀铬饰条的应用，虽然多，但却看不烦，反倒是将精致感给到位了。

具体来看，昂科旗采用了最新家族式设计语言，我们所熟悉的飞翼格栅在它身上得到了升级，中网遍布数道横幅饰条，尺寸更为宽大，周围由一圈镀铬勾勒，大气且不失精致。

格栅两侧的大灯组非常有意思，它采用的是Matrix矩阵式LED分体式大灯，上半部分呈现出经典的别克家族式回旋镖造型，凌厉又张扬，下半部分是一套灯组模块，二者相辅相成，将科技感与辨识度恰到好处地刻画出来，同时保证单个矩阵式大灯有26个独立照明分区，有效提升行车安全。一条银饰镀铬穿过车标，刺入回旋镖深处，延展了整张前脸的视觉宽度。

从侧面看过去，昂科旗的车身比例协调，其采用了长引擎盖与短后悬设计，凸显了运动化气质。流畅灵动的腰线从车头绵延至车尾，勾勒出动感洗练的车身轮廓，简雅的型面可以映射天空与地面的光影，明暗表现立体而富有层次。镀铬窗框、大尺寸镀铬轮毂等，在营造视觉冲击力方面发挥了重要作用。

尾部给我的感觉很简约，线条平直且不冗余，多处设计呼应前脸，比如LED尾灯也是回旋镖造型，两个尾灯之间同样用一条立体镀铬衔接，起到了横向拉伸视觉宽度的作用。外扩式双排气管非常显眼，营造出了飒爽的运动格调。

总的来说，昂科旗的外观在同级市场中是比较出类拔萃的，它有中大型SUV该有的气场，也有与这个价位相匹配的豪华感，无论是出街还是出席重要场合，我想它都不会掉面子。

担得上“大七座”

昂科旗也不是只做表面功夫，在我看来，它完全称得上是“内外兼修”。

这个“内”指的是内饰、乘坐空间与储物空间。

当我看到昂科旗内饰设计的第一眼时，毫不夸张地说是有被惊艳到的。不同于汉兰达的“年代感”、途昂的“套娃味”，昂科旗将时下潮流与豪华基因完美地融合在一起，令人耳目一新。

环抱式一体座舱风格简洁明快，并不繁杂，双色撞色设计也有别于同级别车型单色风格的沉闷，尤其是暖色调营造出了一个温馨的氛围。如果看细节的话，可以发现昂科旗在用料方面也很舍得下血本，像是流线型镀铬装饰、钢琴烤漆镭雕等都能够将内饰质感提升到一个档次，我手能触及的地方，如中控台、门饰板、车内顶棚、车内A/B柱区域等，也都被软性材质包裹，触感非常细腻舒适。

三幅式方向盘用真皮包裹，难得的是它的两侧功能区摆置规整，设计得很对称，对于我这个强迫症患者来说简直不要太友好。8英寸液晶中控屏嵌入仪表台中，其视觉效果远大于它的实际尺寸。

换挡区很值得拿来说道一番，昂科旗是别克首款采用ETRS按键式电子排挡的车型，没有了挡把的存在，换挡区空间一下子省出了不少。此外，在按键设计上它也有不少巧思，它的R挡与D挡需要按下去往后勾方能操作，这仿佛多了一层保障，减少误触带来的危险。

再来说说昂科旗的空间。它的长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距达到2863mm，这个尺寸介于汉兰达与途昂之间，整体来说是非常宽敞的，1米83的大个子坐在后排时，地板纯平，腿部空间还有2拳有余，头部也有近2拳的余地。以正常坐姿坐在第三排时，腿部空间约莫有3指距离，头部与顶棚间隔2指，支撑短途出行完全没有问题，若是长途的话，坐久之后舒适度难免会有所下降，值得赞扬的是尾窗的面积不小，我坐在第三排时完全可以看到外面风景，并且光线充足，并不闭塞。

另外不得不夸昂科旗一点的是，它的储物空间非常充裕，对开式中央储物格、电动手套箱、门板储物区、后排杯托等共计42处储物空间，能让我们随身携带的水杯、零食及其余小物件得到整齐的摆置，昂科旗在储物方面的设计做得要比汉兰达、途昂等竞品还要更加优异。

总的来说，昂科旗的“大七座”名副其实，无论是舒适度还是便捷度都做得相当出色，如果能在第二排座椅中间加个头枕，想必乘坐体验会更加惬意。

阅得尽山海

本次“2020别克SUV挑战之旅”行程分为两天，第一天主要是道路体验，第二天是赛道体验，对于昂科旗来说，这是一个能够多角度证明自己实力的机会，而我们都愿意做这个见证者。

十月的香格里拉，被人誉为是“上帝推翻的颜料盘”，连绵的群山与无际的草地是底色，湛蓝的天，洁白的云，碧绿的水，嫣红的枝头，金黄的落叶是混搭的调料，一副关于秋天的画卷在此徐徐展开，置身于此，除了宁静，再无其他。

香格里拉的美和大理是不同的，大理景致旖旎，风花雪月的浪漫让人总有种想要艳遇的冲动；香格里拉就像它的名字一般，富含诗情画意，西藏风情的融入，令它多了些纯粹与庄严之美。

我们开着昂科旗从香格里拉大酒店出发，行驶在道路上时，昂科旗给我的感觉是平顺、舒适与安静。

它搭载了2.0T+9AT黄金动力总成，可输出最大功率174kW，峰值扭矩达到350N·m。这套动力超越了汉兰达与途昂的2.0T版本。

实际感受中，昂科旗的起步非常轻快，别看它重达2050kg，油门一踩下去，说走就走，没有任何拖拽感。

很重要的一个原因在于它的最大扭矩输出范围广泛（1500-4000转），而我们平常巡航也都在1000转左右，在此基础上轻点油门即可到达峰值，开起来很轻松。

加速时，油门的反应更加灵敏，线性感很强烈，同时9AT与发动机配合默契，逻辑非常清晰，换挡流畅，在我想要加速的时候，它仿佛能识别我的意图一般，先降好挡位，做足了准备。即使时速在80km/h以上，后段动力仍然很充沛，给足了我超车的信心。

不知不觉就到了和谐塔中塔，它被称作是“香格里拉之窗”，是目前藏传佛教白塔中体量最大者，其寓意和谐祥瑞，造型稳重大方，无论是远观还是近仰，都令人心生敬畏。在和谐塔中塔这里虔诚祈祷后，我们便前往松赞林寺。

在高海拔公路上时，我们先是启动了昂科旗的ACC自适应巡航，调整好跟车距离与速度后，它便可根据车流情况实时调整车速，始终与前车隔出安全距离。主动刹车功能的配套使用，为安全行驶加了一层屏障，在前车突然降速或者停下来的时候，它可以先人一步，迅速降速，必要时紧急制动，避免碰撞发生。

在这段路途中，昂科旗的“稳”与“静”给我们留下了非常深刻的印象。前麦弗逊式独立悬架、后五连杆独立悬架的悬挂，在处理颠簸路段时很给力，对于震动感可以有效过滤，几乎影响不到我们的乘坐质感。与此同时，昂科旗的转向指向性与车尾循迹表现很出众，快速变道和快速转弯时，车头快速响应，整个车身的反应稳重紧致，不会像同级车型那般出现过多的余震反馈。

静谧性是昂科旗在巡航时的另一大优势。它配备了ANC主动降噪科技与一系列隔音材料，开车的时候基本听不到噪音，即使在120km/h时，也能对风噪进行有效减弱。在隔音这一方面，比起途昂与汉兰达，昂科旗无疑是赢家。

松赞林寺祈福是我们本次行程中很有意义的一个环节，非常契合当下的情势。

眼前的松赞林寺依山而建，形似古堡，因此也被称作是“小布达拉宫”，它是川滇一带的黄教中心，也是很多人心目中的净土。

松赞林寺外在高大威严，金碧辉煌，主殿上层镀金铜瓦，殿宇屋角兽吻飞檐，时有飞鸦盘旋在流光溢彩的金顶之上，渲染了庄严神圣的氛围。殿内壁画琳琅满目，细腻的笔法描述了藏族艺术与佛法典故。

我们拾级而上，将帽子与眼镜暂时摘下，以最赤诚的姿态步入大殿，跟随讲解员的指导，沿着顺时针方向拜谒，最终站在佛前，双手合十，低头膜拜，在酥油灯火的照耀下完成祷告过程。

跑得了赛道

第二天的行程主要是体验昂科旗的城市越野性能，我们在吉达姆高海拔砂石森林混合赛道上体验了陡坡爬升、软沙车辙、侧边坡和丛林穿越等项目。

爬坡对于昂科旗来说并不难，除了有上坡辅助功能加持以外，它本身所搭载的2.0T发动机在低速时就能输出大扭矩，仅需顶着油门，便能顺利上坡。

而接下来的项目中需要用到昂科旗的智能全路况四驱系统，这套系统的含金量非常足，它拥有两个离合器，分别给左、右后轮分配动力。这也就意味着，它不仅能够控制前后桥的扭矩分配，还能通过后轴上的双侧液压离合器，令左右轮扭矩在100:0-0:100之间调节，强化换挡传动性能与脱困能力。

为了安全起见，我们在体验其他项目时开了全景影像，以便掌握更详细的路况信息。在软沙、泥泞路况，很容易出现前轮腾空、打滑的现象，但昂科旗的智能全路况四驱系统可以有效解决这个问题，它的前轮动力可以在约莫3秒的时间内迅速传递给后轮，及时锁止打滑或者空转的车轮，从而实现脱困。

在更恶劣的路况时，智能全路况四驱系统的作用更加显著，它可以根据我们当前的行驶状态，毫秒级分配四轮扭矩，后桥限滑差速器的介入，也会提供更卓越的抓地力。

下陡坡的时候，我们把车子交由陡坡缓降功能来控制，它让车辆在下坡的过程中几乎保持匀速，而我们仅需握好方向盘就可以了，安全又便捷。

另外，我们也体验了不久前刚上市的昂科威S Avenir艾维亚车型（以下简称“昂科威S艾维亚”）在高速拉力赛道上的性能表现。

它所搭载的发动机与昂科旗一致，最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，与此同时，它也配备了昂科旗身上那套智能全路况四驱系统，在驱动能力与行车稳定性上优于同级。

在高速侧滑道与蛇形绕桩中，昂科威S艾维亚的后五连杆独立悬架及其带液压衬套的后副车架表现沉稳，让车辆拥有了优异的循迹性与抗侧倾性。而在砂石大直路，CDC全时主动液力减振系统实时调整减振器阻尼，最大程度维持了整车的动态品质。

当行驶在松散泥泞的路段时，轮胎所遭受的阻力相当大，过度的制动与加速都容易使车辆陷入困境，这时智能全路况四驱系统就能派上用场了，它能够控制好前后桥的扭力分配，并智能调节左、右后轮的扭矩，确保发动机能够在正确的时刻输出合理的扭矩，避免轮胎打滑、空转。

写在最后

两天的试驾体验，让我见识到了别克SUV家族的硬核，尤其是昂科旗的全能，让我由衷敬佩。它的豪华与精致，无论是自用、家庭出行还是商业用途都适用，呈现出了一种“悦人悦己悦生活”的态度。而它的强悍性能与澎湃动力，既有中大型SUV该有的气派，也能帮助驾乘者释放激情，拓宽用车生活边界。

作为中大型SUV的后来者，昂科旗并不怯场，在同级竞品面前也毫不逊色，甚至为同级市场带来了一套新的价值标准。这样一款有诚意、有实力的全能车型，值得市场礼遇。