别克车电池怎么找不到？

卡耐基：要记住，世界上最有趣的事情，都是精致典雅、妙语连珠的趣闻逸事。

想要说好自己的故事，除了充满激情地叙述，激发听众的共鸣。可以从以下几点方面做好准备。

一 立意要新颖

从自己的生活经历中找到最有意义、并给你留下最深刻印象的事情。

如：成长过程中如何应对艰难的经历；怎样出人头地地奋斗并且取得成功；自己最擅长的领域……

二 内容具体化

有了好的立意，没有丰富的内容，别人也不爱听的。

1 要深入事实、发掘有内涵的题材

2 让你的故事内容充满细节

故事五要素：时间、地点、人物、事件和原因。

如果你的故事里有这五要素，会让故事栩栩如生的。

3 利用对话使得故事戏剧化

三 叙述要精彩

空洞的语言最乏味。要让你的故事充满人性；要让你的故事充满个性；要让故事内容视觉化……

例如：我在讲我小脚外婆走路时候，我会说：她个子大，裹着小脚，走路很困难。蹒跚地晃着往前走。你说否有小脚外婆走路时的样子呢？

法国哲学家艾兰说：“抽象的风格总是不好的，在你的句子里，应该全是石头、金属、椅子、桌子、动物、男人和女人。”

要想说好故事，不妨从上面的方法做些准备吧！

感谢您的谢邀！

2018款新英朗行驶中突然丧失动力，严重质量问题！！！

眼前有人如无人，讲就行了。

租车行业“野蛮生长” 消费者频频被“套路”

来源:经济参考报

近年来，随着人民生活水平提高，旅游出行需求与日俱增，不少人选择租车出行，我国汽车租赁行业趁势快速发展，春节等节假日甚至出现“一车难求”现象。不过，《经济参考报》记者调研发现，由于合同规定模糊、监管存在空白等因素，一些租车公司在各个环节设计了许多滥收费的“套路”和“霸王条款”，损害了消费者权益，引发大量纠纷。业内专家认为，汽车租赁行业方兴未艾，需要前瞻性立法和加强监管，避免行业“野蛮生长”。

租车需求快速增长

消费者遭遇“连环坑”

我国汽车驾驶员数量已超过4亿人，驾驶员和汽车保有量之间存在很大缺口。随着经济水平的提升、生活方式的改变、自驾出行习惯的养成等因素叠加影响，租车已经成为时髦的出行选择。市场调查机构艾瑞咨询的数据显示，2019年春节租车需求同比增长超过40%，许多消费者“租车返乡”，一些车型加价多倍仍是“一车难求”。

与快速发展的市场规模相比，市场秩序却成为租车行业的短板，备受消费者诟病。一些公司为抢占市场，推出几十元甚至一元的日租车价格，明显低于成本。“羊毛出在羊身上”，租车公司采用低价策略打价格战，不仅没法保障服务质量，往往还在租赁合同中设计各种套路，打消费者租车押金的主意。

去年12月，北京市民刘女士来到内蒙古赤峰市旅游，租车结束后退还车辆。得知刘女士着急赶飞机，租车公司先是拖延交车时间；到交车地点后，又指责乘客划伤了车、弄坏方向盘等。刘女士为了赶飞机，只好与租车公司签订了继续协商的协议，没想到离开赤峰后，租车公司反复推诿，最后刘女士5000块押金“石沉大海”。“一环套一环，躲过一个坑，还有下一个，押金怎么都找不回来。”刘女士气愤地说。

记者采访赤峰市当地交通管理部门，经查，这家租车公司具备工商执照，但交管部门表示，类似情况难以处理，建议租车人通过诉讼方式解决。

这种租车公司“套路”消费者的事件并不少见。据海南三亚公布的2018年第四季度消费者投诉情况，租车和婚纱摄影成为投诉量最大的行业。在一些网络论坛中，消费者对租车行业怨声载道，许多人互相交流对租车公司的投诉经验，由消费者自发撰写的《教你租车不被坑的几个办法》《租车公司常见条款陷阱解析》等网络文章被大量传播。

租车押金难退

坑人“套路”涉嫌违法

相关专家认为，当前租车行业的滥收费情况，不仅损害消费者权益，“卖分”、不退押金等行为还涉嫌违法。记者梳理发现，租车纠纷主要集中在以下三个方面：

一是假报违章向消费者“卖分”赚钱。去年10月，西安市民刘尧在神州租车西安公司租车去甘肃。回西安还车后，神州租车告知其在甘肃超速，要罚款200元扣6分。如果30天内不去甘肃处理，要扣除3000元押金。神州租车员工主动向刘尧提议，可以按400元/分的价格向神州租车“买分”，不用自己去甘肃处理，嫌贵“可以再商量”。然而，刘尧自行向违章发生地交管局查询，得到的答复竟是：没有查询到违章信息。

记者梳理发现，假报违章向消费者“卖分”是租车公司常用“伎俩”。由于部分地区交通违章尚未实现网上跨省查询，而消费者不掌握所租车辆行驶证，又很难亲自返回事发地查询违章，租车公司利用信息不对称伪造违章情况，再向消费者“卖分”牟利。而买卖机动车辆处罚扣分本身就是违法行为。

二是租车押金“好交难退”，暗藏各种条款。按照租车行业的通行“规矩”，租车公司在消费者还车后，可暂扣押金一个月，待结算完所有事项后再退还押金。一些公司动起歪脑筋，车退了押金退不了。一位贵阳市消费者反映，还车很顺利，可在等待退押金过程中，经营商关机、关门后“人间蒸发”，5000元押金一直退不回。此外，一些租车公司故意隐瞒一些车辆外伤或底盘伤，一旦消费者在接车时未注意，还车后就会被大量扣除押金。

三是交通保险“不保险”，损害消费者索赔利益。消费者在租车时被租车公司强制购买保险，但很多公司在合同中设置诸多“霸王条款”，出事后消费者索赔很困难。很多租车公司提供的保障与合同承诺不符。成都市民刘思逸告诉记者，今年1月，他在神州租车租用了一辆别克轿车，合同中写明该车承包第三者责任险20万元，但他通过保险公司查询，发现该车投保的第三者责任险只有5万元。

此外，一些租车公司会卖价格更高的“全险”，号称出事故“全包”，但合同中隐藏许多例外条款，不少项目实际上难以赔付。地方交通管理部门介绍，有的汽车租赁公司甚至故意隐瞒承保范围，导致承租人在索赔时发现保险内容与租车公司承诺的不符。

亟待填补法律空白和监管漏洞

业内人士和基层管理人员告诉《经济参考报》记者，国家尚未出台汽车租赁的相关法律法规，因为缺乏统一的协调管理部门，汽车租赁行业存在诸多监管空白，基层执法也缺少可参照的上位法。“虚开发票找税务局，无证经营找工商局，无资质经营找运管部门，没年检没保险找交警……”一位基层干部表示，这种分段管理很容易造成“踢皮球”现象，建议明确汽车租赁行业监管的主责部门。

内蒙古赤峰市交通局运输管理处负责人曹文科介绍，道路运输的全国性法规《中华人民共和国道路运输条例》不包含汽车租赁，对汽车租赁的行业管理缺乏最基本的法律依据。2017年，交通运输部、住房和城乡建设部联合下发了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，但在实际应用中，“指导意见”很难作为执法依据使用，监管工作难以正常开展。

此外，尽管一些地方出台了汽车租赁的相关法律和规定，发挥了一定积极作用，但由于汽车租赁的定义、管理范围等参差不齐，导致租赁汽车在不同地方驾驶流动时，给租车人带来了困扰和麻烦。

记者了解到，目前开办汽车租赁公司，多数地方仅需办理工商证，门槛极低，对于经营范围、车辆标准、人员资质、违法处罚等方面规定都十分模糊，这也是导致汽车租赁行业鱼龙混杂、“野蛮生长”的重要原因。

当然，也要防范部分消费者进行违规操作伤害租车公司的正常利益。地方交通管理部门介绍，有消费者租车后，将租来的汽车抵押给其他人，导致汽车租赁公司利益受损。还有消费者租车后，发生严重事故后一跑了之，而几千元押金难以抵扣事故损失。

中国人民大学法学院教授刘俊海等业内专家认为，与国外相比，中国汽车租赁行业仍然处于起步阶段，市场发展潜力巨大，如果在发展初期“野蛮生长”疏于监管，无疑损害了整个行业的发展潜能和消费者信心，建议及早出台相关法律法规，对行业公司的经营资质、租赁纠纷的民事刑事责任予以明确。

专家建议，还要探索行业自律，加强信用监管，建立“黑名单”制度，对公民和企业信用记录进行打通对接，促进行业更好更快地发展。此外，刘俊海建议，借鉴一些行业的经验，由政府主管部门牵头，建立汽车租赁行业的规范合同范本，避免由于合同不规范给行业双方带来的风险。（记者 乌梦达 王靖）

资深老韭菜下定丰田“全球旗舰”大面包

去年策划买面包车时，我还专门发了一篇文章，当时和老婆都看中起亚嘉华了。但是由于GPF等我无法接受的原因，最终放弃了嘉华。而家中本身也有小车，所以奥德赛的小体型对我就完全没有吸引力了，并且2.0L i-MMD驱动奥德赛在高速上超车也挺费劲的。最终决定去试试首先被我否掉的国产丰田赛那。

试驾之后直接爱上了，动力响应及加速能力媲美我的马自达，考虑到赛那重了600公斤，可以说这套2.5L THS混动系统确实够劲；小油门匀速行驶静谧性极好，全油门加速的噪音，以我天天把马自达踩到5000转超车的标准来说，也完全可以接受；转向也非常灵敏，简单好开；转弯半径出乎意料地的小，试驾路段调头返回时，我没想到这车居然可以一把过。老婆对2排座椅的舒适性以及吸顶电视功能也很满意，回家商量后就定了赛那铂金版。

从1月份零售4399辆的数字来看，国产赛那销售并不像广丰去年预售时那么火爆。按道理，12月的批发订单大部分会在1月份上牌，而1月底就是春节，对于绝大部分人来说，肯定希望在春节前提车上牌的。所以我当时判断赛那1月份销量会达到7000辆，结果只有4399辆。所以年后行情也迅速回落了，我是按指导价定的，合同签7月提。根据我建的赛那准车主群反馈信息来看，铂金版可能由于零部件供应原因确实存在提车偏晚的情况，至尊及以下版本可以在4-5月提车。

开始关注赛那后，我对赛那车型的情况也做了一些研究。国产版赛那和美国版赛那还是有一些差异的。

下图是美版塞纳（2驱版本）的指导价及选配价格表。LE对应国产舒适版、XLE对应豪华版，XSE是运动版，外观估计交给一汽丰田使用，Limited对应至尊版，Platinum直译就是铂金版。

美版的选装内容（除了特殊车漆）都是国产标配，加一起的指导价是52015美元，按目前汇率折合人民币32.88万元。但是，美国商品标价都是不含税价格，而中国车价内含消费税、城建及教育附加费以及增值税，所以说还要计算消费税（2.5排量是9%）、城建及教育附加费（约1%）和13%的增值税，最终是40.9万元，和国产铂金版指导价基本一致。不过，LE版的价格即使算上税费，也比国产舒适版低了3万多。

另外看一下中美赛那的配置差异，美国LE版比国产舒适多了无钥匙进入和并线辅助，但国产多了前排天窗；美国Limited版比国产至尊多了JBL 12扬声器系统以及座椅记忆，但国产2排座椅带通风、加热以及电动腿托功能，而美国Platinum版的2排座椅才有腿托，但没有通风加热；美国Platinum版比国产铂金版多了车载冰箱、20寸轮圈、3排遮阳帘以及高达1500W的车载电源功率，而国产铂金则多了带记忆功能的电动调节方向盘、流媒体后视镜、12向电动座椅、PM2.5过滤、松下nanoe纳米水离子净化器、进气格栅镀铬、门边饰条以及后排全景天窗。

可以看到，广汽丰田针对国人喜欢的天窗以及第二排座椅舒适功能进行了针对性的强化，而在第二排座椅功能从尊贵版就配满的情况下，只能通过其他配置来区分尊贵、至尊和铂金版。所以我不认为国产赛那价格比美国高，至于有人问为何国产赛那价格高过汉兰达，这就是厂家的定价策略问题了，我个人判断主要原因是：国内SUV市场竞争异常激烈，而MPV市场就只有GL8、奥德赛等极少数产品，且都保持在较高价位。而在美国，塞纳面临美版奥德赛、大捷龙、嘉华以及道奇 Grand Caravan的强力竞争，所以指导价要放下姿态。不过这一代塞纳明显把4个对手甩开了身位，根据B站部分旅美华人的视频来看，2021款美版塞纳长期加价五千到一万美元，指导价也只能指导了，最终价格还是由市场竞争形成的。

再谈谈关于国产赛那的配置选择，我推荐舒适版、尊贵版和铂金版。下表是我总结的各个版本配置差异表，红色是我个人认为比较有用的功能。

5个版本赛那的白车身、动力系统以及底盘完全一致，且全系标配TSS 2.0辅助驾驶系统以及双侧电动侧滑门，我个人认为，如果你准备买一台家用MPV且对车子大小没要求，预算在28-31万，那我认为不要犹豫，就买赛那舒适版。奥德赛这次改款只是改了车身覆盖件、灯组、进气格栅和仪表台，车身依然是6-7年前的东西，汽车【换代】的标志就是重新设计车身，动力总成啥都可以用旧的，但车身会重新设计，然后悬挂、转向、刹车、安全性以及NVH都会得到改善。而嘉华和GL8的带有颗粒捕捉器的2.0T发动机和丰田第4代THS混合动力系统完全不在一个维度，十年以上的技术差距。

豪华版主要差异在真皮+仿皮座椅、无钥匙进入以及感应电动尾门。其他如后视镜自动折叠、真皮方向盘、换挡杆之类差异，你可以直接在咸鱼或淘宝上买原厂配件直接更换就可以了。我认为豪华版相较舒适版没有什么质的差距，但要加2.4万。

尊贵版大概是广汽丰田准备主推的版本了，第2排座椅电动调节、带腿托、带通风、加热，驾驶席座椅也多了通风功能，车载娱乐系统也从2个低配版本的带Carplay、Carlife的简易娱乐系统变成了12.3寸显示屏、百度开发的娱乐系统，有人说这是反向升级，但这个12.3寸显示屏的显示效果确实非常好，清晰、锐利，视觉感受很高档，其实我只需要在线导航功能，平时开车也就听听音乐。另外，尊贵版的尾灯也更换为与高配版本一致的光带式尾灯了，大家看图，差距还蛮明显的。

至尊版的关键配置是2排天窗、18寸轮圈、车顶行李架。比尊贵高2.7万的至尊版给我的感觉是：既然都能接受38万的至尊了，再加点上铂金吧。3000预算进卡吧，加钱加到2万8。这里有一个配置估计许多人不知道，就是虽然都是电动侧滑门，但至尊版和铂金版带脚踢感应功能以及B柱上的侧滑门开关按键，脚踢感应虽然没啥用，但B柱上那个侧滑门开关按键还是有用的，坐惯了GL8，下车时发现没有控制电动侧滑门的按键，让我非常纳闷，对比了配置才发现尊贵及以下都没有，第2排开门、关门要拉门上的拉手，只有至尊及铂金才有这个按键。

在铂金版上，丰田居然玩起了堆配置！由于吸顶电视放下来后会遮挡普通后视镜，所以流媒体后视镜也不是鸡肋配置了，而且丰田这个流媒体显示是真的清晰，我试驾时竟没发现这是一个显示器……高档汽车上才有的带记忆功能的电动调节方向盘，然后铂金版的驾驶席座椅、后视镜以及方向盘全部带记忆功能，配合面部ID识别功能，上车后自动人脸识别然后调节座椅、后视镜以及方向盘，还是有那么一点点高级感的；铂金版的大灯也升级了，先看图片，差异明显，多了一个光源。铂金版大灯是AHS功能，类似于矩阵式大灯，在开启远光灯的情况下，远光会自动屏蔽对向来车。而其他版本都是自动切换远近光功能；彩色HUD平视显示系统，这个功能我非常喜欢，可以不用低头看车速表了，我对液晶仪表还是机械仪表没有要求，反正开车时只是偶尔瞄一眼车速；JBL 12扬声器系统，不清楚效果如何，试驾时听的广播；360全景影像，试驾停车时瞄了一眼，没看明白，然后还是看两侧后视镜了；ANC主动降噪，感觉就是硬堆配置了。

铂金版塞得这一大堆配置，要说值不值，那肯定是值得。但这些配置的作用大吗？我看未必，我开单位的2005款帕萨特也没觉着哪里不便，没有这些配置也不影响开车。

舒适、尊贵和铂金版是我推荐的3个配置，怎么选择就看购车预算啦。我老婆想要第二排侧滑门的开关按键以及后排娱乐系统，我想要HUD，所以就选铂金版了。铂金版也是高出预算不少，准备把马自达（2016款2.5L四驱激情版）卖掉了，16年落地22万，现在只能卖10万。我的意思是把起亚kx cross卖了，留着马自达给媳妇开，但媳妇认为马自达动力太强，不好操作，宁愿要这辆起亚小白。我媳妇一直对马自达颇有微词，她认为我开这个车太快、太猛了，很危险。我说我一坐上这车就忍不住踩油门，看谁都慢……结果就是卖掉这辆马自达，然后换一辆只能老老实实开的丰田大面包。

合同签的7月底前交车，但根据xx之家和x车帝论坛来看，有望4-5月份提车。到时候提车再和大家详细分享国产赛那使用感受吧。