全网抢先体验别克E4，30英寸6K曲面屏加大溜背，新势力顶得住吗？

纵观当下的中大型新能源SUV市场，合资品牌推出的奥迪Q5 e-tron、大众ID.6 X等车型，都不太能打，对比理想L7、蔚来ES8等新势力车型，市场号召力略逊一筹。

不过，这一现状可能马上就要改变：6月19日，厂商指导价18.99-25.99万元，定位纯电中大型SUV的别克E4正式上市，要与新势力车型一争高下。

那么，别克E4到底有哪些过人之处呢？

不久前，我们到店抢先体验了新车，并总结了9个点，试图帮你参透它。

第一点：全新PURE Design纯粹设计理念，大溜背造型

凭心而论，看到别克E4的第一眼，我们觉得这款SUV在外观造型上确实花了不少心思，能给消费者留下良好的第一印象。

具体来看，别克E4采用了全新PURE Design纯粹设计理念，纤细的大灯造型与别克E5如出一辙，我挺喜欢这套大灯组的设计。

视线转到车侧处，我们可以很明显地看出这款新车采用了溜背式造型设计，再加上隐藏式门把手、低风阻轮圈等设计，运动感呼之欲出。可以说，轿跑造型、短前后悬、长轴距等特质，让别克E4看着优雅且动感。

第二点：全新一代VCS智能座舱

外观科技前卫的同时，别克E4还搭载了全新一代VCS智能座舱。当我拉开车门，坐在主驾上，EYEMAX 30英寸弧面6K曲面屏一下子抓住了我的眼睛，整个大屏显示效果细腻，视觉效果震撼。

同时这款新车的整个座舱用料上乘，做工细致，渐变色饰板集成于下方的隐藏式空调出风口中，视觉效果比较独特，配合121色呼吸氛围灯，展现出不错的光影美学，我觉得挺赞。

第三点：搭载高通骁龙8155芯片，配备最新的eConnect智联科技

值得一提的是，据悉，别克E4搭载了高通骁龙8155芯片，得益于这套芯片，我发现这款新车的大屏操作流畅度确实可圈可点。

别克E4还配备了最新的eConnect智联科技，提供了左侧小圆角快捷功能，让我在体验中可以快速找到导航、电话等功能；这套系统还支持无线CarPlay，内置应用丰富，有海量生态应用资源可以选择，而且iBuick APP支持私人定制语音，语音交互功能还具备免唤醒、所见即可说、一次唤醒多轮交互等特点，能够较好地覆盖用户的智能互联用车需求。

另外，别克E4还搭载了12.6英寸全彩宽幅HUD，显示效果不错。

第四点：eCrusie智能驾驶辅助系统加持

智能互联配置给力的同时，别克E4的智能驾辅配置表现也不错，搭载的eCrusie智能驾驶辅助系统，支持HOLCA智能车道居中辅助功能，让用户在城市非封闭道路行驶时候，能实现自动跟车和车道内居中行驶，既提高行车安全性，也能减少驾驶疲劳感。

第五点：采用BFI一体化车身架构

别克E4的被动安全表现也不错，据了解，这款新车的BFI一体化车身架构采用了将近80%的超高强度钢及高强度钢，门槛区域使用了挤压铝材料，能强化对电池组的侧向保护。

我个人还比较中意OnStar安吉星全时在线助理功能，有了这项配置，万一发生紧急情况，人工客服会立即拨打车内电话询问人员安全情况，这无疑会加强用户的安全感。

第六点：配“车-云”相结合的电池健康监测系统

关于别克E4的安全性，我还想再多聊聊这款新车的三电安全。

为了提升车辆的三电安全性，别克E4配备了wBMS可无线连接的电池管理系统、“车-云”相结合的电池健康监测系统，还采用了高强度钢井字形结构电池包、整车系统结合的电池壳安全架构设计，使得整套三电系统更加可靠。

第七点：配全景穹顶天幕，轴距达到2954mm

空间尺寸方面，别克E4的长/宽/高分别为4818/1912/1581mm，轴距达到了2954mm，从实际体验来看，我觉得整个座舱空间确实很宽敞：我身高180cm左右，坐在后排可以轻松地翘着二郎腿。

与此同时，这款新车搭载的宽体人机工学座椅的支撑性和包裹性都不错，透光面积达1.2平米的全景穹顶天幕提升了整个座舱的通透感，并且得益于别克图书馆静音科技，整个座舱挺安静。

我还发现别克E4的后备箱采用了分层式设计，分为可拆卸的储物盒区分工具区和生活方式储存区，比较人性化。

第八点：搭载自研奥特能八合一电驱系统

动力部分，别克E4搭载了自研奥特能八合一电驱系统，拥有扁线工艺、自粘铁芯、油冷设计等先进技术；具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统还能优化车辆的冬季续航表现。

从账面数据来看，别克E4的最大输出功率为211kW，零百加速最短为6.2秒，同时最高续航为620km，对比同级的其他车型，属于正常水准。

第九点：搭载“破冰模式”

最后，我想聊聊别克E4上一些让我印象深刻的细节设计或配置。

首先，别克E4的充电盖采用了电动形式，类似于“电动小门”，当我们需要充电的时候，它会自动开启，挺有科技感。

再者，这款新车的隐藏式门把手不但具有防夹功能，在寒冷的冬季，车辆还会为门把手添加至少100N的“加力”，让用户更好打开车门，避免门把手被冻住的尴尬。

此外，别克E4支持外放电功能，我个人对于这个功能是很有好感的，在此前的多次出游过程中也屡试不爽，能满足露营煮火锅的需求，当然，垂钓、后备厢集市等场景相信也不在话下！

结束语

就目前的市场形式来说，能打的合资中大型纯电SUV堪称凤毛麟角，而起售价不到20万的别克E4，在外观、内饰、空间、科技配置等诸多方面都做到了面面俱到，虽然百公里加速没有3秒级、4秒级水准，但6秒级的加速表现也够用了。

那么你觉得，别克E4能与同级别的新势力车型一较高下吗？

别克新谍照曝光，双层伪装，轿跑风格，全新旗舰还是下一代君越？

日前，网上曝光一组别克轿车全新谍照，从谍照背景观察，拍摄地在国内，从树种和绿植观察，大概率是南方。

和一般谍照仅仅采用马赛克覆盖不同，这组谍照采用了双层伪装，车身、车头、引擎盖、前脸等主体部分覆盖了黑幕，车灯、A柱、B柱、C柱、翼子板以及进气口等部分采用了马赛车伪装，当然即便如此，一些重要设计特征依然可以清晰观察。

谍照给人第一印象就是大，虽然无法知晓具体尺寸，视觉效应是一部典型的大车，目测车长超过5米，视觉比现款君越更要庞大。

此外，新车采用了溜背式的轿跑设计风格，车身从B柱往后开始缓慢下移，到了C柱后下滑角度变得更加有力，线条一致延申到车尾，营造了轿跑车的运动感。

此外，通过谍照可以观察，新车后翼子板两侧似乎都保留了开口，大胆猜测一边是加油口，另一边可能是充电口，那么么新车身份大概率将是一台可以充电的混动车型。 然后从谍照曝光的外形设计我们继续分析。

谍照车头虽然被黑幕和马赛克交叉覆盖，依然可以辨别大尺寸的前格栅，同时车灯组采用了异形设计，有点类似别克世纪的锐利感，同时和此前曝光的别克Wildcat概念车十分相近，不过没有别克Wildcat概念车凶悍个性，或许这就是量产版和概念版的最大区别。

从谍照侧面观察，除了溜背式设计之外，整体设计依然传统，和现款君威的轮廓略有相似。整体感觉依然是优雅流畅。即便隔着黑幕，依然可以感受到一条笔直的腰线横贯车身。新车轮毂样式比较新颖，不过伪装版的可能性更大。新车依旧采用了传统样式的后视镜和门把手，别克在这方面态度一直保守，或许设计师觉得传统门把手样式可以更好和腰线结合在一起。

车身尾部没有曝光太多照片，从侧面观察尾部，车尾造型干脆利落，尾灯的边缘轮廓似乎面积较大，当然更大可能仅仅是伪装缘故。

网上还曝光了一张内饰谍照，不过因为车外拍摄，受到反光和重影影响，只可以隐约看清内饰布局。从谍照观察，新车内饰和别克世纪似乎差别不大，尤其是方向盘造型和以及曲面连屏的设计高度雷同，中控台的造型轮廓也很相似，或许这已成为别克新家族内饰设计的基因。

谍照曝光之后，坊间纷纷猜测新车身份。部分意见认为，从新车庞大的体格观察，有可能是别克全新旗舰轿车，也就是定位可能比君越更高。在此之前，别克曾经推出荣誉和林荫大道两款大型轿车，不过市场反应不佳，生产一段时间后就销声匿迹。

还有一种声音认为，谍照其实就是别克君越的全新换代车型，现款君越2016年上市，还有几个月就将近7年，即便经过2019年中期改款，主要产品力也已经落伍，急需换代升级产品力。

从目前君越的处境，以及新车在级别方面和君越雷同分析，我们大胆猜测这款车型更大可能就是下一代君越。一切让事实说话，我们将继续关注。

3万元二手别克君越B级车，车主已经开了3年，胖哥也很感兴趣

2006款2.4排量07年上牌的别克君越第一批车型，这辆车可不是胖哥收的，是胖哥的一位老客户退休了买辆B级车玩玩。首先说明这是一辆事故车，当时是撞到东西侧翻差点打滚了。保险公司修好后车主2015年花3万元买的。

这辆车买回来之后小刮擦无数，最严重的一次事故是把路边掉头的帕萨特左前轮羊角撞断，造成帕萨特直接趴窝。老君越左前大灯、左雾灯、左叶子板外和保险杠损坏更换，内防撞钢梁脚凹陷变形。发动机机盖丝毫未损，车子是从30多公里的地方直接开回修理厂。

车头是重新修复喷漆，右侧大灯是年检时未通过换的新副厂灯。为了达到杠、大灯、叶子板缝隙匀称总修复耗时一周时间，效果比以前修复的还要好，车主表示很满意。

尾部都是一些小刮擦，全车唯一的原车漆就油箱盖哪里，还是盖起来的。

A住油漆多出开裂，喷漆无数腻子太厚。

经过多次的漆面修复，唯独A住车顶漆面最差到处开裂生锈。车主已经给胖哥说了很多次想把车顶和A住重新喷漆，这活现在胖哥是没法干，腻子越打越厚最厚地方已经达到4毫米，要想彻底必须全铲除，重新打磨喷漆，这工程量可不小。胖哥建议车主，我负责给你打磨平整，你最好找家汽车美容店，车顶贴一张黑色膜。

内饰磨损最大地方是方向盘3-9点和档把手最容易接触的地方，这也是判断二手车实际公里重要的参考依据。目前已行驶17万公里，车主打算再开3年，一年两审有人要就出手，没人要继续开到报废。

内饰中控台、门板、按钮依然很新，B级车用料做工还是值得一赞。

老别克油老虎2.4排量168匹马力，搭配4档自动变速箱，1.75吨车身自重，买得起真的是用养不起。市区百公里油耗12升起步，买回来第一件事就是花3000多元先改气，这样换算下来油耗在8升左右。据车主反应君越跑高速特别省油，跑起来只能形容稳如狗。

座椅多少有点驺痕，这个好办100多元的座套全部搞定。

后排空间看似不大，但座垫的长度可以支撑到小腿的关节处。现在的新车到处都是偷空间，座垫做的短一点，靠背做薄一点，看上去很大，坐上去到处支撑不到位。车身尺寸4998*1851*1461，轴距2807mm。

车况说明：底盘平路行驶几乎没有异响，减震器过减速带车速较快时，有明显的“况况况”声，初步判断是顶角老化所致。四轮轮胎都有轻微吃胎，但方向没有跑偏现象。几次事故只造成外观件损伤，车身整体没有发生扭曲变形，减震器塔顶没有损伤。发动机油底壳和气门室有渗油现象，但不影响行车品质。

驾驶感受：驾驶乘坐质感舒适悬挂柔软，这种感觉不是10几万的A级新车能比得了的，B级车做工精髓还在，这也是为什么大家选择的原因。

选择老君越的理由，胖哥给大伙分析一下？

当你的人生达到一定阅历后，再好再新的A级车已经不能和你身份匹配，唯独这种大尺寸，高油耗才能显示你的实力。公司需求，很多新公司为了业务需要都会选择帕萨特老B5这种车，虽然烧机油至少不会把你仍在路上，乘客的舒适度得以保障。安全需要，满载2吨自重撞谁谁疼。大家试想一个2吨车和一个1.2吨撞一起，肯定1.2吨会撞弹飞出去。保值率差，君越二手价格相比雅阁，凯美瑞差的不是一点，性价比相当高。就如这辆车3万买过来开6年，您能损失多少。

总结：老君越胖哥不作为推荐车型，也不符合年期小伙伴们人生的第一辆车。目前2007年二手车君越市场价在2.5万左右，喜欢的朋友可以购买，咱们要的就是这种气魄和质感。

欢迎大家咨询车辆维修二手车问题，胖哥会在第一时间回复大家。喜欢的可以点关注，后期有更多用车知识和大家分享。