别克君越，索赔电瓶，期望给我尽快处理安全隐患，带来出行方便

所在城市：浙江省绍兴市投诉时间：2019-12-09 12:28:14经销商名称：上海上汽通用别克投诉车型：质量问题投诉问题：车身附件及电器已行驶里程：4916
品牌车型：别克君越

投诉内容

车辆在包换期间一个月电瓶出现4次漏电亏损，导致车辆启动不了，带来出行不便，现在要求厂方给我个合理的答复。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有人管，到现在一直这么拖着呢。希望可以尽快帮我解决问题。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

期望给我尽快处理安全隐患，带来出行方便

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别克E4定价18.99万起，还能降多少？

说起新能源汽车，大家第一反应肯定都是国产品牌，蔚小理、比亚迪、零跑、极氪等。但你会发现国外的品牌非常少，能和以上这些相提并论的估计也只有特斯拉了。合资品牌更是少之又少，日系基本全军覆没，德系好歹还有个大众的ID系列可以稍微撑一下。而美系呢，除了特斯拉就没了吗？

其实通用很早就进入了新能源领域，在1996年的时候就发布了一款新能源汽车EV1，是款纯电轿车，也被业界认为是现代化首款电动汽车。不过它搭载的是Delco德科公司提供的铅酸蓄电池，理论续航144公里，最高时速128公里每小时。虽然这个数据放在现在连五菱宏光MINIEV都不如，但是放在上个世纪还是很超前的。

就在6月20号的巴黎 Viva Tech 科技大会上，马斯克还说特斯拉之所以能有今天，是因为通用没能把EV1 继续做下去。

再到2017年，通用就在国内推出了VELITE5，也就是微蓝5，还是个增程式。我大胆猜测，如果当时通用推出的不是一款造型奇怪的轿车，而是一款六座或七座SUV，那是不是也没理想什么事了？

说回正题，最近通用往新能源方向推进的速度明显加快了，前不久刚推出了E5，最近又推出了一款新的车型E4。所以今天这期节目就来好好聊聊别克E4这款车到底怎么样。

别克E4的价格怎么样？

目前别克E4售价18.99-25.99万。说实话，这个价格确实有诚意。

首先，别克E4的尺寸不小。新车定位中大型SUV，长宽高为4818/1912/1580毫米，轴距2954毫米。这个尺寸和E5非常接近，轴距更是一模一样。一台合资中大型SUV只卖18.99万起，估计也只有别克了。尤其是它的轴距超过了2.95米，再加上电车的优势，后排的空间确实很大。

其次，这个价格不管是对比同价位竞品还是自家兄弟，都很有诚意。首先它搭载了65度的磷酸铁锂电池，供应商是比亚迪的弗迪电池公司，CLTC续航530公里。而且像通用现在的拿手好菜30寸的6K曲面屏也是E4的全系标配。要知道同样搭载这块屏幕的凯迪拉克锐歌的起售价是它的2.3倍，可见它的价格有多低。

如果之前还有人说E5的20.89万的起售价是把合资纯电车的桌子掀了，那E4真的是把刚刚掀了的桌子又抬出去了。

等于说一台中大型的纯电SUV，配置也不低，续航也有500公里，落地只要20万不到。别说合资了，这个价格放在国产中也是很卷的存在。而且全新E4的外形设计确实还是很好看的。所以它综合来说，价格确实挺有诚意。

E4和竞品该怎么选？

其实20万左右的纯电SUV市场可选的产品不多，并没有30万那样百花齐放。比如比亚迪全新的宋PLUS EV、smart精灵、极氪X、零跑C11、大众ID系列、小鹏G3、极狐阿尔法T，还有新出的深蓝S7和别克E4/E5等。但是这里面首先就要排除小鹏G3和极狐阿尔法T，因为这两个实在是太冷门了。

如果单纯比价格，我觉得零跑C11应该是目前为止最卷的，这也是它最大的优势。一台中型的纯电SUV，有三联屏，69.2度的磷酸铁锂电池，CLTC续航502公里，前双叉臂悬挂，售价却只有15.58万。

所以自从降价以来，每个月也有六七千台的销量，而且在6月份的销量榜中，零跑销量大大了1.3万多台，排在中国新势力品牌第二名，确实可以，所以没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

再比如极氪X和smart精灵系列，这两款车的客户群基本是相反的。因为买极氪X的消费者更看重极氪X内饰的质感和设计，而且4座的设计、滑移屏和可折叠的狗座都是整车的亮点，但是他们对空间的要求肯定不大。

而买smart系列的消费者一定是更看重smart这个品牌，然后去到4S店里再根据自己的喜好选择#1或者#3。

同理的还有比亚迪的宋PLUS EV，虽然它的空间不是最大的，动力也不是最强的，但是比亚迪就像手机界的华为一样，是国货的代名词，并且它的刀片电池和DM-i混动技术也给比亚迪立了一个很好的科技人设，所以买它的很多也都是冲着比亚迪这个品牌去的。

总结来看，别克E4的同价位对手看似很多，但是真正能形成竞争关系的却没几个。有的人说E4的价格和E5差距不大，所以E5会成为E4的竞争对手。这话只说对了一半，虽然价格差距不大，但是外观设计的差异却很大，一个是正常的SUV造型，一个是溜背的造型，所以消费者群体并不一样，买E4的消费者更看重颜值，买E5的更看重空间和尺寸。

真正能形成竞争关系的有大众ID4、深蓝S7，再加一个零跑C11。因为大众ID.4和别克E4都是合资品牌，都是20万的指导价，E4不管是空间、设计、配置都要比ID.4好很多，而且两者目前都是经销商的售卖形式，所以E4的出现第一个遭殃的肯定是大众ID.4。

其次是深蓝S7和零跑C11，因为深蓝是个全新的品牌，刚出来不久，品牌力还没有完全被大众所熟知，所以买深蓝S7的消费者和别克E4是存在一定的重叠的。

但是我感觉这个重叠度也有限，因为两者的售卖形式不同，很多人都习惯了新能源车一口价的买车形式，没有讨价还价。别克E4目前还是通过经销商在卖，所以势必会影响一部分消费者做决策。

但是从产品力上看，E4的尺寸和空间要比深蓝S7大不少，E4比S7长了68毫米，轴距长了长了54毫米，大溜背外形上也要比S7更好看些，所以或许会吸引一部分追求颜值的消费者。

但是如果追求配置，那深蓝S7是更好的选择，同样是20多万的版本，深蓝S7比E4多了540度透明底盘、AR实景导航、远程启动、无框车门、对外放电、手势控制、面部识别、旋转大屏、座椅通风、座椅记忆、14个喇叭的音响系统等，所以同样的价格，深蓝S7的可玩性和性价比更高。

不过目前E4最大的问题还是在于它的销售方式，如果别克能单独把E5和E4拎出来的话，改成商超和线上下单，就像吉利银河那样，建立全新的门店和子品牌，我觉得后期的潜力还是很大的。

因为现如今的消费者买新能源车，不仅仅要的是一台新能源车，还有要很多别的地方有不一样的体验，就比如买车的时候，线上下单、不用讨价还价才是一种全新的购车方式，又轻松又快捷，还省事。

所以有时候新能源车卖得好也是有原因的，价格透明全国统一，看中了就直接线上可以下定了。不像传统的经销商，还要来回比对价格。

我相信很多消费者看着看着就失去了耐心，所以索性先不买了。因为有时候买车也需要上头的，一旦拖得时间越久，下头的可能性也会越大。所以新能源车线上订单的一口价模式也会让很多人看中了就下定，大大提高了成交率。

此外，别克在世人的印象中是优惠大的代表之一，再加上E5和E4还在经销商体系内销售，所以我觉得早期的销量肯定上不来。就像E5，这两个月的销量只有三位数，可能最大的原因肯定是大家都在观望，觉得买别克的车时间越久肯定越便宜，所以大家都会觉得后期E4和E5还会有优惠，现在都在持币观望状态。

而且即便是买了E5的消费者，也很清楚自己的定位，那就是已经做好做小白鼠的准备了。

综合来说，别克推出E4和E5，真正要抢的不是国产品牌的蛋糕，而是和国产品牌形成互补。那些对新势力不放心，又想要尝鲜的消费者会是主要受众群体，再怎么样别克在消费者的印象中不管是品牌力还是品控还是可以的，再加上E5和E4的产品确实可以便下单了。

同时，很多准备花20多万买合资油车的消费者也是受众群体。不少打算买昂科威PLUS、途观L、汉兰达甚至凯迪拉克XT5的消费者，最后直接买了别克的E5并不在少数。

别克E4都有哪些亮点？和E5有哪些区别？

新车最大的亮点就在它的外观设计。其实我也没想到，作为一款合资的纯电车，做得确实还挺好看。虽然前脸和E5差不多，但是侧面、车尾和E5完全就是两台车了，一个是正常的SUV造型，一个是溜背造型。

并且车尾还有两个尾翼设计，看起来确实很动感，这个设计年轻人肯定喜欢。而且内饰标配的30寸曲面屏也是亮点之一。所以E4和E5最大的区别就在外观，E4更像是E5的轿跑版。

另一个亮点肯定是它的空间和尺寸了，E4长宽高为4818/1912/1580毫米，轴距2954毫米。长度比E5短了74毫米，宽度相差7毫米，高度矮了101毫米，所以E4的造型更低趴一些。

其他地方E4和E5基本就一样，不管是30寸的6K曲面屏还是方向盘，基本没区别。而且再到动力和续航，差别也不大，标准续航版搭载65度的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航530公里，顶配的长续航四驱搭载79.7度的时代上汽三元锂电池，CLTC续航620公里。

此外，E4最大的亮点还在于结合了GS套件。因为E4的定位明显要更年轻，所以比起E5，加入了GS运动套件的E4明显要更吸引年轻人的目光。

不过GS在E4上就是个皮肤，类似宝马的M套件、奥迪的S-LINE等。但是有了这套运动皮肤的加持，E4确实要更有吸引力。

所以综合来说，别克E4的消费者肯定要比E5更加的年轻化，而且更加追求颜值和设计。

配置怎么选？

目前别克E4一共有四个配置，我觉得最低配的智享版是最有性价比的。因为续航、动力和中配都是一样的，并且像30寸的6K曲面屏也都有。而且还有L2级驾驶辅助等，关键是落地只要20万不到。

如果预算充足，我更推荐21.99万的GS版，有了GS运动套件的加持，E4确实更帅了。所以我倒觉得这个配置是最合适的。

并且在配置上还多了20英寸轮圈、真皮座椅、前排加热通风座椅、121色氛围灯等，价格也很合适，所以预算充的话，21.99万的GS版是最值得推荐的。

至于GS的四驱长续航版就没有必要了，一是性能不够强，作为一台双电机四驱，百公里加速才6.2秒，不够快，而且价格也去到了25.99万，基本没有性价比，所以不推荐。

作者：三刀、新一

编辑：新一

别克GL8电瓶亏电怎么回事？

近期有网友咨询别克GL8电瓶亏电怎么回事？我来给车主解答一下，出现这种情况基本有以下两种原因。

第一种原因：车身漏电

首先出现电瓶亏电的问题，主要考虑是车身自己的原因导致的漏电。主要是因为车子自身的一些线路，传感器，汽车电气控制器执行器等电子元件或者汽车搭铁的部分出现了短路或泄电。这种漏电情况实际上比较难进行查找漏点需要挨个线路进行尝试。

解决办法：查找漏点，维修漏点

这种情况需要使用专用的万用表，与车子的电瓶进行串联。然后逐个排查各个线路的电压和电流是否正常。排查方法是比较传统的。一般如果漏电不是很严重的话，就尽量不要去动它。只要经常用车，电瓶的电力还是会保持相对充足的，如果有一段时间不用车的话，可以将电瓶的电路断掉。

第二种原因：车内安装大功率电器

另外一种情况极有可能是因为车子安装了一些改装的电器，他们的功率相对比较大，这样会导致比较费电，最终电瓶出现亏电，因为别克的这款车型一般在买回来之后都是需要去进行类似的一些升级和改造的。就比如说最费电的就是车载电视，如果车子长时间给他供电的话，那么会导致电瓶亏电。

解决办法：更换加强电瓶或经常给电瓶充电

这种情况的话，建议车主尽量在使用大功率电器的时候同时启动车子，切记，不要在未启动车子的情况下去使用电器，这样会让电瓶的电力消耗严重。另外车主也可以通过专用的充电器给电瓶手动充电，这样可以保持电瓶电力充足。其次车主也可以尝试更换加强的电瓶，这样电瓶的电力会更强更耐用，一般价格在3000元左右。

以上就是别克GL8电瓶亏电的两种解决办法，供网友参考。