东风日产，郑重日产等 是那个国家生产的.
东风日产是中日合资！是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业！说白了就是东风出钱日产出技术搞的 ！~半日本货~！~郑重日产？郑州日产吧1`是日产自动车株式会社在中国的商务车生产基地！~纯日本货~！~！
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日系合资SUV，油耗6.1L/100km，实拍本田XR-V
本田XR-V凭借高性价比和较低的保养费用的优势深受消费者青睐。自推出18年以来，累积的销量令人惊叹，足见它的火爆。而今天要聊的这台2021款本田XR-V，则在车辆的配置以及动力上做了一定的提升。我相信很多人都对它的表现感到好奇，我们一起来看看吧！本田XR-V 指导售价12.79-17.59万元。
本田XR-V 2021款 220TURBO CVT豪华版车头呈现出运动的设计风格，较大的多边形格栅辅以银色饰条，再加上犀利的大灯，车头看起来比较动感。
该车车身尺寸是4328/1772/1610mm，轴距2610mm，车侧给人一种想要驾驶的冲动。搭配了优科豪马轮胎，采用了花瓣式轮圈设计，前后轮胎规格均为215/55 R17。
车尾方面，本田XR-V看上去非常饱满，饰以贯穿式饰条，排气管采用隐藏式的设计。尾灯看上去颇具精致的感觉，内部结构精巧，点亮后能带来不错的辨识度。
本田XR-V 2021款 220TURBO CVT豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，中控台运用非对称式的设计，采用皮质材质，搭配银色饰条，给人一种非常青春的感觉。该车标配了前排侧气囊、上坡辅助、牵引力控制等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。
本田XR-V三辐式方向盘采用塑料材质，整体的造型中规中矩，标配方向盘4向手动调节。另外，该车仪表盘显得十分简约，使用三圆环式的设计，阅读信息简单明了。
在座椅方面，2021款 220TURBO CVT豪华版采用皮和织物材质包裹的座椅，加上针脚装饰，具有一定的细腻度，舒适度还是不错的。不过前排座椅都需要手动进行调节。
该车后排空间表现尚可，能够胜任日常用车的需求。此外，该车配备后排头部气囊。
动力方面，2021款 220TURBO CVT豪华版搭载了1.5T四缸涡轮增压L15BS发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT无级变速箱，最高车速200km/h，工信部综合油耗为6.1L/100km。
结论：本田XR-V具有许多优点。比如运动型外观充满活力，简单的内饰非常耐用，动力足够家用，油耗性能也非常令人满意。如果你有买车的计划，你可以把它列在考虑清单。
全新本田XR-V：刚上市的全新合资SUV，加92就行，顶配卖15万多
作为小型SUV领域的常胜将军，也是本田的入门级SUV车型，全新一代XR-V于8月28日悄然上市，全系共3款车型，售价13.29-15.29万元之间，动力部分全部搭载1.5L自然吸气发动机，对于初入社会的年轻人而言，哪款车型性价比更高呢？
● 上市价格
● 车型介绍
在外观方面本田针对新车做了很多努力，通过改变车身的高度宽度以及离地间隙让这台车看起来更加的流畅有型，整体的设计也是更加的年轻。
全新一代XR-V的车内造型采用了本田最新的家族化设计，横平竖直的中控台看起来非常简洁，视觉宽度有了不小的提升，同时，A柱做了更窄的处理，后视镜依旧后移，前排的视野感同样很不错。
本田空间魔术师的名号可不是白叫的，即便只是小型SUV，但XR-V的后排空间依然十分宽裕，身高180cm的体验者坐在后排，能有两拳以上的腿部空间。
● 动力系统
熟悉的配方带来熟悉的味道，全新一代的XR-V依旧搭载的是我们非常熟悉的1.5L自然吸气发动机，最大功率124马力，最大扭矩145牛·米，匹配CVT变速箱。从目前的产品序列以及价格情况来看，XR-V非常有可能未来不会再推出1.5T或者混动的版本，这些动力配置会挪到即将发布的HR-V上。
● 配置分析
◆ 车型名称：1.5L CVT热力版
◆ 推荐指数：★★
低配版配置真的低，相信熟悉本田的朋友都能理解这句话，没有倒车雷达、没有天窗、没有无钥匙进入功能，车内方向盘为塑料材质，座椅为织物材质，液晶仪表尺寸4.2英寸，中控8英寸，甚至后排没有中央扶手，当然也没有杯架和出风口。这辆售价13.29万元的入门版车型身上有着非常明显的低配车特征，如果预算还能再加一加的话，不如考虑下一款车型。
◆ 车型名称：1.5L CVT热潮版
◆ 推荐指数：★★★★
热潮版要比热力版贵1.3万元，这是个不小的跨度，但配置的升级也非常明显。全速域自适应巡航和Honda SENSING驾驶辅助系统，7英寸液晶仪表以及搭载Honda Connect的9英寸中控屏，包括车联网和语音控制等功能，全部向高配看齐，方向盘也使用真皮包裹。车身上没有明显的低配特征，两块屏幕和高配一样，自适应巡航和主动安全配置也齐全了，无论科技感还是使用便利程度上都能满足需求。
◆ 车型名称：1.5L CVT热爱版
◆ 推荐指数：★★★
最后是顶配车型热爱版，它比热潮版贵0.7万元，升级的部分几乎全是摆在面上的东西，18英寸轮圈，前后倒车雷达，真皮座椅，LED雾灯，外后视镜锁车自动折叠，这些都是在你停好车后，能让人一眼认出你买了顶配车型的东西。提升使用体验的配置还有前排无线充电、空调温度分区控制，以及化妆镜的照明灯。如果预算真的充足，其实可以等等HR-V，然后在鸡头和凤尾间犹豫一下。
● 全文总结
本田对用户心理的拿捏在配置分级上体现的淋漓尽致，这在本田的大部分车型上都是如此，入门级热力版配置是真的低，塑料方向盘、织物座椅、小尺寸屏幕，以及祖传的没有驻车雷达。中配热潮版，绝对是把钱都花在了刀刃上，1.3万元的差价换来了配置的大幅度提升，尤其在实用性配置上，完全和顶配相同，绝对是官方为大家准备的性价比之选。至于顶配热爱版，0.7万元的差价不算高，而且提升的都是明面上让人看得见的配置，总让人心痒难耐。
