查阅林荫大道的保养手册，有些保养项目真的让人不知所措

每一辆新车上，汽车厂家都会给它的用户配带一整套基础性的随车资料，包括《用户手册》、《保修保养手册》等，以供用户了解并熟悉车辆的基本信息、正确的操作方法、质保时间和范围等，还为用户提供了汽车保养周期表，以便用户能定期对车辆进行及时的维护，延长汽车的使用寿命。

对于汽车保养周期，各个汽车厂家的要求也不尽相同，车型之间的差别比较大，与我们平时的保养经验相比也是千差万别，例如2010款林荫大道的保养手册上的某些保养项目，真的让大部分车主，特别是喜欢DIY的车主不知所措。以下列出林荫大道的保修保养手册中的保养部分，我们顺便了解一下车辆的定期保养项目及其他细节。

下面这个图片中划红线的部分指出，林荫大道的机油和机滤的首次更换是3000-5000公里，之后是每15000公里更换一次。一般别克4S店要求车主每5000公里或三个月更换一次，这样相差确实有点大，而且林荫大道使用的机油是上汽通用别克原厂的SM 5W-30全合成机油，当时是最高等级的机油，一般建议每正常行驶一万公里左右更换一次。

林荫大道配备有发动机机油监测系统，它会根据发动机的操作条件决定发动机机油是否需要更换。这就有点纠结了，喜欢DIY的车主是否也感到纠结，还是按照我们平时的保养经验来更换机油机滤吧。一般车辆选用汽车厂家规定的机油粘度，如果使用矿物质机油，其更换周期为5000公里；使用半合成机油，其更换周期为7500公里左右；使用全合成机油，其更换周期为10000公里左右，这样操作的话，保养起来就显得简单多了。

如果车辆在极端恶劣条件下行驶，如持续高速、非正规道路等，以下保养项目需要相应缩短保养周期，不过，如何辨认驾驶条件，对于一个汽车小白来说，这简直就是在挑战世界吉尼斯记录。

16万公里更换一次火花塞吗？我没有看错吧，真的佩服火花塞的质量和车主的驾驶技能。

火花塞的具体更换周期还要看车辆的使用情况，车主可以通过车辆工作状态的改变，来判断火花塞的使用状况，看是否需要更换。

什么？不是更换“三滤”中的汽油滤清器吗，怎么变成更换汽油泵为主要保养项目了，我真的不太理解，难道是一体的吗，不可以分开更换吗？

汽车常规保养中包含了很多的定期检查和调整的项目，这是一个非常专业的工作，喜欢DIY的你，能胜任吗？如果不能胜任，为了自己的爱车能长期处于良好的工作状态，那还是考虑去4S店或者专业的维修店保养吧。

「进成智者」修复一台2011年的别克林荫大道，匠心重现昔日的非凡

前言

哈喽各位小伙伴大家周末好！

今天的主角是一台别克老将林荫大道，

这台别克林荫大道的整备历时一个月左右，就让我们跟随镜头一起看看这台别克老将的重生之旅吧。

系好安全带，我们发车啦！

这次不同以往，这台别克林荫大道的车主离我们不远，开车过来检测和整备。

来的时候集中反应的问题多出在底盘上，所以优先查看底盘相关的问题。

这代林荫大道整体外观设计还比较协调，这个年份的别克在当时各车系销量还是不错的。

前脸的整体感觉也属于有明显家族特色的，耐看的样子。

开始统计相关的问题，逐一记录排查。

上了年龄的车子还留着保养手册的不多见，很多的都丢失了。

2011年的车子，实际上年份不算长，但是这台车的日常养护明显是不到位的。

门框压条的橡胶已经老化开裂了。

看到了博鳌亚洲论坛的标记，知道其中缘由的车友们可以评论区留言呦。

脱漆锈蚀的地方还是比较多的，基底的处理比较麻烦。

内饰方面的整体感官是比外观要好不少。

一些塑料件的老化和破损在所难免，不过整体保存还算完好。

主驾驶的使用痕迹还是比较明显的。

开始发动机变速箱环节找点需要着重安排的点。

油液渗漏基本上到处都是，我就简要放几张说明问题了。

下端的油液渗漏也很严重。

溃烂发霉的棉，赶紧扔掉了。

到厂的时候已经没有什么机油了。

随处可见的DIY印记，这次都一并更换掉。

节气门已经被油泥糊满了。

进气风箱端也有一部分沾染。

特写一下这台别克林荫大道的节气门。

六只火花塞这下都成了难兄难弟。

内窥镜不看不知道，一看吓一跳，发现了“小金矿”。

橡胶件随处可见的溃烂。

腐朽溃烂的部件都封存好方便查验。

开始拆除发动机相关外围附件等待整体的下落作业。

开始接触各个部位的紧固螺丝。

发动机整体落下作业已经完成了。

油液渗漏的地方还是比较多的。

这种情况下开起来感官能舒服还有鬼了。

等待祛除的积碳一览。

之前发动机相关组件的保养现在看来是非常的不到位。

开始进行分解作业。

一些附件固定螺丝收集起来方便集中处理。

焦褐色再次感叹之前的保养工作还是差了些。

缸内发现的“小惊喜”。

这张图就看得足够明显了，知道的可以告诉我它是什么，嘿嘿。

开始向车主沟通具体车况和确定接下来的方案。

这台车的工况属于目前经手这些车辆中比较差的了。

顽固的油泥和胶质。

对应的瓦片也已经出现了或多或少的划痕。

分解过后大致就是这些组件了。

活塞上的积碳堆积可以收集起来捏个人儿了。

部分养护耗材已经到位了。

气门上的积碳也不少。

预清洁前的缸头。

预清洁结束后的缸头，慢慢有点本来面目了。

预清洁完毕后的相关组件。

对应的大小瓦片已经到位了。

开始进行回装作业。

逐一落位。

新旧气门室盖对比。

皮带轮新旧对比，为何更换应该看得很清楚了。

之前的气门室盖已经出现了明显的破损情况。

已经爆浆了的发动机机脚。

全新的各部位承压和涨紧组件。

新旧对比，旧的依旧还在爆浆中，诶。

底盘相关部位的胶套更换。

防倾杆处的更换完毕。

摆臂新旧对比。

小杆儿的新旧对比。

一般正常情况下的底盘件，单独的摆臂胶套更换两次，

第三次需要更换时就可以更换全新的摆臂总成了，这台车的摆臂金属组件大多存在变形和疲劳。

避震系统相关的组件进行更换中。

塔顶的特写。

新旧对比。

这样看着更加的直观。

缓冲胶块的对比。

旧的组件已经失去应有的作用了。

基体的回装已经大致结束，部分组件等待清洁后回装。

回装完成等待将机器相关抬上机舱。

上车完毕，对应螺栓进行紧固中。

开始加注对应的油水和更换耗材。

是个“诊所”就得有个听诊器，哈哈，这台别克林荫大道的“病情”正在好转中。

全新的尾箱撑杆。

油漆环节我少放点照片，篇幅不够了。

初步打磨后的点位标定，等待继续的打磨和底漆作业。

喷涂过程放不下了，忽略掉。

部分外观件到位，等待逐一回装中。

原车的玻璃压条胶条基本上都已经老化和破损，等待统一更换。

和这台别克林荫大道的破败说拜拜了要。

油漆环节告一段落后，进行下个阶段的统计和复检。

插播一下部分油液的更换相关内容。

变速箱滤芯的新旧对比。

阀体之前已经检查过了，变速箱的工况相比较发动机好太多了，省了不少事。

这次更换的附件非常之多，我挑着几张放给大家。

皮带相关。

压缩机相关。

底盘件的复检进行中。

内饰的工作面进行中。

老化掉漆的内饰组件拆解过后进行修复作业。

猜猜这个是啥，嘿嘿。

生锈的后备箱铰链等待修复中。

部分预算不允许更换的附件进行一定程度的焊接作业。

烟灰缸处理一下就好了。

修复与未修复的对比。

烟灰缸的盖板已经修复完成了。

等待修复的桃木饰板作业。

初步修复完成的桃木饰板。

为了防止日后使用过程中再度出现的划痕，进行车衣的包覆，最大程度地保护饰板。

之前后备箱锈蚀位置的处理已经完成了，

目前咱们对于车身的对应金属件的防锈工艺还是不错的。

抓拍一张咱们厂里的职场霸凌事件，哈哈。整备和修缮车辆之余，难得的“放松”时刻。

开始安装各个外观附件组件。

等待清洁的内饰相关部分。

一些施工过程中产生的和原有的污渍这次都进行一个全面的清洁作业。

费时费力的工作开始喽。

初步清洁过后的内饰相关。

开始洗刷刷这台别克林荫大道的作业啦。

轮毂清洁完成后，需要做一下修复翻新和重新的动平衡，之前的工况不太好。

开始收尾的清洁作业。

等待风格和晾晒的座椅坐垫。

插播下一篇出厂的拉达作业，也快要收尾了。

这套车子进行的改动还是蛮多的，内饰的搭配由车主钦定。

清洁作业步入尾声。

一些细节处的收尾工作正在紧锣密鼓进行中。

大灯处理完后进行车衣的张贴可以更加有效地保护。

机舱的清洁作业也在进行中。

机盖棉也是清洁的重点所在。

云雾缭绕中，嘿嘿。

又一个深夜，一并修复的车辆陆续的交付中，对应的内容都会在第一时间放送。

基本上处理完结了。

完工图前先捏几张初步定妆照。

相较之前的昏暗大灯已经提升了好几个档次。

这才符合林荫大道这个名字，嘿嘿。

预清洁完成的机舱，还有最后的收尾。

内饰方面这次整体没有进行包覆，进行了深度的清洁和养护，部分附件的修复也已经完成。

看来这次坐后排才是说了算的人。

副驾驶位置来一张。

主驾驶位置来一张。

漆面收缩过后的最后一遍抛光处理。

又得个一天的时间差不多，旁边的大G配色我还是比较喜欢的。

到天窗位置的时候已经天黑了。

又得挑灯夜战喽。

准备拍一下完工图， 不过天气完了，准备第二天拍摄。

第二天外面下雨，还是不触老天爷霉头了，看来这台车不适宜出门拍照。

那就等待交付吧，结尾了就。

结语

这台别克林荫大道的修复整备内容就到这里结束了。

平台发文篇幅有限，没有给大家展示更多相关工艺和作业，再次抱歉。

在这里祝愿各位车友在生活中万事顺心。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于汽车日报和头条号，

引用文章记得联系我呦。

别克林荫大道3.6L 刷DIM程序 老别克的爆发

车辆升级档案升级车型：别克林荫大道 3.6L升级地点：顶速全国连锁升级前后参数对比原厂数据：250 匹-340扭矩顶速数据：305匹-410扭矩

林荫大道——一条在美国纽约著名的商业街，它代表着身份与财富，为此，别克将自己的顶级旗舰车型以之命名，不过我在想对于中国消费者来说，又有多少人晓得其意呢？也许更多人的脑海中会立刻浮现出绿树成荫，笔直大道的画面。

这台林荫大道搭载的是3.6升V型6缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5档手自一体变速箱，原厂最大功率输出达到了250匹 340扭矩。

作为一台11年的老车，已经不仅仅是代步工具了，更多的是见证了车主的辉煌人生。车主不想卖打算刷个程序偶尔代代步。

升级效果：一个小时的特调升级，这台林荫大道的最大功率输出达到了305匹 410扭矩。宝刀未老，11年老车重获新春，起步油门响应迅猛，3.6升的引擎本质上还是非常强的，加速推背感十分凶猛，老骥伏枥 志在千里，一台绝对好车。