10年后大众和丰田性能对比，谁才是真正的耐操的车?

如果单论省心可靠的话还是丰田占优势的，虽然在中国大众汽车的数量远超丰田汽车，但是两款车型还是有着非常鲜明的特点的。

丰田优点：日本车可能是与本身民族的严谨性格所以有着日系车超低故障率，耐久性强，乘坐舒适，属于越开越喜欢型，变速箱发动机搭配极佳。

丰田缺点：不得不说低端车驾驶质感欠缺，钣金喷漆工艺实在掉档次，低端车内饰廉价。

大众优点：传承了德系的高低端底盘质感一流，配件便宜，钣金喷漆工艺上档次，高低车系内饰视觉档次差别不大，还有就是车型保值率高。

大众缺点：随时间推移极高故障率，驾驶感远比乘坐感强，挑油品，变速箱容易烧机油是硬伤。

另外在大众小型车方面比如polo，高尔夫等水平是要远高于丰田的。不过在suv越野车mpv等大型车方面，丰田可谓吊打大众。

总之，想经济实用就买日本车，想物有所值就买德国车。德国人比较严谨和实在，一分钱一分货。日本习惯节约资源，为了节约想尽一切办法，所以想节能省油，估计世界上没什么能比得过日本车。

小汽车玩具总名字怎么来的？

若从耐用性而言，肯定是丰田。

以A6和皇冠来比较～客观对比，刚好在08年，公司买了一批皇冠和A6～各不下10辆。

首先说油耗:皇冠全部都是3.0，A6有2T也有2.5的，平均水平而言，皇冠比A6

省油20%+。

这也就实锤了名义排量税的出台，确实就是在为大众公司在中国进行市场垄断的事实了！

功率，零百，极速，皇冠都超过A6

舒适度，皇冠超过A6。

操控，一个前驱，一个后驱，你说呢？

维保费，皇冠低于A6

非事故维修费，A6是皇冠10倍以上！～就是因为车本身质量问题，发生的过保修期之后，用户自己需要负担的维修费。

二手，皇冠被二手车商誉为:神车，来一辆，走一辆～原话。A6，看公里数。

结果大家自己给。

别克英朗XT汽车 发动以后 会出现一个小汽车模型 是什么原因？

不错,造型动感,空间灵活实用,但推荐1.6t车型,燃油经济性与发动机功率完美平衡。别克英朗1.6t新锐运动版 1.8自动豪华版 最大功率184ps 147ps 最大扭矩235nm 177nm 百公里加速9.0s 11.9s 最高时速220km/h 190km/h 90km/h等速油耗6.2l 6.1l 动力 操控都很出色,英郎采用的是欧宝雅特的技术,调校偏向于运动,是一款名副其实的《小钢炮》。和它在伯仲间的还有大众高尔夫6代别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后,第四款基于通用最新全球平台生产的车型,别克英朗源自欧宝新雅特,出自通用全球delta ⅱ平台

别克英朗模型

不买1点4t的就别买！除了样子好看点别的和老凯越差不多可价钱多几万！别的自己去看这东西见仁见智的，我说好没用得你看说好！

大模型重塑百度智驾：落地首个纯视觉城市NOA，首款舱驾融合产品来了

生成式AI正成重塑百度的产品线。

10月17日，首钢园，在2023百度世界大会上，李彦宏自信满满。

在中美高度内卷的百模大战中，他推出了全新升级的文心大模型4.0和十余款AI原生应用，在智能汽车领域，百度也借助大模型能力发布了多个行业领先的智能驾驶和智能座舱产品。

简单来看，文心大模型4.0具备了对前后乱序、模糊意图和潜台词等复杂提示词的理解力，能根据素材图生成海报、文案和视频，还能撰写小说，解读药品说明书等。

李彦宏直言，文心大模型4.0综合能力“与GPT-4相比毫不逊色”。

在李彦宏发布的多款AI原生应用中，包括搜索、入流、地图、网盘、文库等均在大模型能力赋能下具备了全新的能力。

李彦宏下结论称：AI原生时代已经来临。

而在百度重点布局的智能汽车领域，可以说生成式AI 同样重塑了百度的智舱和智驾产品，百度Apollo的多款产品都颇具看点。

智驾产品中，百度Apollo发布的城市常用路线领航Apollo City Driving，借助车道级地图，仅一趟就能实现秒级建图。

国内首款纯视觉城市领航高阶智驾产品Apollo City Driving Max将于今年4季度量产落地。

而在智舱领域，大模型能力将重构人车交互业态。

同时，百度发布了智舱开发工具链，帮助品牌构建专属模型和应用。

此外，百度即将发布国内首款舱驾融合智能汽车，搭载舱驾一体软芯融合智算平台Apollo Robo-Cabin。入门级产品可实现基本的行泊一体功能和智舱语言功能，后续也将推出高阶智驾版本产品。

具体来看，在智能驾驶领域，除了此前已经发布的高速领航辅助产品，本次世界大会上，百度主要推出了城市专用路线领航Apollo City Driving。

在百度统计的数据中，在城市场景，包括通勤场景、接送家人、固定活动等在内的常用路线占到整体出行需求的85%，为此，Apollo推出通勤模式，可以最高性价比实现无限趋近全域场景的城市辅助智驾。

Apollo City Driving包括高速领航辅助、城区辅助、智能泊车以及可升级的通勤模式。

通勤模式可实现城市自主变道、交通灯识别、无保护左/右转以及十字路口启停等功能。

在整合多项功能后，Apollo City Driving可实现全场景覆盖，实现全域点到点的领航，打通室外车位，任意城快/高速路线和城市常用路线间的连接，大幅扩展使用场景，同时提高行车连续性。

而且，由于通勤模式仅需使用中算力平台就能实现，大大优化了性价比，而BEV能力的上线也将进一步强化其安全性。

Apollo City Driving优秀的软件能力可实现一趟秒级建图，只需驾车开过一趟就能开启通勤模式。

而借助云端共享可将建图路线分享给同车型的家人朋友。而且，建图后，区域内任意车位或任意点均可启动泊车功能。

在泊车能力方面，支持断头路车位、斜列，以及户外记忆泊车等场景，可实现99%泊车场景覆盖。

这套方案使用的是9V5R12S传感器配置，预计将于2024年下半年实现OTA推送升级。

此外，百度智能汽车业务部总经理苏坦也表示，国内首款纯视觉城市领航高阶智驾产品Apollo City Driving Max将于今年4季度量产落地。

纯视觉路线的高阶智驾能力是今年业内颇为热门的概念，但目前有还没有车企实现正式量产落地。

同一天，极越发布了其国内首个“BEV+Transformer”算法实现的纯视觉高阶智驾技术方案，并对外公布了极越与百度联合研发的国内首个占用网络技术（Ocuupancy Network，OCC）。从公布内容来看，极越01搭载的应该就是Apollo City Driving Max。

在极越官方社交账号发布的一段城市领航辅助驾驶路试视频中，极越01一镜到底跑完了上海陆家嘴-外滩-南浦大桥等路段，全程零接管。

BEV+Transformer的纯视觉，配合OCC占用网络技术能够帮助汽车机器人更准确还原3D场景，获取比激光雷达点云分辨率更高的三维结构信息，还能减少漏检、误检并弥补视觉所不具备的空间高度信息，突破能力上线和提升安全保障的同时，替代激光雷达，并大幅提升了泛化能力。

极越01将于10月底正式上市，并同步开启交付。

除了智驾能力，极越01的智能座舱能力也在百度世界大会上同步发布演示。

极越01的语音交互不仅可覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，可根据用户喜好和习惯带来个性化的体验。

未来，极越01还将搭载车载语音大模型，可实现语音、语义与声纹端到端一体化建模，声纹准确率大于98.5%。同时，百度Paddle Lite深度学习推理框架将多个云端大模型基座极致优化后适配高通8295芯片，可使推理加速2倍，内存降低60%，同时保持模型精度不降。

苏坦认为，在大模型时代，理解、生成、推理、记忆等能力成为核心要素，座舱内人和车的关系也将变为人和虚拟人之间的关系，交互方式将发生巨变。

百度推出的智舱大模型就是大模型由通用到专深的应用，是专为座舱打造的技术底座。

大模型的加持，可增强舱内效果，使其获得更类人的智能，提升舱内交互理解能力60%，并增加多模/主动交互能力，实现拟人回复能力，且推理速度快至1秒。

同时，大模型的加持可大大降低智能座舱落地成本，场景开发投入降低90%，推理调用成本也降低90%。

语音交互是大模型落地智舱的基座，可实现大模型技能和座舱语音体验的无缝融合。

目前Apollo大语言模型在智能座舱领域的产品包括车载语音SDK5.0/5.5，可实现大模型本地化加持的语音交互，车载智慧增强包，即可快速上车的车载大模型原生应用，以及车载对话开发平台，实现车载大模型场景能力开发。

Apollo大语言模型的合作车型包括极越01、凯迪拉克锐歌、别克E5、吉利银河L和吉利银河L6等。前一日，长城也与百度Apollo签定了大模型战略合作备忘录。

此外，百度Apollo还提供智舱开发工具链，可支持主机厂高效构建品牌专属的模型和应用，实现大模型从专深到品牌的进一步细化。工具链将智舱AI原生应用开发范式流程化、工具化，可实现全链路的降本增效。

更值得一提的是百度Apollo将发布国内首个舱驾融合智能汽车。

随着电子电气架构向中央集成式发展，跨域融合，舱驾融合也是近期业内不断被提及的话题。

虽然多家芯片厂商发布了舱驾融合产品的计划，车企与智驾公司也宣称在进行研发，但目前尚未有一家企业公开发布过舱驾融合产品。

Apollo Robo-Cabin即是百度即将推出的舱驾融合产品，采用同一平台智驾基线架构，可实现快速高效量产。

初期计划中的产品将基于高通8295芯片，可实现入门级行泊一体能力和智能座舱能力。

后续，百度Apollo还计划推出可实现高速领航+自主泊车能力以及城市通勤+自主泊车2.0能力的舱驾一体平台产品。

今年Chat GPT 横空出世，引发产业颠覆式变革，人工智能渐行渐近。

而在中国市场，面向智能汽车推出特定应用的大模型，先后有百度的文心一言、科大讯飞的星火大模型以及华为的盘古大模型和商汤科技的日日新SenseNova大模型。

同时在智驾领域，长城投资的毫末智行推出了Drive GPT。

对于大模型对于智能驾驶和智能座舱的影响，业内有不同声音，像数据量达不到百亿规模的属于伪大模型。

尽管对大模型的定义有争议，对于如何借助大模型改造人车交互有不同看法，但大模型将从底层重构人机交互方式却是共识。

百度在智能驾驶领域和智能座舱领域的投入和探索时间最入，并基本与国内各大车企都有过合作，但一直受制于车辆的数据开放而无法深入，最终寻求自己造车，开发Robotaxi，此次文心一言4.0的发布，让百度在AI时代找到了重塑数字基础设施的机会，因而李彦宏借助生成式AI重构了产品线，如同马化腾所说，什么是移动互联网就是在手机上把PC时代的互联网重做一遍。

以大模型为代表的生成式AI正成为移动互联网的下一个形态，从这个视角来看大模型对智能汽车的改造，即可以看出百度Apollo正走在正确的路上，这也是百度与长城汽车和吉利汽车进一步加深合作的基础。

百度依然是这一市场一位可改变格局的玩家。

新款别克君越1.3T车型曝光，最大输出165马力，外观内饰很厚重

最近，一些网友拍摄了一组新的别克拉德1.3T模型，这辆车的外观和2.0T版本的模型的模型没有区别，它的外观和内饰非常厚。4月30日，新的Buick Lacrossed 2.0T模型已启动，此1.3T列表时间不远。

1.3T的新别克的前脸也很厚。它采用了一种多边形进气格栅设计，它使用飞翼镀铬装饰，也使用了它的三维装饰条覆盖范围，进气格栅周围也使用镀铬装饰。新的Baiji's 1.3T版的大灯也非常激烈，使用日常白天的设计，它非常移动，脸部的底部非常移动。在两侧，有镀铬条，风格很酷..

新店的侧面是现金型侧面的巨大变化，它使用非常简化的风格设计。前翼板的位置非常多样，也是非常肌肉.Sense.Sense。更换了新车，设计了尾部灯，尾部在尾灯之间使用镀铬装饰。T Lacrosse的尾巴具有鸭尾形状，使用凹面设计，底部的周围环境非常精致，使用隐藏的排气设计。真正的拍摄模型的尾部字是20t的单词，与其他别克1.3T型号相同，根据其汽车能源消耗标志，显示其100公里的燃料消耗5.9L / 100公里。

新别克，1.3T版的室内风格和2.0T版本的型号，它使用了非常厚的风格设计。它使用四通方向盘。中央控制台用于中间控制站，使用大型面板装饰。电子齿轮形状的鸡腿，整个风格非常厚。

曲棍球的后空间没有担心，其体长超过5米，轴距超过2.9米，所以它可以带来非常好的后空间。在电力方面，它配备了165马力的最大输出功率，配有CVT变速箱，也很有用。