别克车钥匙怎么换电池？一起了解下吧

大家都知道哈,现在汽车钥匙的功能是不断变多,连升降车窗都不稀奇了,有些车辆的遥控钥匙甚至已经可以做到自动泊车,且不少高端车企都已经朝着这样的研发路线在走了。当然了,这样升级过后,汽车钥匙就有一个问题需要解决,那就是内置电池。

我就拿我的别克车举例吧,虽然不是多么高端的车辆,但原装电池没电后,换一般的电池也不行,因为这些电池的电压都不够稳定,所以就会导致车辆遥控开关车门的距离产生变化的情况。因此在日常生活中,我更愿意使用传应大容量电池,这种电池配备了全新的毫伏级稳压工艺,全程保证电池使用的稳定性,不会出现因电压不稳,导致车辆遥控开关车门的距离产生变化的情况。

所以在传应大容量电池技术的加持之下,使用汽车的稳定性方面,表现非常出色,对我们用户的用车使用体验来说都是非常重要加强。

那么可能有朋友会问了,想要自己换电池,那别克车钥匙怎么拆呢?

其实拆卸遥控钥匙的外壳非常简单,我更换钥匙电池是这样的:

01.按下钥匙背面的按键,拆下机械钥匙。

02.用一字螺丝刀,沿着机械钥匙的缝隙撬开钥匙盖板。

03.拆下旧电池并换上新的电池。

04.插入新电池,确保“+”极朝上,电池安装完成。

以上就是更换电池的教程啦,是不是很简单呢?别克的遥控钥匙通常能够运用2到3年,要是电池没电了,会出现长距离遥控失效的状况,有一些车还出现上车后检测不出车钥匙的状况,所以当出现这些情况的时候一定要记得换电池哦～

最后呢,也还是提醒广大车主用户,买电池还是得挑传应这样的品牌,电量又高,用得又久,稳定性不错也让大伙儿用起来更有保障,大家用起来也放心的啦。

2.0T＋8AT、233马力、四出排气，这台SUV要火？

两年一届的上海车展将于本月中旬在上海开幕，4月16日、17日为媒体日，4月18日至25日为观众日。本次车展规模庞大，将会有近150款新车争奇斗艳，其中半数以上为全新/换代车型，今天先来关注其中的重磅SUV车型，轿车合辑随后也会奉上。

长安CS75 PLUS

CS75 PLUS可视为CS75的换代车型，新车采用全新设计并且提供普通版和运动版两种风格。普通版车型中网尺寸巨大，内部有多条横幅镀铬装饰。头灯造型锐利，贯穿式LED日行灯辨识度极高，而且前包围造型也很动感。

运动版车型中网采用黑色涂装，两侧的开口装饰尺寸更大更夸张，而且内部设有红线装饰，运动氛围更浓郁。

侧面立体感不错，视觉效果硬朗又不失时尚感。运动版车型采用了黑色外后视镜，侧裙也加入了红色装饰以凸显运动感。

尾灯造型犀利，中间有镀铬装饰相连。普通版车型采用双边共两出排气布局，运动版车型设有扩散器并且采用双边共四出的排气布局。

动力上，CS75 PLUS普通版车型搭载1.5T发动机，最大功率178马力；运动版车型搭载2.0T蓝鲸发动机，最大功率233马力、峰值扭矩360牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱。

红旗HS5

HS5最早在2019年春节联欢晚会长春分会场亮相，该车基于红旗U-Concept概念车打造，定位于一款中型SUV。前脸来看，直瀑式进气格栅传承了家族设计，中央饰条采用红色涂装，与上方的红旗Logo形成呼应。头灯造型醒目，前包围采用贯通式设计，两侧的四点式雾灯有助于提升运动感。

侧面比例协调，造型饱满。前翼子板上方的红色装饰增加了辨识度。尾灯融入了LED光源且造型时尚，中间有镀铬装饰相连，与后包围的镀铬装饰相呼应。此外双边共两出排气也契合该车的气场。

图片来源@旗仕宝书

内饰方面，HS5采用了并联式中控大屏，中控台融入了碳纤维纹路装饰，而且还采用了电子挡杆。动力上，HS5将搭载一台满足国六排放标准的2.0T涡轮增压发动机，最大功率224马力。

比亚迪宋Pro

宋Pro（代号SA2）定位于一款越级紧凑型SUV，定位高于现款宋。设计方面，该车采用Dragon Face 2.0设计语言，更动感。LED头灯内部设有近似龙爪的“777”构造，而且头灯可以逐级点亮，流水转向灯也没有缺席。

侧面波浪形腰线营造了饱满的视觉效果，双色D柱风格时尚，而且多辐轮圈造型大气。尺寸上，其长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。尾部贯穿式尾灯特点鲜明且造型与头灯呼应。

中控台还是熟悉的风格，不过挡杆右侧扶手的加入提升了运动感。动力上宋Pro将提供纯电动、插电混动以及汽油三种动力。

纯电动车型的电机最大功率184马力；插电混动车型搭载一套由1.5T发动机+电机+电池组成的插混系统，其中发动机最大功率161马力；燃油版车型搭载高低功率的1.5T发动机，最大功率分别为161马力和154马力。

上汽大通D60

大通D60定位于一款中型SUV，提供2+3、2+2+2、2+3+2共三种座椅布局可选。设计方面，LED日行灯造型狭长，风格前卫。八边形中网内部采用三角点阵式设计，搭配前包围两侧的LED大灯，视觉效果张扬动感。

侧面传承了D90的部分设计，腰线和侧裙线刻画出了“筋骨”，车窗的银色装饰与车顶行李架融为一体，特点鲜明。

尾部层次感不错，贯穿式尾灯是流行的设计手法，后包围采用黑色涂装有助于提升视觉高度，双边共两出排气烘托了运动氛围。

动力上，D60将提供1.5T 和1.3T两款发动机可选，预计最大功率分别为169马力和163马力，传动系统匹配6挡手动和7挡双离合变速箱。此外该车将搭载Level 2.5智能驾驶系统和AI人脸识别功能。

别克昂科拉GX

昂科拉GX定位于一款紧凑型SUV，介于昂科拉和昂科威之间，推出后将丰富别克的SUV产品矩阵。

新车采用家族风格，盾形中网与LED头灯相连，整体感更强。前包围造型动感，尤其是两侧的构造运动感十足。侧面造型饱满，线条勾勒简洁，而且悬浮式车顶也没有缺席。尺寸上，新车长宽高分别为4463/1813/1642mm，轴距为2640mm。

尾部造型依旧饱满，尾灯造型形似一把手枪，辨识度较高。后包围采用大面积黑色涂装，增添了阳刚气息。动力上，新车将搭载1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力。传动方面，前驱车型匹配CVT无级变速箱，适时四驱车型匹配9AT变速箱。

全新RAV4荣放

由于有关国产全新RAV4荣放的消息较少，所以先参考海外全新RAV4，其基于TNGA架构打造，造型设计更加粗犷。头灯造型棱角分明，中网和前包围造型风格硬朗。侧面锐利的线条搭配黑色车顶行李架和双色轮圈，视觉效果刚劲又不失时尚感。尾部通过不同的颜色组合勾勒出层次感，此外排气采用双边共两出布局。

中控台采用对称造型，三辐方向盘、悬浮式中控屏、橘黄和银色装饰的加入有效提升了内饰的时尚氛围。动力上，全新RAV4提供2.5L自然吸气发动机和2.5L发动机+电机组成的混动系统可选。传动方面2.5L车型匹配8AT变速箱，混动车型匹配CVT变速箱。

全新奥迪Q3

上图为海外全新奥迪Q3

国产全新Q3沿用了海外车型的设计。中网尺寸巨大，头灯造型锐利，前包围造型也展现了运动风格。侧面波浪形的腰线特点鲜明，尺寸上其长宽高分别为4481（4495）/1848/1616（1584）mm，轴距为2680mm。尾部造型饱满，层次分明，后包围运动感出众。此外尾灯造型与头灯形成呼应。

内饰采用奥迪最新的家族风格，科技感、运动感营造到位。动力上，全新国产Q3将提供1.4T和高低功率的2.0T发动机可选。2.0T发动机最大功率分别为220马力和186马力，1.4T发动机最大功率为150马力。传动方面，新车全系匹配7挡双离合变速箱。

奔驰EQC

奔驰EQC定位于一款纯电动中型SUV，搭载80kWh容量的电池，NEDC续航里程达450km。

EQC造型圆润饱满，中网采用封闭式设计且与头灯融为一个整体，贯穿式LED日行灯辨识度很高。侧面造型简洁流畅，整体轮廓近似于GLC，花瓣形轮圈融入了蓝色装饰，独具特色。尾部采用了贯穿式尾灯，黑色后包围有助于提升视觉高度。

内饰造型在传承家族设计的基础上进行了创新，双10.25英寸中控屏科技感十足，而且搭载了最新的MBUX车机系统。空调出风口造型别具一格。动力上，EQC将搭载两台最大功率204马力的电机，系统综合扭矩达700牛·米。此外EQC提供5种驾驶模式和5级能量回收调节。

凯迪拉克XT6

XT6与雪佛兰Traverse同平台打造，定位于一款中大型SUV，提供6座和7座两种座椅布局。设计方面，XT6的盾形中网采用点阵式设计，两侧与纤细的头灯相连。前包围造型非常夸张，气势十足。

侧面风格硬朗，气场强大。尺寸上，其长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863mm。尾部采用双边共两出排气，气势十足，尾灯近似T形，为最新的家族样式。

动力方面，XT6搭载一台带有闭缸技术的2.0T发动机，最大功率234马力、峰值扭矩预计为350牛·米。传动系统预计匹配9速自动变速箱。

保时捷Cayenne Coupe

Cayenne Coupe的前脸基本与现款保时捷Cayenne一致，采用溜背式车顶造型的侧面才是最大亮点，顺滑动感，令人垂涎。尾部采用贯穿式尾灯，可伸缩式扰流板搭配车顶固定扰流板和后包围扩散器，运动感十足。

Cayenne Coupe的内饰基本沿用了Cayenne的设计。价格方面，Cayenne Coupe和Cayenne Turbo Coupe的指导价格分别为99.8万元和190.8万元。

动力上，Cayenne Coupe搭载3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450牛·米，极速243km/h；Cayenne Turbo Coupe搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，极速286km/h。

总结

本次上海车展有将近150辆新车发布，受限于篇幅，文章只选取了10款重磅SUV车型。这些车型包含中国品牌和海外品牌，价格覆盖范围也较为全面，各位如果打算购买一台SUV，以上车型可以考虑下。有关上海车展的更多新车内容，敬请持续关注汽车日报。

抱歉，我顶多拿出 16 万

充电越来越快，电池越来越大，续航也不再让人焦虑。激光雷达上车，点到点的自动驾驶辅助成为现实。绿波引导，交叉路口碰撞预警，V2X 车路协同也不再只是概念。

无数的新技术落地，无数的新车型亮相，所有 42号车库的编辑，都在「这是我参与过最令人兴奋的一届车展」的感叹中，度过了车展的第一天。

2021 上海车展发布了多款重磅的新能源汽车，不仅产品力强，价格和市场定位也突破禁区，和特斯拉贴身肉搏，正是这种智能电动汽车的蓬勃发展，挑起了我们兴奋的神经。

兴奋之余，我也开始思考，中国新能源汽车消费市场的成熟，或许看有多少能和特斯拉扳手腕的车型还远远不够。

毕竟这些车对普通人而言还是太贵了。

最近广受赞誉的车型，售价都是集中在 30 万左右，而搭载激光雷达的几款车型，售价甚至到了 40 万以上，这并不是普通消费者能够消费得起的价格。

汽车消费主战场，电动车产品力无法打动消费者

近几年新能源汽车消费市场，呈现出的态势是 30 万以上的高端化产品，或者 5 万以内的 A0 级微型车突围比较成功。

而作为本该占据正态分布位置的 15 万级家用市场，一直难有一席之地。

30 万级的新能源汽车，在性能和用车便利性上可以和同级别燃油车平起平坐，在智能化上则完全碾压同级别燃油车，因此性价比是超越同价位燃油车的，这样的产品力的差异，为新能源车不断蚕食燃油车市场提供了可能性。

然而这种蚕食却无法真正撼动燃油车和新能源车的比例，因为基本盘是在大众都买得起的 15 万级家用市场。

在 15 万左右级别的汽车消费市场，有非常多已更替多代的老牌家用燃油车，如别克昂科拉、本田 CR-V 等，都有着非常不错的性价比。

相对来看 15 万级纯电动车型，受制于电池成本占整车 BOM 成本比例过大，续航、配置、售价无法兼顾，很难有能真正打动消费者，纯电动车型的市场渗透率远低于平均水平。

本届车展上，有一款新车的发布，喊出了「第一款性价比硬杠燃油车的智能纯电 SUV」，这便是来自哪吒汽车的第四款量产车型哪吒 U Pro。

售价 9.98 万到 15.98 万，配备L2 辅助驾驶系统和智能座舱功能，最长 NEDC 续航 610 km，哪吒 U Pro 确实展示出了硬杠 15 万级燃油车市场的实力，向燃油车市场扔下了一枚炸弹。

让 15 万级新能源车型拥有燃油车同等便利性

30 万级的新能源车型，可以依靠换电、自建快充网络提升补能效率，也可以通过搭载 100 度以上大电池提升续航里程，在成本上有充足的空间去解决用车便利性的问题。但放在成本受局限的 15 万级新能源车市场，如何在不抬高售价的基础上，让电动车接近于燃油车的用车便利性就是一个很难解决的问题了。

哪吒 U Pro 的 610 探火版，15.98 万的售价下，NEDC 续航里程达到了 610 km，这样的续航数据已经足够日常通勤使用，中短途的城际出游也能轻松满足。公共快充网络密度大幅提升的当下，610 km NEDC 续航的哪吒 U Pro 用车便利性已经趋近于燃油车，如果家里有充电桩，用车的便利度会比燃油车更高。

为了实现高续航，哪吒 U Pro 搭载了 81.57 kWh 三元锂电池，采用 CTP 技术实现 75% 的高度集成。

哪吒汽车还自研了 H-EPT3.0 恒温电池管理系统，能保障电芯在不同充放电场景下，工作在合适的温度区间，这样不仅可以防止热失控，还能提升放电效率，即便低温环境下，也能获得更好的真实续航表现。H-EPT3.0 恒温电池管理系统还具备热失控诊断功能，能够精准预测热失控，及时处理避免恶化。

电池热管理系统只是哪吒汽车在思考如何低成本，最大化提升的续航里程的探索之一，哪吒 U Pro 还通过 AGS 主动进气格栅、低拖滞卡钳、单踏板模式、高效率的 PDCS 动力域控制系统，这些局部的优化和软件层面的逻辑设计，都帮助哪吒 U Pro 最大化利用 81.57 kWh 电池获得更高更真实的续航里程。

用碾压燃油车的科技配置争取用户

哪吒 U Pro 除售价 9.98 万的 400 巡航版外，其他配置均搭载了 L2 智能辅助驾驶系统。据哪吒汽车工程研究院院长张旭表示，这套 L2 智能辅助驾驶系统是哪吒联合供应商共同开发，很多核心技术都在自己手里，因此成本可以做到比直接使用供应商打包方案低很多，能够让更多消费者享受 L2 辅助驾驶系统带来的便利性。

哪吒 U Pro 的辅助驾驶功能是很齐全的，包括了 ACC 自适应巡航、车道保持、AEB 紧急制动等基础功能，以及 APA 全自动泊车、交通拥堵辅助、高速巡航辅助等高阶的辅助驾驶功能。

对燃油车而言，想要这些辅助驾驶配置，只有部分 20 万以上 B 级车才能够满足，哪吒 U 从 12.98 万的车型开始搭载 L2 辅助驾驶，无疑加速了传统汽车向智能汽车转型节奏，同时也让哪吒 U Pro 这款新能源车型，相较同级别同价位的燃油车而言拥有更高的性价比。

智能座舱同样也是哪吒 U Pro 打同级别燃油车的「弹药」，哪吒 U Pro 全系标配了车内生命体征检测、支持 4G 网络和 AI 语音控制的智能车机系统，这些配置同样是多数同价位燃油车所不具备的。同时我也认为，智能车机是多数 15 万级燃油车对用户需求满足最薄弱的地方。

在线听歌、在线导航、智能语音交互、接近电子消费品的 UI 界面，都已经逐渐成为用户刚需，而传统车企还在用造车的思维做车机，对用户体验不够敏感，UI 界面劝退、语音助手智商感人，这个市场确实需要哪吒 U Pro 这样的选手，对齐一下消费者对智能车机的认知。

除了基础的智能座舱功能，15.98 万版本的哪吒 U Pro 「将购置税考虑在内的话，这款车型实际应该对标 14 万左右的燃油 SUV」还配备了人脸识别摄像头，能够通过 FACE ID 无感登录每个驾驶员的个人账号，从而针对该驾驶员的用户习惯、生态账号、预设信息提供个性化服务，例如自动调节座椅坐姿、登录绑定的个人音乐、地图账号等。

这种设计对于多用户用车的家庭用车需求而言，是非常刚需的，每个用户上车都能无感实现账号的切换，既省去了手动操作的繁琐，还保护了每个驾驶员的隐私「例如导航历史信息」。

不过哪吒汽车招牌的透明 A 柱，哪吒 U Pro 是需要选装的。这个功能的原理是通过眉心追踪算法，将被 A 柱遮挡，但车主需要看到的车外盲区画面，显示在 A 柱内侧的镶嵌的 AMOLED 柔性屏中，补全盲区信息，以及按需显示一些导航等驾驶信息，一定程度能提升驾驶安全。

正如哪吒汽车宣传的「推动大众产品智能化」，运用自身在智能化层面的研发优势，逐步拉低消费者享受智能化配置的门槛，是一件很有价值的事情。哪吒 U Pro 依靠碾压同价位燃油车的科技配置，也很大程度上能争取燃油车车主购买决策向智能纯电动汽车转变。

选择在 15 万元级家庭用车市场，单刀直入燃油车腹地，和大众、丰田、通用等老牌车企的燃油车硬杠，哪吒 U Pro 走了一条注定艰难但又意义非凡的道路。凭借软件研发能力，和出色的成本控制能力，哪吒 U Pro 向消费者提供了一款售价、动力体验、用车便利性、辅助驾驶、智能座舱全方位打得动同级燃油车的新选择，一个属于智能纯电车型的选择。

只有大众消费级市场打得动燃油车，才能真正意义上提升电动汽车的市场渗透率。在这个过程中，为了发挥竞争优势，哪吒汽车用「智价比」去提升「性价比」，扩大了 L2 辅助驾驶和智能座舱等科技体验的覆盖率，一定程度上，这会改写 15 万级汽车消费市场的竞争规则。

智能手机的普及过程中，从高端市场引流风向的苹果固然功勋卓著，但在更广阔的大众消费级市场，生产极致性价比产品的小米，同样是让传统手机完成向智能手机升级的功臣。套用到新能源汽车市场，哪吒 U Pro 就像单刀直入燃油车腹地的屠龙少年，不论成功与否，这款产品都意义非凡。