新车 | “入门版”世纪？或配插混动力 新别克GL8曝光 现款23.29万起
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 近日，新一代别克GL8伪装测试车谍照在国内社交媒体曝光。新车外观采用与别克世纪风格类似的设计语言，预计动力部分将新增插电混动系统可选，从而有望使别克GL8踏入时下热门的新能源MPV阵营。作为参考，目前市场在售别克GL8系列包括陆上公务舱、ES陆尊和艾维亚三大细分款型，指导价区间在23.29万-47.39万元。
以上为新一代别克GL8谍照
从本次曝光谍照来看，新一代别克GL8前脸疑似使用分体式前灯组设计，上部灯组大概率具有贯穿式造型风格，结合梯形大尺寸前格栅和L形尾灯组造型来看，新一代别克GL8外观风格与世纪类似。虽然整体造型的新鲜感有所减弱，不过从更高级别车型下放而来的设计语言，或许对新一代别克GL8更为利好。
以上为别克世纪2.0T七座蕴世版
结合此前曝光消息来看，新一代别克GL8的新能源化转型将得到落地，预计可提供插电混动版甚至纯电动版本。不过目前有关新一代别克GL8的产品信息较为有限，更多消息有待别克的进一步披露。
2022款 腾势D9 DM-i 970 四驱旗舰型
随着国内新能源MPV市场可选车型的增多，此前别克GL8长期占据的MPV销量榜首宝座已经易主。近一年的零售量统计显示，腾势D9 DM-i以111560辆的销量位列第一，超越别克GL8，但两者之间的差距并不算大。不可否认，国内MPV销量榜首位置的拱手相让，意味着别克GL8的“领地”正在被蚕食，搭载插电混动系统的腾势D9 DM-i登顶也表明，当前的消费者对于纯燃油动力MPV的需求或许正在放缓。
显然，新一代别克GL8的新能源化转型迫在眉睫。作为别克品牌在国内市场的拳头产品和销量支柱，“GL8”在很多消费者眼中被视为MPV的代名词，并且对换代GL8的期望值无疑也被拉到较高水平。大胆设想，如果新一代GL8以世纪的产品形象配合全新插电混动系统到来，您会选择它吗？欢迎在评论区共同交流。
怪兽修车：2010年的老款GL8全车整备翻新，满血复活，重回巅峰
大家好，我又来更新了，今天翻新主角是一辆2010年的别克GL8，这是北京车友刚买的二手车，目前行驶了17W公里，这位车友找到我希望搞一下全车整备，把这辆GL8恢复到完美状态。
与车主进行沟通，当时车主翻新需求比较多，内饰、外观、底盘、车门问题等等。
车子到店了，懂得人一眼就看出来了，这车已经不是原厂漆了。
紧接着进行一系列车况检查，机舱堆积着一层陈年老灰，气门室盖垫漏油严重。
防冻液水壶也渗漏了。
曲前油封也漏油，涨紧轮松弛严重。
底盘方面，摆臂胶套老化开裂，避震器耗损严重，阻尼性能基本失效。
刹车盘、皮磨损，轮毂氧化，轮胎老化。
除了以上的毛病，还有一些清洁养护及功能性的翻新修复问题需要收拾。
先订了一些配件，后续边修边订，这款车原厂配件挺好找的，但玩二手GL8的客户普遍消费低，买这车就奔着实用去的，基本都不想着追求原厂了，所以基本都是选品牌件配套维修，那价格的确是实惠很多。
开搞了，先拆掉进气管路，这机舱线路都是明搭在外面，确实看着不太爽。
既然看到了，咱就给解决吧，准备一些软管，回装时全部给包好。
先把漏油问题解决了，拆掉气门室盖，清洁干净后，更换一下密封圈。
机械内部状态很不好，之前的机油要么太久没换，要么就是用的劣品油。
拆卸节气门，处理进气道积碳。
拆着拆着，发现一根缸线断了，总成换了吧，把后患都给解决了。
这节气门脏的不成样了，积累的碳灰都成硬块了。
点火系统也更新一下，换上一组全新火花塞。
订的涨紧轮也到货了，安装好，做好校正。
新水壶准备安装。
各部件开始回装，乱糟糟的线束必须收拾一下。
用软管保护好暴露的线束，重新收拾整齐，看着舒服多了。
水箱做了一下拆洗检查，没有渗漏现象。
回装好，重新真空加注冷却液，真空加注的好处就是能避免气阻进入。
之前的机油放干净，再做一下内部清洗。
清洗彻底后，重新加入新机油。
最后更换一下变速箱油，机械方面的养护就搞定了。
开搞底盘系统，老款GL8悬挂结构比较简单，前麦弗逊、后扭力梁，整备起来也没有太多东西，只需要更换一对摆臂替换几个老化胶套，更换一套KYB减震器，一对吊耳，一对方向机球头，一套刹车盘、皮即可。
球头直接锈死了，只能烤一烤再拆了。
全部拆卸完成后，各部件按照工序更换好。
前悬挂更新完毕：球头、吊耳、摆臂、避震、刹车。
前避震塔顶螺丝加装一下降震垫片，这塔顶是隐藏在前挡水板里面的，施工不太方便。
美系车这羊角倒是挺厚道的，足斤足两，真大啊！
后扭力梁悬挂就简单了，更换一下避震器、刹车就OK了。
最后把刹车油更换一下，整个底盘施工就搞定了。
经典老轮毂翻新完成，旧貌换新颜，恢复全新质感。
这款原厂轮毂的款式我个人很喜欢，有点日系JDM风格的调调。
装好新轮胎，重新做一下动平衡。
上美国HUNTER四轮定位仪，测算底盘整体数据偏差值。
通过原厂数据进行底盘调整。
再简单的悬挂系统，底盘调教也是复杂的，二十多项的数值全部调整完美，实属不易，满眼全绿，开着想不爽都难。
开始搞内饰卫生了，整车拆空清洁一遍，话说这车内饰保护是真不错。
牛啊，内饰地毯原厂塑料膜都没撕下来。
整体没有破损，就是确实有点脏了。
慢慢处理干净，绝对让车主有开新车的感觉。
顺带把车门功能修复一下，车窗升降及电动门维修。
拆得够干净吧，这种小活不难，就是拆拆装装太麻烦。
内饰卫生收拾的差不多了，车门也修好了。
外观方面，由于这台车已经全车二次喷漆了，全车13块钣金，有10块都是有瑕疵的，如果要处理的话，那只能全车喷漆了，对于目前这台车的价值与使用需求。
我给车主的建议就是：没必要去做这样的消费了，银色车漆，做一下全车橘皮处理及漆面矫正提亮就可以了。
最终我们做出的漆面修复效果，算是对得起目前的车况了。下面我们开始欣赏整车翻新效果：
机舱深度清洁后，干净利落，一尘不染。
内饰深度清洁后，清新舒适，焕然一新。
这个方向盘加上一个真皮套子，真是肉上加肉！
内饰整体状态都很棒，清洁一遍后，很显新。
内饰设计都是厚重的感觉。
这款GL8的座椅真是舒服到天花板了，美式大沙发的感觉。
经典老怀档，不常开怀档车的，扳起来真不习惯。
最后外观欣赏，恢复这状态可以了。
彻底精神了，准备回京了。
最后车主拿到车，对整备效果挺满意，过完年这又要把别的车安排过来了，车主最后来了句：被咱们的修车态度和技术100%折服了。
哈哈哈，我就爱听这话。
这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯。
施工：怪兽团队
（咱专搞老车翻新修复，新车改装升级）
陆地公务舱，来自2003年的别克GL8 3.0 V6 LT
哟！
车友速递！
在90年代，还没有纯粹的商务MPV的概念，那时这部分功能，多是由像金杯海狮这一类面包车来承载的，直到1999年，别克GL8被正式引入国内，才敲开了商务MPV在中国市场的大门.....
那时国内的MPV市场竞争的还没有那么激烈，GL8一经推出，就迅速地做到了行业老大的位置，与奥德赛这些商务车相比，GL8更加大气，性价比更高，厚重的商务气息，让他成为不少公司商务接待的首选，在上海，GL8的出境率会更高......
2003年，别克推出了以陆地公务舱为名称的GL8，舒适的乘坐感受和巨大的乘坐空间，让他备受市场好评，那时的GL8几近成了商务MPV的代名词，下面就是一辆来自2003年8月的 3.0 V6 LT 别克GL8......
GL8饱满的大车头，直瀑式的中网格栅，粗犷有力，满满的大老美风格，通过大灯可以看出，眼前的这辆大块头保养的非常好......
这台车的长宽高分别达到了5114mm*1847mm*1729mm，体型非常魁梧，沿着前保险杠开始绕车一周的大包围，让GL8显得更加敦实，蓝色曾经是GL8的主流色，很务实，而现在GL8的车身颜色灰色和白色多一些，貌似会提升车辆的豪华感......
GL8采用的是滑道门的设计，对于商务车而言，滑道门的最大好处在于，他将后排的进出空间最大化了，乘客上下车会非常方便，但也会让第三排的车窗开启受限，如果车窗可以全部下来，而你的头又伸出了窗外，这时要是开车门......嘎....后果不可想象........
与肥硕的车身不太协调的是，他的油箱盖非常圆润小巧.......
原厂的尾标，都还在， 3.0 V6 LT，表明了他的身份，车尾的平直设计提高了车内空间的利用率......
五幅大海星铝合金轮毂，中规中矩，很符合商务车的定调.......
出生证明，在机舱里的，是一台171匹马力的3.0升发动机，油耗方面当然也是美国范了，另外，他的引擎盖据说是铝合金的......
车门上的红色门灯和粗大的功能开关，再一次地提醒着你，这是一辆血统纯正的美国车，为提升商务的氛围，他采用了浅色的内饰......
巨大的速度表居于仪表盘的中间，所有的指示灯显得都很大，再来看看行驶的里程数，少的有些可怜；GL8采用的是经典的怀挡设计，这会让前排座椅中间的位置形成一个通道，方便乘客在车内移动......
定速巡航，高速时可以盘腿开车了，不过出于安全考虑，还是少用巡航的好，时间久了，他会让你的注意力放松，并且在突发情况下，你没有办法立即反应到制动上的.......
用惯了脚刹，其实也是非常方便的，而且感觉还很有力道，不过对于开惯了手刹的司机来说，会经常忘记松开他......
车内的倒车雷达在后视镜上边，同样巨大的天窗控制键，由于车顶空调系统的限制，GL8的天窗没有采用内置式的，而是外掀式的，那时还没有可以看星空的全景天窗呢......
口字型的头枕，很通透的感觉，看这针脚，质量还不错......
真皮座椅，加上天窗、巡航、雷达这些，在当年也都属于豪华配置了......
后排的小照明灯，上面还有挂钩的，很贴心的设计......
在后座还可以调节空调的大小，毕竟定位于商务，储物的地方也有不少......
GL8的车内布局是7座MPV，3047mm的轴距，让GL8的空间足够大.....
车的后尾箱下面是三个储物格，可以放一些小物件，边上还有网兜，很实用......
放平后放几个大行李箱丝毫没有压力......
GL8做为当年国内商务MPV的一哥，曾经风靡一时，他在人们心目中留下了深刻的烙印，如今的MPV市场已是风起云涌，埃尔法、贵士、塞纳、唯雅诺、迈特威这些市场新贵，挤压的现款的GL8几逾喘不过气来，曾经的经典已一去不复返了......
如果您也喜欢汽车内容，一定别忘了点赞＋关注我们的号：公里每小时 每天都有深度实用的汽车内容。
下面是K哥撸过的部分车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
更多车型烦请车友们关注W&X号，私信车型名即可查看
马自达3 雷克萨斯UX 雷克萨斯LS
路特斯Evora 奥迪A6L 阿斯顿·马丁DB11
宝马3系 奥迪S3 迈锐宝XL
雷诺梅甘娜 大众高尔夫
哈弗H6 沃尔沃V90CC 理想ONE
保时捷Panamera 宝马X1
特斯拉Model3 奥迪A4 allroad 奔驰G350 d
凯迪拉克CT5 牧马人 迈凯伦720S
