2.0T+9AT开着带劲，内部空间很舒适，实拍别克君威
2.0T+9AT开着带劲，内部空间很舒适，实拍别克君威很多人想在中级车中买到一台家用且具有性能的车型。别克君威就是大家比较熟悉的一款美系中级车，无论是外形、动力，亦或是性能表现，别克君威都有着很强的产品实力。此次介绍的是别克 君威 2020款 652T 精英型，其指导售价为18.88-24.98万元。
君威 2020款 652T 精英型的车头呈现出青春的设计风格，较大的飞翼式格栅采用了镀铬饰物进行修饰，再加上深邃的大灯，看上去颇具青春的感觉，造型非常时尚。
进入车身两侧，该车的车身一侧呈现了运动化的设计样式，配合笔挺的腰身，给人一种俯冲的感觉。这款车的长宽高分别为4913/1863/1462mm，轴距为2829毫米，配备的是马牌轮胎，前后轮胎规格则为245/45 R18。
而至于尾部，君威的车尾造型颇为厚重，排气管采用双边共双出设计，尾部的LED灯造型看着比较精巧，同时，也更具攻击性。
君威 2020款 652T 精英型的内饰呈现出的是稳重的样式，中控使用了不对称的设计，采用真皮材料，并搭配了银质装饰，给人一种非常庄严的感觉。它搭载了主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入功能、刹车辅助等十八项配置，对驾驶员来说还是很友善的。
君威的方向盘风格较为普通，使用了三辐式的设计，并采用皮质材料，并且配置了方向盘4向手动调节。另外，这款车的双圆形的仪表盘样式也相当的具有时尚感。
座椅方面，君威 2020款 652T 精英型的座椅采用了偏白的设计，采用了仿皮革进行包覆，并且还加入了针脚进行装饰，使得座椅更加的具有层次和舒适的感受，前排座椅则支撑了座椅加热和电动调节的功能，基本的配备还是较为完备的。
车厢的空间性能良好，后排乘客的坐姿和头顶空间都很舒服，带来了更好的乘车体验。此外，这款车还配备了后排头部气囊和通风口。
动力方面，君威 2020款 652T 精英型配备2.0T四缸涡轮增压LSY发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350Nm，搭配9AT变速箱，最高速度240km/h，的官方0-100公里/小时加速7.1秒，综合油耗6.6升/百公里。
点评： 君威丰富的内饰造型是它的一个加分项，整个内饰的设计样式也不错。总的来说，这台车的外观还是挺精致的，从配置上、内饰、动力方面，各个方面都能找不到瑕疵，能够满足家庭使用的需求，如果需要的话，可以去了解一下。
细节再提升，23款别克君威仍是那个极具性价比的B级运动轿车
别克君威在国内出现的时间并不短，可以说是20年前就已经出现了它的身影，当年凭借那个圆润动感的外观和超高的驾驶乐趣，都在同级车中创下了的优良口碑，放眼选择钢炮霸市的今天，想要追求一款动力强、操控好、配置高的的合资中型车，别克君威依旧是很多人心中的优选车型。
近期，2023款君威也已经上市，作为年度改款车型并没有做出太大改动，主要针对外观颜色以及内饰用料进行细微调整，普通版本车型提供朱砂红、墨玉黑、冰晶白、海岩灰和萤石蓝5种车身颜色，君威GS则增加了冰晶白色供消费者选择；车内则全系采用真皮方向盘，价格维持不变，552T车型上的塑料方向盘再也不会遭到吐槽了。
车头方面，整个前脸的设计看起来十分潮流，配合年轻感十足的飞翼式中网，虽然这个造型在17年就已经使用，但放在现在来看，整体设计依旧不过时。整体风格采用别克家族式设计语言，不同于其他车型的是该车型采用小尺寸点阵式格栅设计，搭配两侧“L形”元素的犀利大灯造型，看上去更具有运动气息。普通版本车型和GS车型上在前保险杠两侧的导风槽设计有所不同，并且GS车型额外配备前导流板设计，给人一种不好惹的感觉。
侧面车身比较修长，但是并没有像其他车型一样拥有太过夸张的溜背造型，只是低调的营造出一种蓄势待发的感觉，让整车营造出很强的运动感。如此运动的车型一定少不了一套亮眼的轮毂，552T 智享型的轮圈样式进行了重新设计，17寸双五辐铝合金轮毂造型看起来更加动感，652T 智享型上的18寸多辐铝合金轮毂设计，带来一种满满的战斗力。GS版本车型更是将“运动”二字体现在每一个细节上，红色卡钳搭配黑色轮毂设计，进一步突出GS版本车型的独特之处。
此次车尾部分改款车型和老款车型差别并不大，经典的双展翼型LED尾灯依旧是全系标配，552T的尾标位于左下方，双边共双出的排气装饰看起来挺唬人的，但是来到652T以上的车型可就是真的双边单出排气，尾部线条有硬朗的线条和带层次感的棱角，让年轻利落的感觉进一步提升，敦厚的尾部设计依旧给人带来美系豪华的稳重感。
新款别克君威的内饰设计并没用做出改变，只是在552T车型上用真皮包裹的方向盘取而代之原先的塑料方向盘。整体设计依旧偏向于成熟风格，偏向于驾驶员的角度设计，更加方便驾驶员操作，带来更加安全的行车体验。
车机方面，中控配备一块8英寸中控屏，内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，隔壁大众、丰田、本田都用起了大屏的时候，君威这块小屏幕的确有些拿不出手了，但是像Apple CarPlay和百度CarLife这样的扩展功能还是让车主用上了，让这块小屏幕无形之中提升了存在的价值。
君威作为一款家用B级车，长宽高分别为4904（4913）mm、1863mm、1461（1462）mm，虽然有着2829mm的轴距，但是后排空间表现一般，并没有像其他B级车一样拥有太过充裕的后排空间，并不是君威一款车型这样，美系大部分车型都是这样，就连凯迪拉克CT6也是如此。
大家选择新款君威很大一部分就是看上了这套引以为傲的动力系统，552T车型上的1.5T发动机，最大马力169Ps，峰值扭矩250N·m，WLTC综合油耗为6.76L/100km；652T和GS上采用相同的2.0T发动机，最大马力可达237Ps，峰值扭矩350牛·米，WLTC综合油耗为7.1L/100km。全系匹配9挡手自一体变速箱，但是这台2.0T发动机可能和这台9挡手自一体变速箱的衔接更好，能够带来更加激烈、舒适的驾驶体验。
汽车网评：23款君威作为年度改款车型，在细节之处做出了提升，也让我们看到了别克这次拿出的诚意，552T车型能够花较少钱选择一台符合家用的B级运动轿车，而652T车型又刚好满足那些最求驾驶体验的少部分群体，无论哪款车型，搭载的都是9速自动变速箱，在挡位数上同级领先，这也是一个很吸引大家的地方，在购置税减半的现在和美系车一直都有着较大优惠的背景下，23款君威依旧在B车行列里拥有较大的性价比优势。
新车 | 售15.98万元 别克君威25T超享版实拍 大众速腾和它你选谁？
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们在经销商拍摄到2024款别克君威25T超享版实车。该车属于现款君威的入门版车型，指导价为15.98万元。如果仅从定价角度来看，处在合资品牌中型车阵营的别克君威入门版价格已下探至合资品牌紧凑车区间。那么在相同的购车预算下，您会选择级别更高但配置入门的君威低配版，还是尺寸更小但配置更高的大众速腾高配版呢？
2024款 君威 25T 超享版
新老款君威前脸造型对比
本次实拍的2024款君威属于本代车型的第二次大改款，新车在前脸设计上与别克品牌最新家族式风格统一，提供全新梯形大嘴式前格栅，配备别克品牌最新车标，并且车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。
尽管属于全系最低配车型，不过本次实拍的君威25T超享版在外观主要细节方面并未与高配版拉开明显差距，仅是轮辋尺寸减小至17英寸，匹配规格为225/55 R17的轮胎。
虽然外观向别克品牌最新风格靠拢，不过遗憾的是2024款君威内饰仍保留旧款主要设计，未配备最新的大尺寸连体曲面屏，可见的内饰调整仅是方向盘车标换装为最新别克品牌标识。
2024款君威提供25T超享版（1.5T）和28T纵享版（2.0T）两个款型，相比旧款指导价分别降低3.7万元和3.5万元。同时，两个款型的主要产品差异为动力系统，配置差异体现在2.0T车型增加8英寸液晶仪表盘、电动后备厢盖、皮/翻毛皮双拼包裹座椅、导航、导航路况信息显示和语音识别，指导价差为1.6万元。
动力方面，本次实拍的君威25T超享版搭载1.5T发动机，最大功率124千瓦（169马力），峰值扭矩250牛·米，0-100公里/小时加速时间9.1秒，最高车身205公里/小时。作为对比，君威28T车型搭载的2.0T发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，0-100公里/小时加速时间7.1秒，最高车速240公里/小时。与两款发动机匹配的传动系统均为9挡手自一体变速箱。
国内中型车近半年销量排行显示，君威位列第15位，仅次于福特蒙迪欧
君威近半年销量趋势
结合销量来看，别克君威近半年零售量为37163辆，月均零售量超过5000辆。虽然整体销量表现在同级车型中并非亮眼的存在，但也保持了相对稳定的销量走势。作为合资品牌燃油中型车阵营第二梯队选手，别克君威与福特蒙迪欧势均力敌。如果从车型代际角度来看，蒙迪欧相比第二次大改款的君威更“新”，并且在去年7月推出1.5T车型后，蒙迪欧1.5T入门版低至15万元以下的起售价，相比君威也具备价格优势。
蒙迪欧
速腾
不过基于官方指导价来看，15万元左右的定价实际已进入部分合资品牌紧凑型车的价格范围，这难免让部分合资品牌紧凑型车的消费者关注到君威。对比来看，别克君威25T车型价格与大众速腾280TSI/300TSI超越版（15.89万元）最为接近。因此，在老生常谈的“鸡头”和“凤尾”的选择中，您会如何决定呢？欢迎在评论区共同交流。
