166舰老兵：“海军”是我这一生最光荣的名字

张少林再次登上166舰，深情抚摸着每一道门，每一处栏杆，“舰上的生活设施和舱室布局都没变，太熟悉了，就像回到家一样……”

在166舰服役的12年，是他一生中最宝贵的经历。他说，曾无数次梦回166舰，那些与惊涛骇浪作伴的日子，每一天，每一晚，都弥足珍贵。

今年4月23日，是中国人民解放军海军成立75周年纪念日。退役的老兵与退役的舰艇重逢，张少林在舰首飘扬的国旗下敬了一个标准的军礼，“能成为一名中国人民解放军海军，是我这一生最值得骄傲的事情！”

1、第一次上舰艇 收获晕船“大礼包”

“166号导弹驱逐舰也就是大家熟悉的‘珠海舰’，全长132米、最大宽度12.4米，标准排水量3250吨，续航力4000海里，可以连续航行15昼夜……”说起166舰，张少林如数家珍。

在这里，张少林先后担任了通讯员、导弹发射班班长、导弹指挥仪技师等职务，度过了12年春夏。

1991年11月，张少林听说老家正在招海军，放下饭碗就跑去报名——他当时已在医院工作，但从小对大海的向往却让他义无反顾做出了选择。

乡里只有4个名额，他身强体壮，又有中专文凭，顺利通过了考试。

第一次上舰是在第二年的10月，之前他只见过护卫舰、扫雷舰，见到166舰时兴奋极了，“好壮观啊，这是我们国家自行研制的驱逐舰呢！”想到能在这么大的舰上去大洋驰骋很是自豪。没想到，这个庞然大物并不是想象中那么容易被驾驭。

第一个挑战就是晕船。舰艇出海执行任务时遇到风浪，船体不仅左右横摇，还前后竖摇，他吐个不停，连胆汁都吐出来了，根本没有药物可以缓解。

“一晕船真是什么都不想做，只想躺在床上……”然而有一次，当首长来宿舍找他，看到因晕船而在舱内不敢移动的张少林，不禁打趣说，“小张，你真是‘船动我不动’哦。”面对这个新兵，首长笑眯眯的，虽然没有指责的意思，张少林心里却很惭愧。

从此以后，不管遇到多大的风浪，他都逼着自己不能躺床上，要么去做装备保养，要么去检查补给，“哪怕是抓着揽绳，爬都要爬着去！

特别是在太平洋上航行的那些天，浪大得都拍到了驾驶舱的窗前。还有一次遇到12级台风，166舰后方护卫舰的舷号都被雨水混合着海水冲刷掉了部分，睡觉时必须用安全皮带把自己套在床铺上，才不至于被甩下来。

靠着毅力，晕船被他硬生生克服了。在号称“无风三尺浪”的南海海域，他再也不惧怕风浪。

2、九旬华侨在“外交舰”上老泪纵横

1997年2月至5月，由珠海舰、哈尔滨舰和南昌舰组成的舰艇编队首次横跨太平洋，访问了美国、墨西哥、秘鲁和智利美洲四国五港。这是中国人民海军舰艇编队首次访问美国本土和南美大陆。

张少林依然清晰记得，在太平洋上航行了17个昼夜后，在夏威夷珍珠港短暂停留，然后驶入美国本土。到达圣地亚哥港时，当地华侨早已提前几天在此守候，很多人还是从旧金山、洛杉矶赶来的。

一位年过九旬的老人在家人陪伴下，坐着轮椅上舰，他用颤巍巍的手抚摸着甲板，如同抚摸着故乡的土地。

老华侨对他们说，没想到有生之年，有机会亲眼见到来自祖国的军舰，还是自主建造的。“作为中国人啊，扬眉吐气了！”话音未落老人已是泪流满面。

在圣地亚哥停留的三天，每天都有约2万人上舰参观，除了华侨，还有留学生、当地市民，争先与海军官兵们合影留念。

此时，张少林深切感受到，只有中国强大了，大家才能真正挺直腰板！

到达秘鲁时，中国驻秘鲁大使馆工作人员开心坏了，把市面上能买到的最新鲜最香甜的水果送给船员们。离开时更是难分难舍，有个姑娘哭得稀里哗啦，如同亲人要远航一般。

这次航行一共历时98天，跨越东西半球和南北半球，行程24000多海里，相当于绕地球一周多，创造了人民海军外交史上出访规模最大、时间最长、航程最远、出访国家和港口最多等诸多纪录。

“这次出访收获太大了！扬我国威，壮我军威，展现了我国海军的军事进步，刷新了世界各国对我国海军的印象！”多年过去，张少林回忆起来依然充满自豪感。

166舰因此也被称为“外交舰”。

3、海军的坚守

1995年春节，166舰执行北部湾战备巡逻，为我国海上石油钻井平台保驾护航。

同年10月，参加了海军在青岛组织的东海、南海、北海三大舰队新装备集训演练。威武的演练场景让张少林暗下决心：严格要求、严格训练，为保卫祖国的领海主权，维护祖国的统一，完成党和人民赋予的神圣使命而奋斗！

让他印象深刻的，还有1997年香港回归前夕。因为有任务，每个人必须在自己的岗位上严阵以待。

张少林一边在战位坚守，一边看着表上的时间。到了交接那一刻，他也在心中默默地唱着国歌，热血沸腾。直到任务结束后，他和战友们才观看了交接仪式的直播回放录像。 “这是属于中国人的自豪时刻！”参与其中，张少林感到无比光荣。

4、属于海军的“浪漫”时刻

曾经以为海军很浪漫，真正当了海军后，张少林才知道，舰艇上的生活其实非常枯燥。

除了日常训练，跟外界的联系很少，舰上的娱乐活动只能去图书室和录像室。

特别是当时淡水补给有限。他们曾经用空调水洗脸刷牙，出海时间久，洗澡更是成为一大难题。

曾经好几天没洗澡，他们通过导航雷达找寻到附近哪里有雨，就往那里驶去。战士们集体站在甲板上，提前拿出毛巾和肥皂。雨一来，赶紧冲刷身体。他就遇到过肥皂泡还没冲干净，就已经雨停的尴尬时刻。

这些经历现在说起来，张少林却感到无比亲切。

“风平浪静之时，在甲板上，看到一颗鲜红的太阳从一望无际的海平面跳出来，那真是跟陆地上的日出完全不一样……”

“由于一出海就是很长时间，我是先结婚后恋爱。”他开玩笑说。

张少林跟妻子结婚前只见过两次。第一面是回老家相识，第二面是对方来舰艇上“探亲”，第三次见面就举行了婚礼。平时不能见面时，两人就靠书信往来。

头枕着波涛，在灯下一字一句写下对对方的思念。有时候一口气不知不觉写了几千字，张少林很喜欢席慕容的诗，当年抄了不少寄给心上人。

除了思念，他还在信中倾诉了保家卫国的决心：“我愿用生命在海上守候万家灯火……我知道，其中有一盏，是你为我点亮的……”

5、我们有同一个名字，中国海军

在张少林家里，被他视为珍宝的，还有一个166舰的胸牌。

每一个海军战士都有一个印有自己名字的胸牌，这是一个见证，见证那段在海上的青春岁月。

海军节前夕，张少林再次回到了166舰，这里的一切都还是那么熟悉。在舰艇上，一个年轻小伙跟他打招呼，两人都穿着同样一身海魂衫。年轻人主动向前辈做了自我介绍。原来，他是2012年至2014年在166舰当教导员的冉迪，曾经到达索马里海域，联合吉布提护航。

如今的冉迪，已是一名优秀律师，而张少林也已定居重庆。“但我们曾经都有一个同样的名字，中国人民解放军海军……”

两人在166舰上原本处在不同时空，现在相交在一起。两双手紧紧相握，许久没有放开……

166舰如今已作为国防教育基地，对于它的退役，张少林更多的是欣慰——中国海军发展的速度太快了，当时是我国自主设计研发改进的最先进的导弹驱逐舰，排水量3000多吨，而现在的舰艇早已轻松达到上万吨……

“军港的夜啊静悄悄，海浪把战舰轻轻地摇，年轻的水兵头枕着波涛，睡梦中露出甜美的微笑……”张少林再次哼唱起这首最爱的歌曲，望着江水缓缓流过，如同梦中曾经千万次追逐的蓝色海洋。

166舰小档案：

166舰即珠海号驱逐舰，166为舷号，是我国自行研制的第一代051型导弹驱逐舰，1991年11月21日完工交付南海舰队服役。退役后，被赠予重庆建川博物馆，于2021年6月26日由湛江运至九龙坡建设码头。至今，166舰作为爱国主义教育基地已面向市民开放近3年。

据重庆建川博物馆介绍，今年，经国家文物局专家组评定，166导弹驱逐舰获评国家一级文物。

上游新闻 纪文伶 邹飞 （部分照片由受访者提供）

来源： 上游新闻

别克新英朗换装三缸发动机，实测后告诉你区别在哪里？

老Z本次试驾的2018款别克英朗并不算什么新车，它早在去年10月16日就已经上市，售价为10.99-14.39万元。最大的争议点就在于新车用1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机取代了之前老款车型的1.4T和1.5L自然吸气发动机。

实话实说，新款英朗上市之后表现不如老款，2017年英朗全年销售41.7万辆，平均每月销量均在3万辆以上。2018年销售主力换成新款，新英朗平均每月销量在2万台左右。说明换装三缸机还是对英朗产生了影响。这台换装了三缸机的2018款新英朗到底怎么样？我们就先从动态试驾开始说起。

这台三缸机花了通用不少心血

试驾开始前，厂家技术工程师花了不少时间来介绍别克在这台三缸机上付出的努力。单缸双喷射、全程可变正时、电子控制废气内泄压阀等等技术，目的也很清楚，更小排量带来更大的动力输出和更低的排放。

上汽通用对这台三缸机实实在在的投入，我们首先是要承认的。这台三缸机配件全部来自于全球顶级供应商，出厂正式投产前经过了600万公里的综合路试。效果就是，新英朗1.0T发动机最大功率115马力，1.3T发动机最大功率为156马力，超过老款1.4T和1.5L自然吸气动力水平。

城市代步颇轻松 高速不易猛加速

说的再美，老司机还是只相信自己亲身试驾的感受。我们试驾的是一台1.3T车型来说，全程乘坐3人，空调开启状态。

动力部分，这台1.3T别克英朗匹配了6速手自一体变速箱，低速部分行驶很轻快，40-60码再加速还有小小推背感，在城市道路游走你不会觉得动力不够用。开到高速路上，100码再加速，这个时候动力就不那么充沛了，即使转速提升至4000转以上，动力也不会像中低速区那样突然就来，而是匀速的增加。并且，发动机此时会比较吵，小排量发动机的不足会被放大出来。

不过，这并不是说它高速动力不够用，你也可以速度慢慢增加到一百四五十码，但绝不会有强烈的加速感。这属于正常表现，毕竟这个级别的家用紧凑型轿车都更适合平顺驾驶，真要追求动力就选君威吧。

静止时不抖不闹，加速时略有感觉

再来说说大家最关心的抖动问题。我们同行的三人都仔细感受了多次，车辆启动后处于静止状态时，坐在车内，几乎感觉不出来抖动。可以负责任的说，这个时候如果不知道这是三缸机，很难查别它和四缸机的区别，发动机噪音也很小。

真正的区别在哪里？行驶起来之后，转速在2000转以下时，再踩油门加速，前段发动机会传来有些拖沓的轻微抖动，一两秒时间，当速度和转速提升之后，就顺畅了。发动机噪音也是在加油时才会放大出来，确实不如四缸机悦耳，但都在能接受的范围，除非你都踩地板油。

全程三人，开启空调，油耗表现不错

三缸机最大的优势就是降低排放和油耗，因此，本次试驾我们专程测试了这台1.3T别克英朗的油耗表现。

第一段28.6公里，80%高速，全程三人，空调开启状态，行车电脑油耗为5.7L/100km，这个表现非常不错。全天行驶下来，约150km综合路况油耗为7.8L/100km。这么说吧，这台车在市区里开，油耗平均最多也就在8-9 L/100km左右。匹配156马力的动力数据，这样的油耗表现的确还算可以。

最后看看外观、内饰、配置几个亮点

关于外观、内饰、配置其他网站也看得太多了，我们捡几个亲身感受的重点说。车身尺寸，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，比老款在长度和高度上有小幅增加，空间属于这个级别正常水平。可以说说后排，老Z（180cm）将前排调整至合适坐姿，后排还有一掌距离，并且后排地面接近全平，中间乘坐不受影响。

内饰，高配车型使用了棕色和黑色搭配，视觉上增加了一些豪华感，不过车内中控台和车门上硬塑料使用太多了，触摸感欠佳，后期改款如果能在常接触的部位换成软性材质或许更好。

配置，全系标配启停和陡坡辅助，后者特别实用。顶配车型配有同级少有的并线辅助提示、远程启动。

说说观点

关于这台1.3T别克英朗我们可以总结一下，适合城市代步，偶尔出游没有问题，静止状态抖动和四缸机几乎无差别（除非你用仪器去测），加速时有轻微抖动和噪音，但不烦人可接受。换来的是比老款动力更强、油耗更低一些，孰轻孰重，在乎什么，每个人心中自有不同答案。

关于新款换装三缸机，大家在没有亲身试驾体验时，也没有必要“谈三色变”。近期本邦试驾了多款三缸机车型，能感觉到厂家为三缸机发展都做出了很多努力和改变。毕竟买车的是你自己，至于适不适合，只有自己体验过后才能作出正确选择。

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